DE1576059A1 - Stroemungsmitteldruckservomotor - Google Patents
StroemungsmitteldruckservomotorInfo
- Publication number
- DE1576059A1 DE1576059A1 DE19651576059 DE1576059A DE1576059A1 DE 1576059 A1 DE1576059 A1 DE 1576059A1 DE 19651576059 DE19651576059 DE 19651576059 DE 1576059 A DE1576059 A DE 1576059A DE 1576059 A1 DE1576059 A1 DE 1576059A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spacer
- fluid pressure
- membrane
- edge
- servo motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/563—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units with multiple booster units, e.g. tandem booster units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/573—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by reaction devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Details Of Valves (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Actuator (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
* -Ek1 ing. η. negendank
THE BEEDIX CORPORATION
Pisher Building
Detroit, Michigan (USA) 3. Dezember 1965
Strömungsmitteldruckservomotor
Die Erfindung bezieht sich auf einen Strömungsmitteldruckservomotor,
-insbesondere auf Konstruktionsmerkmale eines solchen Servomotors, welche dessen Aufbau vereinfachen
und seine Lebensdauer verlängern.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht in der Schaffung einer neuen und verbesserten Anordnung zum
Abdichten mehrerer innerhalb eines den .Strömungsmitteldruckservomotor
umschließenden Gehäuses derart angeordneter Membranen, daß diese während des Betriebes von
ihren Sefestigungseinrichtungen nicht abreißen können.
Darüberhinaus soll der Aufbau der Befestigungsmittel für die Membranen gegenüber bekannten Einrichtungen vereinfacht
werden.
Ströinungsmitteldruckservomotoren der vorgenannten Art
^ 3ind bereits bekannt geworden. So wird durch die UoA-co
Patentschrift 3 103 855 eine Servomotoranordnung beschrieben, cn bei der die äußeren Randabschnitte von zwei biegbaren
° Membranen zwischen den gegenüberliegenden JSnden eines
^ Abstandeteiles und einem Plansch einer vorderen sowie
einem radialen Vorsprung eines hinteren Grehäuseabsohnittes,
• - 2 -
COPY
-2 157605a
an dem zusätzlich ein Abstand sr.ing angeordnet ist, einge- '■ klemmt sind, wobei ein von dem eingeklemmten Randabschnitt
; der einen Membran entfernt liegender Innenabschnitt dieser
Membran mit Teilen des hinteren Gehäuseabschnittes zusammenwirken und eine Dichtungsflache bilden kann. Diese vorbekannte
Membranfestlegung ist aufwendig und teuer und soll durch die vorliegende Erfindung vereinfacht und verbessert
werden.
Ausgehend von einem Strömungsmitteldruckservomotor mit zwei strömungsmitteldruckbeaufschlagbaren Membranen, welche
mittels eines Abstandskörpers voneinander getrennt und mit ihren Randabschnitten am Gehäuse, des Servomotors festgelegt
sind, wobei der Randabschnitt der einen Membran gegen einen umlaufenden Plansch des einen Gehauseteiles
und der Randabschnitt der anderen Membran unter Zwischenschaltung eines Abstandsringes gegen einen' Absatz des anderen
Gehäuseteiles gedruckt werden, besteht die Lösung der gestellten Aufgabe erfindungsgemäß darin, daß der Abstandsring
einen axial verlaufenden Rand aufweist, welcher im Bereich einer an dem Abstandskörper' angebrachten Schulter
den Abstandskörper auf einem Teil seiner axialen Länge konzentrisch umschließt und den "Uandabschnitt einer Membran
einklemmt, sowie gegenüber dem axial verlaufenden Rand o abgewinkelt angeordnete und in gleichen Abständen über den
^ gesamten Umfang des Abstandsringes verteilte Federfinger,
^ die sich an dem einen Teil des Servomotorgehäuses abstützen '
so · ■" '
so und die Einspannung des Randabschnittes der anderen Membran H mit im wesentlichen konstanter Ahdrückkraft gewährleisten.
