DE731914C

DE731914C - Double drum reel driven by air motors

Info

Publication number: DE731914C
Application number: DED86236D
Authority: DE
Inventors: August Fastenrath
Original assignee: G Duesterloh GmbH; G Duesterloh Fabrik fuer Bergwerksbedarf GmbH
Current assignee: G Duesterloh GmbH; G Duesterloh Fabrik fuer Bergwerksbedarf GmbH
Priority date: 1941-10-26
Filing date: 1941-10-26
Publication date: 1943-02-17

Description

Durch Druckluftmotoren angetriebener Doppeltrommelhaspel Die Erfindung betrifft einen durch Druckluftmotoren angetriebenen Doppeltrommelhaspel zur Fortbewegung von Förderwagen oder anderen Fördergutbehältern, insbesonder im Grubenbetrieb, wobei das Seil der einen Trommel am vorderen, das Seil der anderen Trommel am hinteren -Ende des Förderwagens .angreift und wobei jeweils der eine den Wagen ziehende Motor mit Druckluft beaufschlagt wird, während die Entlüftung des ,anderen, bremsend wirkenden Motors mehr oder weniger gedrosselt ist. Die Steuerung der Motoren dieser Trommel kann nach zwei verschiedenen bekannten Grundsätzen erfolgen: Zunächst kann man in bekannter Weise in die Zuleitung jedes Motors einen Dreiwegehahn o. dgl. einschalten, der, von einer Nullstellung ausgehend, .abwechselnd den Motor an die Druckluftleitüng anschließt oder @entlüftet. Gemäß dem anderen bekannten Grundsatz wird ein gemeinsames Steuerglied für beide Motoren benutzt, durch das bei voller Öffnung der Zufuhrleitung des einen Motors die Zufuhrleitung des zweiten Motors über einen Drosselquerschnitt mit dem Freien verbunden wird, während bei teilweiser Öffnung der Preßluftzufuhr die Verbindungsleitung des zweiten, bremsend wirkenden Motors gegen das Freie ganz oder teilweise abgeschlossen ist. Die zweite Ausführungsform vermeidet die bei dem erstbeschriebenen Weg möglichen Fehlschaltungen und gestattet eine Steuerung beider Motoren durch einen einzigen Hebel. Die Bauart ist aber insofern unvollkommen, als eine Regelung der Bremswirkung durch entsprechende Drosselung der Entlüftung des jeweils nicht mit Druckluft beaufschlagten Motors nur in Abhängigkeit von der Regelung der Druckluftzufuhr für den arbeitenden Motor, d. h. nur in sehr beschränktem Maße, möglich ist.Double drum reel driven by air motors. The invention relates to a double drum reel driven by air motors for locomotion of trolleys or other conveyed goods containers, especially in mining operations, whereby the rope of one drum at the front, the rope of the other drum at the rear -End of the trolley. Attacks and each one of the motor pulling the car is pressurized with compressed air, while the venting of the other, braking effect Motor is more or less throttled. The control of the motors of this drum can be done according to two different well-known principles: First, one can use In a known way, turn on a three-way valve or the like in the supply line of each motor, which, starting from a zero position, alternately connects the motor to the compressed air line connected or @ exhausted. According to the other well-known principle, there is a common Control element used for both motors, due to the fact that the supply line is fully open of the one motor, the supply line of the second motor via a throttle cross-section is connected to the outside, while with partial opening of the compressed air supply the connection line of the second, braking acting motor to the outside completely or partially completed. The second embodiment avoids the in that first described way possible incorrect switching and allows a control of both Motors through a single lever. The design is imperfect insofar as a regulation of the braking effect by corresponding throttling of the venting of the Motor not supplied with compressed air only depending on the control the compressed air supply for the working engine, d. H. only to a very limited extent, is possible.

