DE7526976U - Schraubenlose fahrdrahtklemme - Google Patents
Schraubenlose fahrdrahtklemmeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G1/00—Methods or apparatus specially adapted for installing, maintaining, repairing or dismantling electric cables or lines
- H02G1/02—Methods or apparatus specially adapted for installing, maintaining, repairing or dismantling electric cables or lines for overhead lines or cables
- H02G1/04—Methods or apparatus specially adapted for installing, maintaining, repairing or dismantling electric cables or lines for overhead lines or cables for mounting or stretching
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- H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings
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Description
Li c «nt i a Patent-Verwaltungs-GmbH. 6 Frankfurt/Main, Theodor-Stern-Kai 1
ρ 75/47
19.8.1975 Ebert/mh
Schraubenlose Fahrdrahtklemme
Bei elektrischen Bahnen, die ihre Fahrenergie aus der Oberleitung
entnehmen, werden Fahrdrähte als Schleifleiter verwendet. Die Fahrdrähte sind in bekannter Weise mit Iängsrillen
zur "besseren Befestigung der Klemmen versehen. Die Klemmen selbst stellen Verbindungselemente zu Hängerdrähten
oder -seilen dar, an denen der Fahrdraht aufgehängt wird.
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Fahrleitungsklenmen verden aber auch benötigt, um zusammen
mit Seitenhaltern in Höhe der Stützpunkte den Fahrdraht seitlich abziehen zu können, wodurch sich die bekannte Zickzackführung
des Fahrdrahtes ergibt. Ferner braucht man Fahrleitungsklemmen als Stromklemmen für die Einspeisung der
elektrischen Energie und schließlich werden auch noch Fahrdrahtklemmen dazu benötigt, um den Fahrdraht in Höhe der
Fixpunkte in Längsrichtung festlegen zu können.
Es gibt verschiedene Ausführungsarten, Klemmen am Fahrdraht zu befestigen. Die bekannteste und meist angewandte Klemme
ist die Schraubklemme. Oberhalb des Fahrdrahtes werden eine oder mehrere Schrauben quer zum Fahrdraht durch die parallelen
Klemmbacken oder durch den federnden Klemmbügel gesteckt und mit Huttern verschraubt. Diese Schraubklemmen sind sehr
aufwendig in der Montage und meistens auch zu schwer, was zu Masseanhäufungen an der Kontaktlinie des Fahrdrahts und
somit zu schlechtem dynamischen Verhalten führt*
Es sind aber auch schraubenlose Klemmen bekannt, die beispielsweise
als einteilige Klemmen ausgeführt sind mit wechselseitig und versetzt zueinander angeordneten Halteklauen
für die Fahrdrahtaufhängung. Diese Ausführungsform der Klemmen kann jedoch nur zur Fahrdrahtaufhängung verwendet
werden. Als TrsgseoLoder Seitenhalterklemme ist sie
nicht geeignet. Ein weiterer Nachteil ist der, daß die Klemme nur mit Spezialwerkseugen auf den Fahrdraht montiert
werden kann.
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Die Neuerung hat sich die Aufgabe gestellt, eine schraubenlose
Fahrdrahtklemme mit federndem Klemmbügel zu schaffen, die eine geringe Masse aufweist, leicht zu montieren ist und auch verwendbar
ist als Trag seil/Sei tenhalter und Stromklemme.
Die Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß auf dem
federnden KLemmfibügel ein Spannstück aufgesetzt wird, das im Bereich oder teilweise im Bereich der Klemmflächen des Klemmbügele
die gleiche Geometrie wie der Klemmbügel besitzt. Eine Schraubfestigung zwischen Spannstück und Klemmbügel empfiehlt
sich als zusätzliche Sicherung. Es können aber auch für den gleichen Zweck, Splinte, Bolzen oder Keile verwendet werden.
In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungen der neuerungsgemäßen
Fahrdrahtklemme dargestellt.
Figur 1 zeigt die Klemme als Hängeklemme am Fahrdraht in Seitenansicht
und
Figur 2 zeigt dieselbe Anordnung im Querschnitt. Figur 3 zeigt die Fahrleitungsklemme als Seitenhalterklemme und
Figur 4- zeigt die Fahrleitungsklemme als Hängeklemme am Tragseil.