. In weiterer und zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung
ORiQlNAL INSPECTED
können die Federfinger* gegenüber -dem axial verlaufenden Rand
des Abstandsringes unter einem Winkel von 15 bis 45 ° geneigt verlaufen, so daß die am gegenüberliegenden Ende des Abstandskörpers
eingeklemmte Membran infolge der Federwirkung dieser Federfinger mit einer im wesentlichen konstanten Andrückkraft
gehalten wird.
Durch die Anordnung des mit federnden Fingern versehenen
Abstandsringes, dessen axial verlaufender Rand den Randabschnitt der einen Membran umgreift, ist unabhängig von
der genauen Maßhaltigkeit des Abstandskörpers zwischen den Il and ab schnitt en der beiden Membranen die sichere Einklemmung
dieser Randabschnitte gewährleistet. Dabei können Maßungenauigkeiten
des Abstandskörpers durch mehr oder weniger starkes Durchfedern der Federfinger ausgeglichen werden. Die von den.
Federi'ingern ausgeübte Federkraft gewährleistet eine im wesentlichen konstante Druckbeaufschlagung des am gegenüberliegenden
Ende des Abstandskörper eingeklemmten Randabschnittes der vorde'ren LIembran. Zusätzliche Befestigungsmittelwie
bei der vorbekannten Einrichtung sind bei der erfindun^sgeiüLlßen Anordnung nicht erforderlich.
Im folgenden soll die Erfindung anhand einer in den beigefügten
Zeichnungen veranschaulichten bevorzugten Ausführungs-
OD form nuher beschrieben werden, ohne jedoch auf dieses
ο beschränkt
*<jo Ausführungsbeispiel/su sein.
cx>
cx>
cr> ,
o Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen otrümungsmitteldruck-
-» "servomotor im Querschnitt und
_i.c. · zeigt uen AIo stand sr in ^ mit den >ederf injern sur
BAD ORiGiNAL
Halterung der Membranen im Schnitt.
!ig. 1 zeigt einen Str.ömungsmitteldruckservomotor 10 mit
einem Gehäuse, das aus einem vorderen Schalenabschnitt 12
und einem hinteren Schalenabschnitt 14 zusammengesetzt ist, die durch Ausrichtung von Kerben innerhalb des Ab-
■ ■ ■
,' schnittes 12 mit den radial nach, innen gebogenen Abschnitten
16 des Schalenabschnittes 14 und Verdrehung der Schale 12 bis zur Verriegelung der Ansätze 18 hinter den nach
innen gebogenen Abschnitten 16 miteinander verbunden werden.
Jedoch werden vor dem Zusammenbau des Gehäuses bewegliche-
; Wände 20 und 22 in den Schalenabschnitt 14 mittels eines
J ringförmigen Membranhalters 24' und eines mit einem verzahnten
Rand 28 versehenen Abstandtialters 26 aus Kunststoff in die
ihnen zugeordnete Lage gebracht. Wie aus Figo 1 hervorgeht,
ist der Abstandshalter zwischen einer vorderen Membran 42 und dem Membranhalter 24 eingesetzt, welche sich zwischen den
radial nach außen verlaufenden Ansätzen 18 und einer
Schulter 32 des hinteren ächalenabschnittes 14 erstrecken - und
von diesen zusammengedrückt werden.
Der Membranhalter 24-ist mit einem axial verlaufenden
j Körper versehen, der nach hinten in Richtung auf den G-ehäuse-
^ teil 14 verlaufende^ Vorsprünge 54 aufweist, zwischen denen
oo Kerben vorgesehen sind, um eine Anzahl in gleichen Abständen
cn voneinander gehaltener Federfinger zu bilden. Der Körper der ° Halterung 24 ist außerdem mit einem Rand gegenüber uen in ^
'Richtung, auf den G-ehäuseteil 14 nach hinten verlaufenden
Vorsprüngen 34 versehen, die gegen eine abgestufte Schulter.
