DE759931C - Coupling device between the drawbar and the upper frame of a pallet truck - Google Patents

Coupling device between the drawbar and the upper frame of a pallet truck

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DE759931C
DE759931C DEW112002D DEW0112002D DE759931C DE 759931 C DE759931 C DE 759931C DE W112002 D DEW112002 D DE W112002D DE W0112002 D DEW0112002 D DE W0112002D DE 759931 C DE759931 C DE 759931C
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DE
Germany
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upper frame
coupling
hook
coupling part
coupling device
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Karl Kull
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WAGNER APPBAU ERNST
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Description

Kupplungsvorrichtung zwischen Deichsel und Oberrahmen eines Hubwagens Die Erfindung bezieht sch aurf diejenige Bauarit von Hubitranspomtwagen,; frei denen der in bekannter Weise mit - dem fahrbaren, Unterrahmen gelenkig verbundene Oberrahmen einen Kupplungsteil trägt, in den der mit der Deichsel oder dem Hubhebel gelenkig verbundene Kupplungshaken einlegbar ist. In der gehobenen Lage kommt der Kupplungshaken außer Eingriff, und der Oberrahmen wird durch eine bekannte Verriegelungsvorrichtung festgehalten. Nach dem. Läsien dieser Verriegelungsvarrichtung kehrt der Oberrahmen in; seine tiefste Lage zurück, wobei eine Öldruckbremse zwischen Ober- und Unterrahmen eingeschaltet ist.Coupling device between the drawbar and the upper frame of a pallet truck The invention relates to that Bauarit of Hubitranspomtwagen; free them the in a known manner with - the mobile, lower frame articulated upper frame carries a coupling part in which the articulated with the drawbar or the lifting lever connected coupling hook can be inserted. The coupling hook comes in the raised position disengaged and the upper frame is locked by a known locking device held. After this. The upper frame reverses lesions of this locking device in; its lowest position back, with an oil pressure brake between the upper and lower frame is switched on.

Unglücksfälle können, dadurch eintreten, daß während. der Senkbewegung der Kupplungshaken noch eingehängt isst, dlenn in diesem Fall schnellt die Deichsel oder der Hubhebel nach oben, wodurch eine Pierson verletzt werden kann.Accidents can occur because during. the lowering movement the coupling hook is still attached because in this case the drawbar snaps or the lift lever up, which can injure a Pierson.

Um solche Verletzungen auszuschalten, wird erfindungsgemäß eine Vorrichtung vorgeschlagen, welche das Einlegen oder Kuppeln des Deichselhakens verhindert, sollange sich der Oberrahnneu in gehobener Stellung befindet. Erfindungsg-eniäla trägt der Oberrahmen einen um eine waagerechte Achse sch-,venkbaren Kupplungsteil, der bei gehobenem Oberrahmen selbsttätig in eine Läge schwenkt. in d@::r das Einlegen des Deichselhakens unmöglich ist. Beispielsweise schwenk: der Kupplungsteil gegen den Oberrahmen zurück und gelangt dabei über eine am Olizrrahnien feste Rippe, wodurch der Eingrifft des Deichsclliakens verhindert ist. Eine nlit dein Unterrahmen gelenkig verbundene Steuerlasche sorgt dafür, daß der Kupplungsteil in seine Arbeitsstellung gelangt. wenn der Oberrahmen seine tiefste Stellung erreicht hat. Bei Hubtransportivagen anderer Bauart. die eine zwischen den Ober- und Unttrralnneneingeschaltete Öldruckbremse für das Senken des Oberrahmens nicht besitzin. ist -in tun "ine waagerechte Achse des Oberrahmens schwenkbarer Kupplungsteil bekannt. Dabei handelt es sich um einen mit dem Oberrahmen verbundenen Kupplutigshali#-,n, der finit der Deichsel kuppelbar ist und der nicht die Aufgabe hat, das Einlegen eines mit der Deichsel verbundenen Isnpplutig.lialcens unmöglich zu machen.In order to prevent such injuries, a device is proposed according to the invention, which prevents the insertion or coupling of the drawbar hook, as long as the upper frame is in the raised position. According to the invention, the upper frame carries a coupling part which can be pivoted about a horizontal axis and which automatically swivels into a position when the upper frame is raised. in d @ :: r it is impossible to insert the drawbar hook. For example, swiveling: the clutch part against the upper frame back and reached while preventing a fixed on Olizrrahnien rib whereby the d e s intervene directly Deichsclliakens. A control tab articulated to your subframe ensures that the coupling part moves into its working position. when the upper frame has reached its lowest position. With lift trucks of other types. which does not have an oil pressure brake for lowering the upper frame, which is switched on between the upper and lower doors. is known -in do "a horizontal axis of the upper frame pivotable coupling part. This is a coupling part connected to the upper frame, which can be finitely coupled to the drawbar and which does not have the task of inserting one connected to the drawbar Isnpplutig.lialcens impossible to make.

