Zündkerze Zündanlagen für Brennkraftmaschinen, über deren Funkenstrecke
ein Kondensator periodisch entladen wird, sind bekannt. Man' v erwendet bei diesen
Anlagen normale Hochspannung, wie sie im allgemeinen bei elektrischen Hochspannungszündanlagen
gebräuchlich ist. :1,hgesehen davon bietet bei Höchspannungszündkerzen die Isolierung
im praktischen Betrieb unter Umständen Schwierigkeiten, welche in der Empfindlichkeit
der Zündkerze gegen Verschmutzung begründet sind. Es sind auch Zündanlagen bekanntgeworden,
bei denen "ein Kondensator mit einer niedrigeren Spannung, als es bisher der Fall
war, geladen und über.eine entsprechende Funkenstrecke entladen wurde und somit
zur Zündung diente.Spark plug ignition systems for internal combustion engines, via their spark gap
a capacitor is periodically discharged are known. Man 'v used with these
Normal high voltage systems, as is generally the case with high-voltage electrical ignition systems
is common. : 1, apart from that, provides insulation for extra-high voltage spark plugs
in practical operation under certain circumstances difficulties, which in the sensitivity
the spark plug are justified against contamination. Ignition systems have also become known
where "a capacitor with a lower voltage than was previously the case
was charged and discharged via a corresponding spark gap and thus
was used for ignition.
Es ist auch eine Zündkerze bekanntgeworden, die einen Hochspannungsfunken
über eine große Gleitfunkenstrecke selbst bilden läßt. Mit dieser Bauart sollte
der Entladungsfunke selbst verlängert bzw. vergrößert werden ohne die Zündspannung
erhöhen zu müssen. . Eiire große Gleitfunkenstrecke, «-elche mit Hochspannung betrieben
wird, ist aber für den Zündkerzenbau nicht zu verwenden, da die Verschmutzung der
Gleitfunkenstrecke sehr leicht erfolgt und die Wärmegrade der Gleitfunkenstrecke,
selbst im Vollbetrieb, nicht zur Selbstreinigung genügen Lind Eigenschaften der
Bauart oder des Hochspannungsstromes diesen grundsätzlichen Fehler nicht ausgleichen
können: Um eine sichere Zündung mittels eines periodisch entladenen Kondensators
unabhängig von der Verschmutzung der Zündkerze zu erreichen, wird erfindungsgemäß
vorgeschlagen, daß die Funkenstrecke der Zündkerze für iederspannungen bis zu 25o
Volt als Gleitfunkenstrecke mit der Niederspannung, entsprechender dünner Isolierschicht
ausgebildet ist und daß die Elektroden der Zündkerze derartig große Querschnitte
für die Wärmeabfuhr haben, däß sich infolge der starken Kühlung Verbrennungsrückstände
auf der Isolierschicht zwischen den Elektrodenenden absetzen und erhalten bleiben.
Gerade diese Teilchen bilden nämlich das Mittel, um die Kondensatorentladungen erfindungsgemäß
zu erleichtern. Der Niederschlag von Ruß- und Ölteilchen wird im übrigen mit Sicherheit
erfolgen, da die Isolierung infolge der geringen Zündspannung sehr dünn sein kann
und infolgedessen durch die großen Elektrodenquerschnitte leicht unter einer bestimmten
Temperatur gehalten werden kann. Die Entladungen werden in. Form von kleinen Gleitfunkenentladungen
vor sich gehen.A spark plug has also become known to produce a high-voltage spark
can form itself over a large sliding spark gap. With this design should
the discharge spark itself can be extended or increased without the ignition voltage
to have to increase. . A large sliding spark gap, operated with high voltage
is not to be used for spark plug construction because of the contamination of the
Sliding spark gap takes place very easily and the heat levels of the sliding spark gap,
Even in full operation, the properties of the are not sufficient for self-cleaning
The design or the high-voltage current do not compensate for this fundamental error
can: To ensure reliable ignition by means of a periodically discharged capacitor
To achieve this regardless of the contamination of the spark plug, is according to the invention
suggested that the spark gap of the spark plug for low voltages up to 25o
Volt as a sliding spark gap with the low voltage, corresponding thin insulating layer
is formed and that the electrodes of the spark plug such large cross-sections
for heat dissipation, the strong cooling results in combustion residues
settle on the insulating layer between the electrode ends and stay there.
It is precisely these particles that form the means to prevent the capacitor discharges according to the invention
to facilitate. Incidentally, the precipitation of soot and oil particles is certain
because the insulation can be very thin due to the low ignition voltage
and consequently slightly below a certain level due to the large electrode cross-sections
Temperature can be maintained. The discharges are in the form of small sliding spark discharges
going on.
Durch die vorgeschlagene Bauart, unter Berücksichtigung aller obiger
grundsätzlicher und baulicher Forderungen, enthält die Zündkerze einen hohen Glühwert.With the proposed design, taking into account all of the above
Basic and structural requirements, the spark plug has a high glow value.