— 5 — • ' - BAD ORIGINAL
■ 36 des * Abstandshalters 26 anstoßen und eine rückwärtige
Membran 38 überlagern soll, die einen auf dem Umfang verdicktenj
Abschnitt aufweist, in dem eine Hut zur Aufnahme einer Jiippe
40 des Abstandshalters 26 gebildet ist, wobei ein vorderer
..-■""■ Rand der radial verdickten Abschnitte an dem unteren Ende der ·
abgestuften Schulter.36 anliegt und durch die Membranhalterung
24 in Richtung auf die Lippe 40 zusammengedrückt "wird. Eine solche Zusammendrückung kann leicht durchgeführt
werden, indem im Bereich des vorderen.Randes auf dem verdickten
Abschnitt unmittelbar unter .der Halterung 24 ein
radial ausgebuchteter Vorsprung angeordnet wird, der durch j
eine Gleitbewegung der Halterung 24 über diesen ausge-
- . er buöhteten Abschnitt hinweg zusammengedrückt wird, bis/an der
abgestuften Schulter 36 des Abstandshalters anliegt. In
dieser Stellung führt bei einer Axialbelastung eines Abschnittes
eine gerade Kraftwirkungslinie durch die Halterung, den Abstandshalter und den vorderen Membranwulst zu dem ~
anderen Abschnitt.
Sowohl die hintere Membran 38 als auch die vordere Membran
42, die beide je einen auf dem Umfang verdickten Wulst 30
aufweisen, sind mit mittleren Öffnungen und diese öffnungen umschließenden Vifülsten 44 bzw. 43 versehen, die im nicht
. aufgezogenen Zustand einen etwas kleineren Durchmesser als die
to ITute-n 48 und 46 in den beweglichen Wänden 20 bzw. 22 haben,
co * .
k> wodurch beim Einsetzen ein peat.-sita zwischen den Öffnungen
CTi ■'..-. ■ - -
"^ und Hüten gebildet und der Servomotor "in mehrere Kammern
^ 50, 52 aufgeteilt wird. Eine sich von dem Abstandshalter 26
- ■ ■ - ">■
nach innen erstreckende geneigte Trennwand 54 unterteilt den
Servomotor ferner in die Kammern 56 und 58 zwischen den be-
; BAD 6
weglichen Wänden 20 und 22. :
Die beweglichen Wände 20 und 22 können aus Kunststoff oder auch Hartgummi bestehen und mittels eines,einfachen
Schraubgewindes -60 miteinander verbunden sein, so daß sie
sich zusammen in dem Servomotor 10 bewegen können. Die Y/and 20 ist mit einer Axialöffnung oder einem Strömungsmittelweg
62 versehen, der zu der Kammer 50 führt und mittels eines sich radial durch den den Kanal 62 umschließenden Portsatz
' hindureherstreckenden Kanals 64 mit der Kammer 56 hinter
der Trennwand 54 verbunden. In dem axialen Kanal 62 ist eine Kraftübertragungsstange 66 angeordnet, die mit einer
Reaktionsplatte 68 versehen ist, die wiederum so angeordnet ist, daß sie eine Reaktionsscheibe 70 gegen eine Schulter
72 im Bereich des mit Grewinde versehenen Endes des den Kanal 62 umschließenden rohrförmigen Portsatzes drückt.
Die Schulter 72 ist mit einer mittleren Öffnung 74 versehen, in die die Scheibe 70 durch eine auf die Stange 66 ausgeübte
Kraft hineingedrückt werden kann, um der Bewegung der
Wände 20 und 22 entgegenzuwirken. Die öffnung 74 ist so bemessen,
daß eine zu'der von der Stange 66 ausgeübten Kraft
proportionale Kraft auf die Ventilbetätigungssteuerstange 76 ausgeübt wird, und zwar über den Ventilkolben 78» dessen
eines Ende 80 in der öffnung 74 axial verschieblich geführt
iß ist. Der Ventilkolben 78 und demit das Ende 80 desselben
ο
ßj. wird von einer Rückholfeder 82 bee„ufschlagt, die sich
^ zwischen dem rohrförmigen Portsatz der Y/and 20 und einem ο radialen Plansch 84 des Kolbens 78 sowie einer radial vor-"-*
springenden Schulter 86 der beweglichen wand 22 erstreckt.
