DE2334580A1

DE2334580A1 - Equipment for towing away motor vehicles - lightweight frame strapped onto vehicle

Info

Publication number: DE2334580A1
Application number: DE19732334580
Authority: DE
Inventors: Karl Zimmermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-07-07
Filing date: 1973-07-07
Publication date: 1975-01-30

Abstract

The system is based on the stretcher principle, whereby the vehicle is firmly strapped to an adjustable framework and towed either with the use of a pair of its own wheels or, if more appropriate, on a pair of special wheels arranged on stub-axles. The frame is assembled by inserting two main longitudinal members, carrying wheel locating pegs, into T-shaped end mounting tubes on a cross member which also carries the two bar. Locating buckles are carried on the longitudinals on which a main fixing strap is fastened over the top of the immobilised vehicle. With the frame firmly located under the chassis, the two bar is attached to the towing vehicle.

Description

Dipl.-lng. P. WIRTH · Dr. V. SCHMIED-KOWARZIK Dtpl.-Ing. G. DANNENBERG · Dr. P. WEiNHOLD · Dr. D. GUDELDipl.-Ing. P. WIRTH Dr. V. SCHMIED-KOWARZIK German engineer G. DANNENBERG Dr. P. WEiNHOLD Dr. D. GUDEL

281134 β FRANKFURT AM MAIN281134 β FRANKFURT AM MAIN

TELEFON COeinTELEPHONE CO no

287014 GH. ESCHENHEIMER STRASSE 3Θ287014 GH. ESCHENHEIMER STRASSE 3Θ

5. Juli 1973
Gu/gm5th July 1973
Gu / gm

Karl ZimmermannKarl Zimmermann

65Ο8 Alzey65Ο8 Alzey

Am Damm 5At the dam 5

Vorrichtung zum Abschleppen von KraftfahrzeugenDevice for towing motor vehicles

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abschleppen von Kraftfahrzeugen.The invention relates to a device for towing motor vehicles.

Mit den bekannten Abschleppvorrichtungen bereitet es Schwierigkeiten, ein Kraftfahrzeug abzuschleppen, ohne daß es beim Heben und während der Schleppfahrt die Stoßstangen-und Karosserie-Abschlußbleche verbiegen. Man verwendet zum Anheben bereits breite Gummibänder, die sich um die Stoßstange und die Karosserieunterteile legen. Diese Bänder schonen zwar den Wagen weitgehend, aber die Ubertragungsdrücke durch das Eigengewicht des Wagens sind doch beträchtlich, und die Stoßstangen sind für deraartige Drücke nicht; gebaut.With the known towing devices, it is difficult to tow a motor vehicle, without the bumper and bodywork cover plates during lifting and during towing bend. For lifting purposes, already wide rubber bands are used, which are wrapped around the bumper and the Lay the lower parts of the body. Although these belts largely protect the car, they also protect the transmission pressures due to the weight of the car are considerable, and the bumpers are for such Do not press; built.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum AbschleppenThe invention avoids these disadvantages. It is based on the task of a device for towing

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von Kraftfahrzeugen vorzuschlagen, die leicht gehandhabt werden kann, und mit der ein schonendes Abschleppen des Kraftfahrzeuges möglich ist.to propose motor vehicles that can be easily handled, and with which a gentle towing of the motor vehicle is possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass ein Gestell mit einer Auflage für ein Räderpaar des abzuschleppenden Kraftfahrzeugs, mit einer Längstraverse und mit einer Quertraverse vorgesehen ist, an der Befestigungsmittel für einen auf der Oberseite des Kraftfahrzeugs aufliegenden Befestigungsgurt angeordnet sind.To solve this problem, the invention is characterized in that that a frame with a support for a pair of wheels of the vehicle to be towed, with a longitudinal cross member and is provided with a cross member, on the fastening means for a resting on the top of the motor vehicle Fixing strap are arranged.

Zum Abschleppen des Kraftfahrzeugs wird das Gestell derart unter das abzuschleppende Kraftfahrzeug gelegt, dass eines der beiden Räderpaa-re des Kraftfahrzeugs auf der Auflage des Gestells aufruht. Der Befestigungsgurt wird etwa im mittleren Bereich des Kraftfahrzeugs um dessen Oberseite herumgelegt und mit dem Gestell verbunden. Dadurch wird eine fahrtsichere Führung für das abzuschleppende Kraftfahrzeug erreicht. Entweder wird beim Abschleppen das Vorderende des Gestells über einen Kranwagen oder dergleichen angehoben, oder es können für die Abschleppfahrt auch Laufräder am Gestell angebracht werden. Beide Maßnahmen können auch gleichzeitig ergriffen werden, sofern das abzuschleppende Kraftfahrzeug keine betriebsfähigen Räder mehr hat, so dass das Kraftfahrzeug dann an einem Ende angehoben wird, während es an seinem anderen Ende auf den aufsteckbaren Laufrädern aufruht.To tow the motor vehicle, the frame is so under the towed vehicle placed that one of the two Pair of wheels of the motor vehicle rests on the support of the frame. The fastening strap is placed around the top of the motor vehicle and with it approximately in the middle area of the motor vehicle connected to the frame. As a result, safe driving is achieved for the motor vehicle to be towed. Either will when towing, the front end of the frame is raised via a crane truck or the like, or it can be used for towing wheels can also be attached to the frame. Both measures can also be taken at the same time, provided that The motor vehicle to be towed no longer has serviceable wheels, so that the motor vehicle is then lifted at one end, while at its other end it rests on the attachable impellers.

