Kraftfahrzeugrad für Doppelreifen Die Erfindung bezieht sich auf ein
Kraftfahrzeug für Doppelreifen, dessen Felge auf einem vorzugsweise aus Leichtmetall
oder Kunststoff bestehenden Radkörper mittels in an dessen Umfang vorgesehenen Rinnen
liegenden und axial wirkenden Keilstücken aus einem festeren Werkstoff aufgespannt
ist und besteht darin, däß die Keilstücke mittels in ihren Längsseiten vorgesehenen
Keilflächen in den Rinnen frei eingespannt festliegen und die Spannschrauben in
an sich bekannter Weise ausschließlich in den äußeren Keilstücken gelagert sind.
Durch die Erfindung wird eine Führung der Schrauben in dem nachgiebigeren Werkstoff
des Radkörpers vermieden und dadurch verhindert, daß die Schraubenlöcher in den
weniger festen Werkstoffteilen sich ausweiten oder gar ausreißen und die ganze Felgenbefestigung
sich lockert.Motor vehicle wheel for double tires The invention relates to a
Motor vehicle for double tires, the rim of which is preferably made of light metal
or existing plastic wheel body by means of grooves provided on its circumference
lying and axially acting wedge pieces stretched from a stronger material
is and consists in that the wedge pieces are provided by means in their long sides
Wedge surfaces are freely clamped in the channels and the clamping screws in
are stored in a known manner exclusively in the outer wedge pieces.
The invention guides the screws in the more flexible material
of the wheel body avoided and thereby prevents the screw holes in the
less solid material parts expand or even tear off and the entire rim attachment
loosens.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Es zeigt Abb. i die Seitenansicht eines Kraftfahrzeugrades, Abb. 2 einen Radialschnitt
durch das Rad nach der Linie II-II von Abb: i und die Abb. 3 einen Querschnitt durch
eine Radspeiche nach der Linie III-III von Abb. i bzw. 2.In the drawing, the invention is shown in one embodiment.
It shows Fig. I the side view of a motor vehicle wheel, Fig. 2 a radial section
through the wheel along the line II-II of Fig: i and Fig. 3 a cross section through
a wheel spoke according to the line III-III of Fig. i or 2.
Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel besteht der Radkörper aus einer
Nabe i mit
daran . angegossenen Hohlspeichen 2 von U-förmigem Querschnitt.
An ihrem freien Ende sind die Speichen mit einer äußeren, zur Radnabenachse parallelen
Rinne 3 versehen, die seitliche Paßflächen 4, .4 aufweist (Abb. i). Auf diesen Paßflächen
liegen drei Keilstücke 5, 6, 7 auf, und zwar liegen je ein längeres Keilstück 6
zwischen zwei kürzeren Keilstücken 5 und 7 in einer Flucht hintereinander (Abb.
2). Die drei Keilstücke 5, 6 und 7 weisen eine durchgehende Bohrung 8 auf, durch
die eine Spannschraube 9 mit einer Mutter io und einem Anschlagkopf i i hindurchgesteckt
ist. An einer Seite der Rinne 3 ist ein hakenförmiges Halteblech 12 an dem Speichenkörper
3 befestigt, und zweckmäßig sind die Keilstücke 5 mit diesem ebenfalls z. B. durch
Schweißen fest verbunden.In the selected embodiment, the wheel body consists of one
Hub i with
to it . cast hollow spokes 2 of U-shaped cross-section.
At their free end, the spokes have an outer one that is parallel to the wheel hub axis
Channel 3 provided, the lateral mating surfaces 4, .4 (Fig. I). On these mating surfaces
there are three wedge pieces 5, 6, 7 on it, namely one longer wedge piece 6 each
between two shorter wedge pieces 5 and 7 in a row one behind the other (Fig.
2). The three wedge pieces 5, 6 and 7 have a through hole 8 through
the one clamping screw 9 with a nut io and a stop head i i inserted through it
is. On one side of the channel 3 is a hook-shaped retaining plate 12 on the spoke body
3 attached, and expediently the wedge pieces 5 with this also z. B. by
Welding firmly connected.
Zwischen den Keilstücken 5, 6 einerseits und 6, 7 andererseits liegen
zwei ungeteilte Felgenringe 13, 13 mit ihren Ergänzungsteilen 14, 14 und 15, 15
eingespannt. Es handelt sich bei diesen Felgenteilen um handelsübliche Normteile,
weshalb von einer Beschreibung ihrer besonderen Formgebung abgesehen wird. Die Felgen
13 tragen die übliche Gummibereifung 16.Between the wedge pieces 5, 6 on the one hand and 6, 7 on the other hand lie
two undivided rim rings 13, 13 with their supplementary parts 14, 14 and 15, 15
clamped. These rim parts are commercially available standard parts,
which is why there is no description of their special shape. The rims
13 wear the usual rubber tires 16.
