DE7405874U - Gestängebetätigter Vakuumbremskraftverstärker, insbesondere für Fahrzeugbremsanlagen - Google Patents

Description

Deutsche) Böndfx

Aucrüatunco GmbH

66 8anrbrücken 138-D

Ferdinand Fora-he Straß·

GestSngebetStigter V/akuunibremskrBf tveratörker, insbesondere fOr Fahrzeugbremsanlagen

Die Neuerung betrifft einen gestSngebetätigten V/akuumbremakraftverstSrker, insbesondere for Fahrzaugbremganlagen, bEi dem innnrhalb eines pneumatischen VeratärkerkolbenB eine BremsbetStigungi,-· etange mit einer einen hydraulischen Hauptzylinder beouf schlao?.::- den Druckstange kraftschlOasig in Verbindung steht, wobei die DruckBtanga mit ihrem als Reaktionakolben eusgebildsten Ende von einem über die Druck9tange geschobenen Halteblech innsrhalb e. ner zentralen Bohrung des l/erstärkerkolbens gehalten wird.

Zur Halterung der Druckstangb tüurde bisher ein Krallring venoenriüt, der in die Bohrung eingeschoben wurde und den Kolben ejd Herausschieben hinderte* Zwar uird durch diese Anordnung der Rcuktionskolbcn innerhalb des Uerat'ärkerkolbens gesichert; jedoch nuS die Bohrung entsprechend tief ausgebildet sein, was zu einer Uergrö3Grung ritjr Baulünge fuhrt. Zudem ist Eine Demontage dc3 einseit5.g spprrenden Krallringes, 2um Beispiel zum Zwecks der Reparatur, nur sehr schwierig durchzuführen.

Es ist auch schon bekannt geuorden, sin tEllcrförmigss Hnltebltch auf einen Absatz dee Uerstarkerkolbens aufzuschieben (DT-AS 1 655 276). Hler wird daa Halteblech von der Rückstellfeder des L'erstärkerkolbens auf dem UerBtBrkerkolbiin gehalten. Soll in diesem Falls das Halteblech salbst Eis Befestigungsmittel für den Reaktionakolben bzhi. die Druckstange dienen, so muB einti entsprechende PreBpas-8ung zwischen dem Halteblech und dem zugeordneten Absatz dee UerstSrkerkalbens vorgesehen werden.

Der vorliegenden Neuerung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, die Druckatange bzu. den RnaktionskolbKn an einem Herauagleiten aus dem VeretSrkerkolben zu hindern, ohne daß durch die verwendeten Mittel die BaulSnge des Bremskraftverstörkere vergrößert uird und

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ohne daB zusätzliche, enge Maßtoleranzen zu berücksichtigen sind.

Diese Aufgabe uiird gemSQ der Neuerung dadurch gelöst, da3 der UeretBrkerkolben auf der der Druckstange zugewandten Seite in an eich

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daB das Halteblech sich mit zwei in radialer Richtung federnden Zun~ g<2n zwischen jeueils benachbarte VerstSrkungsrippen verkrallt.

Vorteilhafte Ausführungen der Neuerung sind in den UntoransprQchen gekennzeichnet.

Durch die vorliegende Neuerung wird eine lösbare Sicherung für die Druckstange bzw. den Reoktionskolben geschaffen, die zu einer kurzen Baulänge dea BremskraftverstSrkers fdhrt und keinB engen Tolerenzen erfordert. Din Sicherung ist zudem einfach und billig herstellbar. Die Ausbildung gemaO Anspruch 2 führt zu dem zusätzlichen Vorteil, daS die OcinantagE dsr Sicherung ohne jegliche Hilfsmittel durchfdhrbar ist.

In der Zeichnung int ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt, daa in folgenden nähßr beschrieben uiird. Es zeigen

Flg. 1 einen Schnitt durch den BremnkraftverotHrker

dar Neuerung und

Flg. 2 einn Ansicht rinn UerGtärkBrkolbens in richtung S der Figur 1.

