DE760252C

DE760252C - Fluid regulators for internal combustion engines

Info

Publication number: DE760252C
Application number: DEH148798D
Authority: DE
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1936-09-10
Filing date: 1936-09-10
Publication date: 1952-10-20

Description

Flüssigkeitsregler für Einspritzbrennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf Flüssigkeitsregler füm Einspritzbrennkraftmaschinen, bei denen von der Brennstoffeinspritzpumpe zuviel geförderter Brennstoff vor einer Drosselstelle den durch =die Reglerfeder belasteten Reglerkolben od. dgl. beautschlagt.Fluid regulators for fuel injection engines. The invention refers to fluid regulators for fuel injection engines where Too much fuel delivered by the fuel injection pump upstream of a throttle point the regulator piston or the like loaded by the regulator spring.

Flüssigkeitsregler dieser Art sind bekannt. Sie haben den Vorteil, daß eine besondere Reglerpumpe entfällt, da die Brennstoffeinspritzpumpe gleichzeitig als Reglerpumpe dient. So ist bereits ein Regler vorgeschlagen worden, dessen Arbeitstraum während des Einspritzintervalls -- der- Brennstoffeinspritzpumpe mit deren Pumpenraum in Verbindung steht, .so daß der Reglerkolben von dem hohen Einspritzdruck beaufschlagt ist. Bei diesem Regler besteht jedoch die Gefahr, daß die Maschine dlürchgeht, wenn die Nadel des Einspritzventils hängenbleibt oder die E:inspritzventilfeder bricht, da sich dann im Arbeitsraum ein zu niedriger Druck einstellt. Die Reglerdros,sel, bei dem bekannten Regler eine Nut im Reglerkolben, muß mit Rücksicht auf den auch bei niedrigsten Drehzahlen erforderlichen hohen Einspritzdruck und :die kleinen Einspritzmengen einen sehr kleinen Querschnitt aufweisen, so daß sie ständig der Gefahr des Verstopfens ausgesetzt ist und deshalb leicht Betriebsstörungen verursacht.Liquid regulators of this type are known. You have the advantage that a special regulator pump is not required, since the fuel injection pump is used at the same time serves as a regulator pump. A regulator has already been proposed, whose work dream during the injection interval - the fuel injection pump with its pump chamber is in connection, .so that the regulator piston is acted upon by the high injection pressure is. With this controller, however, there is a risk that the machine will go by if the injector needle gets stuck or the injector spring breaks, because the pressure in the working area is then too low. The regulator throttle, sel, with the known regulator a groove in the regulator piston, must also be taken into account high injection pressure required at the lowest speeds and: the small ones Injection quantities have a very small cross-section have so that it is constantly exposed to the risk of clogging and therefore easily malfunctions caused.

Bei einem anderen bekannten Regler wird der Reglerkolben durch von der Brennstoffeinspritzpumpe geförderten Brennstoff beaufschlagt, der heim Überschreiten der Höchstdre#hzahl der Maschine mittels: des zu diesem Zweck besonders ausgebildeten Druckventils von dem normalerweise zur Einspritzung gelangenden Brennstoff abgezweigt wird. Die Reglerdrossel ist dabei in der Abflußleitung für diesen abgezweigten Brennstoff angeordnet. Dieser Regler vermag jedoch nur die Höchstdrehzahl zu regeln, da er mangels Vorhandenseins vonReglerflüssigkeit im normalen Drehzahlbereich und bei Leerlauf außer Tätigkeit ist. Die mit diesem Höchstdrehzahl-oder Endregler ausgerüstete Maschine bedarf somit zur Reglung der Leerlaufdrehzahl und der normalen Drehzahlen besonderer Mittel.In another known regulator, the regulator piston is driven by from The fuel delivered by the fuel injection pump is applied, which is exceeded the maximum speed of the machine by means of: the specially trained for this purpose Pressure valve branched off from the fuel that is normally used for injection will. The regulator throttle is in the discharge line for this branched off fuel arranged. However, this controller can only regulate the maximum speed because it in the absence of regulator fluid in the normal speed range and at Idle inactive. The one equipped with this maximum speed or end controller The machine therefore needs to regulate the idle speed and the normal speeds special means.