= ' Hierdurch ist das Ende 80 des Kolbens normalerweise von der
■■'.·■ -T-
BAD ORIGINAL
. " I Reaktionsscheibe 70 auf Abstand gehalten. Hinter dem Ventil-
kolben 78 und innerhalb des rohrförmigen Abschnittes 88
der beweglichen Wand 22, der sich von dem Abschnitt 14 des Servomotors 10 nach hinten erstreckt, ist ein verformbarer
Kolben 90 angeordnet, der durch eine Dichtungsscheibe 92 in Anlage gegen den rohrförmigen Abschnitt 88 gehalten ist,
wobei diese Dichtungsscheibe so angeordnet ist, daß sie den äußeren verdickten Abschnitt 94 des biegsamen Stößels 90
in Richtung auf den rohrförmigen Abschnitt 88 beaufschlagt. Außerdem ist der verformbare Kolben 90 mit einer ringförmigen
Zwischenlegscheibe 96 unmittelbar hinter einer Vorderseite des Stößels 90 versehen, die von einer !Feder 98 beaufschlagt
ist. Diese Feder erstreckt sich zwischen einem Plansch der Steuerstange 76 und der Zwischenlegscheibe 96. Die oben
beschriebene Ventilanordnung bildet keinen Teil dieser Erfindung.
Zwischen dem den Kanal 62 der beweglichen Wand 20 umgebenden rohrförmigen Abschnitt und der Zwischenwand 54 bzw. dem
rohrförmigen Abschnitt 88 und dem hinteren G-ehäuseabschnitt
14 sind Ringdichtungen 102, 104 zur Abdichtung und Lagerung angeordnet. Die Schubstange 66 ist zur Ausführung ·
einer Hin- und Herbewegung in dem vorderen Abschnitt 12 des .jervomo-torgehäuses gelagert und durch eine Dichtung 106 abge-
^ dichtet. Außerdem werden die beweglichen Wände 20 und '22
to so beaufschlagt, daß sie einen ausgebuchteten Abschnitt 108
^ auf der Rückseite der Membran 38 gegen einen radial nach
ο innen gerichteten Abschnitt der hinteren G-ehäuseschale 14
—*■ sur Anlage zu bringen, und zwar durch eine konische Feder
innerhalb der Kammer 50, so daß bei Auslösung der Steuerstange
- 8 BAD ORIGINAL
COPY
76 die Peeler 110 die beweglichen Wände in die in Pig. 1
gezeigte .rückwärtige Ruhelage zurückführt..
Durch die oben beschriebene Ausführung eines Servomotors
ist die der Erfindung zugrundegelegte Aufgabe gelöste Insbesondere wurde ein Mittel zur Anordnung wenigstens
zweier Membranen in einem Strömungsmitteldruckservomotor geschaffen, wo eine konstante Drucklast nur auf eine der
Membranen aufrechterhalten wird und die andere ohne Ausübung axial gerichteter Druckkräfte darauf in eine Wirkstellung
gebracht-wird. Außerdem nimmt die Membranhalterung nach
der Erfindung einen Teil der Drucklasten auf, wodurch bei der
Herstellung der Servoeinrichtungen beträchtliche Toleranzen
zugelassen werden können.
Außerdem gestattet die "Verwendung auf Abstand gehaltener
Pinger eine Durchbiegung derselben, ohne das Uinfangsprofil
des Körpers zu verformen, so daß auch dünnwandiges Material verwendet werden kann. Vorzugsweise sind die federnden Pinger
34 gegenüber dem axial verlaufenden Rand des Abstandsringes
oder Menibr anhält er s 24 unter einem Winkel von 15 bis 45 °
geneigt, so daij sie sich federnd weiter verforaien künnen,
wobei die infolge einer solchen Verformung ausgeloste !federkraft zur .Beaufschlagung der am gegenüberliegenden Ende des
Abstandskörper3 eingespannten Membran dient.
^ Schließlich haben sich durch die Verwendung des Haltern üls
ο
^ äußere Klemme verschiedene andere nennenswerte /orteile ergeben.