Der Zusammenbau erfolgt auf folgende Weise: Zunächst werden auf die
Schrauben 9 die Keilstücke 5 aufgeschoben. Dann werden an den Keilstücken 5 die
Haltebleche 12 festgeschweißt, und hierauf werden wiederum die Haltebleche 12 mit
den Speichenkörpern 3 verschweißt. Dann wird die Felge 13 mit ihren Ergänzungsteilen
14 und 15 aufgesetzt, und hierauf werden die Keilstücke 6 auf die Schraubenbolzen
9 aufgeschoben. Dann wird die zweite Felge auf die Keilstücke 6 aufgelegt, hierauf
die Keilstücke 6 auf die Schraubenbolzen 9 aufgeschoben und schließlich die Muttern
io aufgeschraubt und angezogen.The assembly is carried out in the following way: First, the
Screws 9 the wedge pieces 5 pushed on. Then on the wedge pieces 5 the
Retaining plates 12 are welded in place, and the retaining plates 12 are then in turn with it
the spoke bodies 3 welded. Then the rim 13 with its supplementary parts
14 and 15 put on, and then the wedge pieces 6 are on the screw bolts
9 postponed. Then the second rim is placed on the wedge pieces 6, on top of it
the wedge pieces 6 pushed onto the screw bolts 9 and finally the nuts
io screwed on and tightened.
Die Haltebleche 12 haben lediglich den Zweck, das Herunterfallen der
Schraubenbolzen 9 und Keilstücke 5 von den Speichen 3 beim Lösen der Muttern io
zu verhindern. Es brauchen die Keilstücke 5 jedoch nicht unbedingt mit den Halteblechen
12 fest verbunden sein. An Stelle der einzelnen Haltebleche 12 kann auch ein durchlaufender
Sicherungsring vorgesehen sein. Ein solcher Sicherungsring kann auch auf der Gegenseite
mit der Mutter io festgespannt werden. Die Nabe i mit den Speichen :2 besteht zweckmäßig
aus Leichtmetall und die Keilstücke 5 bis 7 aus Guß eisen oder Stahl. Da die Schrauben
9 nicht mehr unmittelbar in einem Werkstoffbauteil von geringerer Festigkeit gelagert
sind, kann sich deren Sitz auch nicht mehr lockern. Außerdem kann die Felgenverspannung
jederzeit angezogen oder leicht gelöst werden. Von besonderem Vorteil ist, daß ungeteilte
Felgen mit normalen Abmessungen verwendet werden können. An Stelle von Leichtmetall
kann auch Grauguß oder jeder geeignete metallische oder nichtmetallische Natur-
oder Kunststoff verwendet werden. Insbesondere ist bei leichteren Rädern an die
Verwendung von Kunstharz gedacht. Die Naben werden dann entsprechend ausgebüchst,
wie die Abb. z. Bezugszeichen 17, zeigt. Gegebenenfalls kann die Gummibereifung
auch durch einen Schienenlaufkranz oder sonst eine Bereifung aus vollem Material
für die Straße ersetzt werden. Es kann durch die Anordnung nach der Erfindung auch
eine gewisse Schalldämpfungs- und Federwirkung erzielt werden. wenn man Keilstücke
aus einem schalldämpfenden oder federnden Werkstoff verwendet, dessen Spannung durch
entsprechendes Anziehen der Muttern io genau eingestellt «erden kann. An Stelle
eines Radkörpers mit Speichen kann im Rahmen der Erfindung auch ein Scheiben- oder
Trommelkörper verwendet werden.The only purpose of the retaining plates 12 is to prevent the screw bolts 9 and wedge pieces 5 from falling off the spokes 3 when the nuts are loosened. However, the wedge pieces 5 do not necessarily need to be firmly connected to the retaining plates 12. Instead of the individual retaining plates 12, a continuous locking ring can also be provided. Such a locking ring can also be tightened on the opposite side with the nut io. The hub i with the spokes: 2 is suitably made of light metal and the wedge pieces 5 to 7 made of cast iron or steel. Since the screws 9 are no longer stored directly in a material component of lower strength, their seat can no longer loosen. In addition, the rim bracing can be tightened or easily loosened at any time. It is particularly advantageous that undivided rims with normal dimensions can be used. Instead of light metal, gray cast iron or any suitable metallic or non-metallic natural or plastic can be used. In particular, the use of synthetic resin is intended for lighter bikes. The hubs are then bushed out accordingly, as shown in the illustration. Reference numeral 17 shows. If necessary, the rubber tires can also be replaced by a track ring or other tires made of solid material for the road. A certain soundproofing and spring effect can also be achieved by the arrangement according to the invention. if wedges made of a sound-absorbing or resilient material are used, the tension of which can be precisely adjusted by tightening the nuts accordingly. Instead of a wheel body with spokes, a disc or drum body can also be used within the scope of the invention.