Gemäß der Erfindung ist die Drosselstelle des Reglers in der Leitung angeordnet, in welche die Brennstoffeinspritzpumpe außerhalb des Einspritzintervalls Brennstoff fördert. Da dieser Brennstoff während des gesamten Betriebes derPumpe zur Verfügung steht, vermag der Regler den gesamten Drehzahlbereich der Maschine einschließlich der Leerlauf- und Höchstdrehzahl zu regeln. Da ferner dieser Brennstoff durch die Mengensteuerorgane der Einspritzpumpe scharf von dem zur Einspritzung gelangenden Brennstoff getrennt ist, kann der Druck dieses zur Reglung benutzten Brennstoffes und damit der (Querschnitt der Drosselstelle des Reglers beliebig groß bemessen werden. Aus demselben Grund bietet der Regler volle Sicherheit gegen das Durchgehen der Maschine, da Schäden an der Einspritzleitung und dem Einspritzventil ohne Einfluß auf den Regelvorgang bleiben.According to the invention, the throttle point of the regulator is in the line arranged in which the fuel injection pump outside the injection interval Promotes fuel. Since this fuel is used during the entire operation of the pump is available, the controller is capable of the entire speed range of the machine including the idle and maximum speed. Since further this fuel through the quantity control organs of the injection pump sharply from the one to the injection incoming fuel is separated, the pressure can use this for regulation Fuel and thus the (cross-section of the regulator's throttle point of any size be measured. For the same reason, the controller offers full security against that Runaway of the machine due to damage to the injection line and the injection valve remain without influence on the control process.

Darüber hinaus weist die neue Regeleinrichtung den Vorteil einer besonders hohen Empfindlichkeit auf, denn die Änderungen der eingespritzten Brennstoffmenge ändern die zurückströmendeBrennstoffmenge in gleichem Sinn, wie sich die Drehzahlen ändern. Nimmt z. B. die Drehzahl bei steigender Belastung ab, I so vermindert sich der Drosselwiderstand, und die Regelstange stellt eine größere Brennstoffmenge ein. Dadurch wird gleichzeitig die zurückgeförderte Brennstoffmenge verkleinert und somit -der Drosselw=iderstand weiter wermindert.In addition, the new control device has the advantage of a special high sensitivity because of the changes in the amount of fuel injected change the amount of fuel flowing back in the same way as the speeds change. Takes z. B. the speed with increasing load, I decreases the throttle resistance, and the control rack adjusts a larger amount of fuel. As a result, the amount of fuel that is returned is reduced and thus at the same time -the throttle resistance is further reduced.

Es ist ferner bekannt, die Druckschwankungen in der Einspritzleitung auf einen federbelasteten Kolben wirken zu lassen, der durch Änderung der je Hub eingespritzten Brennstoffmenge einen nahezu gleichbleibenden Druck im Düsenraum des Einspritzventils aufrechterhält. In der Zeichnung ist eine Brennstoff-' einspritzvorrichtung mit dem Regler nach der Erfindung schematisch dargestellt.It is also known, the pressure fluctuations in the injection line to act on a spring-loaded piston by changing the per stroke injected amount of fuel an almost constant pressure in the nozzle chamber of the injector maintains. In the drawing is a fuel 'injector shown schematically with the controller according to the invention.

Der Brennstoff nimmt seinen Weg vom Behälter a über die Leitung b nach der Vor-I ptimpw c, die ihn weiter über die Leitung d durch das Filtere und über die Leitung f in den Saugraum ä der Brennstoffeinspritzpumpe lt fördert. Die einzelnen Pumpenzylinder j stehen mit den nicht gezeichneten Einspritzventilen an den Arbeitszylindern der :Maschine in Verbindung. Nach Unterbrechung der wirksamen Förderung gelangt der im restlichen Hub geförderte Brennstoff durch die Kugelventile k in die gemeinsame Überstromleitung in. Die Rückschlagventile k sollen die Gleichmäßigkeit des Flusses verbessern, weil sonst zu Beginn des Saughubes ein Teil des Brennstoffes zurückgesaugt würde.The fuel takes its way from the container a via the line b to the pre-I ptimpw c, which conveys it further via the line d through the filter e and via the line f into the suction chamber ä of the fuel injection pump lt . The individual pump cylinders j are connected to the injection valves (not shown) on the working cylinders of the machine. After the effective delivery is interrupted, the fuel delivered in the rest of the stroke passes through the ball valves k into the common overflow line in. The check valves k are intended to improve the evenness of the flow, because otherwise some of the fuel would be sucked back at the beginning of the suction stroke.

