DE7341720U

DE7341720U - Anti-skid device for vehicle tires

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Priority date: 1972-12-01
Publication date: 1974-06-20

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DIPL.ING. H. LEINWEBER dipl-ing H.ZIMMERMANN DIFL..ING. A. Gf. v. WENGERSKYDIPL.ING. H. LEINWEBER dipl-ing H.ZIMMERMANN DIFL..ING. A. Gf. v. WENGERSKY

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22. November 1973November 22, 1973

Unser ZeichenOur sign

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Arthur Milz, Zürich (Schweiz) Gleitschutzvorrichtung für FahrzeugreifenArthur Milz, Zurich (Switzerland) Anti-skid device for vehicle tires

Die Neuerung betrifft eine abnahmbare Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen, mit zwei seitlichen Spanngliedern, die durch an ihnen untrennbar angebrachten Gleitschutzelemente verbunden sind. Die-je Spannglieder sind in üblicher Weise dazu bestimmt, je auf einer Seite des Eeifens liegend, die über dessen Laufflächen sich erstreckenden Gleitschutzelemente durch Zugkraft in Stellung zu halten.The innovation concerns a removable anti-skid device for vehicle tires, with two lateral tendons, which are connected by non-skid elements that are inseparably attached to them. The-je tendons are used in the usual way determined, each lying on one side of the egg, through the anti-skid elements extending over its running surfaces To hold traction in position.

Solche Gleitschutzvorrichtungen sind in zahlreichen Varianten bekannt, wobei die Gleitschutzelemente meist aus Ketten bestehen, aber auch - wie in der CH-PS 495 859 beschrieben -aus mit Spikes bestückten, mit Gummi oder Kunststoff belegtem Gewebe bestehen können. Nebst guten Fahreigenschaften - welche vornehmlich durch geeignete Beschaffenheit der Gleitschutzelemente erreicht werden können - wird von solch abnehmbaren Glaitschutzvorrichtungen vor allem eine leichte und die Bedienungsperson nicht stark beschmutzende Montage verlangt. Eine leichteSuch anti-skid devices are known in numerous variants, the anti-skid elements mostly consisting of chains exist, but also - as described in CH-PS 495 859 - equipped with spikes, covered with rubber or plastic Tissues can exist. In addition to good driving characteristics - which are primarily due to the appropriate properties of the anti-skid elements can be achieved - is achieved by such removable glass protection devices above all an easy installation which does not pollute the operator is required. An easy one

Montage trägt zudem zur sicherheit bei, inaeh; de bei schlechten Strassenverhältnisser: verhindert, uass aiese lästige unu ω ei ^t unter widrigen Umstanden durchzuführende ^rbO-t zu ian^e aulgeschoben wird.Assembly also contributes to safety, inaeh; de in bad road conditions: prevents this annoying unu ω ei ^ t to be carried out under adverse conditions to ian ^ e.

Die bekannten Gleitschutzvorrichtungen verwende!] als seitliche Spannglieaer entweder nur au! Zug beanspruchbsre Mittel wie Seile oder Ketten, oder aber Gebilde, die aus einem ouer wenigen starren und eventuell gelenkig untereinander verbundenen Gliedern bestehen. Solche Spannglieaer weisen mindestens einen von zwei, in aer Praxis nicht unwesentlichen Nachteilen auf. Bei der Verwendung von Ketten kann aas für die Radinnenseite bestimmte Spannglied zwar endlos ausgeführt werden, und - soweit nötig von der Radaussenseite her gestrafft werden, aber sein uberscbieben über den Keifen muss mangels Eigen^teifigkeit mittel;: einer speziellen Vorrichtung oder von Hand geschehen. Ersteres ist unerwünscht und umständlich, letzteres, insbesondere inj Bereiche des Kotflügels, unbequemer unc wesentlich schmutziger, als man es sich gemeinhin vorstellt. Ist das Spannglied aber nicht aus Kettengliedern, sondern aus wenigen, verhältnismäßig grossen, in sich starren Elementen zusammengesetzt (wie etwa in der CH-PS 450 194 beschrieben), so wird es als Ganzes so ungelenk, dass es nicht mehr als geschlossenes Gebilde ausgeführt, und dennoch genügend verformt v.eraen Kann, um knopfiochartig über den Reifen geschoben zu werden. Um über den Reifen geschoben werden zu können, muss ein solches Spannglied also offen sein, was die Existenz mindestens eines Verschlusses bedingt, welcher auf die Radinnenseite zu liegen Kommt und schwer erreichbar ist. Dies gilt auch für bekannte Spannglieder, welche im wesentlichen aus einem einzigen, in form eines offenen Ringes gebogenen Stab bestehen, wie etwa in den CH-PS 43ö 060 oder 343 249 beschrieben.Use the known anti-skid devices!] As the side Spannglieaer either just au! Tensile means such as Ropes or chains, or structures made up of one of our few rigid and possibly articulated links exist. Such tendons have at least one of two disadvantages, which in practice are not insignificant. In the The use of chains can indeed be made endless for the inner side of the wheel and - if necessary by the outside of the wheel can be tightened, but over-stretched For lack of rigidity, medium must be used over the hips: one special device or done by hand. The former is undesirable and awkward, the latter, especially inj areas of the Fender, more uncomfortable and much dirtier than you would expect commonly imagines. If the tendon is not made of chain links, but of a few, relatively large, rigid ones Assembled elements (as described in CH-PS 450 194), as a whole it becomes so awkward that it is no longer designed as a closed structure, and yet it is sufficiently deformed v.eraen Can to be pushed over the tire like a buttonhole will. In order to be able to be pushed over the tire, such a tendon must be open, which is the minimum for existence a lock, which comes to lie on the inside of the wheel and is difficult to reach. This also applies to known ones Tendons which consist essentially of a single rod bent in the form of an open ring, such as in the CH-PS 43ö 060 or 343 249.

