DE751953C

DE751953C - Pallet truck

Info

Publication number: DE751953C
Application number: DEW110340D
Authority: DE
Inventors: Karl Kull
Original assignee: WAGNER APPBAU ERNST
Current assignee: WAGNER APPBAU ERNST
Priority date: 1942-01-27
Filing date: 1942-01-27
Publication date: 1952-12-22

Description

Hubwagen Bei Hubwagen, die zwischen dem Hubhebel oder der Deichsel und dem zu hebenden Oberrahmen eine lösbare Verbindung (Kupplung) aufweisen, ist das mit dem Oberrahmen oder dem Hubhebel um eine waagerechte Achse drehbar verbundene Kupplungsglied derart angeordnet, daß es entweder mit dem F!uß oder von einer Hand des Arbeiters so lange mit dem Hubhebel oder dem Oberrahmen im Eingriff gehalten werden muß, bis durch Schwenkung des Hubhebels der nötige Kraftschluß hergestellt ist.Pallet truck For pallet trucks that are positioned between the lifting lever or the drawbar and the upper frame to be lifted have a releasable connection (coupling) that rotatably connected to the upper frame or the lifting lever about a horizontal axis Coupling member arranged in such a way that it can be operated either by foot or by one hand of the worker held in engagement with the lifting lever or the upper frame for so long must be established until the necessary frictional connection is established by pivoting the lifting lever is.

Da durch Unachtsamkeit des Arbeiters eine vorzeitige Lösung des Kupplungsgliedes und infolgedessen Unglücksfälle eintreten können, ist bei Hubwagen, bei denen das Kupplungsglied mit dem Hubhebel schwenkbar verbunden ist, bereits eine Kupplungssicherung bekannt, durch welche das eingelegte Kupplungsglied sicher in seiner Kupplungsstellung gehalten wird, auch wenn der Arbeiter den beispielsweise zum Einlegen des Kupplungsgliedes dienenden Fußtritt vorzeitig losgelassen hat. Diese Kupplungssicherung besteht aus einer als Zugschraubenfeder ausgebildeten Schnappfeder, deren Enden an auf verschiedenen Seiten der Kupplungsglieddrehachse gelegenen Punkten angreifen. Die Erfindung stellt die Lösung der Aufgabe dar, eine Kupplungssicherung auch bei derjenigen Hubwagenbauart zu verwenden, bei der der Kupplungsbügel am Oberrahmen schwenkbar gelagert ist. Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß bei Anlenkung des Kupplungsbügels am Oberrahmen das andere Ende der am Kupplungsbügel angreifenden Schnappfeder an einer mit dem Oberrahmen drehbar verbundenen, unter der Wirkung der Schnappfeder sich in der einen Stellung an einem Anschlag am Oberrahmen abstützenden und während des Hubes auf einen am Unterrahmen angeordneten, die Umsteuerung der Schnappfeder bewirkenden Anschlag auftreffenden Lasche angeschlossen ist, so daß die Schnappfeder den Kupplungsbügel bei gehobenem Oberrahmen wieder aufrichtet. Die erwähnte Lasche trägt an ihrem freien Ende einen Bolzen, der in einen Schlitz einer mit der Unterrahmenbrücke drehbar verbundenen weiteren Lasche eingreift, wobei die Schlitzenden als Anschläge die Umsteuerung des Balzens und damit seiner Lasche bewirken.As a premature release of the coupling link due to inattention on the part of the worker and as a result accidents can occur, is with pallet trucks where the Coupling member is pivotably connected to the lifting lever, already a coupling lock known through which the inserted coupling member is securely in its coupling position is held, even if the worker, for example, to insert the coupling member has let go of the serving kick prematurely. This coupling lock consists of a snap spring designed as a tension coil spring, the ends of which on different Attack points located on the sides of the coupling member axis of rotation. the Invention represents the solution to the problem, a clutch lock also in that Pallet truck type to be used in which the coupling bracket on the upper frame can be swiveled is stored. The solution to this problem is, according to the invention, that with articulation of the coupling bracket on the upper frame, the other end of the one engaging the coupling bracket Snap spring on one rotatably connected to the upper frame, under the action the snap spring is supported in one position on a stop on the upper frame and during the stroke on one arranged on the subframe, reversing the Snap spring effecting stop impinging tab is connected so that the snap spring straightens the coupling bracket with the upper frame raised. The bracket mentioned has a bolt at its free end that goes into a slot a further tab rotatably connected to the sub-frame bridge engages, wherein the end of the slot as stops the reversal of the Balzens and thus its tab cause.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Kupplungssicherung dargestellt, wobei von dem Hubwagen nur die hier interessierenden Teile gezeichnet sind.In the drawing is an embodiment of the coupling lock shown, with only the parts of interest here drawn from the pallet truck are.