In der Überstromleitung m, die über den Vorraum des Filters e und das Rückschlagventil zc mit dem Brennstoffbehälter a verbunden ist, befindet sich eine Drosselstelle o. Vor der Drossel ist eine. Leitungsverbindung mit einem Raum p vorgesehen, die durch eine von der Feder r belastete Membran q abgeschlossen ist. Die Feder stützt sich gegen einen Hebel s, durch den die Spannung der Feder geändert werden kann. Die Durchbiegungen der Membran werden mit Hilfe der Regelstange t auf die Brennstoffpumpen übertragen, deren wirksame Förderung dadurch geändert wird. Die Regelstange kann z. B. in üblicher Weise als Zahnstange ausgebildet sein und die mit einer schrägen Rückströmkante v versebenen Pumpenkolben u, so verdrehen, daß die Förderung früher oder später unterbrochen wird. Die restliche Brennstoffmenge gelangt dann durch das Kugelventil k in die Überstromleitung.In the overflow line m, which is connected to the fuel tank a via the antechamber of the filter e and the check valve zc, there is a throttle point o. In front of the throttle there is a. Line connection with a space p is provided, which is closed by a diaphragm q loaded by the spring r . The spring is supported against a lever s, by means of which the tension of the spring can be changed. The deflection of the membrane is transmitted to the fuel pumps with the help of the control rod t, the effective delivery of which is changed as a result. The control rod can, for. B. be designed in the usual way as a rack and versebenen with an inclined return flow edge v pump piston u, twist so that the promotion is interrupted sooner or later. The remaining amount of fuel then passes through the ball valve k into the overflow line.

Der auf der Membran lastende Staudruck der Drosselstelle richtet sich nach der Drehzahl der Maschine und der von ihr angetriebenen Brennstoffpumpe. Es wird jeweils die Drehzahl aufrechterhalten, bei welcher der Staudruck der eingestellten Federspannung entspricht.The back pressure of the throttle point on the diaphragm adjusts itself according to the speed of the machine and the fuel pump it drives. It the speed is maintained at which the dynamic pressure of the set Corresponds to spring tension.

Falls die hinter der Drossel o befindlichen Widerstände der Überstromleitung nicht, wie im Ausführungsbeispiel gezeigt, durch das federbelastete Ventil tf gleichgehalten werden, so kann der Raum vor und hinter der -Membran an die verschiedenen Seiten der Drosselstelie angeschlossen werden. An der Membran ist dann nur der durch die Drossel verursachte Druckabfall wirksam.If the resistances of the overcurrent line located behind the choke o not, as shown in the exemplary embodiment, kept the same by the spring-loaded valve tf the space in front of and behind the membrane can be on the different sides connected to the throttle section. Then only the one through the membrane is attached to the membrane Throttle effectively caused pressure drop.

Claims

PATENT CLAIMS: t. Fluid regulators for fuel injection engines, what of the Fuel injection pump pumped too much Fuel before a throttle point is the regulator piston loaded by the regulator spring Od. Like. Applied, characterized in that the throttle point (o) in the Line (m) ang-eo, rdnet is in which the fuel injection pump outside the Injection interval fuel promotes.

2. Regulator according to claim i, characterized in that that, the space in front of and behind the spring-loaded control element (q) (piston or diaphragm) connected to one point each on the return line (m) upstream and downstream of the throttle (o) is.

3. Regulator according to claims i and 2, characterized in that in the individual Backflow lines of the fuel pump (h) check valves (k) are provided. To delimit the subject matter of the invention from the state of the art, the grant procedure The following publications have been considered: German Patent Specifications No. 387-029, 598-094 617 830; British Patent Nos. 104,811, 403,981, 442,183; Austrian patent specification No. 125 o-29.