DE736594C

DE736594C - Storage of aircraft engines in tandem

Info

Publication number: DE736594C
Application number: DEV34979D
Authority: DE
Inventors: Bela V Barenyi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-06-25
Filing date: 1938-06-26
Publication date: 1943-06-23

Description

Lagerung von Flugzeugmotoren in Tandemanordnung Die Erfindung betrifft eine Lagerung von hintereinander in Tandemanordnung befindlichen Motoren, insbesondere für Flugzeuge. Die von mehreren Maschinen ausgehenden Gewichts- und Schwingungsbeanspruchungen summieren sich, sei es beim Landungsstoß, sei es in Resonanz- oder anderen Fällen bestimmter Schwingungserregungen. Eine Motorerigondel, in der mehrere Motoren untergebracht sind, ist daher besonders starken Beanspruchungen der Gefügeverbände der Zelle unterworfen.Storage of aircraft engines in tandem The invention relates to a storage of motors located one behind the other in tandem, in particular for aircraft. The weight and vibration loads emanating from several machines add up, be it during the landing impact, be it in resonance or other cases certain vibrational excitations. A motor gondola that houses several motors is therefore subject to particularly high stresses on the structural associations of the cell.

Zur Vermeidung einer zu starken Beanspruchung der Zelle ist die Lagerung nach der Erfindung derart ausgebildet, daß zur Erzielung eines möglichst weitgehenden gegenseitigen Ausgleiches der von den Motoren ausgehenden schädlichen Kräfte und Schwingungen die Motoren in an sich bekannter Weise durch einen oder mehrere starr% Träger miteinander verbunden sind und die Lager, die elastisch ausgebildet sind, in weitem Abstand voneinander entweder an den starren Trägern oder unmittelbar an den Motorgehäusen angeordnet sind.To avoid excessive stress on the cell, storage designed according to the invention in such a way that to achieve the most extensive possible mutual compensation of the harmful forces emanating from the motors and The motors vibrate in a manner known per se due to one or more rigid% Beams are connected to each other and the bearings, which are designed to be elastic, at a large distance from one another either on the rigid supports or directly on them the motor housings are arranged.

Vorteilhaft sind an den die Motoren verbindenden starren Trägern zur Vergrößerung deren Träghaitsmomente bzw. zur Erhöhung der schwingenden Massen Hilfsvorrichtungen. z. B. Brennstoffbehälter, Pumpen, Lader und,.' oder Zubehörteile, wie Feuerwaffen, Getriebe u. dgl., vorgesehen, oder die Träger sind ganz oder zum Teil aus derartigen Einrichtungen gebildet. Zweckmäßig sind an dem oder den mit großer Abstützweite am Flugzeugbauteil elastisch aufgehängten Trägern die Muttern außerdem noch diesen Trägern gegenüber elastisch abgestützt. Ferner können die über die elastischen Lager hinausragenden Trägerenden kegelstumpfförmig ausgebildet und mit zylindrischen Montageflächen an den Motoraufhängestellen von außen kleinerem Durchmesser als innen versehen sein.Are advantageous to the rigid supports connecting the motors Enlargement of their moments of inertia or auxiliary devices to increase the oscillating masses. z. B. fuel tanks, pumps, loaders and,. ' or accessories, such as firearms, Transmission and the like, provided, or the carriers are wholly or partly made of such Bodies formed. Are useful on the one or those with a large support width On the aircraft component elastically suspended beams the nuts also still these Supports elastically against the straps. You can also use the elastic bearings protruding beam ends frustoconical and with cylindrical mounting surfaces on the motor mounting points with a smaller diameter from the outside be provided as inside.

Die Ausbildung der Lagerung nach der Erfindung ermöglicht es, infolge der grof;en Stützweite für die elastische Lagerung diese verhältnismäßig weich auszubilden, wodurcu eine geringe Eigenfrequenz des schi@ingungsfähigen Systems, bestehend aus den zu lagernden Motoren und -den elastischen Lagern selbst, erzielt werden kann. Durch die Vereinigung der Hilfs- und Zusatzeinrichtungen und die Kupplung beider Motoren zu einer Einheit wird bei nur unwesentlich kräftigeren Ausführungen der einzelnen Lagerstellen eine erhebliche Vergrößerung der schwingenden Massen und damit eine weitere Erniedrigung der Eigenfrequenz erreicht.The formation of the storage according to the invention makes it possible as a result the large support width for the elastic mounting to make it relatively soft, Wodurcu a low natural frequency of the system capable of shoving, consisting of the motors to be supported and the elastic bearings themselves can be achieved. By combining auxiliary and additional equipment and coupling both Motors become a unit with only insignificantly more powerful versions of the individual bearings a considerable increase in the vibrating masses and thus a further lowering of the natural frequency is achieved.

Es ist zwar bekannt, zwei Motoren durch einen oder mehrere starre Träger miteinander zu verbinden, um einen besseren Ein-und Ausbau zti ermöglichen. Eine andere bekannte Ausführung verwendet einen als Brennstoffbehälter ausnutzbaren Hohlkörper. Bei diesen Ausführungsformen handelt es sich jedoch nicht um die Fernhaltung der Schwingungen bzw. Stöße auf die Fahrzeugzelle.Although it is known to rigid two motors by one or more To connect beams to each other, to allow a better installation and removal zti. Another known embodiment uses one which can be used as a fuel container Hollow body. However, these embodiments are not about keeping out the vibrations or shocks on the vehicle cell.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen die Abb. i eine Lagerung der Träger in Seitenansicht, Abb.2 eine Lagerung an den Enden der Motorgehäuse, Abb.3 eine nachgiebige Lagerung der Motoren im starr gelagerten Träger, Abb. q. eine nachgiebige Lagerung der 3-lotoren am nachgiebig gelagerten Träger, Abb.5 eine Lagerung mit einem Hubschraubergehäuse als verbindendem Träger, Abb. 6 eine Anordnung mit einem als Träger ausgestalteten Brennstoffbehälter.In the drawing, the subject matter of the invention is shown for example. Fig. I shows a side view of the support for the supports, and Fig. 2 shows a support at the ends of the motor housing, Fig.3 a flexible mounting of the motors in the rigid mounted girders, Fig.q. a resilient mounting of the 3-lotor on the resilient supported carrier, Fig.5 a bearing with a helicopter housing as a connecting Carrier, Fig. 6 an arrangement with a fuel container designed as a carrier.

In Abb. i ist als Beispiel für den in der Erfindung beanspruchten Aufbau von Flugmotoren-Tandemaggregaten der Fall gezeigt, daß die beiden Flugmotoren i durch einen Träger 2 starr miteinander verbunden sind, wobei der Träger 2 in der Zelle q. durch die in großem Abstand voneinander-angeordneten elastischen Lager 3 abgestützt ist. Diese Anordnung ist besonders zweckmäßig, wenn, wie bereits ausgeführt, weitere Schwingungserreger eingebaut werden sollen. Im Falle der Abbildung ist als solcher die mit dem Träger 2 verbundene Feuerwaffe 5 angenommen.In Fig. I is an example of the one claimed in the invention Structure of aircraft engine tandem units the case shown that the two aircraft engines i are rigidly connected to one another by a carrier 2, the carrier 2 in the Cell q. thanks to the elastic bearings, which are arranged at a large distance from one another 3 is supported. This arrangement is particularly useful if, as already stated, further vibration exciters are to be installed. In the case of the illustration, as such the firearm 5 connected to the carrier 2 is assumed.

Als Beispiel, wie man eine möglichst große Abstützweite erreichen kann, dadurch, daß man die Lager möglichst nahe an die freien Enden der starr miteinander verbundenen Motoren heranrückt, dient die Abb. 2. In ihr sind die beiden Motoren i mit Flanschen 6 versehen, und der ebenfalls mit Flanschen ausgerüstete Träger 2 verbindet die Motoren starr miteinander. An den freien Enden der Motoren befinden sich elastische Lager 3, durch die jeder Motor über Abstützringe S mit der Zelle ¢ verbunden ist. Es besteht ferner die :Möglichkeit, die Motoren in einem mit der Zelle s:arr verbundenen Träger elastisch abzustützen. Diese Möglichkeit ist in Abb. dargestellt. In ihr sind die beiden Motoren i mit starren Trägern 2, die vorn ihnen ausladen, verbunden. Diese Träger 2 sind über elastische Lager 3 mit einem Hohlträger verbunden. Dieser Hohlträger cg ist über die Blöcke i o mit der Zelle 4. starr vt#rbunden. Sollen die beiden Motoren auch mechanisch miteinander gekuppelt werden, so dient dazu zweckmäßig eine elastische Guminimetallkupplung i i.As an example, how to achieve the largest possible support width can, by having the bearings as close as possible to the free ends of the rigid with each other connected motors is used in Fig. 2. In it are the two motors i provided with flanges 6, and the beam, which is also equipped with flanges 2 rigidly connects the motors with one another. Located at the free ends of the motors elastic bearings 3, through which each motor via support rings S with the cell ¢ is connected. There is also the option of using the motors in one with the Cell s: arr connected beam to support elastically. This possibility is shown in Fig. shown. In it are the two motors i with rigid supports 2, which are in front of them unload, connected. These carriers 2 are via elastic bearings 3 with a hollow carrier tied together. This hollow beam cg is rigidly connected to the cell 4 via the blocks i o. If the two motors are also to be mechanically coupled to one another, then serves for this purpose an elastic rubber-metal coupling i i is expedient.

Eine weitere Anordnungsmö5liclikeit zeigf Abb. 4.. Bei der in ihr vorgeschlagenen Anordnung sind die beiden Motoren i mit dein in sich starren Träger 2 über elastische Lager 13 verbunden. Der Träger 2 selbst ist in einem Hi!fsralimen 12 über elastische Lager 3 abgestützt und seinerseits mit der Zelle ,. verbunden. Die Enden 2o des Trägers 2 können dabei vorzugsweise lcegelstumpfförmige Gestalt aufweisen und mit je zwei zylindrischen hlontagetlächen 21 von verschieden großem Durchmesser ausgestattet sein. Hierbei sind die äußeren Montageflächen 21 sowie die äußeren elastischen Lager i,-, von kleinerem ! Durchmesser als die innenliegenden, so daß der Ein- und Ausbau der Motoren besonders leicht vonstatten geht.Fig. 4 shows another possible arrangement The proposed arrangement are the two motors i with your rigid support 2 connected via elastic bearings 13. The carrier 2 itself is in a neutral position 12 supported by elastic bearings 3 and in turn with the cell. tied together. The ends 2o of the carrier 2 can preferably be frustoconical in shape have and each with two cylindrical hlontagetlächen 21 of different sizes Diameter. Here are the outer mounting surfaces 21 and the outer elastic bearings i, -, of smaller! Diameter than the inner ones, so that the installation and removal of the motors is particularly easy.

Der die Motoren verbindende starre Träger kann, wie das bereits ausgeführt wurde, ganz oder zum Teil aus Teilen von Hilfseinrichtungen oder deren Gehäusen bestehen. Als Beispiel hierfür zeigt Abb. 5 eine Anordnung, bei der die beiden Motoren i über kurze, die Treibwellen umschließende Rohrstümpfe 1 4. mit dem Gehäuse 15 des die Hubschrauben 16 antreibenden Kegefradgetriebes 1; starr verbunden sind. Hierbei übernimmt das aus den Rohrstümpfen 1 4. und dem Getriebegehäuse 15 bestehende starre Aggregat die Rolle des in Abb. i und 2 verwandten starren Trägers 2. Die Gehäuse der Motoren i, die Rohrstümpfe 4. und das Getriebegehäuse i5 bilden eine starre Einheit, die mittels der elastischen Lager 3 in der Zelle .l abgestützt ist.The rigid support connecting the motors can, as already stated was, in whole or in part, from parts of auxiliary equipment or their housings exist. As an example of this, Fig. 5 shows an arrangement in which the two motors i via short pipe stubs 1 4 that surround the drive shafts with the housing 15 of the bevel gear 1 driving the lifting screws 16; are rigidly connected. This takes over from the pipe stumps 1 4th and the gear housing 15 existing rigid aggregate plays the role of the rigid support 2 related in Fig. i and 2. The Housing of the motors i, the pipe stubs 4. and the gear housing i5 form a rigid unit which is supported by means of the elastic bearing 3 in the cell .l.

Abb. 6 endlich zeigt die Anordnung, bei der der Brennstofftank als Teil des starren Trägers zwischen den Motoren dient. An die Motoren i sind an den Motorflanschen 6 trichterförmige Hohlträger 18 befestigt, die ihrerseits mit dem Brennstofftank i9 zusainmengeflanscht sind. Motoren, trichterförmige Hohlträger und Brennstofftank bilden eine in sich starre Einheit, die über die Lager 3 in der Zelle ¢ abgestützt ist.Finally, Fig. 6 shows the arrangement in which the fuel tank is used as Part of the rigid support between the motors is used. To the motors i are to the Motor flanges 6 funnel-shaped hollow beam 18 attached, which in turn with the Fuel tank i9 flanged together are. Engines, funnel-shaped Hollow beam and fuel tank form a rigid unit that is supported by the bearings 3 is supported in the cell ¢.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Storage of aircraft engines in tandem arrangement, characterized in that to achieve a mutual as far as possible Compensation of the damaging forces and vibrations emanating from the motors the motors (i) in a manner known per se by one or more rigid supports (2) are connected to each other and the bearings (3), which are elastic, at a large distance from each other either on the rigid supports (2) or directly are arranged on the motor housing.

2. Storage according to claim i, characterized in that the rigid supports (2) connecting the motors to increase their moments of inertia or to increase the vibrating masses auxiliary devices, for. B. fuel tank (i9), pumps, loaders and / or accessories, such as firearms (5), gears and the like., Or that the carrier (2) are wholly or partly formed from such devices.

3. Storage according to claim i, characterized in that the or the girders (2) that are elastically suspended from the aircraft component with a large support width the motors are also supported elastically against these carriers. q .. Storage according to claim i, characterized in that the elastic Bearings (3) protruding beam ends - (2o) frustoconical and with cylindrical mounting surfaces (21) on the motor suspension points from the outside smaller Diameter than are provided on the inside.