Ziel der Neuerung ist es, beide Nachteile, nämlich sowohl die Notwendigkeit, daü für die Radinnenseite bestimmte Spannglied: von Hand über den Reifen zu streifen, wie auch diejenige, ein auf der Rüdinnenseite befindliches Schloss zu bedienen, zu beheben.The aim of the innovation is to eliminate both disadvantages, namely both the need for a tension member intended for the inside of the wheel: to slide over the tire by hand, as well as to fix the one to operate a lock located on the inside of the rudder.

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Neuerungsgeinäss wird dieses Ziel dadurch erreicht, dass eines der Spannglieder aus einem geschlossenen, elastisch biegbaren Hing unveränderlicher Unifangslänge besteht. Dieser kann mit Vorteil aus einem Stahlseil bestehen.According to the innovation, this goal is achieved in that one of the tendons consists of a closed, elastically bendable hing of invariable length. This can with Advantage consist of a steel cable.

Durch die Neuerung werden in überraschend einfacher Weise die Vorteile beider bisher bekannten Spannglieder vereint. Es entfällt, wie bei der Verwendung einer endlosen Kette, der radinnere Verschluss. Gleichzeitig kann das elastisch biegbare Spannglied von der Aussenseite des Bades her über den Reifen gestülpt werden, ohne dass die Bedienungsperson zwischen Kotflügel und Reifen hin-: durchgreifen muss. Bestehen die Gleitschutzelemente aus Ketten, so verhindert das neuerungsgeinässe Spannglied ein Verwickeln desselben währenc des Nichtgebrauches, ohne - dank seiner Elastizität die ganze Gleitschutzvorrichtung allzu sperrig werden zu lassen.The innovation combines the advantages of both previously known tendons in a surprisingly simple manner. It is omitted as with the use of an endless chain, the inner wheel lock. At the same time, the elastically bendable tendon put over the tire from the outside of the bathroom, without the operator walking between the mudguard and the tire: must take action. If the anti-skid elements consist of chains, the new tendon prevents them from becoming entangled while not in use, without - thanks to its elasticity - making the entire anti-skid device too bulky.

Im folgenden soll die Neuerung anhand eines Ausführungsbeiapiels und der Zeichnung näher erläutert werden.In the following, the innovation will be based on an exemplary embodiment and the drawing are explained in more detail.

