DE7443047U

DE7443047U - Truck

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Publication number: DE7443047U
Application number: DE7443047*[U
Authority: DE
Original assignee: Fa Spier H & Sohn
Current assignee: Fa Spier H & Sohn
Publication date: 1975-06-26

Description

H. Spiar + Sohn, Fahrzeuguer';, 3262 Stainhaim, Induatriaatr. 11/13H. Spiar + Sohn, Fahrzeuguer ';, 3262 Stainhaim, Induatriaatr. 11/13 L.astkraf tfahrzsugL.astkraf tfahrzsug

Der Gegenstand der Neuerung ist ein Lastkraftfahrzaug, bei uialchem der Ladeflächenaufbau das Dach das Fahrerhauses überragt.The object of the innovation is a truck, at uialchem the loading area structure protrudes beyond the roof of the driver's cab.

Bei schnellen Fahrzeugen, uiie Personenkraftuagen ader Eisenbahnen, spielt, die Frontfläche des betreffenden Fahrzeuges in ihrer Gesamtabmessung fur das Fahrverhalten eine wichtige Rolle. Hierbei sind in der Hauptsache zuiei Gesichtspunkte maßgebend.In the case of fast vehicles, including passenger cars on railways, the overall dimensions of the front surface of the vehicle in question play an important role in driving behavior. Here, too, the main points are decisive.

So uerden einerseits bei Straßenfahrzeugen bisher als wichtigstes Merkmal für das Fahrverhalten, insbesondere bei regnerischem Wetter, Vorkehrungen betrachtet, die die Sicht des Fahrzeuglenkers erleichtern und nicht beeinträchtigen, um die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs in bezug auf evtl. Insaesen und den allgemeinen Ver-On the one hand, they have so far been the most important for road vehicles Characteristic for the driving behavior, especially in rainy weather, considered precautions, the visibility of the vehicle driver facilitate and not impair the road safety of the vehicle with regard to possible occupants and the general

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kehr zu gewährleisten. Als ähnliche Maßnahmen sind auch beispielsweise bei Lokomotiven dar Eisenbahn diB vorne und beidseitig angeordneten achsparallelen Leitbleche zu nehmen, die als eine Art van Windabweiser dienen. Vornehmlich bei regnerischem UJetter sollen sie dem Lokführer durch die Fenster des Fahrerhauses die Sicht nach vorn ermöglichen, indem BiB uieitestgBhend ein Benetzen der Fenster mit Regentropfen verhindern.ensure sweeping. As similar measures are also available For example, in the case of locomotives, the railroad diB is at the front and axially parallel guide plates arranged on both sides to take, which serve as a kind of van wind deflector. Especially when it is raining, you should see the driver through the window of the driver's cab enable at the front by making a wetting process the window to prevent raindrops.

In gleicher Weise sind bei Kraftfahrzeugen Maßnahmen bekannt, die unterbinden sollen, daß Regen, Staub, Schmutz und Spritzuasser die Sicht seitens dea Fahrzeuglenkere durch die Windschutzscheibe beeinträchtigen.In the same way, measures are known in motor vehicles that are intended to prevent rain, dust, dirt and Spritzuasser the view from the vehicle driver affect by the windshield.

Als derartige Maßnahmen versteht man bei Lastkraftfahrzeugen, daß im Bereich der Bugkante dea Fahrzeugs beidseitig des Fahrerhauses sogenannte Front-üJindumlenker angeordnet sind, welche die Scheiben und den Rückspiegel frei van Straßenschmutz und· NMsss halten.In the case of trucks, such measures are understood to mean that the vehicle is on both sides in the area of the front edge of the cab, so-called front-overhead deflectors are arranged that keep the windows and the rearview mirror free of road debris and NMsss.

Alle bekannten und beschriebenen Ausführungen dienen dem Zweck, die Fahrsicherheit von schnellen Fahrzeugen zu gswährleisten, um die Reaktionsfähigkeit des Fahrzeuglenkers nicht durch uitterungsbedingte störende Einflüsse zu beeinträchtigen.All known and described designs are used to guarantee the driving safety of fast vehicles and the responsiveness of the vehicle driver not to be impaired by uitter-related disturbing influences.

