DE737502C

DE737502C - Roller suspension for caterpillar vehicles

Info

Publication number: DE737502C
Application number: DEK148590D
Authority: DE
Inventors: Georg Hagelloch; Wilhelm Wenzel; Dipl-Ing Erich Woelfert
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1937-11-21
Filing date: 1937-11-21
Publication date: 1943-07-15

Description

Laufrollenaufhängung für Gleiskettenfahrzeuge Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für Gleiskettenfahrzeuge eine Läufrollenaufhängung mit Blattfederung zu schaffen, bei der in einer kurzen Baulänge möglichst große Laufrollen untergebracht werden können und eine Verschmutzung weitgehend verhindert wird. Es ist eine Laufrollenaufhängung bekannt, bei der zwei Laufrollen an entgegengesetzt gerichteten Armen schwingbar gelagert sind und ein Blattfederwerk mit dem einen Arm fest "verbunden und auf dem anderen Arm abgestützt ist. Bei einer solchen Laufrollenaufhängung wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe dadurch gelöst, daß bei frei tragend an den Armen gelagerten Rollen das Blattfederwerk im Raum zwischen dem Fahrzeugrahmen und diesen Rollen angeordnet ist.Track roller suspension for caterpillar vehicles The invention is the task is based on a roller suspension with leaf spring suspension for caterpillar vehicles to create, with the largest possible rollers housed in a short overall length and soiling is largely prevented. It is a caster suspension known to swing with the two rollers on oppositely directed arms are stored and a leaf spring mechanism with one arm "firmly connected" and on the other arm is supported. With such a roller suspension, the Invention underlying object is achieved in that when cantilevered to the Arms mounted rollers the leaf spring system in the space between the vehicle frame and these roles is arranged.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht der Laufrollenaufhängung und Abb. a eine teilweise im Schnitt gehaltene Ansicht von oben.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely, Figure i shows a partially sectioned side view of the caster suspension and Fig. a is a top view, partially in section.

In der Seitenwand i des Gleiskettenfahrzeuges sind nebeneinander zwei Achsen a, 3 befestigt, auf denen zwei Kurbelarme 4, 5 drehbar, aber nicht verschiebbar gelagert sind. Jeder der Kurbelarme weist einen Achsschenkel 6 bzw. 7 auf, auf denen die Laufrollen 8, 9, die sich auf dem Gleisband io abstützen, fliegend gelagert sind.In the side wall i of the caterpillar vehicle, two axles a, 3 are attached next to one another, on which two crank arms 4, 5 are rotatably but not displaceably mounted. Each of the crank arms has a steering knuckle 6 and 7, on which the rollers 8, 9, which are supported on the track belt io, are cantilevered.

In einem Auge des Kurbelarmes. ist unterhalb des Achsschenkels 6 eine Blattfeder i i durch Keile 1a, 13 fest eingespannt und durch einen Schraubenbolzen 14 gesichert. Die Blattfeder i i, die auch eingepreßt sein könnte, legt sich mit ihrem freien Ende auf einen Bolzen i 5, der an dem Kurbelarm 5 unterhalb des Achsschenkels 7 befestigt ist.In one eye of the crank arm. is below the steering knuckle 6 a Leaf spring i i firmly clamped by wedges 1a, 13 and by a screw bolt 14 secured. The leaf spring i i, which could also be pressed in, lays down with it its free end on a bolt i 5 on the crank arm 5 below the steering knuckle 7 is attached.

Erhält die Laufrolle 8 einen Stoß von unten, dann dreht sich der Kurbelarm 4 im Uhrzeigersinne (Abb. i) um die Achse Dabei stützt sich die Feder i i auf dem Bolzen 15 ab. Bei einem Stoß auf die Rolle 9 dreht sich der hurbelartn 5 um die Achse 3 entgegen dem Uhrzeigersinn und liebt dabei das freie Ende der Feder i i an. Die Feder stützt sich dabei auf dem Arm4`ab.8 is the roller an impact from below, then the crank arm 4 rotates in the clockwise direction (Fig. I) about the axis of the process, the spring is supported on the bolt 1 from ii. 5 In the event of an impact on the roller 9, the hurbelartn 5 rotates around the axis 3 counterclockwise and loves the free end of the spring ii. The spring rests on the arm.

Die Laufrollenaufhängung nach der Erfindung bringt den Vorteil mit sich, daß die Rollen eng zusammengerückt werden können, wodurch die zur Verfügung stehende Baulänge durch große Rollendurchmesser weitgehend ausgenutzt werden kann, weil sich nämlich wegen der frei tragenden Lagerung keine Teile der Aufhängung zwischen den Rollen befinden. Aus dem gleichen Grunde kann sich auch kein oder nur wenig Schmutz festsetzen. Infolge ihrer Lage stört die Feder nicht und ist geschützt. Ferner kann wegen der Einspannung bzw. Unterstützung der Feder in der Nähe der Laufrollenachsschenkel trotz des beschränkten Raumes eine verhältnismäßig lange Blattfeder verwendet werden, die noch dazu wegen der Art ihrer Aufhängung eine besonders weiche und gedämpfte Federung ergibt. Die Anordnung der Feder in dem Raum, in dem die Arme schwingen, bringt eine Platzersparnis mit sich. Schließlich ist die Feder wegen ihrer Lage unterhalb der Kurbelarme durch diese gegen Schmutz geschützt, der von dem oberen ' Trum des Gleisbandes herabfällt, dessen innere Kante durch die strichpunktierte Linie 16 in Abb. 2 angedeutet ist. Außerdem läßt sich die Feder, tvenn sie unten liegt, besonders einfach an den itn Ruhezustand etwas nach waten gerichteten Armen anbringen.The roller suspension according to the invention has the advantage that the roles can be moved closely together, making the available The standing installation length can be largely used due to the large roller diameter, because because of the self-supporting storage there are no parts of the suspension between the roles. For the same reason there can be little or no Settle dirt. Due to its position, the spring does not interfere and is protected. Furthermore, because of the clamping or support of the spring in the vicinity of the roller axle stub a relatively long leaf spring can be used despite the limited space, which, because of the way it is suspended, is particularly soft and dampened Suspension results. The arrangement of the spring in the room where the arms swing, brings a saving of space. After all, the spring is because of its location underneath the crank arms protected by these against dirt from the upper one 'The run of the track is falling, its inner edge through the dash-dotted line Line 16 in Fig. 2 is indicated. In addition, the spring can be lowered when it is down is particularly simply due to the state of rest a little wading arms attach.

Claims

-PATENT CLAIMS: i. Roller suspension for caterpillar vehicles, in the case of the two rollers mounted on oppositely directed arms so that they can swing are and a leaf spring system firmly connected to one arm and on the other Arm is supported, characterized in that when cantilevered on the arms (q., 5) mounted rollers (8, 9) the leaf spring mechanism (ii) in the space between the vehicle frame (i) and these roles is arranged. Roller suspension according to claim i, characterized characterized in that the clamping or support point of the leaf spring mechanism in the vicinity of the stub axles (6, 7) of the cantilever rollers (8, 9). 3. Roller suspension according to claim 1 and 2, characterized in that the leaf spring mechanism in the space is arranged in which the arms (4, 5) swing. d .. roller suspension according to Claim i to 3, characterized in that the leaf spring mechanism (ii) is below of the arms (d., 5) is arranged.