DE761921C

DE761921C - Starter device for internal combustion engines of motor vehicles

Info

Publication number: DE761921C
Application number: DEB193074D
Authority: DE
Inventors: Siegfried Ossmann; Karl Schaefer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1941-01-23
Filing date: 1941-01-23
Publication date: 1954-05-03

Description

Anwerfeinrichtung für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen Bei neuzeitlichen Kraftfahrzeugen erfolgt das Schalten der einzelnen übersetzungsstufen des Zahnräderwechselgetriebes häufig zur Entlastung des Fahrers selbsttätig oder halbselbsttätig durch eine vom Motor erzeugte Hilfskraft, beispielsweise Saugluft oder Drucköl. Diese Art der Schalterleichterung hat sich an sich gut bewährt, sie ist jedoch in der Hinsicht mit einem Nachteil behaftet, daß ein Stehenbleiben des Motors auch den Ausfall der Schaltkraft bedeutet, so daß in diesem Fall ein Einschalten oder Wechseln der Getriebegänge ausgeschlossen ist. Das kann beispielsweise beim Bergabfahren nachteilige Folgen haben, da dann der Fahrer nicht in der Lage ist, die zusätzliche Bremskraft des Motors in einem der niedrigen Getriebegänge auszunutzen, wodurch es zu Unfällen kommen kann.Starter device for internal combustion engines in motor vehicles In modern motor vehicles, the individual gear ratios are switched the gear change transmission often to relieve the driver automatically or semi-automatic by an auxiliary force generated by the engine, for example suction air or pressure oil. This type of switch facilitation has proven itself well, they however, has a disadvantage in that stalling of the Motor also means the failure of the switching force, so that in this case a switch-on or changing the gear is excluded. This can be the case, for example Driving downhill has adverse consequences, as the driver is then unable to utilize the additional braking force of the engine in one of the lower gears, which can lead to accidents.

Man hat daher an sich die Anwerfeinrichtung für Brennkraftmaschinen so ausgebildet, daß beim unbeabsichtigten Stehenbleiben der ?Maschine der elektrische Anlasser ein- und bei laufendem Motor wieder abgeschaltet wird.You therefore have the starter device for internal combustion engines designed so that if the machine stops unintentionally, the electrical Starter is switched on and off again with the engine running.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine besondere Ausbildung einer solchen selbsttätig wirkenden Anwerfeinrichtung, die in erster Linie dazu dienen soll, bei selbstschaltenden Getrieben beim Ausfallen der Hilfskraft dieselbe Zuverlässigkeit und Verkehrssicherheit zu erreichen. wie bei mit normaler Halidschaltung ausgerüsteten Getrieben. nämlich unter allen Umständen eine längere Unterbrechung des Kraftflusses vom Motor nach den hinteren Antriebsrädern des Falirzettgs auszuschalten.The present invention relates to a particular embodiment such an automatically acting starter device that first Line is intended to serve in self-shifting transmissions when the auxiliary power fails to achieve the same reliability and road safety. as with normal Halid circuit equipped gearboxes. namely a longer one under all circumstances Interruption of the power flow from the engine to the rear drive wheels of the Falirzettg turn off.

Zu diesem Zweck weist die Anwerfvorrichtun g erfindungsgemäß einen im Stromkreis des elektrischen Anlassers liegenden -Magnetschalter mit zwei Solenoiden auf, von denen (las vom Anlasserstrom durchflossene \ ebensolenoid so heinessen ist. daß es bei sinkender Stromstärke den federbelasteten Schaltanker freigibt und damit den Anlasserstromkreis öffnet. während in jeder Stromzuführungsleitung des Hauptsolenoids zum Bewegen des Schaltankers ein Schaltkontakt liegt, deren einer vom Motor und deren anderer von den Treibrädern aus beispielsweise durch Hilfspumpen mit Drucköl gesteuert wird.For this purpose, the starting device according to the invention has one Magnetic switch with two solenoids located in the circuit of the electric starter on, of which (read the same solenoid through which the starter current flows is. that it releases the spring-loaded switch armature when the current drops and so that the starter circuit opens. while in each power supply line of the Main solenoid for moving the switch armature is a switch contact, one of which from the engine and their others from the drive wheels, for example by auxiliary pumps is controlled with pressure oil.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird erreicht, daß der Motor sofort nach dem ungewollten Stehenbleiben während der Fahrt selbsttätig durch die für das Anlassen sowieso vorhandene elektrische Anlage wieder «ngeworfen wird. wobei auch das Abschalten des Anlasser: von selbst erfolgt und als weiterer Vorteil die Anlage bei laufendem Motor sich so einstellt, daß in dieseln Fall ein Intätigke itsetzen des Anlassers ausgeschlossen ist. Dadurch wird neben einer gesteigerten Betriebssicherheit des Fahrzeugs auch bei vollselbsttätiger Getriebeschaltung eine erhöhte Lebensdauer des Anlassers und seiner tIhertragungsteile wie auch eine weitgehende Schonung der Anlasserbatterie erreicht.The arrangement according to the invention ensures that the engine immediately after accidentally stopping while driving automatically by the electrical system that is already present is thrown out again for starting. whereby also the shutdown of the starter: takes place automatically and as a further advantage the When the engine is running, the system adjusts itself in such a way that it is inactive in this case it is not possible to set the starter. This will in addition to an increased Operational safety of the vehicle even with a fully automatic gear shift increased service life of the starter and its transmission parts as well as an extensive one Protection of the starter battery achieved.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstands als Schaltbild dargestellt. und zwar zeigt Fig. i den gesamten Schaltplan der Anlage. während in den Fig. 2 bis .4 nur der Stromkreis des Hauptsolenoids herausgezeichnet ist.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown as a circuit diagram. namely Fig. i shows the entire circuit diagram of the system. while in Figs. 2 to .4 only the circuit of the main solenoid is drawn out is.

