DE761979C - Automatically changing gear for a starter motor or alternator running electrical machine for internal combustion engines - Google Patents

Automatically changing gear for a starter motor or alternator running electrical machine for internal combustion engines

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DE761979C
DE761979C DEP83072D DEP0083072D DE761979C DE 761979 C DE761979 C DE 761979C DE P83072 D DEP83072 D DE P83072D DE P0083072 D DEP0083072 D DE P0083072D DE 761979 C DE761979 C DE 761979C
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DEP83072D
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Hermann Papst
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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Description

Selbsttätig umschaltendes Getriebe für eine als Anlaßmotor oder als Lichtmaschine laufende elektrische Maschine für Brennkraftmaschinen Bei zugleich als Anlaßmotor dienenden Lichtmaschinen mit gleichbleibender Untersetzung zur B:rennkraftmaschine ist wegen der begrenzten Drehzahl als Lichtmaschine eine teure Auslegung für großes. Drehmoment nötig, so daß sich gegenüber getrennten Maschinen noch keine entscheidenden Vorteile ergaben. Bei den bekanntgewordenen, durch das Anspringen der Brennkraftmaschine selbsttätig umschaltenden Getrieben waren entweder umlaufende Getriebeteile oder Gehäuse durch Magnetbremsen oder Fliehkraftkupplungen zu sperren, oder es wurde eine Freilaufkupplung in Verbindung mit einer anderem Schaltkupplung benutzt, so daB diese Einrichtungen zu teuer-waren oder zu Mängeln neigten. Bei anderen Getrieben mit Klauenkuppiungen wurden entweder diese oder die Räder verschoben, wozu magnetgesteuerte Verschiebeeinrichtungen dienten. Es ist zwar mit einer dieser Anordnungen auch eine Stillsetzung der Vorgelegeräder erreicht worden, doch sind diese Anordnungen kompliziert und teuer.Automatically switching gear for a starter motor or as Alternator running electrical machine for internal combustion engines at the same time Alternators serving as a starter motor with constant reduction to the B: racing engine is an expensive design for large because of the limited speed as an alternator. Torque is necessary, so that there are no decisive factors in relation to separate machines Advantages. In the case of those that became known, when the internal combustion engine started Automatically shifting gears were either rotating gear parts or To lock housing by magnetic brakes or centrifugal clutches, or it was an overrunning clutch is used in conjunction with another clutch, see above that these facilities were too expensive or tended to be deficient. With other transmissions with claw clutches either these or the wheels were moved, including magnetically controlled ones Sliding devices were used. It is true that with one of these arrangements it is also one The counter gears have been brought to a standstill, but these are Arrangements complicated and expensive.

Die gebräuchlichen Anlaßmoto:ren benötigen wegen des schwierigen Einspurens des Triebes in den Schwungradkranz und der späteren Entkupplung zur einwandfreien Funktion verhältnismäßig umständliche Zusatzeinrichtungen. Dennoch sind Fehlbetätigungen bei laufender Brennkraftmaschine möglich. Am Schwungrad ist ein großer und teurer Zahnkranz aus zähem Werkstoff erforderlich.The common starting motors need because of the difficult meshing of the drive in the flywheel ring and the subsequent decoupling for perfect Function relatively cumbersome additional equipment. Nevertheless, misoperation possible with the internal combustion engine running. On the flywheel is a large and expensive one Gear rim made of tough material required.

Das selbsttätig umschaltende Untersetzungsgetriebe nach der Erfindung vermeidet diese Schwierigkeiten, indem beim Anlassen die vom Anker getriebene Welle über Vo:rgelegeräder die auf das Triebwerk der Brennkraftmaschine wirkende Welle mittels einer Überholungskupplung zwangsläufig mitnimmt und beim überschreiten der Ankerleerlaufdrehzahl nach dem Anlauf der Brennkraftmaschine über eine weitere überholungskupplung mit der Welle zum Triebwerk unmittelbar gekuppelt wird, wobei die erstere, dann überholende Kupplung und die Vorgelegeräder mit geringer Geschwindigkeit leer mitlaufen.The automatically switching reduction gear according to the invention avoids these difficulties by removing the shaft driven by the armature when starting The shaft acting on the engine of the internal combustion engine via front gear wheels by means of an overhaul clutch inevitably takes along and when the Armature idle speed after starting the internal combustion engine via another overrunning clutch is coupled with the shaft to the engine directly, with the former, then The overtaking clutch and the counter gears run idle at low speed.

