DE7342210U

DE7342210U - Carrying frames of trucks

Info

Publication number: DE7342210U
Application number: DE7342210U
Authority: DE
Original assignee: WACKENHUT E
Current assignee: WACKENHUT E
Publication date: 1974-03-28

Description

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PATENTANWALT DIPL-ING. J.wENZEL 7 STUTTGART HAUPTMANN8REUTE 46 PATENT Attorney DIPL-ING. J.wENZEL 7 STUTTGART HAU PTMANN8REUTE 46

Ernst Wackenhut, NagoldErnst Wackenhut, Nagold

Tragrahmen von Lastfahrzeugen.Carrying frames of trucks.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Tragrahmen von Lastfahrzeugen, insbesondere Anhängern, mit EinzeIfederaufhärging und durchgehenden über die ganze Länge beziehungsweise Breite des Fahrzeuges reichende Haupt- Längsträgern mit Mittelstegen und Querträgern, wobei die Querträger an die Längsträger von oben und/oder unten angeschweißt sind.The invention relates to a support frame for trucks, especially trailers, with single spring suspension and Continuous main longitudinal members with central webs that extend over the entire length or width of the vehicle and cross members, the cross members being welded to the side members from above and / or below.

Ein derartiger Tragrahmen ist bereits bekannt, (DT-Gbm. 7 225 und 7 1^3 855), der den großen Vorteil zeigt, daß er einfach ge-Such a support frame is already known (DT-Gbm. 7 225 and 7 1 ^ 3 855), which shows the great advantage that it is easy to use.

PATENTANWALT DiPL-1NÜ'. Jl WENZtL 7'8TUTTQART HAUPTMANN8REUTE 46PATENT Attorney DiPL-1NÜ '. Jl WENZtL 7'8TUTTQART HAUPTMANN8REUTE 46

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fertigt werden kann. Früher war es nämlich »inter anderem üblich, den oder die Haupt-Längsträger durchaustanzen und . dann durchgehende Vierkantrohre oder 0-Pi«ofiItrager einzuziehen und mit den Mittelträgern und den Außenträgern zu verschweißen. Dies erforderte umständliche Schweißarbeitgn, außerdem wurde der Mittelträger an der durohgestanzten Stelle selbstverständlich geschwächt.can be manufactured. It used to be »between other things It is common to punch through the main longitudinal member or members and. then pulling in continuous square tubes or 0-pillar supports and closing them with the central supports and the external supports weld. This required cumbersome welding work, and the central beam was of course weakened at the thermosetting point.

Diese Nachteile ergaben sich auch dann, wenn die Rahmen so gefertigt wurden, daß man zunächst Traversen im Mittelbereich eingeschweißt und anschließend weitere Traversen rechts und links von den Hauptträgern seitlich angeschweißt hat. Demgegenüber kann man nach dein obenerwähnten Stand der Technik durchgehende Querträger verwenden, wobei mit großem Vorteil unter anderem in die Räume zwischen die von oben aufgesehweißten durchgehenden Querträger Querböden eingelegt und mit ihnen verschraubt wurden. Dabei hat man Querträger sowohl über, alsauch unter den erwähnten Längs-Trägern angeordnet, wobei diese in der Regel als schwere Doppe1-T-ProfiItrager ausgebildet &ind.These disadvantages also arose when the frames were manufactured in such a way that cross members were first placed in the middle area welded in and then welded on further trusses to the right and left of the main girders. In contrast, you can use your above-mentioned prior art Use continuous cross members, with great advantage, among other things, in the spaces between the welded on from above Continuous cross member, transverse shelves were inserted and screwed to them. You have cross members both over and over arranged under the mentioned longitudinal girders, these being usually designed as heavy double-T profile girders & ind.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe, zugrunde, ¹ - -"...■ The present invention is based on the problem of ¹ - - "... ■

den-Tragrahmen der eingangs erwähnten - . ..' . . — ·the support frame of the aforementioned -. .. '. . - ·

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Art so zu verbessern, daß die Seitenstabilität fürdie Kurvenfahrt erhöht ist. Bekanntlich tritt bei der Kurvenfahrt eine erhebliche Beanspruchung quer zu Längs - und Fahrtrichtung des Fahrzeugs auf, und durch die Erfindung soll eine erhöhte Sicherheit bezüglich dieser Beanspruchung geschaffen werden.Kind to improve the lateral stability for cornering is increased. It is known that when cornering, there is considerable stress transversely to the longitudinal direction and the direction of travel of the vehicle, and the invention is intended to provide increased safety with respect to this stress.