Im einzelnen wurde festgestellt, daß eine solcüe
iilemme in einem Servomotor eine längere Lebensdauer der
BAD ORSGfNAL - 9 -
Membranen gewährleistet 'als "bei herkömmlichen Ausführungen,
da "bei der erfindungsgeinäßen Anordnung der Wulst im
wesentlichen keinerBiegebeanspruchung unterliegt. Derartige ·
3iegebeanspruehungen haben sich für intermittierenden
Belastungen ausgesetzte Seile als äußerst ungünstig erwiesen.
Außerdem gewahrleistet die Konstruktion nach der Erfindung
einen einfacheren Einbau der inneren iülemente. eines Servomotors,
als bisher für möglich gehalten wurde. Darüberhinaus
besteht die Anordnung nur aus wenigen Teilen.
selbstverständlich können im Rahmen der vorliegenden
iriindung vielfältige Abwandlungen vorgenommen werden.
909825/09 13 Bä&-
Claims (2)
- PiTSNTANWALI HAM B 0HG 8β · NEUBR WALL 41 · PSHNRCTF 3β 74 28 PND 3β 41 ISTHE BElTOIX CORPORATIONFisher BuildingDetroit, Michigan (USA) 3. Dezember 1965Patentansprüche. Strümungsmitteldruckaervoniotor mit zwei strömungsmitteldruckbeaufschlagbaren iuembranen, welche mittels eines Abstandskörpers von-einander getrennt und mit ihren Randabschnitten am Gehäuse festgelegt sind, wobei der Randabschnitt der einen Membran gegen einen umlaufenden Flansch des einen Gehäuseteiles und der Randabschnitt der anderen Membran unter Zwischenschaltung eines Abstandsringes gegen einen Absatz des anderen Gehäuseteiles gedruckt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandsring (24·) einen axial verlaufenden liand aufweist, welcher im Bereich der schulter (56) den Abstandskörper (26) auf einem Teil seiner axialen länge konzentrisch umschließt und den Hand ab schnitt der .tie nib ran (38) einklemmt, sowie gegenüber dem axial verlaufenden Rand abgewinkelt angeordnete und in gleichen Abstunden über den gesamten Umfang verteilte i'-ederfinger (34), die*· sich am Gehäuseteil (H) abstützen und die üJinspamiun;"; ο .^ des Randabschnittes der am gegenüberliegenden uJnde des cn Abstandskörper^ angeordneten iiembran mit im wesentlichen konstanter Andrücklcraft gewtlhrleisten.
- 2. btrömungsmitteldruckservomoto,· nach Anspruch 1, dadurchBAD ORiGIMAL COPYgekennzeichnet,■ äai3 die i'ederfinger (34) gegenüber dem axial verlaufenden Hand des Abstandsringes (24) unter einem Winkel von 15 "bis 45 nach innen geneigt sind.909825/0913copyLeerseite
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US416495A US3292502A (en) | 1964-12-07 | 1964-12-07 | Fluid pressure servomotor |
US417941A US3289547A (en) | 1964-12-14 | 1964-12-14 | Fluid pressure servomotor |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1576059A1 true DE1576059A1 (de) | 1969-06-19 |
DE1576059B2 DE1576059B2 (de) | 1973-12-20 |
DE1576059C3 DE1576059C3 (de) | 1974-07-18 |
Family
ID=27023374
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19651576059 Expired DE1576059C3 (de) | 1964-12-07 | 1965-12-04 | Druckmitteldruck-Servomotor |
DE19651576060 Expired DE1576060C3 (de) | 1964-12-07 | 1965-12-04 | Stromungsmitteldruckservomotor |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19651576060 Expired DE1576060C3 (de) | 1964-12-07 | 1965-12-04 | Stromungsmitteldruckservomotor |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE1576059C3 (de) |
ES (1) | ES320420A1 (de) |
FR (1) | FR1459486A (de) |
GB (1) | GB1056020A (de) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5689754U (de) * | 1979-12-14 | 1981-07-17 | ||