Figur 5 zeigt die Fahrleitungsklemme als Stromklemme am Fahrdraht.
In Figur 1 ist mit 1 der Klemmbügel bezeichnet, der an seinen
beiden abgebogenen Enden in die Rillen des Fahrdrahtes 5 greift. Das Oberteil des Klemmbügels ist in seiner Geometrie
vorzugsweise trapezförmig ausgebildet, wie aus Figur 2 hervorgeht. Ein ebenfalls trapezförmig ausgebildetes Spannstück
wird auf das Oberteil des Klemmbügels 1 aufgeschoben, so daß die Klemmflächen des Klemmenbügels Λ und des Spannstückes 2
satt aufeinander liegen und somit den Fahrdraht 5 fest verspannen.
Mittels einer Schraube 3 wird das Spannstück 2 mit dem Klemmbügel zusätzlich gesichert. Der Abzugsbügel 4·,
der durch einen Bolzen 7 mit dem Spannstück 2 schwenkbar verbunden
ist, ermöglicht das Einhängen der Fahrdrahtklemme in das nicht dargestellte Hängeseil.
Zur Verwendung der neuerungsgemäßen Fahrleitungsklemme als Seitenhalterklemme ist gemäß Figur 3 das Spannstück 2 mit
einer Lasche 13 versehen, an dem sowohl ein nicht dargestellter
biegesteifer Seitenhalterarm als auch ein Abzugsseil 9
mittels eines Gelenkes 8 angeordnet werden kann. Als Hängeklemme am Tragseil 6, wie in Figur 4-, umfaßt der Klemmbügel 1
das Tragseil 6, welches durch das Spannstück 2 in der Einbaulage fixiert wird. Ein Stromverbinder 10 wird zweckmäßigerweise
unter der Sicherungsschraube 3 angeklemmt*
Die ic Figur 4 dargestellte Fahrdrahtklemme kann auch als Stromklemme
am Fahrdraht "verwendet -werden, wenn der Stromverbindes
10 mit einer Anschlußfahne 11 versehen ist, die zwischen die parallellen Klemmflächen des Klemmbügels 1 und Spannstückes 2
angeordnet ist* Die zusätzliche Sicherung der Verbindung zwischen Spannstück 2 und Klemmbügel 1 wird anstatt einer
Schraube durch einen Keil 12 bewirkt.
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Claims (2)
1.) Schraubenlose Klemme mit federndem Klemmbügel zur Erfassung von Fahrdrähten und Seilen in Oberleitungsanlagen
elektrischer Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Klemmbügel (1) ein Spannstück (2) aufgesetzt
wird, welches im Bereich oder teilweisen Bereich der Klemmflächen des Klemmbügels die gleiche
Geometrie wie der Klemmbügel besitzt,
2.) Schraubenlose Klemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Geometrie der Klemmflächen von Klemmbügel (6)
und Spannstück (2) vorzugsweise trapezförmig ist.
5·) Schraubenlose Klemme nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Sicherung von Spannstück (2) und Klemmbügel (1) eine Schraube (3) verwendet wird.
- 2-
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- .2 .-- ? 75/4-7
4·) Schraubenlose ELemme nach. Anspruch 1 und 2f
'dadurch gekennzeichnet, daß das Spannstück (2) mit einem Bolzen (7)
versehen ist für die Aufnahme des Abzugshügels (4-).
5·) Schraubenlose Klemme nach Anspruch 1,2 und 4-,
dadurch gekennzeichnet,' daß das Spannstück (2) mit einer Lasche (13) mit Gelenk (8) versehen ist, wobei das Gelenk (8)
zur Aufnahme eines Abzugsseiles (9) dient«.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7526976U DE7526976U (de) | 1975-08-26 | 1975-08-26 | Schraubenlose fahrdrahtklemme |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7526976U DE7526976U (de) | 1975-08-26 | 1975-08-26 | Schraubenlose fahrdrahtklemme |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7526976U true DE7526976U (de) | 1976-01-08 |
Family
ID=31960980
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7526976U Expired DE7526976U (de) | 1975-08-26 | 1975-08-26 | Schraubenlose fahrdrahtklemme |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7526976U (de) |
-
1975
- 1975-08-26 DE DE7526976U patent/DE7526976U/de not_active Expired
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