DE75467C - Fahrradreifen - Google Patents

Fahrradreifen

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Publication number
DE75467C
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Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tire
tires
parts
bicycles
cord
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
DENDAT75467D
Other languages
English (en)
Original Assignee
N. YAGN und S. BESSONOFF in St. Petersburg
Publication of DE75467C publication Critical patent/DE75467C/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/12Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using enclosed chambers, e.g. gas-filled
    • B60C7/125Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using enclosed chambers, e.g. gas-filled enclosed chambers defined between rim and tread

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

AUSGEGEBEN DEN 28. MAI 1894.

Claims (1)

  1. KAISERLICHES
    PATENTAMT.
    Die im Nachstehenden beschriebene Erfindung bezweckt, die Bewegung von Fahrrädern zu erleichtern und dieselben jedem Fahrboden anzupassen, sowie auch die Abnutzung der Fahrradreifen zu verringern.
    Die gebräuchlichen Gummireifen für Fahrräder, ob volle Kissen- oder Luftreifen, haben den Nachtheil, dafs alle Theile derselben ein verbundenes Ganzes bilden, weshalb beim Fahren, wenn der Reifen im Berührungspunkte mit der Erde zusammengedrückt wird, Theile von verschiedener Geschwindigkeit in Berührung mit der Bodenfläche kommen (infolge verschiedener Entfernung von der Achse), was unvermeidlich ein Gleiten der Reifentheile auf der Erde oder Bodenfläche zur Folge hat und die Reibung steigert und das Fahren erschwert. Die Luftreifen werden überdies noch leicht von Nägeln und den scharfen Kanten der Steine beschädigt.
    Zur Beseitigung dieser Nachtheile soll eine neue Art von Reifen dienen, dadurch gekennzeichnet, dafs flache, aus einem möglichst dünnen, biegsamen, jedoch durch Einlage von Gewebe, Schnur oder Draht druck- und zugfest gemachten Bande hergestellte Reifen unter sich mittelst elastischer, quer angeordneter Rippen oder Federn verbunden werden, welche eine vollkommene Beweglichkeit des besagten Bandes in der Längsrichtung sichern und zumal infolge der flachen Form des Reifens das Gleiten des Reifens vollständig beseitigen, so dafs derselbe nur einer rollenden Reibung unterliegt.
    Der in Fig. 1 und 2 abgebildete Radreifen besteht aus zwei getrennten Reifen, von welchen der innere auf den Radkranz und der äufsere Reifen auf den inneren mit einer Zwischenlage aus Tuch, Schnur oder Draht aufgesetzt werden kann. Ferner kann man die Kautschukröhren durch volle Kautschukcylinder ersetzen.
    Die Befestigung des Reifens auf dem Radkranze kann in beliebiger Weise bewerkstelligt werden.
DENDAT75467D Fahrradreifen Expired - Lifetime DE75467C (de)

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