DE1134294B

DE1134294B - Automatic main clutch for motor vehicles

Info

Publication number: DE1134294B
Application number: DER20268A
Authority: DE
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 1955-12-28
Filing date: 1956-12-24
Publication date: 1962-08-02

Description

Automatische- Hauptkupplung für Kraftfahrzeuge Das Hauptpatent betrifft eine automatische Hauptkupplung für Kraftfahrzeuge mit einer. parallel zur Hauptkupplung zwischen einer Antriebs- und einer Abtriebswelle angeordneten Freilaufkupplung und einer Einrichtung zur Begrenzung des übertragbaren Drehmoments. Diese Hauptkupplung ist nach dem Hauptpatent :dadurch gekennzeichnet, daß in an- sich bekannter Weise die Einrichtung zur Begrenzung des Drehmoments in Reihe mit der Freilaufkupplung angeordnet ist und aus einem an sich bekannten, den Mantel des äußeren Freilaufringes umfassenden, geschlitzten Bremsring mit einstellbarem Anpreßdruck besteht, der direkt oder mit einem gewissen Spiel mit der Antriebswelle der Kupplung verbunden ist. Die Einrichtung zur Begrenzung des übertragbaren Drehmoments gleitet hierbei bei einem Bremsmoment, das etwas höher ist als das maximale Bremsmoment des Motors.Automatic Master Clutch for Motor Vehicles The main patent relates to an automatic main clutch for motor vehicles with a. parallel to the main coupling one-way clutch arranged between a drive shaft and an output shaft and a device for limiting the transmittable torque. This main clutch is according to the main patent: characterized in that in a manner known per se the device for limiting the torque in series with the overrunning clutch is arranged and from a known per se, the jacket of the outer freewheel ring comprehensive, slotted brake ring with adjustable contact pressure, which is directly or is connected to the drive shaft of the coupling with a certain amount of play. The device for limiting the transmittable torque slides here a braking torque that is slightly higher than the maximum braking torque of the motor.

Die im Hauptpatent beschriebene Einrichtung ist auf beliebige Freilaufbauarten anwendbar, ohne auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt zu sein.The device described in the main patent can be used in any type of free construction applicable without being limited to the illustrated embodiment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbesserung und bauliche Vereinfachung der Freilaufkupplung und Drehmomentbegrenzungseinrichtung gemäß dem Hauptpatent zu erreichen. Eine bauliche Vereinfachung ist dann möglich, wenn eine an sich bekannte Freilaufbauart mit Seiltrommel benutzt wird. In diesem Falle ist die Begrenzung des Bremsmomentes ohne Zuhilfenahme besonderer Reibungsflächen erzielbar, da ein derartiger Freilauf infolge seiner Bauart bekantlich stets nur ein Drehmoment begrenzter Größe überträgt. Diese Größe ist von der Reibungsbeizahl des die Trommel umschlingenden Seiles, vom Umschlingungsbogen des Seiles auf der Trommel und von der Zugbeanspruchung des freien Seilendes abhängig. Auch bei einer bekannten Fliehkraftkupplung hat man eine derartige Schlingfeder schon zur Drehmomentbegrenzung verwendet.The invention is based on the object of an improvement and structural Simplification of the overrunning clutch and torque limiting device according to the To achieve main patent. Structural simplification is possible if a known freewheeling type is used with a cable drum. In this case it is the limitation of the braking torque can be achieved without the aid of special friction surfaces, since such a freewheel, due to its design, is known to always have only one torque limited size transfers. This quantity depends on the coefficient of friction of the drum wrapped rope, from the loop of the rope on the drum and from depending on the tensile stress on the free end of the rope. Even with a known centrifugal clutch such a wrap spring has already been used to limit torque.