Dabei ist in Fig. 2 die erste Anlaßstellung bei stehendem Motor und stehendem Fahrzeug dargestellt. #°: ährend die Fig. 3 die Stellung der Kontakte hei in Betrieb befindlichem Fahrzeug und Fig. -. die Stellung derselben bei während der Fahrt stehengebliehenem -Motor zeigt.It is in Fig. 2, the first starting position with the engine and shown with the vehicle stationary. # °: while Fig. 3 shows the position of the contacts hot vehicle in operation and Fig. -. the position of the same at during the engine has stopped while driving.

Mit i ist die Batterie bezeichnet. die den Strom `für den elektrischen Anlasser 2 liefert. Der Anlasserstromkreis ist durch die Strom-1 >rücke 3 unterbrechbar, die durch den Schaltanker -i eine: Magneaclialters betätigt wird. Ihr `.Magnetschalter weit ein Hauptsolenoid 3 und ein lebensolenöid 6 auf, von denen das letztere 6 vom Anlasserstrom im Haupt- oder (wie gestrichelt angegeben) im Nebenschluß durchflossen wird. Das Hauptsolenoid 3 zum Bewegen des Schaltankers für die Strombrücke 3 ist durch den Bedienungsschalter ;. der beispielsweise am Gerätebrett oder am Fußhoden des Fahrersitzes angebracht sein kann. einschaltbar. In den beiden Stromzuführungsleitungen zum Hauptsolenoid ;liegt je ein Unterbrechungskontakt 8 und 9. die von Hilfskräften gesteuert «-erden, von denen diejenige für den einen Kontakt 8 vom laufenden Motor und ,die ienige für den anderen Kontakt <9 durch das Abrollen der Treibräder auf der Fahrbahn erzeugt wird. Die Hilfskräfte können beispielsweise in durch kleine Pumpen geliefertem Flüssigkeitsdruck oder auch in Saugluft bestehen. Die Beeinflussung der Unterbrechungskontakte 8 und 9 durch die steuernden Hilfskräfte geschieht dadurch, daß der Kontakt 8 bei laufendem Motor geöffnet, bei stehendem Motor aber geschlossen ist, während sich der Kontakt 9 bei stehendem Fahrzeug öffnet und bei rollendem Fahrzeug schließt.The battery is denoted by i. which provide the electricity `for the electric Starter 2 supplies. The starter circuit can be interrupted by the current 1> back 3, which is operated by the switching armature -i a: Magneaclialters. Your `.Magnetic Switch far on a main solenoid 3 and a life solenoid 6, of which the latter 6 of the Starter current flows through in the main or (as indicated by dashed lines) in the shunt will. The main solenoid 3 for moving the switch armature for the current bridge 3 is through the control switch;. for example on the equipment board or on the testicles the driver's seat can be attached. switchable. In the two power supply lines to the main solenoid; there is a break contact 8 and 9 for auxiliary workers controlled «-earth, of which the one for the one contact 8 from the running motor and, the one for the other contact <9 by the rolling of the drive wheels is generated on the roadway. The auxiliaries can for example in by small Pumps supplied liquid pressure or consist in suction air. The influencing the interruption contacts 8 and 9 by the controlling assistants happens by that contact 8 is opened when the engine is running, but closed when the engine is not running is, while the contact 9 opens when the vehicle is stationary and when it is rolling Vehicle closes.