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Andererseits sind darüber hinaus als weiterer Gesichtspunkt insbesondere für schnelle Fahrzeuge auch Maßnahmen wichtig, die den Frontaluiderstand des Fahrzeugs gegenüber dem auftretenden Fahrwind vermindern. Hierzu gehört bei Lokomotiven und Fahrzeugen die bekannte Stromlinienform, d.h. die Fahrzeuge sind in einer aerodynamischen Farm ausgebildet. Darüber hinaus kann bei den Fahrzeugen, wie aufgezeigt, die Verminderung des FrontaluiiderstandB gegenüber dam Fahrwind, u.a. durch gebogene Windschutzscheiben, die vorzugsweise zusätzlich in Richtung zum Dach geneigt sind, erzielt werden. Der bei Personenkraftwagen hierdurch erzielte Erfolg ist nicht unbeträchtlich und wirkt sich in Richtung auf eine erhöhte Geschwindigkeit oder βΐηβη verminderten Kraftbedarf und Treibstoffverbrauch aus.On the other hand, there are also measures as a further aspect, especially for fast vehicles important compared to the frontal drag of the vehicle reduce the occurring wind. For locomotives and vehicles, this includes the well-known streamlined shape, i.e. the vehicles are designed in an aerodynamic farm. In addition, as shown, the reduction in the frontal resistanceB compared to dam driving wind, among other things through curved windshields, which are preferably also inclined towards the roof, can be achieved. The success achieved in this way in passenger cars is not inconsiderable and has an effect in the direction of increased speed or reduced power requirement and fuel consumption.

Bei LastkraftfahrzBugen liegen die Verhältnisse jede^h anders, insbesondere dann, wenn durch das zu befördernde Lastgut der Frontalquerechnitt dee Fahrzeugs in seinBr Gesamtheit größer ist als der Querschnitt des Fahrerhauses. Dieser Fall tritt insbesondere bei solchen LastkraftfahrzBugen ein, bei denen dBr LadeflMchenaufbau das Dach des Fahrerhauses erheblich überragt. Dabei ist es gleichgültig, ob daa Schuerkraftfahrzeug als LK(O oder als Lastkraftechlepper ausgebildet ist.In the case of trucks, the situation is different every hour, especially when the frontal cross-section of the vehicle as a whole is greater due to the load to be transported is than the cross section of the cab. This case occurs especially in those trucks where dBr loading platform structure protrudes significantly above the roof of the driver's cab. It does not matter whether there is a scouring vehicle designed as LK (O or as a load force tractor.

In Kenntnis des Aufgezeigten hat Her Erfinder sich die Aufgabe gestellt, den Front-aluiiderstand gsgenöbsr dsm aufprallendenKnowing what has been shown, Her Inventor has set himself the task of impacting the front aluminum resistance gsgenöbsr dsm

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Fahruind bei Lastkraftfahrzeugen mit hohem, das Dann des Fahrerhauses überragendem Ladeflächenaufbau oder Ledegut weitestgehend zu vermindern.Fahruind for trucks with high, that then of the cab with a towering loading area structure or To reduce leather goods as much as possible.

Die gestellte Aufgabe wild nach der Neuerung dadurch gelöst, daß auf dem Dach des Fahrerhauses frontseitig ein FahrwindableitBr in Furm eines über die ganzp Breite des Fahrerhauses sich erstreckenden, don Fahrwind über den LadBfiächenaufbau ableitenden uJindleitblecbes schwenkbar oder fest angeordnet ist.The given task was solved wildly according to the innovation, that on the front of the roof of the driver's cab a FahrwindableitBr in the form of one over the whole width of the The driver's cab can be swiveled and deflects the driving wind over the loading surface structure or is fixed.

ι Das WindlBitblech ist frontseitig am Dach des Fahrerhau-ι The WindlBitblech is on the front of the roof of the driver's cab

see gelenkig über Lagerungen gehaltert und weist zur Ein-Btellung auf den Fahrwindanstellwinkel im hinteren Teil eine angelenkte und längenverstellbare Stütze zwischen lüindleitblech und Dach auf. Es besteht auch die Möglichkeit, daß das LJindleitblech frantsBitig am Dach des Fahrerhauses fest angeordnet und die im hinteren Bereich sich befindliche Stütze mit dem Dach des Fahrerhauses starr verbunden ist.see articulated supported by bearings and points to a position on the driving wind angle in the rear part a hinged and length-adjustable support between Air baffle and roof open. There is also the possibility of that the LJindleitblech frantsBitig on the roof of the cab fixed and the support located in the rear area is rigid with the roof of the driver's cab connected is.

Das iilindleitblech selbst ist zweckmMBigerweise in seiner Längsrichtung konvex ooer konkav geformt ausgebildet und geht an seinem hinteren freien Ende in eine nach oben verlaufenes Ableitfläche über.The guide plate itself is conveniently in its In the longitudinal direction it is convex or concave and at its rear free end it goes upwards Deflection surface over.