Die einzige Figur zeigt eine schematische Ansicht einer Ausführung der Gleitschutzvorrichtung, bei welcher die Gleitschutz elemente Ketten sind. Es bezeichnen 1 und 2 die beiden Spannglieder. Das Soannglied 1 ist aus einem Drahtseil von etwa 6 mm Durchmesser geformt, dessen beide Enden durch presshulsen 3 zusammen- ; gefasst sind, so dass ein geschlossener Ring entsteht. Die Gleitschutzelemente 4 bestehen aus Kettenabschnitten, durch deren Endglieder jeweils eines der die Spannglieder 1 und 2 bildenden Drabjt seile gefädelt ist. Die Gleitschutzelemente 4 werden durch zwischen ihnen über die Drahtseile gezogene Schlauchabschnitte 5 in gegenseitigem Abstand gehalten. Im vorliegenden Fall wird hierzu ein Kunststoff-Schlauch verwendet, es ist aber auch jedes andere Mittel geeignet, das die Elastizität des Spanngliedes als Ganzes nicht zu sehr beeinträchtigt. Das Spannglied 2, das ebenfalls aus Drahtseil besteht, bilden einen in 6 offenen Ring, welcher mittel eines eingesetzten Kettenstückes 7 und eines Verschlusses 8 geschlossen werden kann.The single figure shows a schematic view of an embodiment of the anti-skid device in which the anti-skid device elements are chains. 1 and 2 denote the two tendons. The link 1 is made of a wire rope approximately 6 mm in diameter shaped, the two ends of which together by press sleeves 3; are taken so that a closed ring is formed. The anti-skid elements 4 consist of chain sections, through whose end links one of the drifts forming the tensioning links 1 and 2 ropes is threaded. The anti-skid elements 4 are through between They are held at a mutual distance from hose sections 5 drawn over the wire ropes. In the present case, this is the case A plastic hose is used, but any other means that increases the elasticity of the tendon as a whole is also suitable not affected too much. The tendon 2, which also consists of wire rope, form a ring open in 6, which is medium an inserted chain piece 7 and a lock 8 can be closed.

Um die Gleitschutzvorrichtung yuf einen Keifen aufzuziehen, ohne das entsprechende Had vom Magen abzumontieren, wird die Vorrichtung, mit dem geschlossenen Spannglied zuoberst, vor oaer hinter dem Rad so auf den Boden gelegt, dass die Öffnung des anderen Spanngliedes gegen die Wagenlängsachse gerichtet ist. Dann wird der Wagen so weit vor- oder zurücknjanövriert, bis das Rad im Inneren der durch die Spannglieder gebildeten Ringe steht. Nunmehr wird das geschlossene Spannglied über einen Durchmesser gefasst, gegen seine Elastizität zu einer Art Ellipse auseinandergezogen, bis etwa Radmitte angehoben und dann so gekippt, dass seine der Bedienungsperson am nächsten liegende Hälfte sich zwischen Reifen und Kotflügel schiebt, die entsprechenden Gleitschutzelemente nach sich ziehend. Schliesslich wird das Rad noch einmal um etwa eine halbe Umdrehung weiterbewegt, womit das radinnere Spannglied sich von selbst positioniert. Es b]3ibt dann nur noch übrig, gegebenenfalls die Kette 7 zu strammen und den Verschluss 8 zu schliessen.To pull the anti-skid device up on a chain, without removing the corresponding had from the stomach, the Device, with the closed tendon on top, in front of the oaer placed on the ground behind the wheel so that the opening of the other tendon is directed towards the longitudinal axis of the wagon. then the car is njanoved forwards or backwards until the wheel is in the Inside the rings formed by the tendons stands. Now the closed tendon is gripped over a diameter, pulled apart against its elasticity to a kind of ellipse, raised to about the center of the wheel and then tilted so that its half closest to the operator is between tires and pushes the fender, pulling the corresponding anti-skid elements after it. Eventually the wheel will turn around again at about half a turn, which means that the tendon on the inside of the wheel positions itself. All that remains is then, if necessary to tighten the chain 7 and to close the clasp 8.

Claims

Protection claims:

1. Anti-skid device for vehicle tires, with two tendons since borrowed, which are inseparably attached to the latter Sliding protection elements are connected, characterized in that one (1) of the tendons is a closed, elastic bendable king with unchangeable circumferential length.

2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that that the other tension member (2) forms an open, elastically bendable ring and is provided with closing means (7, 8).

3. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that that at least said one (1) tendon is made of wire rope. j

4. Anti-skid element according to claim 3, characterized marked ^ net that the wire rope is formed into a ring by means of at least one compression sleeve (3) which brings together its ends. |

5. Anti-skid element according to claim 2, characterized in that both clamping members (1, 2) consist of wire rope, and that the anti-skid elements (4) chains are, j by the end members ^e \ of one of the cables is carried out, and that ciese end members by about Hose sections (5) drawn by wire ropes are held at a mutual distance.

6. Anti-skid elements according to claim 1, characterized in that that the anti-skid elements consist of spiked strips of a fabric reinforced with plastic or rubber.

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