Die Wirkungsweise der neuen Anlaßanlage ist folgende Bei stehendem Fahrzeug und stehendem Motor ist der Kontakt 8 geschlossen, der Kontakt o dagegen geöffnet. Schließt nun der Fahrer den Bedienungsschalter 7 beispielsweise durch Niederdrücken des Anlaßknopfes :m Gerätebrett. so wird hierdurch der Stromkreis des Hauptsolenoids ; (wie in Fig. 2 dargestellt) geschlossen. Dadurch wird der Schaltanker .I angezogen und somit die Strombrücke 3 geschlossen, so daß der Anlasser 2 anläuft. Durch das Schließen des Anlasserstromkreises wird aller gleichzeitig das Nehensolenoid 6 erregt. das nunmehr seinerseits unabhängig davon, ob das HauptsolenOid 5 weiterhin eingeschaltet bleibt oder nicht. den Schaltanker. in der Schließstellung hält. Springt der Motor an, so fällt durch die damit einsetzende Entlastung des. Anlassers 2 der Anlaßstrom ab. wodurch auch die Feld-,virkung des Nebensoletioids derart sinkt. daß der Schaltanker 4 heispIelsweise unter der Wirkung einer Rückholfeder in seine Ausgangslage zurückgeht und damit die Strombrücke 3 öffnet. Der Anlasser ist jetzt abgeschaltet. Durch das Laufen des Motors ist weiterhin durch öldruck oder Saugluft auch der Unterbrechungskontakt 8 geöffnet worden. so daß durch Betätigen des Bedienungsschalters 7 der Anlasser 2 nicht mehr einschaltbar ist (Fig. 3). The mode of operation of the new starting system is as follows. When the vehicle and the engine are stationary, contact 8 is closed, but contact o is open. If the driver now closes the operating switch 7, for example by pressing the start button: m the device panel. so this becomes the main solenoid circuit; (as shown in Fig. 2) closed. As a result, the switching armature .I is attracted and thus the current bridge 3 is closed, so that the starter 2 starts up. By closing the starter circuit, the close solenoid 6 is energized all at the same time. this in turn, regardless of whether the main solenoid 5 remains switched on or not. the switch armature. holds in the closed position. When the engine starts, the starter current drops as a result of the relief of the starter 2. whereby the field, effect of the secondary oletioids decreases in such a way. that the switching armature 4, for example, returns to its starting position under the action of a return spring and thus the current bridge 3 opens. The starter is now switched off. With the engine running, the interruption contact 8 has also been opened by oil pressure or suction air. so that the starter 2 can no longer be switched on by actuating the control switch 7 (FIG. 3).

Sobald das Fahrzeug rollt. schliel.;t sich gleichfalls. beispielsweise durch OIdrtick. (für Unterbrechungskontakt g. Bleibt nun der Motor während der Fahrt beim Gangwechsel od. dgl. stehen und schließt sich infolgedessen auch der in Abhängigkeit vom Motor gesteuerte Unterbrechungskontakt 8, so wird hierdurch der Stromkreis des Hauptsolenoids 5 geschlossen und damit selbsttätig der Anlasser a eingeschaltet (Fig. 4), der sich (wie oben beschrieben) ebenso selbsttätig beim Anspringen des Motors wieder abschaltet.As soon as the vehicle rolls. closes.; t himself too. for example by OIdrtick. (for Break contact g. Now remains the engine while driving when changing gear or the like. Stand and closes as a result also the interrupt contact 8, which is controlled as a function of the motor, then becomes the circuit of the main solenoid 5 is closed and thus automatically the starter a switched on (Fig. 4), which (as described above) is also automatic when If the engine starts, it switches off again.

Claims

PATENTA: rSPRUCIi: starter device for internal combustion engines of motor vehicles, which, if the engine stops unintentionally, automatically activates the electric starter switches on and off again with the engine running, indicated by a in the circuit the electric starter located magnetic switch finite two solenoids, one of which the I% life solenoid (6) through which the starter current flows is so dimensioned that it releases the spring-loaded switch armature (4) when the amperage drops and thus the starter circuit opens while in each power supply line of the main solenoid (5) for moving the switch armature (4) there is a switch contact, one of which is from the motor and the others (g) from the drive wheels, for example by auxiliary pumps Pressure oil is controlled. To differentiate the subject matter of the invention from the state of the art the following publication was considered in the granting procedure: Deutsche Patent No. 686 4z7.