Fig. i zeigt einen Hubwagen von oben gesehen, wobei sich der geschnitten gezeichnete Kupplungsbügel in Nichtarbeitslage befindet: Fig. 2 stellt einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. i dar; Fig. 3 entspricht der Pig.2 und zeigt den Oberrahmen. in gehobener Stellung.Fig. I shows a lift truck seen from above, the cut Drawn coupling bracket is in the non-working position: Fig. 2 shows a section along the line A-B of Figure i; Fig. 3 corresponds to Pig.2 and shows the upper frame. in an elevated position.

Der Unterrahmen i des Hubwagens weist vorn eine Brücke 2 auf, die oben das Lager 3 für den um den Bolzen .4 schwenkbaren Hubliebel 5 trägt. Das Lager 3 kann sich auch an einem in der Brücke 2 drehbaren senkrechten Bolzen befinden, der unten die Lenkräder 6 trägt. Der Oberrahmen 9 ist in bekannter Weise durch Laschen io gelenkig und liebbar mit dem Unterrahmen i verbunden.The subframe i of the lift truck has a bridge 2 at the front, which above the bearing 3 for the Hubliebel 5 which can be pivoted about the bolt .4. The warehouse 3 can also be located on a vertical bolt that can be rotated in bridge 2, who carries the steering wheels 6 below. The upper frame 9 is in a known manner by tabs io articulated and lovable connected to the subframe i.

Der Hubhebel 5 ist unten und hinten mit einem Haken 7 zur Aufnahme des Kupplungsbügels 8 versehen, der durch die Achse 12 mit dem Oberrahmen 9 durch die Lager i i verbunden ist. Die eine Nabe 8' des Kupplungsbügels ist mit einem Ansatz. 13 versehen, der mit dem Hebel 14 eines auf der Brücke drehbar gelagerten Fußhebels 15 zusammenarbeitet.The lifting lever 5 is provided at the bottom and at the rear with a hook 7 for receiving the coupling bracket 8, which is connected by the axis 12 to the upper frame 9 through the bearings ii. One hub 8 'of the coupling bracket has a shoulder. 13 provided, which cooperates with the lever 14 of a foot lever 15 rotatably mounted on the bridge.

Die andere Bügelnabe 8' trägt an einem seitlichen Ansatz 16 einen Stift 17. Um einen mit dem Oberrahmen 9 fest verbundenen Bolzen 18 ist eine Lasche i9 drehbar, die mit einem Bolzen 2o in einen Schlitz 2i einer zweiten Lasche 22 eingreift, die um einen an der Brücke 2 angeordneten Balzen 23 drehbar ist. Zwischen dem .Stift 17 und dem Bolzen 2o, die sich ober- und unterhalb der Bügeldrehachse 12 befinden, ist eine Zugschraubenfeder 24 ausgespannt.The other bracket hub 8 'carries a pin 17 on a lateral extension 16. A bracket 19 is rotatable around a bolt 18 that is fixedly connected to the upper frame 9 the bridge 2 arranged Balzen 23 is rotatable. Between the .Stift 17 and the bolt 2o, which are located above and below the bracket axis of rotation 12, a tension coil spring 24 is stretched out.

In der in Fig.2 ausgezogen dargestellten entkuppelten Stellung des Kupplungsbügels wird er durch die Schraubenfeder 24 festgehalten, denn die Achse der Schraubenfeder 24., d.li. die Verbindungslinie der Bolzen 17. 20, geht rechts an der Mitte der Bügeldrehachse 12 vorbei.In the uncoupled position of the coupling bracket shown in solid lines in FIG. the connecting line of the bolts 17, 20 goes past the center of the bracket pivot axis 12 to the right.

Wird der Fußhebel 15 niedergetreten, dann trifft sein Hebel 1d. unten auf den Ansatz 13 des Kupplungsbügels, wodurch dieser in Fig. 2 nach links geschwenkt wird. Bei dieser Schwenkung des Kupplungsbügels überschreitet die Achse der Feder 2.1 die Mitte der Drehachse 12, so daß der Kupplungsbügel in der in Fig. 2 gestrichelt gezeichneten Arbeitsstellung sicher gehalten ist. Der Fußhebel 15 kann nach erfolgter Einlegung des Kupplungsbügels 8 in den Haken 7 des Hubhebels 5 unbedenklich wieder losgelassen werden.If the foot lever 15 is stepped on, its lever hits 1d. down on the extension 13 of the coupling bracket, whereby it is pivoted to the left in FIG. During this pivoting of the coupling bracket, the axis of the spring 2.1 exceeds the center of the axis of rotation 12, so that the coupling bracket is securely held in the working position shown in dashed lines in FIG. The foot lever 15 can be safely released again after the coupling bracket 8 has been placed in the hook 7 of the lifting lever 5.