Gemäß dem erwähnten Hauptpatent war vorgesehen, daß die Längsträger gegenüber den Querträgern durch Seiten \^?M*steifungen abgestützt sind.According to the main patent mentioned, it was provided that the longitudinal members opposite the cross members by sides \ ^? M * stiffeners are supported.

Demgegenüber besteht die Lösung nach der vorliegenden Erfindung darin, daß die senkrechten Mittelstege der Hauptlängsträger in Querrichtung wellenförmig ausgebildet sind. Auch hierdurch wird eine Versteifung der Längsträger gegenüber den Querträgern erreicht ohne daß die erwähnten Seitenversteifungen, z. B. Streben, erforderlich sind. Durch die Erfindung können somit diese Streben ganz entfallen. Dies zeigt natürlich den großen Vorteil der Gewichtseinsparung und der Einsparung an Schweißarbeit, sowie Materialeinsparung. Durch die Erfindung wird in eleganter Weise mit dem gleichen bereits vorhandenen Material eine höhere Festigkeit erzielt als bisher.In contrast, the solution according to the present invention is that the vertical central webs of the main longitudinal members in Are formed transversely wave-shaped. This also results in a stiffening of the side members relative to the cross members without the mentioned side stiffeners, z. B. striving are required. With the invention, these struts completely omitted. This of course shows the great advantage of saving weight and saving on welding work, as well Material savings. The invention elegantly provides a higher strength with the same already existing material achieved than before.

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In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die wellenförmige Ausbildung der Mittelstege der Längsträger nur im Bereich der Federschuhaufhängung vorgesehen ist. Es ist klar, daß im Bereich der Federschuhaufhängung die Beanspruchung am höchsten ist, so daß in vielen Fällen genügt, die erfindungsgemäße Maßnahme nur in diesen Bereichen auszuführen .In a further embodiment of the invention it is provided that the wave-shaped design of the central webs of the side members is only provided in the area of the spring shoe suspension. It it is clear that the stress in the area of the spring shoe suspension is the highest, so that in many cases it is sufficient to carry out the measure according to the invention only in these areas .

Die Erfindung zeigt den weiteren Vorteil, daß zwischen den Längsträgem und den Querträgern ein freier Raum geschaffen wird. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist daher vorgesehen, da£ in dem freien Raum zwischen den Hauptlängsträgern,dem die Last aufnehmenden Fahrzeugboden und den unteren Querträgern ein Kastjn zur Aufnahme einer zusätzlichen Last, z. B. des Plangestells angeordnet ist*The invention shows the further advantage that between the longitudinal beams and a free space is created for the cross members. In a further embodiment of the invention it is therefore provided that £ in the free space between the main side members, the load-bearing vehicle floor and the lower cross members a box to take an additional load, e.g. B. arranged the frame is*

Hierbei kann vorteilhaft sein, daß der Kasten im in Fahrtrichtung hinten und/oder vorderen Bereich des Fahrzeuges eine Vertief ι;.-.;-zur Aufnahme einer zusätzlichen Last aufweist. Zum Einbringen der zusätzlichen Last ist zweckmäßig, daß der Kasten hinten beziehungsweise vorn eine wasserdichte Abschluäklappe aufweist.It can be advantageous that the box in the direction of travel rear and / or front area of the vehicle a recess ι; .-.; - to Has receiving an additional load. To bring in the additional load, it is useful that the box is at the rear or has a waterproof flap at the front.

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U:n die erwähnte Verbindung bei Bedarf noch weiter zu verstärken, kann weiter vorgesehen sein, daß die unterenQuerträger im Bereich der Federschuhe mit nach innen gekröpften Stegblechen versehen sind. Diese Anordnung der Stegbleche zeigt den Vorteil, daß der erwähnte freie Raum hiervon nicht beeinträchtigt wird.U: n to further strengthen the mentioned connection if necessary, It can also be provided that the lower cross members in the area of the spring shoes are cranked inwards Web plates are provided. This arrangement of the web plates has the advantage that the aforementioned free space is not therefrom is affected.

