DE656565C

DE656565C - Lubricating oil cooler and preheater for liquid-cooled internal combustion engines, especially for aircraft

Info

Publication number: DE656565C
Application number: DEH146997D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Wohlfarth
Original assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Current assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Priority date: 1936-03-17
Filing date: 1936-03-17
Publication date: 1938-02-10

Description

Schmierölkühler und -vorwärmer für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen, insbesondere für Flugzeuge Die Erfindung betrifft einen selbsttätig regelnden Schmierölkühler und -vorwärmer für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen. Insbesondere bei Flugzeugmotoren besteht die Forderung an eine rasche Umstellung des Schmierölkühlers und -vorwärmers von dem einen Betriebszustand auf den anderen, da bei Höhenflügen die Temperatur der Luftschichten, in denen der Motor arbeiten muß, sich rasch und erheblich ändern kann. Die bereits in Vorschlag gebrachte Heranziehung der Auspuffgas; für die Reglung der Schmieröltemperatur ergibt nicht den angestrebten Erfolg.Lube oil cooler and preheater for liquid-cooled internal combustion engines, in particular for aircraft The invention relates to an automatically regulating lubricating oil cooler and preheaters for liquid-cooled internal combustion engines. Especially with aircraft engines there is a requirement for a quick changeover of the lubricating oil cooler and preheater from one operating state to the other, as the temperature during high-altitude flights the layers of air in which the engine has to work change rapidly and significantly can. The use of the exhaust gas already proposed; for regulation the lubricating oil temperature does not produce the desired result.

Man hat bereits Ölkühler für Fahrzeugmotoren geschaffen, die zum Kühl--n 'und Erwärmen des Schmieröls Verwendung finden, und dabei die Einrichtung getroffen, daß der Ölkühler in den Kühlwasserstrom an solche Stelle gelegt ist, daß @er wahlweise von rückgekühltem oder noch nicht rückgekühltem Kühlwasser umspült werden kann. Für die selbsttätige Umsteuerung des Kühlwasserverlaufs ist ein von einer Temp,eraturmeßeinrichtung betätigtes Ventil vorgeschlagen.Oil coolers have already been created for vehicle engines that are used for cooling '' and heating of the lubricating oil are used, and the device is made that the oil cooler is placed in the cooling water flow at such a point that @er is optional can be washed around by recooled or not yet recooled cooling water. A temperature measuring device is required for the automatic reversal of the cooling water flow operated valve proposed.

Bei einer weiteren bekannten Ausführung eines Ölkühlers für Brennkraftmaschinen ist zu der durch den Kühlwasserbehälter führenden Rohrschlange. für das Schmieröl eine Umleitung vorgesehen, in welcher ein Gegendruckventil angeordnet ist, das beim Anlassen der Maschine, solange das Öl und das Kühlwasser noch kalt sind, durch das Öl geöffnet wird.In a further known embodiment of an oil cooler for internal combustion engines is to the coil leading through the cooling water tank. for the lubricating oil a diversion is provided in which a back pressure valve is arranged, which when Starting the machine as long as the oil and the cooling water are still cold using the Oil is opened.

Eine bekannte Vorrichtung zur Aufrechterhaltung #emer bestimmten Öltemperatur im Kurbelgehäuse des Motors weist ein von einem von der Temperatur des Kühlwassers abhängigen Thermostat gesteuertes Zweiwegeventil auf, welches die Weiterleituiig des Kühlwassers durch das Öl im Kurbelgehäuse hindurch oder um das Kurbelgehäuse herum regelt.A known device for maintaining a certain oil temperature in the crankcase of the engine has one of one of the temperature of the cooling water dependent thermostat controlled two-way valve on which the Weiterleituiig of the cooling water through the oil in the crankcase or around the crankcase rules around.

Von dem Bekannten unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, Aaß das in der Schmierölleitung hegend° Überdruckventil mit einem in der Kühlflüssigkeitsleitung liegenden und "den Zufluß der Kühlflüssigk°it zum Mantel des Schmierölkühlers regelnden Umschalthahn o. dgl. verbunden ist und beim Öffnen des überdruckventils der Kühlflüssigkeitszufluß zum Mantel des Schmierölkühlcr s durch den. Umschalthahn freigegeben wird.The subject of the invention differs from the known in that Aass that lying in the lubricating oil line ° overpressure valve with one in the coolant line lying and "regulating the flow of cooling liquid to the jacket of the lubricating oil cooler Switching valve or the like. Is connected and when the pressure relief valve is opened, the coolant flow to the jacket of the oil cooler through the. Changeover tap is released.

Beim Erfindungsgegenstand regelt das Schmiermittel sich selbst unmittelbar, ohne verwickelte Einrichtungen, durch Änderung der Temperatur des Kühlwassers im Ölkühler. Ist das Öl kalt, also besonders zähflüssig, so öffnet sich durch den Druck des Schmieröles, welches nicht mehr durch die feinen Röhrchen des Ölkühlers fließen kann, das mit dem in der Kühlflüssigkeitsleitung angeordneten Umschalthahn verbundene Gegendruckventil. Dadurch wird durch den Mantel des Öl-. kühlers wärmende Kühlflüssigkeit geleitet. Durch die erfindungsgemäße Anordnung rist somit eine sichere und schnelle Regelurig der Öltemperatur gewährleistet.In the subject matter of the invention, the lubricant regulates itself directly, without intricate facilities, by changing the temperature of the cooling water in the Oil cooler. If the oil is cold, i.e. particularly viscous, the pressure will open it of the lubricating oil, which no longer passes through the fine tubes of Oil cooler can flow, which is arranged in the coolant line with the Reversing tap connected back pressure valve. This gets through the mantle of the oil. cooler-warming coolant. By the arrangement according to the invention This guarantees a safe and quick regulation of the oil temperature.