Es sei erwähnt, daß der Federaufhängebolzen 20 seine Lage nicht verändern kann, weil die Lasche i9 mit ihrer Kante i9' am Oberrahmen 9 anliegt, wie aus Fig. 2 ersichtlich. Wird nunmehr der Hubhebel :l nach vorn umgelegt, so wird der Oberrahmen 9 in bekannter Weise angehoben. Dabei gleitet der Bolzen 2o in dem Schlitz 2 i der Lasche 22 nach oben, bis er das obere Schlitzende erreicht hat. Bei der weiteren Hubbewegung kann also der Balzen 2o nicht mehr mitgehen, es findet nunmehr eine Schwenkung der Lasche i9 um ihren Bolzen 18 statt, bis am Ende der Hubbewegung die aus Fig. 3 ersichtliche ausgezogene Lage der Teile erreicht ist. Dabei gelangt die Achse der Feder 24 wieder auf die rechte Seite der Mitte der Bügeldrehachse 12, wobei eine etwas stärkere Spannung der Feder 24 eintritt. Am Ende der Hubbewegung wird der Oberrahmen in bekannter Weise durch Eingriff der Teile 25, 26 ineinander verriegelt. Wird der Hubhebel 5 nunmehr wieder etwas aufgerichtet, dann zieht die Feder 2.1 den Kupplungsbügel wieder zurück, so daß er die in F'ig.3 gestrichelt dargestellte Ruhelage einnimmt.It should be mentioned that the spring suspension bolt 20 does not change its position can, because the edge i9 'of the tab i9 rests on the upper frame 9, as shown in Fig. 2 can be seen. If the lifting lever is now: l turned forward, the upper frame becomes 9 raised in a known manner. The bolt 2o slides in the slot 2 i Tab 22 upwards until it has reached the upper end of the slot. In the further The Balzen 2o can no longer follow the lifting movement, it now finds one Pivoting of the bracket i9 about its bolt 18 takes place until the end of the lifting movement from Fig. 3 apparent extended position of the parts is reached. The The axis of the spring 24 back to the right side of the center of the bracket axis of rotation 12, whereby a somewhat stronger tension of the spring 24 occurs. At the end of the stroke the upper frame is in a known manner by engaging the parts 25, 26 into one another locked. If the lifting lever 5 is now erected again a little, then the pulls Spring 2.1 the coupling bracket back again, so that it is the dashed line in F'ig.3 shown rest position assumes.

Beim Senken des Oberrahmens 9 beispielsweise unter Vermittlung einer hydraulischen Bremse gleitet der Bolzen 2o in dem Schlitz 2 i nach unten, wobei nach Erreichung der tiefsten Lage des Bolzens 2o im Schlitz 2 1 eine Rückdrehung der Lasche i9 in die aus Fig. 2 ersichtliche Stellung erfolgt. Dabei wird die Schnappfeder etwas entspannt. Der Kupplungsbügel ist damit zu einem neuen Einlegen in den Haken 7 des Hubhebels 5 bereit.When lowering the upper frame 9, for example with the mediation of a hydraulic brake, the bolt 2o slides down in the slot 2 i, whereby after reaching the lowest position of the bolt 2o in the slot 2 1 a reverse rotation the tab i9 takes place in the position shown in FIG. This is where the snap spring somewhat relaxed. The coupling bracket is ready to be reinserted into the hook 7 of the lifting lever 5 ready.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Lift truck whose lifting lever goes through with the upper frame a rotatably mounted member under the action of a snap spring can be coupled is, characterized in that when the coupling bracket (8, 16, 17) is articulated on the upper frame that can be raised and lowered the other end of the coupling bracket (8, 16, 17) engaging snap spring (2q.) on a rotatably connected to the upper frame, under the action of the snap spring is in one position against a stop supporting on the upper frame and during the stroke on one arranged on the lower frame, the - reversal of the snap spring effecting stop (21, 22) impinging tab (ig) is connected, so that the snap spring (2q.) the coupling bracket (8) at raised upper frame again.

2. Apparatus according to claim i, characterized characterized in that the tab (ig) carries a bolt (2o) at its free end, which is rotatably connected to the lower frame bridge (2) in a slot (21) another tab (22) engages, the ends of the slit as stops the reversal of the bolt (2o).

3. Device according to claims i and 2, characterized in that the upper frame tab (ig) is pivoted during lowering by stopping its bolt (20) in the lower end of the slot (21) so that the snap spring (2q.) Relaxed somewhat will. To distinguish the subject matter of the invention from the prior art, the following publication was considered in the grant procedure: U.S. Patent No. 2 093 392.