Das Gehäuse Λ des gestängebetätigten BremskraftverstSrkers besteht aus einem Boden 2 und einem Deckel 3, die mittels einer Quetschverbindung U verbunden sind und zuischen sich den Süßeren Uulst 5 einer Membrane G fixieren. Die Membrane 6 ist ep. ihrem inneren Bereich auf einem V/eratSrkerkolben 7 befestigt. Der Verstärkerkolben 7 let aus einem harten Kunststoff hergestellt und euf der dem Boden 2 zu·»

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gewandten Seite nit radialen VeretBrkungerippen B versehen. Mit eiram Haie 9 durchdringt der VeratBrkerkolben 7 den Deckel 3· Zur Abdichtung und zum Schutz dient ein Dichtbalg 1D. Zur Steuerung

das Ober die Bremabetltigungeatange 12 betätigt wird. Die Brems» betätigungsstange 12 wirkt Ober einen Fühlkolben 13 und eine ela~ atischa Reaktionsscheibe 13a auf einen Reaktionakolben ein. Der Reaktionskolben 1<» iat gleitbar innerhalb einer Bohrung 15 des Ver~ BtBrkerkolbens 7 gelagert und wird von einem Halteblech 16 gegen HBrausgleitan gesichert. Zum Zurückstellen des VerstBrkerkolbens dient eine Druckfeder 17.

Das Halteblech 16 ist als symmetrisches Stanzteil aus Federblech ausgebildet. Mit einer zentralen Bohrung 18 ist das Halteblech 16 Objr die einteilig mit dem Reaktionskolben 1*> ausgebildeten Druck·« stange 19 geschoben. Da die Bohrung IS sir.sn klsinsren Disrchmssssr hat als der ReaktinnekDlben ΛΙ*. dient das Halteblech 16 als An« schlag. Die Befestigung des Halteblechs 16 erfolgt Ober zwei radial federnde Zungen 2Q und 20a, die sich über scharfkantige Ecken 21 und 21a zuiischen ruiei benachbarte Rippen 6, d.h. zwischen deren Sei" ten Ba, verkrallen. DIb federnden Zungen 20 und 20a sind vom Verkrellungsbereich, d.h. den Ecken 21 und 21a,bus etuia radial weitergeführt. Durch Erfassen der Lappen 22 und 22a mit den Fingern kann das Halteblech 16 radiel gestreckt uerden, so daß ein leichtes Man·« tieren bzui. Demontieren gegeben ist. Durch die Verkrellung der Ecken 21 und 21a mit den Seiten Ba der benachbarten Uerstarkungerippen β ist ein sicherer Sitz des Halteblechs 15 am Uerstärkerkolbsn 7 er« zielt.

Die Funktion des BremskraftveratSrkera iat aus dem Stand der Technik bekannt und hier nicht näher zu erlSutern.

Claims (3)

SCHUTZANSPRÜCHE

1. GestSngebetStigter Uakuumbremskraftverstgrker, Insbesondere für Fahrzeugbrerasanlagen, bei dem innerhalb eines pneumatischen VerstSrkerkolbena eine BremsbBtStigungsstange mit ei- ner einen hydraulischen Hauptzylinder beaufschlagenden Druck«

.i> stange kraftschlDsaig in Verbindung steht, wobei die Druck-

v:^: stange mit ihren als Reaktionskolben ausgebildeten Ende von

·-■ einem Ober die Druckstange geschobenen Halteblech innerhalb

. einer zentralen Bohrung des V/erstSrkerkolbens gehalten wird,

j dadurch gekennzeichnet, daB der UerstSrkerkolben (7) auf der

der Drucketsnge (19) zugewandten Seite in an sich bekannter

Weise radial verlaufende UerstSrkungsrippen (Θ) aufusist und daB des Halteblech (16) sich mit zwei in radialer Richtung federnden Zungen (2D; 20a) zwischen jeweils benachbartenVerstBrkungeripnen (6) verkrallt.

2. GestBngBbstStigter Vakuumbremakraftverstgrker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dsQ zumindest eine Zunge (20; 20a) dp.s HalteblBchs (16) vom V/erkrallungsbereich (Ecken 21; 21a) eua mit einem Lappen (22; 22a) etua radial nach außen abgebogen ist.

3. GeatBngebetBtlgter Uakuumbremskraftverstärker nach Anspruch oder 2, dadurch gekennzeichnet, daB das Halteblech (16) als flaches Biegeetanzteil ausgobildet ist.