Nach eineni weiteren 1@Ierhm:a.l der Erfindung kann noch eine Sperre vorgesehen sein. die den 1itippluiig-teil in der Stellung ver riegelt.After another 1 @ Hehm: a.l of the invention can still be a lock be provided. which locks the 1itippluiig part in the position ver.

Inder Zeichnung sind Ausführungsbeispiele d:es Erfindungsgegenstands dargestellt.In the drawing, exemplary embodiments are the subject of the invention shown.

Fig. i zagt den vorderen Teil eines Hub- j «vagen: von der Seite gesehen, der in Fig. 2 im Grundriß dargestellt ist; Fig. 3 zeigt die liier interessierenden Teile aus Fig. i bei gehobenem Oberrahmen; j Fig. 4. zeigt in größerem Maßstab eine andere Ausffhrtuigsftyrm der Kupplungsvorrichtung bei gesenktem Oberrahmen; Fig. 5 zeigt die Teile nach Fig. d. bei gehobenem Oberrahmen.Fig. 1 shows the front part of a stroke - vaguely: seen from the side, which is shown in Fig. 2 in plan; Fig. 3 shows those of interest Parts from Figure i with the upper frame raised; j Fig. 4. shows on a larger scale a other versions of the coupling device with the upper frame lowered; Fig. 5 shows the parts according to FIG. with the upper frame raised.

Der Oberralitnen i eines Hubwagens ist in bekamiter Weise lieb- und senkbar mit dem fahrbaren Unterrahmen 2 verbunden. dessen Drclischeinel 3 die um den Bolzen d. schwenkbare Deichsel 5 oder den Hubheba trägt. Mit dem Deichselfuß ist der huppltingshaken 6 unmittelbar durch den Bolzen 7 oder bei einer anderen Bava.rt mittelbar gelenkig verbunden.The Oberralitnen i a pallet truck is in a very nice way connected to the mobile subframe 2 so that it can be lowered. whose Drclischeinel 3 the around the bolt d. pivotable drawbar 5 or the Hubheba carries. With the tiller foot is the huppltingshaken 6 directly through the bolt 7 or another Bava.rt indirectly articulated.

In den Lageraugen 8 des Oberrahmens i ist eine Achse g drehbar gelagert, welche den Kupplungsteil io trägt. Der Kupplungsteil kann aus einem nach unten gerichteten I#lanscli bstehen. Im gezeichneten Beispiel ist eine Stange i i vorhanden, welche von dem Isupplurigshakcn6 umergriffen wird (s. Fig. i).An axis g is rotatably mounted in the bearing eyes 8 of the upper frame i, which carries the coupling part io. The coupling part can consist of a downwardly directed I # lanscli stand. In the example shown, a rod i i is present, which is encompassed by the Isupplurigshakcn6 (see Fig. i).

Der Kupplungsteil lo, i i besitzt einen nach unten gerichteten Arm 12, der im gezeichnetenAusführungsheispieldurchdenBolzen 13 mit einem Hebel 14 gelenkig verbunden ist, der unten einen Zapfen 15 trägt und der nach hinten zu einem Sperrhaken i6 ausgebildet ist.The coupling part lo, i i has a downwardly directed arm 12, which in the illustrated embodiment is articulated by the bolt 13 with a lever 14 is connected, which carries a pin 15 below and the rear to a locking hook i6 is trained.