Es ist auch ein Verfahren zur Herstellung des Erfindungsgegenstandes vorgesehen, das darin besteht, daß die Mittelstege der Kauptlängsträger durch Kaltpressen verformt werden. Es lassen sich ohne weiteres z. B. herkömmliche Doppel-T-Träger in dieser Weise mit entsprechenden Pressen verformen. Hoch leichter ist es natürlich, wenn als Ausgangsmaterial für die Mittelstege Band-Material verwendet und somit die Kittelstege zunächst für sich hergestellt und anschließend in den Rahmen eingeschweißt werden. Somit läßt sich der Erfindungsgegenstand auch bei einem geschweißten Rahmen anwenden, wodurch man auch hier eine wesentliche Versteifung der Rahmen erreicht und auch Gewicht einspartIt is also a method of making the subject invention provided, which consists in that the central webs of the main longitudinal members are deformed by cold pressing. It can be easily z. B. deform conventional double-T-beams in this way with appropriate presses. High It is, of course, easier if tape material is used as the starting material for the central webs, and thus the gusset webs initially made for itself and then welded into the frame will. Thus, the subject matter of the invention can also be applied to a welded frame, whereby one here too substantial stiffening of the frame achieved and also saves weight

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung eines AusführungsbeispielsFurther advantages and details of the invention emerge from the description of an exemplary embodiment which now follows

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unter j'.;r.weis auf die Zeichnung. In dieser zeigen:under j '.; r.reference to the drawing. In this show:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht auf einen Tragrahmen nach der Erfindung,Fig. 1 is a partially sectioned side view of a Support frame according to the invention,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie B-B der Figur 1 und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-A der Figur 1.Fig. 2 shows a section along the line B-B of Figure 1 and 3 shows a section along the line A-A of FIG. 1.

In Figur 1 ist nur einer der beiden Haupt-Mittel-Längsträger k mit seinem Mittelsteg 13 zu sehen, über dem die Querträger 5 angeordnet sind, zwischen denen Sperrholzplatten 6 in Segmentbauweise liegen. Wie man sieht, sind die Querträger 5 als Einfach-T-Profilträger ausgebildet, und die erwähnten Sperrholzböden 6 sind zwischen den senkrechten Teilen der T-Träger gehalten. Hierdurch ergibt sich eine besondere Festigkeit des praktisch durchgehenden Sperrholzbodens, so daß durch diese Maßnahme eine besondere Sicherheit erzielt wird. Diese wirkt sich besonders beim Anfahren gegen eine Ecke oder beim seitlichen Anfahren des Fahrzeugs aus. Diese Sperrholzplatten 6 bilden zusammen mit den erwähnten Querträgern 5 die Laetaufnahmefläche des Fahrzeugs, wobei es sich um einen Lastkraftwagen oder einen In FIG. 1, only one of the two main central longitudinal members k can be seen with its central web 13, above which the cross members 5 are arranged, between which plywood panels 6 are located in a segmented construction. As can be seen, the transverse girders 5 are designed as single T-profile girders, and the aforementioned plywood floors 6 are held between the vertical parts of the T-girders. This results in a particular strength of the practically continuous plywood floor, so that a particular security is achieved by this measure. This is particularly important when approaching a corner or when the vehicle is approaching from the side. These plywood panels 6, together with the aforementioned cross members 5, form the loading surface of the vehicle, which is a truck or a truck

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Anhänger handeln kann.Followers can act.

Unter dem Haupt-Längsträger 4 sind in Figur 1 weitere Querträger 9, 21, 22, Z"j zu sehen, die als Doppel-T-Träger ausgebildet sind. Unter diesen unteren Querträgern sind die Pederschuhe l8, 19, 20 in Figur 1 angeordnet. Diese dienen zur Auflagerung von nicht dargestellten Federn in bekannter Weise. Da die Federung nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, sind die Federn weggelassen. Es soll aber klargestellt werden, daß die genannten Federschuhe der Einzelfederaufhängung in bekannter Weise dienen.Under the main longitudinal member 4, further cross members 9, 21, 22, Z ″ j can be seen in FIG. 1, which are designed as double-T carriers These are used to support springs, not shown, in a known manner. Since the suspension is not the subject of the present invention, the springs are omitted.

Gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Mittelstege 13 und der beiden Haupt-Längsträger 4 und 15, siehe auch Figur 2, in Querrichtung, d. h. quer zur Längs- und Fahrtrichtung, wellenförmig ausgebildet. Dies ist ir Figur 1 so dargestellt, daß der dort sichtbare Haupt-Längsträger 13 in der Seitenansicht mit nicht durchgezogenen Linien in den Bereichen 1,2,3 versehen ist, welche Bereiche über cien erwähnten unteren Querträgern 9, 21, 22 und und somit über den Bereichen der Federschuhaufhängungen 18, 19 und 20 liegen. Die wellenförmige Ausbildung ist bei diesem Ausführungsbeispiel somit nur im Bereich der FederschuhaufhängungenAccording to the present invention, the central webs 13 and the two main longitudinal members 4 and 15, see also Figure 2, in Transverse direction, d. H. transversely to the longitudinal and direction of travel, wave-shaped. This is shown in FIG. 1 so that the Main longitudinal members 13 visible there in the side view with not solid lines in the areas 1, 2, 3, which areas above cien mentioned lower cross members 9, 21, 22 and and thus over the areas of the spring shoe suspensions 18, 19 and 20 lie. The wave-shaped design is in this embodiment thus only in the area of the spring shoe suspensions

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vorgesehen, was besonders bevorzugt ist, da es sich bei diesen Bereichen um die besonders beanspruchten Auflagerstellen des Längsträgers handelt. D-'ese wellenförmige Ausbildung betrifft nur die Mittelstege 13 und U der Hauptlängsträger. provided, which is particularly preferred, since these areas are the particularly stressed support points of the side member. D-'ese wave-shaped training only affects the central webs 13 and U of the main longitudinal members.

Im in Fahrtrichtung hirteren Bereich rechts ?.n Figur 1 sieht man eine Vertiefung 7, und hierbei handelt es sich um die Fortsetzung eines Kastens 8, der gemäß der Erfindung zwischen den beiden Hauptlängsträgern *l und 15 angeordnet ist. Dieser Kasten 8 mit der Vertiefung 7 dient zur Aufnahme einer zusätzlichen Last unterhalb der erwähnten Lastaufnahmefläche. Hier kann beispielsweise das Plangestell mit Zubehör untergebracht werden. Eine wasserdichte Abschlußklappe 16 ist nur durch strichpunktierte Linien in ihrer Offenstellung angedeutet. Sie läßt sich um ein Scharnier 17 drehen.In the area to the right in the direction of travel, in FIG . 1, a depression 7 can be seen, and this is the continuation of a box 8 which, according to the invention, is arranged between the two main longitudinal members 1 and 15. This box 8 with the recess 7 serves to accommodate an additional load below the mentioned load-bearing surface. Here, for example, the plane frame with accessories can be accommodated. A watertight closure flap 16 is only indicated by dash-dotted lines in its open position. It can be rotated around a hinge 17.

Figur 2 zeigt deutlich den erwähnten Kasten 8 zur Aufnahme der zusätzlichen Last zwischen den beiden Längsträgern H und Der freie Raum hierfür ergibt sich durch die Erfindung dadurch, daß irgendwelche Querversteifungen zwischen den Längsträgern undFigure 2 clearly shows the mentioned box 8 for absorbing the additional load between the two longitudinal beams H and The free space for this results from the invention that any transverse stiffeners between the longitudinal beams and

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den erwähnten unteren Querträger 9, 21, 22 und 23 nicht benötigt werden und somit entfallen. Der aus Sperrholz oder dsl. bestehende Fahrzeugboden 6 wirct seitlich durch die Randschienen 2h und 25 begrenzt, die an den Boden 6 angeschraubt sind. Es st doch eine Verschraubung dieses Bodnes mit den Längs trägem 4 und 15 vorgesehen»the mentioned lower cross members 9, 21, 22 and 23 are not required and are therefore omitted. The vehicle floor 6, which is made of plywood or the like, acts laterally by the edge rails 2h and 25 which are screwed to the floor 6. A screw connection of this floor with the longitudinal beams 4 and 15 is provided »

Die wellenförmige Ausbildung der Mittelstege 13 und 14 der Längsträger 4 und 15 ist in Figur 2 dadurch ersichtlich, daß diese WeIlen links und rechts der Mittelstege 13 und I¹I sichtbar sind.The wave-shaped configuration of the central webs 13 and 14 of the longitudinal members 4 and 15 can be seen in figure 2 in that this bore left and right of the central webs 13 and I ¹ I are visible.