Es ergibt sich eine besonders leichte Bauweise der Abschleppvorrichtung bei leichter Montierbarkeit, wenn die Auflage für das betreffende Räderpaar des abzuschleppenden Kraftfahrzeugs durch die Quertraverse selbst und zwei an Längsträgern angebrachte, jeweils zur Gestellmitte weisende Radträger gebildet wird. Jedes der Räder dieses Räderpaares ruht also einerseits auf der Quertraverse und andererseits auf einem der Radträger auf. Natürlich ist es auch möglich, beide Radträger einstückig auszubilden. Bei dieser Bauweise wird die Abschleppvorrichtung aberThe towing device has a particularly light construction easy to assemble when the support for the relevant pair of wheels of the vehicle to be towed through the cross member itself and two wheel carriers attached to the side members, each pointing towards the center of the frame, is formed. Each the wheels of this pair of wheels rests on the one hand on the cross member and on the other hand on one of the wheel carriers. Naturally it is also possible to form both wheel carriers in one piece. With this design, however, the towing device is

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schwerer und ist nicht mehr so leicht zusammenzustecken.heavier and is no longer so easy to put together.

Damit die Auflage für dieses Räderpaar an verschiedene Radgrössen angepasst werden kann, sind an den Enden der Quertraverse Hülsen für die Längsträger vorgesehen, in die die Längsträger unter einstellbarem Abstand einschiebbar sind.So that the support for this pair of wheels can be adapted to different wheel sizes, there are at the ends of the crossbar Sleeves are provided for the longitudinal beams, into which the longitudinal beams can be inserted at an adjustable distance.

Auf die freien Enden der Längsträger können dann die Befestigungsmittel für den Befestigungsgurt, beispielsweise in Gestalt von Buchsen mit Haken, aufschiebbar sein.The fastening means can then be attached to the free ends of the longitudinal members for the fastening strap, for example in the form of sockets with hooks, can be pushed on.

Zur Anpassung an verschiedene Wagengrössen soll die Länge des Befestigungsgurtes einstellbar sein, beispielsweise dadurch, dass an .den Gurtenden Ketten oder verstellbare Schlaufen angebracht sind.To adapt to different car sizes, the length of the fastening strap should be adjustable, for example by that chains or adjustable loops are attached to the ends of the belt are.

Auch am freien Ende der Längstraverse kann ein zu ihr einstellbar verschiebbares Befestigungsmittel angebracht sein, beispielsweise eine Abschleppöse oder ein Abschlepphaken, wodurch eine weitere Anpassung an verschiedene Kraftfahrzeuggrössen erreicht wird.Also at the free end of the longitudinal traverse one can be adjusted to it slidable fastening means be attached, for example a towing eye or a tow hook, whereby a further adaptation to different vehicle sizes achieved will.

^ie Abschleppvorrichtung nach der Erfindung ist somit einfach aufgebaut, leicht zu bedienen und sichert das abzuschleppende Fahrzeug dadurch, dass dessen Eigengewicht den Gurt spannt. Dadurch wird das Kraftfahrzeug stabil und unverrückbar auf dem Gestell gehalten. Durch das Eigengewicht des Wagens bzw. den Zug des Kranhakens kann sich das jeweils in seiner Länge angepasste Gestell beim Transport in seiner Lage nicht mehr verändern, so dass neben dem Gurt keine zusätzliche Sicherung erforderlich ist.^ he towing device according to the invention is thus simple constructed, easy to use and secures the towing Vehicle in that its own weight tensions the belt. This makes the motor vehicle stable and immovable on the Frame held. Due to the dead weight of the wagon or the pull of the crane hook, the length of each can be adjusted Do not change the position of the frame during transport, so that no additional securing is required in addition to the belt is.

^ie Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, aus dem sich weitere wichtige Merkmale ergeben. Es zeigt:^ he invention is explained below using an exemplary embodiment explained in more detail, from which other important features result. It shows:

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Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Vorrichtung nach der Erfindung;Fig. 1 is a plan view of a device according to the invention;

Fig. 2 eine Seitenansicht eines mit dieser Vorrichtung mit einem Kranwagen abgeschleppten Kraftfahrzeugs.Fig. 2 is a side view of one with this device with a Crane truck towed motor vehicle.