Der Zapfen i_> greift in das Langloch 1; einer Steuerlasche i8 ein, die um den Bolzen iy d:;s Unt-rrahmens 2 drehbar ist. Zur Zus<111im@ena-rbit mit dem Sperrbaken 16 ist unten am Oberrahmen i ein Gegenhaken 2o f@ t angeordnet. Am Hebel 14 greift eine Zugscliratil>cnfed,.r2i an, die bei 22 am Oberrahmen festgelegt ist. Bei gesenktem Oberrahmen i befindet sich der Kupplungsteil io, i i in Arbeitsstellung, so daß der Kupplungshaken t@ an der Stange i i angreifen kann. Eii:c Zurückbewegung des Kupplungsteiles ist dadurch unmöglich, daß der Zapfen i5 hinten im Langloch 1; der Steuerlasche 18 anliegt. Wird der Oberrahmen i gehoben und wird in gehobener Stellung der DeichselhakLn 6 ausgekuppelt, dann beginnt die Feder 21 zu wirken., si:: zieht den Arm 12 gegei den Oberralimcn zurück, wobei sich der Zapfen 15 im Langloch 17 gleichfalls zurückhcwegt. Die Endstellung ist in Fig. 3 angegeben. Dabei befindet sich der Kupplungsbeil ii oberhalb einer am Oberrahnivri i vorge-;ehenen festen Rippe 23. so daß in dieser Stellung der Deichselliaken!@ nicht einlegbar ist.The pin i_> engages in the elongated hole 1; a control tab i8, which is rotatable about the bolt iy d:; s lower frame 2. A counter-hook 2o f @ t is arranged at the bottom of the upper frame i for the addition of the locking bar 16. A Zugscliratil> cnfed, .r2i, which is fixed at 22 on the upper frame, engages the lever 14. When the upper frame i is lowered, the coupling part io, ii is in the working position so that the coupling hook t @ can engage the rod ii. Eii: c backward movement of the coupling part is impossible because the pin i5 at the rear in the elongated hole 1; the control tab 18 is applied. If the upper frame i is lifted and the drawbar hook 6 is disengaged in the raised position, the spring 21 begins to act. The end position is indicated in FIG. 3. The coupling shroud ii is located above a fixed rib 23 provided on the upper frame divider, so that in this position the dike selliaken cannot be inserted.

Außerdem ist in dieser Stellung der Kuplr lungsteil gesperrt, indem der Sperrbaken 16 hinter den Gegenbaken zo eingefallen ist.In addition, the coupling part is blocked in this position by the locking beacon 16 has collapsed behind the opposing beacons zo.

Beim Senken des Oberrahmens i findet zuerst infolge der Steuerlasche iN eine Schwenkung des Sperrhakens i!- nach unten statt, so daß die Sperre 16, -2o aufgehoben wird. Im weiteren Verlauf wird der Arm 12 und damit der Kupplungsteil wieder nach vorn in die Arbeitsstellung bewegt. Zur Begrenzung der Lagen der Teile- 12, 1.4 können noch Anschläge vorgesehen sein. Beispielsweise befindet sich oben am Kupplungsteil io ein Anschlag 24, der mit dem Oberrahmen i zusainine-narbeitet. «'eitere Anschläge 25, 26 befinden sich an den Teilen 12, 14.When lowering the upper frame i takes place first as a result of the control tab iN a pivoting of the locking hook i! - down instead, so that the lock 16, -2o will be annulled. In the further course of the arm 12 and thus the coupling part moved forward again into the working position. To limit the positions of the parts 12, 1.4 stops can also be provided. For example, is above on the coupling part io a stop 24 which works together with the upper frame i. Other stops 25, 26 are located on parts 12, 14.

Die Sperre i6. 2o ist nicht unbedingt erforderlich. Bei einer einfacheren Ausführungsart ist der Arm 12 weiter nach unten verlängert und trägt selbst den Zapfen 15. Der Kupplungsteil wird dann nur durch die Zugfeder 21 in Vichtarbeitsstellung gehalten.The lock i6. 2o is not absolutely necessary. In a simpler embodiment, the arm 12 is extended further downwards and itself carries the pin 15. The coupling part is then only held in the non-working position by the tension spring 21.

Beim Ausführungsbeispiel nach den Fi ;. 4 und 5 sind gleiche Teile finit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Hier trigt der Arm 12 des Kupplungsteiles io, i i den Zapfen 15 z.ur Zusammenarbeit mit der Steuerlasche 18. Außerdem ist am Arin 12 der Gegenhaken 27 fest angeordnet. Der Sperrhaken 28 ist um einen am Oberrahmen i gelagerten Bolzen 29 drehbar. Die mit den Gegenhaken 27 zusammenarbeitende Sperrnase 28' befindet sich seitlich am Sperrhebel 28. Die Zugschraubenfeder 30 ist zwischen dem Arm 12 und, den Oberrahmen i ausgespannt. Ein; am Unterrahmen 2 befestigter Teil 3 1 trägt außer dem Drehzapfen z9 für die Steu,e,rlasche 18 einten Zapfen oder ein Auflager 32 für den Sperrhebel 28, der unten mit einem Nocken 33 versehen ist.In the embodiment according to the Fi; 4 and 5, the same parts are denoted by the same reference numerals. Here the arm 12 of the coupling part io, ii trigt the pin 15 for cooperation with the control tab 18. In addition, the counter-hook 27 is fixedly arranged on the Arin 12. The locking hook 28 is rotatable about a bolt 29 mounted on the upper frame i. The locking lug 28 'cooperating with the counter hooks 27 is located on the side of the locking lever 28. The tension coil spring 30 is stretched out between the arm 12 and the upper frame i. A; Part 3 1 attached to the subframe 2 carries, in addition to the pivot pin z9 for the tax, e, rlasche 18, a single pin or a support 32 for the locking lever 28, which is provided with a cam 33 at the bottom.