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Die längenverstellbare Stutze ist als elastisch federnde? oder als schuingungsdäropfendes Konstruktionselement in TeleskopfDrm, mechanisch oder hydraulisch betitigbar, ausgebildet.The length-adjustable support is as elastic resilient? or as a construction element that eliminates shedding designed in telescopic drums, mechanically or hydraulically actuated.

Letztlich soll nach angeführt werden, daß das lüindleitblech aus Aluminiuip, StahlDlech odar Kunststoff besteht.Ultimately, it should be stated that the lüindleitblech Made of aluminum, steel sheet or plastic consists.

Die nachstehende Beschreibung dient der Erläuterung des neuerungsgerr.MBen Gegenstandes, van dem ein AusfühTungsbeispinl in der Zeichnung dargestellt ist.The following description serves to explain the renewal item, which is an example of the execution is shown in the drawing.

ulie die zeichnerische Darstellung erkennen läßt, ujird das Dach 1 des Fahrerhauses von dem Ladeflächenaufbau 2 um ein Wesentliches überragt. Zur Herabsetzung des Fehruiideratandes infolge des frontal auf den Ladeflöchenaufbau aufprallenden Fahrwindes ist neuerungsgemäB auf dem Dach 1 des Fahrerhauses ein Idindleitblech 3 in Form eines Top-Spiders mittels Lagerungen k, k einseitig gelenkig gehaltert. Durch die längenverstellbar Stütze 5„ die ebenfalls endseitig an dem freien En-As can be seen in the graphic representation, the roof 1 of the driver's cab is substantially surmounted by the loading area structure 2. To reduce the Fehruiideratandes due to the front wind hitting the loading area structure, according to the innovation, an Idindleitblech 3 in the form of a top spider by means of bearings k, k hinged on one side on the roof 1 of the driver's cab. Due to the length-adjustable support 5 "which is also at the end on the free end

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de des ldindleitbleches 3 und am Dach 1 des Fahrerhauses gelenkig befestigt ist, wird dsa LüindlBitblech 3 in die gewünschte Position gebracht und die Stutze 5 arretiert. Die Lage des ausgeschwenkten UindleitblecheB 3 wird dabei so gewählt, daß der durch die Oberfläche desselben 3 abgeleitete Fahruiindluftstrom über den Lade^Flächenaufbau 2 hinuiegströmt. Zur Unterstützung diesea ÜberatrömungBeffektes ist am Ende des blindleitblBchs 3 eine nach oben weisende Ableitflache 6 angebracht, die dem Fahrudndluftatrom zusätzlich eine vertikale Strömungsrichtung erteilt.de of the ldindleitbleche 3 and hinged to the roof 1 of the driver's cab, the LüindlBitblech 3 is brought into the desired position and the support 5 is locked. The location of the pivoted-UindleitblecheB 3 is chosen so that the hinuiegströmt through the surface thereof derived Fahruiindluftstrom 3 via the charging ^F lächenaufbau. 2 To support this overflow effect, an upward-pointing deflection surface 6 is attached to the end of the blind guide 3, which additionally gives the airflow a vertical direction of flow.

Soll aus irgendwelchem Grund der Fahrwindabieiter ausser Betrieb gesetzt werden, beispielsweise weil der Lastkraftwagen aich nicht im Einsatz befindet bzw. eine Waschstraße durchfährt, ao läßt sich das Windleitblech 3 vermittels der Lagerungen h, k und über die Stütze auf die Fläche dee Dachas 1 zurückfelappen, wie die gestrichelte Darstellung in der Zeichnung erkennen läßt.If the wind deflector is to be put out of operation for any reason, for example because the truck is not in use or is driving through a car wash, the wind deflector 3 can be flipped back onto the surface of the roof 1 by means of the bearings h, k and via the support, as can be seen from the dashed line in the drawing.