Die gezeigte Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einer Längstraverse 1, mit der eine Quertraverse 2 fest verbunden ist, und aus zwei Längsträgern 3_f mit denen ein Befestigungsgurt 4 verbindbar ist. Die Längstraverse 1 besteht beim gezeigten Ausführungsbeispiel aus einem verhältnismässig kurzen Profilstück, in das ein Zugstück 5 eingeschoben ist. Beide Teile 1 und 5 haben über einen Stift 6 einen einstellbaren Abstand zueinander. Am vorderen Ende des Stücks 5 ist ein Haken oder eine Öse 7 angebracht. The device shown consists essentially of a longitudinal traverse 1, to which a transverse traverse 2 is firmly connected, and of two longitudinal beams 3 _f with which a fastening belt 4 can be connected. In the exemplary embodiment shown, the longitudinal traverse 1 consists of a relatively short profile piece into which a tension piece 5 is inserted. Both parts 1 and 5 have an adjustable distance from one another via a pin 6. A hook or eye 7 is attached to the front end of the piece 5.

An den freien Enden der Quertraverse 2 sind Hülsen 8 befestigt, in die die entsprechend profilierten Längsträger 3 eingeschoben sind. Beide Teile .sind vorzugsweise derart profiliert, dass die Längsträger 3 unverdrehbar in den Hülsen sitzen. An den Innenseiten der Längsträger 3 sind jeweils nach innen weisende Radträger 9 fest angebracht. Der Abstand zwischen den Radträgern 9 und der Quertraverse 2 ist dadurch einstellbar, dass die Längsträger 3 verschieden tief in die Hülsen 8 eingeschoben und dort über Stifte 10 arretiert werden können.Sleeves 8 are attached to the free ends of the cross member 2, into which the correspondingly profiled longitudinal members 3 are inserted. Both parts are preferably profiled in such a way that the The side members 3 sit non-rotatably in the sleeves. On the inside of the side members 3 each inwardly facing wheel carriers 9 are fixedly attached. The distance between the wheel carriers 9 and the cross member 2 is adjustable in that the longitudinal members 3 are pushed into the sleeves 8 at different depths and there can be locked via pins 10.

die freien Enden der Längsträger 3 sind Buchsen 11 mit Haken 12 aufgeschoben. Der in Fig. 2 gezeigte Befestigungsgurt 4 wird über an dessen Enden angebrachte Ketten 13 oder andere Befestigungsmittel vorzugsweise einstellbarer Länge in die Haken 12 eingehängt.the free ends of the longitudinal members 3 are sockets 11 with hooks 12 postponed. The fastening belt 4 shown in Fig. 2 is attached to the ends of chains 13 or others Fastening means, preferably of adjustable length, are suspended in the hooks 12.

Fig. 1 zeigt noch, dass in den Vorderenden der Längsträger 3 auch Lager 14 für Steckachsen 15 von zwei zusätzlichen Laufrädern 16 ausgebildet sein können. Das abzuschleppende Kraftfahrzeug 17 (Fig. 2) läuft dann entweder auf diesen Laufrädern 16, die in Fig. 2 ebenfalls angedeutet sind, oder es wird an seinem einen Ende über ein Hebezeug 18 angehoben und über eineFig. 1 also shows that in the front ends of the longitudinal members 3 also bearings 14 for quick-release axles 15 of two additional running wheels 16 can be formed. The motor vehicle 17 to be towed (FIG. 2) then either runs on these running wheels 16, which are also indicated in Fig. 2, or it is raised at one end via a hoist 18 and a

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Abschleppstange 19 gezogen.Tow bar 19 pulled.

Es sind verschiedene Abänderungen des gezeigten ^usführungsbeispiels möglich. Beispielsweise können die beiden Radträger einstückig sein. Auch kann die Quertraverse 2 teleskopartig verlängerbar sein. Ferner ist es auch denkbar, auch an den rückwärtigen Enden der Längsträger 3 Steckachsen entsprechend den Steckachsen 15 mit Laufrädern 16 anzubringen, sofern dies erwünscht ist.There are various modifications to the embodiment shown possible. For example, the two wheel carriers can be in one piece. The cross member 2 can also be telescopic be renewable. Furthermore, it is also conceivable to also use plug-in axles correspondingly at the rear ends of the longitudinal members 3 to attach the quick-release axles 15 with wheels 16, if this is desirable.

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Claims

Gu / -mr- Pa. K. Zimmermann, Alzey

5th July 1973

Patent or protection claims

1. Device for towing motor vehicles, thereby .ke indicates that a frame with a support for a Pair of wheels of the vehicle to be towed with a Longitudinal traverse and with a transverse traverse is provided on the fastening means for one on the top of the Motor vehicle overlying fastening strap arranged are.

2. Device according to claim 1, characterized in that the support by the cross member and two wheel carriers attached to the side members, each pointing towards the center of the frame is formed.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that at the ends of the cross member sleeves for the longitudinal beams are provided, into which the longitudinal beams can be inserted with an adjustable spacing.

4. Apparatus according to claim 1 to 3 »characterized in that sockets with hooks on the free ends of the longitudinal beams can be postponed.

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that in each case in the region of the free ends of the cross member an impeller with a hub can be attached.

6. Apparatus according to claim 1 to 5 »characterized in that the length of the fastening strap is adjustable.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that attached to the belt ends chains or adjustable loops are.

A09885 / 006A

8. Apparatus according to claim 1 to 7 »characterized in that that at the free end of the longitudinal traverse a fastening means adjustable to it is attached.

The patent attorney:

409885 / Ü064