DE3319899A1 (de) * | 1983-06-01 | 1984-12-06 | FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt | Pneumatischer kupplungsverstaerker |
FR2567982B1 (fr) * | 1984-07-20 | 1986-12-05 | Dba | Dispositif de guidage et d'etancheite en coulissement d'un premier organe tubulaire dans un second organe tubulaire |
ES2042815T3 (es) * | 1988-02-05 | 1993-12-16 | Lucas Ind Plc | Amplificador neumatico de potencia en construccion tandem, en especial para instalaciones hidraulicas de frenos de vehiculos. |
DE4005584A1 (de) * | 1990-02-22 | 1991-09-05 | Teves Gmbh Alfred | Betaetigungseinheit fuer eine blockiergeschuetzte kraftfahrzeugbremsanlage |
FR2663895A1 (fr) * | 1990-06-29 | 1992-01-03 | Bendix Europ Services Tech | Servofrein pneumatique de type tandem. |
-
1965
- 1965-11-29 GB GB5060265A patent/GB1056020A/en not_active Expired
- 1965-12-02 FR FR40595A patent/FR1459486A/fr not_active Expired
- 1965-12-04 DE DE19651576059 patent/DE1576059C3/de not_active Expired
- 1965-12-04 DE DE19651576060 patent/DE1576060C3/de not_active Expired
- 1965-12-06 ES ES0320420A patent/ES320420A1/es not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1056020A (en) | 1967-01-25 |
DE1576059C3 (de) | 1974-07-18 |
FR1459486A (fr) | 1966-11-18 |
ES320420A1 (es) | 1966-10-16 |
DE1576059B2 (de) | 1973-12-20 |
DE1576060B2 (de) | 1973-04-12 |
DE1576060A1 (de) | 1969-08-21 |
DE1576060C3 (de) | 1973-12-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2922299C2 (de) | Pneumatischer Bremskraftverstärker für Fahrzeuge | |
DE2503550A1 (de) | Anschlussystem fuer leitungen, insbesondere fuer halbstarre kunststoffrohre | |
DE1953438U (de) | Rueckfuehrdichtung. | |
DE1228931B (de) | Stroemungsdruckantrieb mit Membran | |
DE2546588A1 (de) | Dichtung | |
DE2749268A1 (de) | Hydraulikzylinder | |
DE3101795C2 (de) | Pneumatischer Servo-Verstärker | |
WO2014012959A2 (de) | Hauptbremszylinder für eine kraftfahrzeug-bremsanlage mit profiliertem druckkolben | |
DE2356186A1 (de) | Hydropneumatische vorrichtung zum energieverzehr | |
DE2404333A1 (de) | Scheibenbremse mit einer mechanischen betaetigungsvorrichtung | |
DE3018271A1 (de) | Verfahren zum verbinden eines hauptbremszylinders mit einem bremskraftverstaerker, insbesondere fuer kraftfahrzeuge und hauptbremszylinder mit bremskraftverstaerker nach diesem verfahren | |
DE102009007351A1 (de) | Andruckleitung für eine Kraftfahrzeugzahnstangenlenkung | |
DE2647868A1 (de) | Hydraulischer hauptzylinder | |
DE1576059A1 (de) | Stroemungsmitteldruckservomotor | |
DE1935394C3 (de) | Druckminderer, insbesondere für hydraulische Fahrzeug-Bremsanlagen | |
DE2163840A1 (de) | Druckmittelbetaetigbarer zylinder | |
DE3018270A1 (de) | Bremskraftverstaerker, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE3029911C2 (de) | ||
DE4240515A1 (de) | Hauptzylinder mit Plungerkolben und tiefgezogenem Stufengehäuse | |
DE2365903A1 (de) | Verstaerker fuer eine fahrzeugbremsanlage | |
DE2254469C3 (de) | Pneumatisch betätigter Verschlußstöpsel. | |
EP1490252B1 (de) | Federspeicherbremszylinder | |
DE1913518B2 (de) | Bremskraftverstaerker fuer kraftfahrzeuge | |
DE3205268A1 (de) | Bremskraftverstaerker mit einstellbarer befestigung eines federtellers | |
DE10244916A1 (de) | Federspeicherbremszylinder mit selbstzentrierender Druckplatten-Rückstellfeder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |