DE735765C

DE735765C - Air intake line for aircraft internal combustion engines

Info

Publication number: DE735765C
Application number: DEH153654D
Authority: DE
Inventors: Horst Kochalski; Bernhard Sprenger
Original assignee: Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
Current assignee: Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
Priority date: 1937-11-16
Filing date: 1937-11-16
Publication date: 1943-05-25

Description

Es ist bekannt, daß der Brennstoffverbrauch der Brennkraftmaschinen durch Zufuhr warmer Ansaugluft bei gleichbleibender Leistung· geringer wird. Es wurde deshalb bei Brennkraftmaschinen vorgeschlagen, die an den Zylindern vorbeistreichende Kühlluft zum Vergaser zu führen und als vorgeheizte Ansaugluft zu verwenden.It is known that fuel consumption of the internal combustion engines by supplying warm intake air with a constant Performance becomes lower. It has therefore been proposed in internal combustion engines that to guide the cooling air passing by the cylinders to the carburetor and as preheated Use intake air.

Für Brennkraftmaschinen in Luftfahrzeugen, die sowohl für Flüge in größeren Höhen als auch bei hoher Außenlufttemperatur verwendet werden, ist aber auch .eine Regelung der Temperatur der Ansaugluft zweckmäßig, insbesondere für Hochleistungsmotoren ist die Regelung der Ansauglufttemperatur ein Erfordernis. For internal combustion engines in aircraft, both for flights at higher altitudes than can also be used when the outside air temperature is high, but it is also a control the temperature of the intake air is useful, especially for high-performance engines Regulation of the intake air temperature is a requirement.

Es ist nun bereits bekannt, einen Kaltluftstrom mit einem an den Zylindern vorbeistreichenden vorgewärmten Luftstrom in einer an den Vergaser angebauten Kammer zu mischen und durch ein Schaltorgan eine Regelung des Mischungsverhältnisses durchzuführen. It is now already known to have a cold air stream with one passing the cylinders to mix preheated air flow in a chamber attached to the carburetor and a control unit of the mixing ratio.

Der Regelbereich ist aber nicht sehr groß.However, the control range is not very large.

Durch die vorliegende Erfindung wird eine besonders günstige Temperaturregelung und eine zweckmäßige Luftführung ermöglicht. Der Regelbereich ist sehr groß. Rückschlagsicherungen sind vorhanden.The present invention provides a allows particularly favorable temperature control and an appropriate air flow. The control range is very large. Kickback protection is provided.

Die Erfindung sieht zur Lösung der gestellten Aufgaben vor, die vorzuwärmende Luft aus dem Kühlluftstauraum über einen Filter und durch Luftführungen,. die im Innern und um den Auspuffsammler angeordnet sind, anzusaugen. Die Warmluft wird seitlich aus dem Stauraum entnommen, da dadurch derThe invention provides for the solution of the set problems, the air to be preheated from the cooling air storage space via a filter and through air ducts. those inside and are arranged around the exhaust manifold to suck in. The warm air is from the side removed from the storage space, as this results in the

Filter bei Verunreinigungen in der Atmosphäre nicht so leicht verschmutzt wird. Die Rücksehlagsicherungen bestehen aus je einer Klappe im Warm- und Kaltluftteil, die bei Rückschlägen im Luftsystem sich öffnen und dadurch den Überdruck ausgleichen. Beide Rückschlagklappen werden durch eine gemeinsame Feder in der Schließstellung gehalten. Filter is not so easily contaminated if there are contaminants in the atmosphere. the Backlash safeguards consist of one flap each in the warm and cold air sections, which are attached to Kickbacks in the air system open up and thereby equalize the overpressure. Both Non-return valves are held in the closed position by a common spring.

to In der Zeichnung ist der Erfindinngsgegenstand in einem Ausführongsbeispäel veranschaulicht, es zeigen:The subject of the invention is in the drawing illustrated in a performance example, show it:

Abb. ι eine schematisehe Seitenansicht, Abb. 2 eine Draufsicht,Fig. Ι a schematic side view, Fig. 2 is a plan view,

Abb. 3 die Mischkammer in Warmluft-Stellung, Fig. 3 the mixing chamber in the hot air position,

Abb. 4 eine Ansicht von vorn auf einen Flugmotor,Fig. 4 is a front view of one Aircraft engine,

Abb. 5 die Mischkammer in schaubildlicher Darstellung in vergrößertem Maßstabe.Fig. 5 the mixing chamber in a diagrammatic representation on an enlarged scale.

