DE75950C

DE75950C - Automatic band brake for wheels that acts on speed differences

Info

Publication number: DE75950C
Application number: DENDAT75950D
Authority: DE
Original assignee: J. GARDNER in Manchester, England
Anticipated expiration: 1913-11-18

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— ΛΪ75900 -- ΛΪ75900 -

KLASSE -47: Maschinenelemente.CLASS -47: machine elements.

Patentlrt im Deutschen Reiche vom 18. November 1893 ab.Patent granted in the German Empire on November 18, 1893.

Gegenstand der Erfindung ist eine Bremsvorrichtung für treibende und getriebene Wellen oder. Bewegungsmechanismen mit selbsttätiger Bethatigung beim plötzlichen Anhalten, bei Geschwindigkeitsverminderungen und beim Rücklauf des treibenden Theiles oder bei Geschwindigkeitsvergröfserung des getriebenen.The invention relates to a braking device for driving and driven shafts or. Movement mechanisms with automatic Activate when stopping suddenly, when slowing down and when reversing of the driving part or when the speed is increased of the driven.

Die Wirkung derselben resultirt aus der Anspannung eines Bremsbandes, das zwischen dem Naben- und Speichenstück der die Transmissionswelle treibenden oder von ihr getriebenen Riemscheibe (oder des Zahnrades) und seinem gegen ihn begrenzt verschiebbaren Kranz eingeschaltet ist, auf eine ohne Verbindung mit dem bewegten Gebilde concentrisch zur Drehachse feststehend angeordnete Bremsscheibe, bei eintretenden Abweichungen in den Winkelgeschwindigkeiten beider durch jenes Bremsband verbundenen Theile; *The effect of the same results from the tensioning of a braking band between the Hub and spoke piece of the transmission shaft driving or driven by it Pulley (or of the gear) and its rim, which can be displaced to a limited extent against it is switched on, on one without connection with the moving structure concentric to the axis of rotation Fixed brake disc, in the event of deviations in the angular speeds both parts connected by that brake band; *

Auf der Zeichnung ist die Einrichtung dargestellt, und zwar in: The drawing shows the facility in:

Fig. 1 in Ansicht und Längsschnitt,Fig. 1 in view and longitudinal section,

Fig. 2 im Querschnitt bei Anordnung derselben auf einer treibenden . Welle,Fig. 2 in cross section when the same is arranged on a driving. Wave,

Fig. 3 im Querschnitt des Rad- oder Scheibenkranzes undFig. 3 in cross section of the wheel or disc rim and

Fig. 4 im Querschnitt bei ihrer Einstellung auf eine getriebene Welle.Fig. 4 in cross section when it is set on a driven shaft.

Die auf der treibenden Welle A angeordnete treibende oder getriebene Riemscheibe (bezw. das Zahnrad) besteht aus zwei selbstständigen Theilen, dem Kranz C und der Nabe mit den Speichen B. Beide sind derartig zu einander in Beziehung gebracht, dafs dem Kranz keine axiale Verschiebung, indessen eine begrenzte Drehung gegen seinen Speichentheil ermöglicht ist. Zur Verhinderung der ersteren führen sich die freien Enden der an ihrem oberen Theil winkelförmig gestalteten Speichen in einer an der Innenfläche des Kranzes C befindlichen Nuth E. In dieser sind sie verschiebbar, werden indessen an einer vollständigen freien Bewegung durch die an der einen Nuthenwandung einseitig angeordneten Knaggen JD verhindert, gegen welche sie sich mit ihren oberen Winkelschenkeln anlegen. Der eine dieser Knaggen D¹ ist von den anderen abweichend gestaltet und nimmt an seiner Innenseite einen Zapfen / auf, welcher zur Befestigung eines mit seinem anderen Ende mittels des Zapfens P an einer Speiche B angebrachten Bremsbandes J dient. Innerhalb dieses Bandes ist die concentrisch zur Welle A gelagerte Bremsscheibe G angeordnet, die durch einen Cylinder H oder auf sonst geeignete Weise ohne Verbindung mit dem drehenden Theil unverrückbar gehalten wird.The driving or driven pulley (or the gearwheel) arranged on the driving shaft A consists of two independent parts, the ring C and the hub with the spokes B. Both are related to one another in such a way that the ring does not have any axial displacement, meanwhile a limited rotation against its spoke part is made possible. The free ends E. lead to the prevention of the former, the angle-shaped at its upper part spokes within an opening located on the inner surface of the rim C Nuth In this they are displaceable, are, however, at the arranged at a complete free movement by a Nuthenwandung unilaterally Knaggen JD prevents against which they lay against with their upper angled legs. One of these lugs D ¹ is designed differently from the others and has a pin / on its inside, which serves to fasten a brake band J attached to a spoke B with its other end by means of the pin P. Within this band is arranged the brake disk G, which is mounted concentrically to the shaft A and which is held immovably by a cylinder H or in some other suitable manner without connection to the rotating part.

