DE739838C

DE739838C - Vereinigter Brems- und Gasfusshebel fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE739838C
Application number: DES119103D
Authority: DE
Inventors: Arnold Schmidt; Dipl-Ing Karl Wiencke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-08-23
Filing date: 1939-08-23
Publication date: 1943-10-06

Description

Vereinigter Brems- und Gasfußhebel für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf vereinigte Brems- und Gasfußhebel für Kraftfahrzeuge, bei denen an der mixt dem Bremshebel starr verbundenen Bremsfußplatte reine oberhalb. der Ebene .dieser Fußplatte nebst Hakenstütze liegen-de Gasfußplatte angelenkt ist, denen Drehbewegung durch einen Druckkloben auf das Gasgestänge übertragen wird.
Bei den bekannten Bedienungsvorrichtungen ist die Bremsfußplatte mit der Nackenstütze starr verbunden. Dies hat den Nachteil, daß der Fuß alle Erschütterungen des Wagens auffängt, so daß hierdurch ein unsicheres Fahren bewirkt wird bzw.eine umgewallte Bletätigung des Gas- und Bremshebels erfolgen kann, wobei ein unruhiger Lauf des Motors und Beine starke Ermüdung des. Fußes dia Folge ist.
Durch die Erfindung wird dieser Nachteil beseitigt. Dies geschieht dadurch, daß die Nackenstütze am oberen Ende des Bmems-Nebels derart angelenkt ist, daß ihr unteres, die Ebene der starr verbundenen. Bremsfußplatte fortsetzendes und den Hacken stützendes Ende um ein durch Anschlagen ihres oberen Endes unter die starr verbundene Bremsfußplatte begrenztes Maß federnd schwenken kann und daß die GaBfußplatte am unteren Ende der starr verbunden-an Bremsfußplatte angelenkt ist. Durch diese Ausbildung erhält der Fuß eine erschütterungsfreie Auflage, da die federnde Hackenstütze alle Stöße abfängt.
Die Erfindung ist in der Zeichnung am: einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Abb. z zeigt eine Seitenansicht des' vereinigten Brems- und Gasfußhebels, Abb. 2 eine Vorderansicht zu Abb. r, Abb.3 eine schematische Darstellung des ausklinkenden Druckklobens.
Die Bremsfußplatte a ist mit dem unteren Ende an dem Bremshebel b befestigt. Zur Lagerung des Fußes ist an der Bremsfußplatte a in der Nähe des oberen Endes des Bremshebels um Bolzend eine Hackenstützee schwenkbar gelagert. Die H,ackenstütze e, unten in einem winklig abgebogenen Ende f auslaufend, ist durch eine Feder g .an das untere Ende der Bremsfußplatte: angeklappt gehalten und bis zum Anschlag ihres oberen Endes c unter die Bremsfußplatte federnd abschwenkbar. Die Gasfußplatte h ist auf einem Bolzen! am unteren Ende der Bremsfußplatte drehbar gelagert und durch eine schwache Feder k auf der Bremsfußplattea abgestützt. Auf dem Bolzen i ist ein Druckkloben 1 hörizontal gelagert, dessen seitlich angeordneter Ansatz m beim Niederdrücken der Gasfußplatte lt auf einen Hebeln senkrecht einwirkt. Durch diese Ausbildung treten keine zusätzlichen Belastungen der Bremsfeder auf.
Beim Bremsvorgang schlägt das obere Ende c der Hackenstütze e durch Nachgeben der Federg gegen die Bremsfußplatte. Die Hacke drängt das Bremsfußpedal vor, wobei der Ansatz in des Druckklobens l von dem Hebeln abrutscht. Durch die Feder des Gasgestänges springt der Hebel tt zurück, und die Gaszufuhr ist gesperrt.
Beim Rücklauf des Bremshebels klinkt der Druckkloben L in den Hebel 1t wieder ein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vereinigter Brems- und Gasfußheb,-l für Kraftfahrzeuge, bei dem an der zeit dem Bremshebel starr verbundenen Bremsfußplatte eine oberhalb der Ebene dieser Fußplatte nebst Hackenstütze liegende Gasfußplatte angelenkt ist, deren Drehbewegung durch einen Druckkloben auf das Gasgestänge übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Hackenstütze (e am oberen Ende des Bremshebels (b) derart angelenkt ist, daß ihr unteres, die Ebene der starr verbundenen Bremsfußplatte (a) fortsetzendes und den Hacken stützendes Ende um ein durch Anschlagen ihres oberen Endes (c) unter die starr verbundene Bremsfußplatte begrenztes Maß federnd schwenken kann und daß die Gasfußplatte (h) am unteren Ende der starr verbundenen Bremsfußplatte angelenkt ist.