In der Zeichnung ist eine solche Getriebeanordnung schematisch dargestellt, wobei die zwei Freilauf- oder selbsttätigen Lastrichtungsschaltkupplungen -lediglich zur besseren Erkennbarkeit der Wirkung in der Zeichnung als Federbandkupplungen dargestellt sind.In the drawing, such a gear arrangement is shown schematically, the two overrunning or automatic load direction clutches-only for better recognition of the effect in the drawing as spring band couplings are shown.

Die von dem Anker gegebenenfalls über ein Riemenv orgelege getriebene Welle i treibt beim Anlassen im Sinne des Pfeiles A mittels des Ritzels 2 das Rad 3 mit dem Trieb Dieser ist auf dem Bolzen d. gelagert und greift in Rad 6. welches die Welle 7 zur Brennkraftmaschine mittels der Federbandkupplung 8 durch deren Festziehen im gezeigten Sinne mitnimmt. Die Brennkraftmaschine wird daher vom Anker über die Untersetzungen 2. 3 und 5, 6 mit großem Drehmoment angeworfen. Die vom Anker versinnbildlichte elektrische -Maschine kann daher mit günstiger Untersetzung, günstiger noch wie bei den üblichen Schwungkranzanlassermotoren, ausgelegt werden, da das Vorgelege zweistufig ist.The shaft i, possibly driven by the armature via a belt drive, drives the wheel 3 with the drive when starting in the direction of the arrow A by means of the pinion 2. The drive is on the bolt d. stored and engages in wheel 6, which takes the shaft 7 to the internal combustion engine by means of the spring band coupling 8 by tightening it in the sense shown. The internal combustion engine is therefore driven by the armature via the reduction 2 . 3 and 5, 6 started with great torque. The electrical machine symbolized by the armature can therefore be designed with a favorable reduction ratio, even more favorably as with the usual flywheel starter motors, since the back gear is two-stage.

Wenn die Brennkraftmaschine angesprungen ist, kommt der als Motor arbeitende Anker rasch auf seine Leerlaufdrehzahl, womit er kraftlos wird. Die Welle 7 kommt nun zu schnellerem Lauf als das Rad 6. so daß die Freilaufkupplung 8 überholt und sofort öffnet. Damit wird verhindert, daß die bisherige Untersetzung zu einer Übersetzung wird und der jetzt als Lichtstromerzeuger arbeitende Anker eine viel zu hohe Drehzahl erhalten würde. Bei weiterer Drehzahlsteigerung der Welle 7 kommt die andere kraftrichtungsabhängige Freilaufkupplung 9 mit der noch vorn Anker auf Leerlaufdrehzahl gehaltenen Welle i zum Greifen und Festziehen. Die Kraftrichtung hat sich bei Antrieb als Lichtmaschine im Sinne des Pfeiles L umgekehrt. Die Welle 7 ist dann mit Welle i wie in einem Stück, wobei das Räderwerk langsam mitläuft, weil das Rad (i von Welle ; durch die Freilaufkupplung 8 gelöst ist. Die dauernd eingreifenden Räder und die selbsttätigen Kupplungen machen daher Verschiebeeinrichtungen zur Einspurung und sonstige Mittel ohne störende -Mängel entbehrlich.When the internal combustion engine has started, it comes as a motor working armature quickly to its idle speed, making it powerless. The wave 7 is now running faster than the wheel 6. so that the overrunning clutch 8 overtakes and opens immediately. This prevents the previous reduction to one Translation becomes a lot, and the anchor now working as a generator of electricity would get too high speed. With a further increase in speed of the shaft 7 comes the other direction-dependent overrunning clutch 9 with the armature still at the front Idle speed held shaft i for gripping and tightening. The direction of force has been reversed in the direction of arrow L when driven as an alternator. The wave 7 is then as in one piece with shaft i, whereby the gear train runs slowly, because the wheel (i of the shaft; is released by the overrunning clutch 8) Engaging wheels and the automatic clutches therefore make shifting devices for alignment and other means without disruptive defects.

Eine Rutschkupplung zur Stoßsicherung und gegen Rückschlag beim Anspringen ist im Bedarfsfall vorteilhaft zwischen Rad3 und Trieb 5 vorzusehen.A slip clutch for shock protection and against kickback when starting If necessary, it is advantageous to provide between gear 3 and drive 5.

Die beim Hochlauf der Brennkraftmaschine sperrende Kupplung 9 bleibt geschlossen, solange die Leerdrehzahl der Lichtmaschine überschritten ist. Wird die Drehzahl der Brennkraftmaschine kleiner als jene, so würde die Lichtmaschine als -Motor arbeiten wollen, wodurch sich die Kupplung 9 öffnet. Der Anker nimmt jedoch dabei nur den Leerlaufstrom auf, weil die Kupplung 8 zunächst noch überholt und offen ist. Wenn aber die Drehzahl der Brennkraftmaschine «-eiter sinkt, kommt die Kupplung 8 wieder zum Greifen und würde dann die Lichtmaschine als Anlasser weiter arbeiten wollen. Dies verhindert jedoch dieRückstromabschaltung.The clutch 9, which locks when the internal combustion engine is running, remains closed as long as the idle speed of the alternator is exceeded. Will the speed of the internal combustion engine is less than that, so would the alternator want to work as a motor, whereby the clutch 9 opens. The anchor takes however, only the no-load current because the clutch 8 is initially still overtaking and is open. But when the speed of the internal combustion engine drops, it comes the clutch 8 to grip again and would then use the alternator as a starter want to continue working. However, this prevents reverse current shutdown.

Dieses selbsttätige Untersetzungsschaltgetriebe erfordert einen geringeren Aufwand als die Antriebs- und Hilfsmittel eines üblichen Zahnkranzanlassers. Die Gesamtanordnung von Anlaßlichtmaschine mit dem beschriebenen Selbstschaltgetriebe wird wesentlich leichter und billiger als Lichtmaschine und getrennter Anlasser mit deren doppelten Antriebsmitteln und auch als Lichtanlasser mit gleichbleibender Übersetzung.This automatic reduction gearbox requires a smaller one Effort than the driving and auxiliary means of a conventional ring gear starter. the Overall arrangement of the starter alternator with the automatic transmission described becomes much lighter and cheaper than alternator and separate starter with their double drive means and also as a light starter with a constant Translation.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Selbsttätig umschaltendes Getriebe für eine als Anlaßmotor oder als Lichtmaschine laufende elektrische Maschine für Brennkraftmaschinen mit feststehendem Magnetgestell oder Getriebegehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß beim Anlassen die vom Anker getriebene Welle (i) über Vorgelegeräder (2, 3, _#, 6) mittels einer überholungskupplung (8) die auf das Trieb"verk der Brennkraftmaschine «-irk-ende Welle (7) zwangsläufig mitnimmt und beim Überschreiten der Ankerleerlaufdrehzahl nach dem Anlauf der Brennkraftmaschine über eine andere Überholun:gskupplung (9) mit der Welle (7) unmittelbar gekuppelt wird, wobei dann die ständig überholende Kupplung (8) und die Vorgelegeräder (z, 3, 5, 6) mit geringer Geschwindigkeit leer mitlaufen. PATENT CLAIMS: i. Automatically switching gear for an electrical machine running as a starter motor or alternator for internal combustion engines with a fixed magnet frame or gear housing, characterized in that when starting the shaft (i) driven by the armature via counter gears (2, 3, _ #, 6) by means of an overhaul clutch ( 8) the shaft (7) acting on the drive "Verk of the internal combustion engine" inevitably takes along and is directly coupled to the shaft (7) via another overhaul clutch (9) when the armature idle speed is exceeded after the internal combustion engine has started up , the constantly overtaking clutch (8) and the counter gears (z, 3, 5, 6) then idling at low speed. 2. Getriebe nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß es auf das Triebwerk der Brennkraftmaschine über eine vorgeschaltete Übersetzungsstufe für übliche Lichtmaschinendrehzahlen arbeitet. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Französische Patentschrift Nr. 575 569; britische Patentschrift Nr. 507 005.2. Transmission according to claim r, characterized in that it works on the engine of the internal combustion engine via an upstream transmission stage for normal alternator speeds. In order to differentiate the subject matter of the invention from the state of the art, the following documents were considered in the grant procedure: French patent specification No. 575 569; British Patent No. 507 005.
DEP83072D 1941-09-28 1941-09-28 Automatically changing gear for a starter motor or alternator running electrical machine for internal combustion engines Expired DE761979C (en)

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