Die Stütze 5 ist vorzugsweise als elastisch fBdarndes KanstruktionaelBment ausgebildet, wobei infolge der gelenkigen Anordnung derselben 5 die Möglichkeit ge-The support 5 is preferably designed as elastic KanstruktionaelBment formed, whereby due to the articulated arrangement of the same 5 the possibility of

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geben ist, das gelenkig mit der Stütze 5 verbundene LJindlaitblech 3, uie vorerwähnt, in seiner Außeibetriebs·*· Btellung auf das Dach 1 zurückzuBchuenken und das lüindleitblech 3 dort zu haltern. Darüber hinaus kann es dienlich sein, die Stütze 5 ala schidingungsdämpfendes Konstruktionselement in Teleskopfarm etwa nach Art eines Stoßdämpfers auszubilden, uiodurch vermieden wird, daß Impulse des auftreffBnden Fahrwindes das LJindleitblech 3 in Schwingungen versetzen, die gegebenenfalls sich als störende Geräusche über das Dach des Fahrerhauaas dem Fahrer bemerkbar machen. Dia Betätigung der taleskopartigan Stütze 5 kann mechanisch ccbr hydraulisch vorgenommen uierden.is given, the articulated with the support 5 connected LJindlaitblech 3, as mentioned above, in its external operation * * Place back on the roof 1 and hold the lüindleitblech 3 there. In addition, it can be useful, the support 5 ala schidingungsdämpfendes To design the construction element in the telescopic arm in the manner of a shock absorber, which avoids that impulses of the impinging driving wind set the LJindleitblech 3 in vibrations, which possibly make themselves noticeable to the driver as annoying noises over the roof of the driver's cab. Dia actuation of the taleskopartigan support 5 can mechanical ccbr hydraulic made uierden.

Es ist durchaus möglich, daS das liiindlaitblech 3 auBer seiner in Längsrichtung konvexen oder konkaven Krümmung auch eine Krümmung in der Querrichtung aufmeist, um die Verwirbelung des Fahrwindes an den Seiten zu verhindern.It is entirely possible that the steel sheet 3 is also its longitudinally convex or concave curvature also has a curvature in the transverse direction, around the To prevent turbulence of the driving wind on the sides.

Der Vorteil gegenüber dem Bekannten ist aarin zu erblikken, daß durch den auf dem Dach des Fahrerhauses angebrachten Fahrtüindableiter dee Fahrzeug in seiner Gesamtheit eine starkeThe advantage over the known is also noticeable that the vehicle in its entirety has a strong through the attached on the roof of the driver's cab

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Herabsetzung seines Fahrwiderstandes gegenüber dem frontal auf treffenden Fahrwind bietst. Eb kann nach Berechnungen hinsichtlich der Aufschlagfläche davon ausgegangen uerden, daß die Einsparung an derzeit relativ teurem Diesel-Treibstoff bei Lastkraftwagen mit hohem Ladeflächenaufbau und entsprechendem Uindleitblech uu> 10 - 2D % baträgt.Reduction of its driving resistance compared to the head-on driving wind. According to calculations with regard to the impact area, it can be assumed that the savings in currently relatively expensive diesel fuel for trucks with a high loading surface structure and a corresponding deflector plate may amount to> 10 - 2D % .

Der Gegenstand der Neuerung läßt gewisse Varianten zu, ahne daß der eigentlicne Rahmen alB solcher verlassen uiird.The subject of the innovation leaves certain variants to suspect that the actual framework as such will be abandoned.

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Claims

Protection claims

1. LaatkraftfahrzBug, in which the loading area structure protrudes from the roof of the cab, thereby marked that on the roof (1) of the cab on the front ain Fahrmindabieiter in Fürns one over the full width of the cab, the Fahrtüind over the loading area structure (2) dissipative Uindleitbleches (3) pivotable wire feat is arranged.

2. LasticrafifahrzQug according to claim 1, characterized

gek β η ηΐι ζ eich π et that the air guide plate (3) on the front of the roof CD of the driver's cab articulated via bearings (U, k ^) held and for adjustment to the Fahriuind-Anstalliuinkel in the rear part a hinged and length-adjustable support ( 5) between lilindleitblech (3) and roof (1).

3. LastkraftfahrzBug according to claim 1, characterized in that the üJindleitblech (3) on the front on the roof (1) deB FahrBrhauaBs feat and in the rear area has a support (5) rigidly connected to the roof (1) dBQ driver's cab.

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k. Rear LastkrsftfahrzBug according to Ansprüchan 1 to 3, characterized in that the Uindleitblech (3) is convex vein concave / shaped in its longitudinal direction and n. His

'' free end of an upward running deflection surface (6)

having.

'' s 5. LaatkraftfahrzBug according to dßn claims 1 and 2, because -

'characterized by the fact that the IMn

: 'adjustable' support (5) as an elastically resilient wire

; $ as a shock-absorbing construction element in part

Scope shape, machined or hydraulically operated is.

6. Truck according to claims 1 to 4, characterized marked that the guide plate (3) made of aluminum, sheet steel, or plastic.

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