Die Abbildungen zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung. Abb. i ist eine Seitenansicht, Abb. 2'ein Leitungssdhema und Abb. 3 ein. Ausschnitt aus diesem Schema.The figures show exemplary embodiments of the invention. Fig.i Fig. 2 is a side view, Fig. 2 'a line theme and Fig. 3 a. Extract from this scheme.

Aus dem im Flugzeugrumpf i gelagerten Motor 2 führt die Kühlflüssigkeitsleitung 3 in den Mantel 4. des Schmierölkühlers 5, von dort in den Külilflüssigk eitskühler 6 und dann zurück in den Motor 2. Ein Ventil 7 oder Hahn gestattet die selbsttätige Umschaltung des Kühlflüssigkeitslaufs zum Durchströmen des Sclimierölkühlers oder zum unmittelbaren Durchfließen zum Kühlflüssigkeitskühler. Der Vorwärmer und Schmierölkühler liegen vor dem Kühlflüssigkeitskühler unterhalb des Rumpfes 2. Eine gemeinsame Verkleidung 8 verringert den Luftwiderstand.The coolant line leads from the motor 2 mounted in the aircraft fuselage i 3 into the jacket 4. of the lubricating oil cooler 5, from there into the cooling liquid cooler 6 and then back into the motor 2. A valve 7 or cock allows the automatic operation Switching of the coolant flow to flow through the air conditioning oil cooler or for direct flow to the coolant cooler. The preheater and lube oil cooler lie in front of the coolant cooler below the fuselage 2. A common fairing 8 reduces air resistance.

In Abb. 2 ist aus einem Leitungsschema die selbsttätige Arbeitsweise zu ersehen. Das Schmieröl fließt aus dem Schmieröltank 9 durch die strichpunktierte Schmierölleitung io in den Motor 2, von dort in den Sclunierölkühler 5, der teilweise mit dem Kühlflüssigkeitsmantel q. umgeben ist. Von hier aus führt die Leitung i o zurück zum Schmieröltank 9. Die ausgezogen gezeichnete Kühlflüssigkeitsleitung 3 läuft vom Motor ä über den Umschalthahn i i o. dgl. zum Kühlflüssigkeitskühler 6 und von dort zum Motor 2 zurück.Fig. 2 shows the automatic mode of operation from a wiring diagram to see. The lubricating oil flows from the lubricating oil tank 9 through the dash-dotted line Lubricating oil line io into the engine 2, from there into the engine oil cooler 5, which is partially with the coolant jacket q. is surrounded. From here the line i o back to the lubricating oil tank 9. The coolant line drawn in full 3 runs from the engine ä via the switchover valve i i or the like to the coolant cooler 6 and from there back to motor 2.

Wenn sich der Umschalthahn i i in der Stellung der Abb.2 befindet, muß das Schmieröl genügend wgrm sein, so daß es durch die feinen Röhrchen 12 des Schmierölkühlers hindurchfließen. kann. Wird es zu zähflüssig, so drückt es den Ventilteller 13 gegen die Spannung -der Feder i q. herab und eießt durch diese Zweigleitung 15 zurück zum :änk 9. Das Herabziehen des Ventiltellers 13 bewirkt, wie Abb.3 zeigt, über das Gestänge 16, 17 und 18 ein Verstellen des Umschalthahns i i. Nun fließt die Kühlflüssigkeit nicht mehr unmittelbar zum Kühlflüssigkeitskühler 6, sondern vorher durch den Mantel q. des Schmierölkühlers und wärmt das Schmieröl an. Wenn dieses genügend warm, also dünnflüssig geworden ist und im wesentlichen durch die Kühlröhrchen läuft, schließt die Feder 14 wieder das Überdruckventil.When the switchover valve ii is in the position shown in Fig. 2, the lubricating oil must be sufficiently warm so that it can flow through the fine tubes 12 of the lubricating oil cooler. can. If it becomes too viscous, it presses the valve disk 1 3 against the tension of the spring i q. down and flows through this branch line 1 5 back to: änk 9. The pulling down of the valve plate 1 3 causes, as Fig.3 shows, an adjustment of the switchover cock i i via the linkage 16, 17 and 18. Now the coolant no longer flows directly to the coolant cooler 6, but first through the jacket q. of the oil cooler and warms up the oil. When this has become sufficiently warm, that is, it has become fluid and essentially runs through the cooling tube, the spring 14 closes the pressure relief valve again.

Die Erfindung eignet sich vor allem für Flugzeuge; sie kann aber auch bei anderen mit flüssigkeitsgekühlten Verbrennungskraftmaschinen ausgerüsteten Fahrzeugen Anwendung finden.The invention is particularly suitable for aircraft; but it can also in other vehicles equipped with liquid-cooled internal combustion engines Find application.

Claims

PATENT CLAIM: Automatically regulating lubricating oil cooler and preheater for liquid-cooled internal combustion engines, especially for aircraft, with , is surrounded by a cooling jacket and has a bypass with a pressure relief valve, thereby characterized that the pressure relief valve (i3) in the lubricating oil line (io) with one in the coolant line (3) and the inflow of the coolant to the jacket (¢) of the lubricating oil cooler regulating reversing valve (i i) or the like. Connected and when the pressure relief valve is opened, the coolant flow to the jacket (q.) of the lube oil cooler is released through the switchover valve.