Demgemäß ist die erfindungsgemäße automatische Hauptkupplung nach dem Hauptpatent dadurch gekennzeichnet, daß die Freilaufkupplung aus einer mit der einen Welle fest verbundenen Trommel und einem auf diese aufgewundenen Seil besteht, dessen Enden an dem mit der anderen Welle drehfest verbundenen Schwungrad einerseits mittels eines Bolzens starr und andererseits mittels einer Feder angebracht sind, wobei der Aufwindesinn des Seiles auf der Trommel, der Umschlingungsbogen des Seiles an der Trommel und die Kraft der Feder derart bestimmt sind, daß das maximale Drehmoment, das von der Abtriebswelle auf das Schwungrad entgegen dem Antriebsmoment übertragbar ist, etwas größer ist als das maximale Widerstandsmoment des Motors. Diese Ausbildung der Freilaufkupplung ermöglicht also den Wegfall des gesonderten Drehmomentbegrenzers bei der automatischen Kupplung nach dem Hauptpatent. Für den Gegenstand des Zusatzpatentes wird Schutz nur im Zusammenhang mit dem Hauptpatent geltend gemacht.Accordingly, the automatic master clutch according to the invention is according to the main patent characterized in that the overrunning clutch from one with the consists of a drum firmly connected to the shaft and a rope wound on it, the ends of which on the one hand on the one hand with the flywheel connected in a rotationally fixed manner to the other shaft are fixed by means of a bolt and on the other hand by means of a spring, whereby the winding direction of the rope on the drum, the looping arc of the rope on the drum and the force of the spring are determined in such a way that the maximum torque, which can be transmitted from the output shaft to the flywheel against the drive torque is slightly larger than the maximum section modulus of the motor. This training the overrunning clutch therefore makes it possible to dispense with the separate torque limiter with the automatic coupling according to the main patent. For the subject of the additional patent protection is only asserted in connection with the main patent.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplung, bei der ein Freilauf mit Seiltrommel benutzt wird. Es zeigt Fig. 1. einen Schnitt in der Achsebene, Fig. 2 einen Schnitt entsprechend der Linie II-11 in Fig. 1.The drawing illustrates an embodiment of the invention Clutch that uses a freewheel with a rope drum. It shows Fig. 1. a Section in the axial plane, FIG. 2 shows a section along the line II-11 in FIG. 1.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel entsprechen die Bauteile 1 bis 7 denjenigen des Hauptpatents. Eine Trommel 17 ist mit der Abtriebswelle 7 drehfest verbunden. Um die Trommel 17 ist ein Seil 18 in mehreren Windungen geschlungen. Das eine Ende des Seiles 18 ist an einem am Schwungrad 2 befestigten Bolzen 19 eingehängt, während das andere Ende an einer Feder 20 befestigt ist. Die im dargestellten Beispiel als nachgiebige Lamelle dargestellte Feder 20 könnte von jeder beliebigen Art sein. Die Feder 20 ist gleichfalls mittels eines Bolzens 21 am Schwungrad 2 befestigt. Das Seil 18 ist auf die Trommel 17 in einem solchen Sinne aufgewunden, daß sich die Abtriebswelle 7 gegenüber dem Schwungrad 2 im Uhrzeigersinn frei drehen kann, jedoch das Schwungrad 2 mitnimmt, wenn sie im Gegensinne umläuft.In the illustrated embodiment, the components 1 to 7 correspond to those of the main patent. A drum 17 is connected to the output shaft 7 in a rotationally fixed manner. A rope 18 is looped around the drum 17 in several turns. One end of the cable 18 is suspended from a bolt 19 fastened to the flywheel 2, while the other end is fastened to a spring 20. The spring 20 shown as a resilient lamella in the example shown could be of any type. The spring 20 is also fastened to the flywheel 2 by means of a bolt 21. The rope 18 is wound onto the drum 17 in such a way that the output shaft 7 can rotate freely in the clockwise direction with respect to the flywheel 2 , but takes the flywheel 2 with it when it rotates in the opposite direction.

Erfindungsgemäß sind derUmschlingungsbogen des Seiles 18 auf der Trommel 17 und die von der Feder 20 auf das Seilende ausgeübte Kraft in Abhängigkeit von der Reibungsbeizahl zwischen Seil 18 und Trommel 17 derart berechnet, daß das maximale Drehmoment, das von der Welle 7 auf das Schwungrad 2 übertragbar ist, wenn diese Welle gegenüber dem Schwungrad entgegen dem Uhrzeigersinn umläuft, etwas größer ist als das maximale Widerstandsmoment des Motors und in jedem Falle unterhalb des Grenzdrehmomentes liegt, welches die Kraftübertragungsorgane noch aushalten können, ohne Schaden zu erleiden.According to the invention, the looping arc of the rope 18 on the drum 17 and the force exerted by the spring 20 on the end of the rope as a function of the coefficient of friction between the rope 18 and the drum 17 are calculated in such a way that the maximum torque that can be transmitted from the shaft 7 to the flywheel 2 is, when this shaft rotates counterclockwise with respect to the flywheel, is slightly greater than the maximum resistance torque of the engine and in any case is below the limit torque that the power transmission organs can withstand without being damaged.

Claims

PATENT CLAIM: Automatic main clutch for motor vehicles with an overrunning clutch arranged parallel to the main clutch between a drive and an output shaft and a device for limiting the transmittable torque according to patent 1 074 986, characterized in that the overrunning clutch consists of one with one shaft ( 7) firmly connected drum (17) and a rope (18) wound on it, the ends of which are rigidly connected to the flywheel (2) non-rotatably connected to the other shaft (1) on the one hand by means of a pin (19) and on the other hand by means of a spring ( 20) are attached, the winding direction of the rope (18) on the drum, the looping arc of the rope on the drum and the force of the spring are determined in such a way that the maximum torque that can be transmitted from the output shaft to the flywheel against the drive torque , is slightly larger than the maximum section modulus of the motor. Considered publications: German Patent Nos. 616 501, 687 804, 693 258, 761979; Swiss Patent No. 177 483; French Patent No. 800 677; U.S. Patent Nos. 1845 684, 1975 185, 2299765.