In Fig. 4. befindet sich der Kupplungsteil in Arbeitsstellung, so daß der Deichselhaken 6 einlegbar ist. Ist der Oberrahmen i gehoben und der Deichselhiaken 6 ausgekuppelt, dann bewegen sich die Teile unter Wirkung. der Feder 30 in die in Fig. 5 gezeichnete Stellung, in welcher der Kupp,lungstei.l i i wiederum oberhalb der Rippe 23 des Oberrahmens i liegt. Die Sperrnase 28' ist diabei hinter den Gegenhalten 27 des Armes 12 eingefallen, wodurch der Kupplungsteil verriegelt ist.In Fig. 4. the coupling part is in the working position so that the drawbar hook 6 can be inserted. If the upper frame i is raised and the drawbar 6 is disengaged, the parts move under action. the spring 30 in the position shown in Fig. 5, in which the coupling, lungstei.lii again lies above the rib 23 of the upper frame i. The locking lug 28 'has thereby collapsed behind the counterhold 27 of the arm 12, whereby the coupling part is locked.

Senkt sich der Oberrahmen i, dann be wirkt zuerst das Auflager 32 in Verbindung mit dem Nocken. 33 eine Schwenkung des Sperrhebels 28 nach ob-en, wodurch die Sperre 27, 28 aufgehoben wird. Ist der Zapfen 15 hinten oder unten im Langloch 17 der Steuerlasche 18 zur Anlage gekommen, dann w ilrd während des letzten Teiles desi Senkens der Arm 12 und damit das Kupplungsglied. i o, i i wieder um die Achse g nach vorn in d!ie Arbeitsstellung geschwenkt.If the upper frame i, then the support 32 acts first in conjunction with the cam. 33 a pivoting of the locking lever 28 upwards, whereby the lock 27, 28 is canceled. If the pin 1 5 of the control plate 18 come back or the bottom of the slot 17 to the plant, then w ilrd desi lowering the arm 12 and thus the coupling member during the last part. io, i i again pivoted forward about the axis g into the working position.

Auch bei dieser Ausführu ngssart kann. die Sperre weggelassen werden. Ebenso ist es möglich, die Wirkung der Federn 21, 30 durch Gewichtswirkung zu - ersetzen.In this version, too, can. the lock can be omitted. It is also possible to increase the effect of the springs 21, 30 by the effect of weight. substitute.

Bildet das Kupplungsglied i i bei den sogcniannten Seitenhubwagen einen Kreisbogen konzentrisch zur Drehachse des Schemels 3, dann ist auch die Rippe 23 entsp,rechend bogenförmig gestaltiet, damit jede Stelle des Kupplungsteiles i i abgedeckt ist. ,If the coupling member ii forms an arc of a circle concentric to the axis of rotation of the stool 3 in the so-called side lift trucks, then the rib 23 is also designed accordingly arcuate so that every point of the coupling part ii is covered. ,