Ein Motor α bildet zwischen seine« Zylinderreihen b den Luftstauraum c, aus dem - die Ansaugluft entnommen wird. Seitlich wird die vorzuwärmende Luft 2 durch die im Brustschild angeordneten Filter if abgenommen, und durch das Innere e und einen Mantel / des Auspuffsammlers g über die Leitung/; zur Mischkammer/; geleitet. Die Auspuffgase treten bei / ins Freie. Die kalte Luft3 gelangt über den Filter/, den Kanalm in die MischkammerJi, an die der Vergaser« anschließt. Ein TeUZ₁ des Filters ist als abziehbare Notklappe ausgebildet.An engine α forms the air storage space c between its «cylinder rows b , from which the intake air is taken. The air 2 to be preheated is taken off laterally through the filters if arranged in the breast shield, and through the interior e and a jacket / of the exhaust manifold g via the line /; to the mixing chamber /; directed. The exhaust gases enter / into the open air. The cold air3 passes through the filter /, the duct m into the mixing chamber Ji, to which the carburetor «is connected. A TeUZ _{1 of} the filter is designed as a removable emergency flap.

Die Mischkammer Ii hat den Anschluß ο zum Vergaser /;. Eine Schwenkklappe ρ schließt in der Grundstellung den Kaltluftkanal m durch die Federwirkung q ab. Es kann ein Zug-Druck-Gestänge vorgesehen werden. Die vorgewärmte Luft 2 hat über die Anschlüsse /; und die Mischkammer Ii unmittelbaren Zugang zum Vergaser n. Wird die Schwenkklappe ρ geöffnet, strömt Kaltluft 3 ein und vermischt sich mit der vorgewärmten Luft 2. Ist die Schwenkklappe in die Stellung·/;' gelangt, ist der Warmluft strom abgestellt, und der Vergaser erhält nur Kaltluft. Die Schwenkklappe ρ öffnet auf dem letzten Teil ihres Weges einen schwenkbaren Gehäuseteil /· durch den Steg t. Durch die entstandene Öffnung kann die Warmluft 2 in Richtung s abströmen. Die Betätigung der Schwenkklappe ρ erfolgt durch den Hebel//. An Stelle der Schwenkklappe kann auch ein Drehschieber vorgesehen werden, der dann die Arbeitsweise der Schwenkklappe übernimmt. Im Mischkammergehäuse ist eine Rückschlagklappe ν für den Kaltluftteil vorgesehen, während für den Warmluftteil die Klappe /· als Rückschlagsicherung dient. Beide Klappen v, r werden durch eine gemeinsame zwischen ihnen angeordnete Feder ir in der Schließstellung gehalten.The mixing chamber Ii has the connection ο to the carburetor / ;. A swivel flap ρ closes the cold air duct m in the basic position by the spring action q . A push-pull linkage can be provided. The preheated air 2 has the connections /; and the mixing chamber Ii direct access to the carburetor n. If the swivel flap ρ is opened, cold air 3 flows in and mixes with the preheated air 2. If the swivel flap is in the position · /; ' the flow of hot air is switched off and the carburetor only receives cold air. On the last part of its way, the swivel flap ρ opens a swiveling housing part / · through the web t. The warm air 2 can flow out in the direction s through the opening that has been created. The swivel flap ρ is actuated by the lever //. Instead of the swivel flap, a rotary valve can also be provided, which then takes over the operation of the swivel flap. A non-return flap ν for the cold air part is provided in the mixing chamber housing, while the flap / serves as a non-return device for the warm air part. Both flaps v, r are held in the closed position by a common spring ir arranged between them.

Eine Feuerlöschdüse χ und ein Thermometeranschluß y sind im Mischkammergeliäu-sc angebracht. Nach dem Stand des Thermometers kann die Mischung und Regelung der Ansaugluft des Vergasers über die Hebelmechamk 11 vorgenommen werden.A fire extinguishing nozzle χ and a thermometer connection y are attached in the mixing chamber geliäu-sc. According to the status of the thermometer, the mixture and regulation of the intake air of the carburetor can be carried out via the lever mechanism 11.

Claims

Patent claims:

i. Intake air line for aircraft internal combustion engines, in which a hot and a cold air flow is fed to a mixing chamber via a switching element, which enables any mixture of the two partial flows or switching off a partial flow, - characterized in that the air to be preheated from the cooling air storage space (c) via a filter (d) and is sucked in through air ducts \ e, j), g ₀ which are arranged inside and around the exhaust manifold {g).

2. Ansaugeinrichtumg according to claim 1, characterized in that the hot air is taken from the side of the storage space (c) will.

3. Suction device according to claim 1 and 2, characterized in that non-return valves (/, ν) are present in the warm and cold air part. _go

1 sheet of drawings