Die unteren Querträger 9 sind im Bereich der Federschuhe 12 und l8 vorzugsweise mit nach innen gekröpften Stegblschen 11 versehen, die zur zusätzlichen Versteifung zwischen den Querträgern 9 und den LängstrMgern dienen,ohne daß der freie Raum 8 durch Versteifungen verkleinert ist.Die Federschuhe sind durch Versteifungen 10 in der dargestellten Weise gegenüber den unteren Längsträgern 9 abgestützt.The lower cross members 9 are preferably provided in the area of the spring shoes 12 and l8 with inwardly cranked web bladders 11, which serve for additional stiffening between the cross members 9 and the longitudinal members without the free space 8 through Stiffeners is reduced in size. The spring shoes are reinforced by stiffeners 10 supported in the manner shown with respect to the lower longitudinal members 9.

Fig. 3 zeigt in vergröStertein Maas tab die wellenförmige Ausbildung in den Bereichen 1, 2,und 3 der Federschuhe. Hier istFig. 3 shows an enlarged Maas tab of the wave-like design in areas 1, 2, and 3 of the spring shoes. Here is

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deutlich zu erkennen, daß es sich um eine wellenförmige Ausbildung handelt, die hier nur in den genannten Bereichen des Hauptlängsträgers k vorgesehen sind. Die Ausbildung ist bei dem anderen Längsträger 15 die gleiche, da die Ausbildung gemäß Figur 2 des Tragrahmens beiderseits der Mittenlinie 2(5 symmetrisch ist.It can be clearly seen that it is a wave-shaped design which is provided here only in the mentioned areas of the main longitudinal member k . The configuration is the same for the other longitudinal member 15, since the configuration according to FIG. 2 of the support frame is symmetrical on both sides of the center line 2 (5.

Zur Herstellung eines derartigen Längsträgers wird dieser auf einer entsprechenden Presse zwischen einer Matritze und einer Patritze kalt verformt. Es gibt aber auch die Möglichkeit, derartige Mittelstege zunächst für sich herzustellen und anschließend in den Rahmen einzuschweiß-en, wodurch die Verformung erleichtert ist, so daß die Amplitude der Wellen dann größer gewählt werden kann.To produce such a longitudinal beam, it is placed on a corresponding press between a die and a Cold formed cartridge. But there is also the possibility of producing such middle bars first for yourself and then in the Frame to be welded in, whereby the deformation is facilitated, so that the amplitude of the waves can then be selected to be larger.

73422 te 21.3. κ73,422 te 21.3. κ

Claims

w / wt PATENTANWALT DIPL.-ING. J. WENZEL 7 STUTTGART HAUPTMANNSREUTE 46 Protection claims

1. Carrying frame of trucks, especially trailers, with individual springs. ^ Suspension and continuous main longitudinal beams with central webs and cross members that extend over the entire length or width of the vehicle, the cross members being welded to the longitudinal members from above and / or below, characterized that the vertical central webs (13, I ¹ *) of the main longitudinal members are designed to be undulating in the transverse direction.

2. Support frame according to claim 1, characterized in that the wave-shaped configuration of the central webs (13, 14) of the longitudinal members (4, 15) only in the area of the spring shoe suspension (1, 2, 3) is provided.

3. Support frame according to claim 1 or 2, characterized in that in the free space between the main longitudinal members (4, 15), the load-bearing vehicle floor (6) and the lower cross members (9) a box (8) for receiving

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an additional load, for example on the frame is arranged.

4. Support frame according to claim 3, characterized in that the box (8) in the rear and / or in the direction of travel front area of the vehicle has a recess (7) for taking an additional La3t.

5. Support frame according to claim 3 or 4, characterized in that that the box (8) has a watertight closure flap (16) at the rear or at the front.

6. Support frame according to claim 1, characterized in that the lower cross members (9) in the area of the spring shoes (12, 18) with inwardly angled web sheets (11) are provided.

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