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE-i. Kupplungsvorrichtung der. Deichsel oder des Hubhebels einfies Hubtr-an@spo,rtwagens mit dem.. durch einte 0ldruickb@remse senkbaren Oberrahmen, in, dessen., Kupplungsteil der vorn zu einem Fu:ßhiebel ver-1-ängerte, mit der Deichsel gelenkig verbundene Kupplungshaken einlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberrahmen (i) einen bei einer anderen Hub wagenbauart bekannten, um eine- waiagerechte Achse (9) schwenkbaren und durch eine Feder gegen den Oberrahmen zurückgezogenen, schwenkbaren Kupplungsteil (i o, i i) trägt, der bei, gehobenem Oberrahmen zurückgeschwenkt oberhalb einer am Oberrahmen festen Rippe (23) liegt, die das Einlegen des: Deichselkupplungshakens (6) verhindert. PATENT CLAIMS-i. Coupling device of the. Drawbar or the lifting lever Einfies Hubtr-an @ spo, rtwagens with the .. by einte 0ldruickb @ remse lowerable upper frame, in, whose., coupling part of the front to a foot: ßhiebel extended, with the drawbar articulated coupling hook can be inserted, characterized in that the Upper frame (i) one known from another type of lift truck, in order to be waiagerechte Axle (9) pivotable and retracted against the upper frame by a spring, pivotable coupling part (i o, i i) carries, which is swiveled back at the raised upper frame above a rib (23) fixed to the upper frame, which enables the insertion of the drawbar coupling hook (6) prevented. 2. Kuppaungsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der durch die Wirkung eines Getwi:chts oder einer Feder (21, 30) bee@influ:ßte Kupplungsteil (i i) durch eine mit dem Unterrahmen (2) gelenkig verbundene Siteuerlas,che (i8) beim Senken des Oberrahmens selbsttätig in seine Kupplungslage vorgeschwenkt wird. 2. Coupling device according to claim i, characterized in that that the bee @ influ: ßte by the action of a twist or a spring (21, 30) Coupling part (i i) through a siteuerlas, which is articulated to the lower frame (2) (i8) automatically pivoted forward into its coupling position when lowering the upper frame will. 3. Kupplungsvorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gelenn.z!eichxi-@t, daß ein mit denn Kupplungsteil (i o, i i) verbundiener Arm (i2) mit einem Zapfen (i5) in ein Langloch (i7) der Steuerlasche (i8) eingreift. -q., Kupplungsvorrichtung nach den, Ansprüchen i biss 3, gekennzeichnet durch die Verbindung mit einer den: Kupplungsteil in Nich.tarbeitsstellung verriegelnden Sperre, die entweder aus einem am Arm (12) beweglich gelagerten Sperrhaken: (16) und einiem am Oberrahmen festen Gegenhaken: (20) oder aufs einem am Oberrahmen beweglich gelagerten Sperrhaken (28) und einem am Arm (12) festen Gegenhaken besteht. 5. Kupplungsvorrichtung nach den Ansprüchen i bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß der am Arm (i2) drehbar gelagerte Sperrhaken (i6) unten den Zapfen, (i5) für die Zusammenarbeit mit der Steuerlasche (18) trägt. 6. Kuppl:u.ngsv orrichtung nach den Ansp,r üchen i bis, q., dadurch gekennzeichnet, da:ß der Speirrli@aken (28, 28') am Oberrahmen i drehbar gelagert ist und mit einem am Arm (i2) befestigten Gegenhaken (27) zusammenarbeitet, wobei die Steuerung des Sperrhiakens (28) durch einen mit ihm: verbundenen Nocken (33) erfolgt, der mit einem festen Auflager (32) am Unterrahmen (2) zusammenarbeitet. 7. Kupplungsvorrichtung nach dien vorhergehenden Ansprüchen., dadurch gekennzeichnet, daß die Rippe (23) bei einem Seitenba.bwagen bogenförmig entsprechend der Form des Kupplungsteiles (1i) gestaltet ist. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstlands vom. Stand der Technik sind im Erteil-ungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Britische Patentschrift Nr. 483 155; USA.-Patent@s"chrift :N r. 1 .16i 37i.3. Coupling device according to claims i and 2, thereby gelenn.z!eichxi-@t, that one with the coupling part (i o, i i) connected arm (i2) with a pin (i5) engages in an elongated hole (i7) in the control bracket (i8). -q., coupling device according to claims i to 3, characterized by the connection with one of the: Coupling part in non-working position locking lock, which either consists of a on the arm (12) movably mounted locking hooks: (16) and one fixed on the upper frame Counter hook: (20) or on a locking hook movably mounted on the upper frame (28) and a counter-hook fixed to the arm (12). 5. Coupling device according to the Claims i to 4, characterized in that the rotatably mounted on the arm (i2) Locking hook (i6) below the pin, (i5) for cooperation with the control tab (18) carries. 6. Coupling: u.ngsv orrichtung according to the Ansp, rüchen i to, q., Thereby characterized because: ß the Speirrli @ aken (28, 28 ') rotatably mounted on the upper frame i is and cooperates with a counter-hook (27) attached to the arm (i2), wherein the control of the locking hook (28) by a cam (33) connected to it: takes place, which cooperates with a fixed support (32) on the lower frame (2). 7. Coupling device according to the preceding claims., Characterized in, that the rib (23) in a Seitenba.bwagen arcuate according to the shape of the Coupling part (1i) is designed. To delimit the subject of the invention from. The following publications are considered state of the art in the granting procedure drawn: British Patent No. 483155; USA.-Patent@s "Font: N o. 1 .16i 37i.
DEW112002D 1942-11-12 1942-11-12 Coupling device between the drawbar and the upper frame of a pallet truck Expired DE759931C (en)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1461371A (en) * 1919-11-17 1923-07-10 Howe Scale Company Elevating truck
GB483155A (en) * 1936-10-13 1938-04-13 Thomas Blair Rosser Improvements in and connected with trolleys

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