Ist die Einrichtung auf einer treibenden Welle A, Fig. 1, angebracht, so wird bei deren normaler Bewegung der durch seine Knaggen D von den Speichen B geschobene Scheibenoder Radkranz C gleiche Winkelgeschwindigkeit mit A annehmen müssen, wobei das mit seinen Enden am Kranz C und dem mit der Welle A lest verbundenen Speichentheil B befestigte Bremsband in ungespanntem Zustande, mit Spielraum und durch Stifte K nach aufsen hin gehalten, über seine Scheibe G geführt wird. Verlangsamt sich indessen die Bewegung von A plötzlich oder hört sie ganz auf, oder tritt sie im entgegengesetzten Drehsinn auf, so wird bei der' momentan eintretenden DifferenzIf the device is mounted on a driving shaft A, Fig. 1, during its normal movement the disc or wheel rim C pushed by its lugs D from the spokes B must assume the same angular velocity as A , with its ends on the rim C and the brake band attached to the spoke part B connected to the shaft A , in an untensioned state, with clearance and held outwards by pins K , is guided over its disc G. If, however, the movement of A suddenly slows down or if it ceases entirely, or if it occurs in the opposite sense of rotation, then in the case of the momentarily occurring difference

in den Winkelgeschwindigkeiten zwischen Kranz und Speichen ein Voreilen des ersteren unter Abrückung seiner Knaggen D von den Speichenenden und gleichzeitig ein Anspannen' des Bremsbandes und dessen energische Pressung um seine Scheibe G, sowie infolge dessen eine Verlangsamung oder ein Stillstand in der Bewegung des Kranzes selbst so lange eintreten, bis die normale Drehung der Welle die Speichenenden wieder gegen die Knaggen D bringt und die Bremsung damit auslöst.In the angular velocities between the rim and the spokes, the former rushes forward, moving its lugs D away from the spoke ends, and at the same time tightening the brake band and pressing it vigorously around its disc G, and as a result a slowdown or a standstill in the movement of the rim itself Enter for a long time until the normal rotation of the shaft brings the spoke ends back against the lugs D and thus triggers the braking.

Dieselben Verhältnisse treten bei einer getriebenen Welle A und einem treibenden Scheiben- oder Zahnkranz C auf. Verlangsamt letzterer seine Bewegung oder steht plötzlich still, so eilt die Welle mit dem Speichentheil B momentan vor und zieht die. Bremse so lange an, bis eine Gleichmäfsigkeit in den Geschwindigkeiten beider Theile wieder eingetreten ist.The same conditions occur with a driven shaft A and a driving disk or ring gear C. If the latter slows down its movement or suddenly stands still, the shaft with the spoke part B momentarily rushes forward and pulls it. Brake on until the speeds of both parts are equal again.

Claims

Patent claim:

Brake for discs and wheels, consisting of a stationary brake disc (G) that is concentric to the axis A of the wheel and the brake band J connected to the wheel, the latter in one direction of rotation when the axis A remains behind or in the other when it leads Senses is tensed by the fact that one end of the brake band is attached to the wheel spokes firmly connected to the axis A and the other end of the brake band is attached to the rim, and the spokes and rim can rotate relative to one another;

. For this purpose ι sheet of drawings.