Erfindungsgemäß wird eine andere Lösung vorgeschlagen, die sich durch die Verwendung zweier, vorzugsweise in einem Block zusamm@engefaßter Steuerglieder kennzeichnet, von denen das eine #'Belüftungssteuerglied die w=echselweise Beaufschlagung beider Motoren mit Druckluft bewirkt, während das andere (Entlüftungssteuerlied ) die -,v.echselweise Entlüftung beider' Motoren steuert und regelt. Dadurch, daI'@ durch ein einziges Steuerorgan die Druckluftbeaufs.chlagung beider Motoren und durch das andere Steuerorgan die Entlüftung beider Motoren gesteuert wird, kann sowohl die Druckluftzufuhr als auch die Entlüftung beider Motoren unabhängig voneinander weitgehend geregelt werden.According to the invention, another solution is proposed which is characterized by the use of two control elements, preferably grouped together in one block indicates of which the one # 'ventilation control element which alternates Pressurizing both motors with compressed air causes the other (venting control member ) the - alternately venting of both 'motors controls and regulates. Because I '@ the compressed air supply to both motors and through a single control unit the other control organ controls the venting of both engines, both can the compressed air supply and the venting of both motors independently of each other largely regulated.

Eine Verbesserung ergibt sich, wenn die Bedienungsglieder der in der Nullstellung die Druckluft von beiden Motoren abschliehenden und die Entlüftung beider Motore offen stellenden Steuerglieder unter Vermeidung .einer zwangsläufigen Verbindung bei ihrer Verstellung abhängig voneinander sind, so daf> eine Bewegung des Belüftungssteuergliedes aus der Nullstellung heraus vor Umsteuerung des Entlüftungssteuergliedes in eine falsche Arbeitsstellung erschwert ist. Dieser Gedanke wird zweckmäßig so ausgeführt, daß für die Bedienung der beiden Steuerorgane um parallele Achsen schwenkbare, in der Nullstellung übereinanderliegende Hebel angeordnet sind und daß der Hebel des Entlüftungssteuergliedes in geringem Abstand über dem Hebel des Belüftungssteuergliedes angeordnet ist. Auf diese Weise wird also der Bedienungshebel für das Belüftungssteuerglied in der Nullstellung durch den darüber befindlichen Bedienungshebel für das Entlüftungssteuerglied gewissermaßen abgedeckt, also seine Zugänglichkeit erschwert, so daß der Bedienungsmann fast zwangsläufig zunächst den obenliegenden Hebel zur St:euerung der. Entlüftung bedient, ehe er den untenliegenden Hebel des Belüftungssteuergliedes betätigt. Würde die Bedienung umgekehrt erfolgen., so ergäbe sich der Nachteil, daß nach Umsteuerung des Belüftungssteuergliedes zunächst eine gewisse Menge Druckluft über die noch offene Entlüftung ins Freie abströmen würde.An improvement results when the operating elements in the Zero the compressed air from both motors and finalize the vent control elements that open both motors while avoiding an inevitable Connection are dependent on each other in their adjustment, so that> a movement of the ventilation control member out of the zero position before reversing the ventilation control member in a wrong working position is difficult. This thought becomes expedient so executed that for the operation of the two control organs pivotable about parallel axes, in the zero position superposed levers are arranged and that the lever of the ventilation control member at a short distance above the lever of the ventilation control member is arranged. In this way, the operating lever for the ventilation control member becomes in the zero position by the operating lever above it for the venting control element to a certain extent covered, so its accessibility is made difficult, so that the operator almost inevitably first the overhead lever to control the. Venting operated before he actuates the lower lever of the ventilation control member. Would If the operation is carried out in reverse, there would be the disadvantage that after reversing of the ventilation control element initially a certain amount of compressed air over the still open vent would flow out into the open air.

Ferner können beide Steuerglieder oder ihre Bedienungsglieder mit Nocken o. dgl. versehen sein, welche im gegenseitigen Bewegungsfeld liegen und einer unrichtigen Steuerbewegung .einen Widerstand entgegensetzen, d. h. .eine unrichtige Bewegung des Belüfttingssteuergliedes ist nur möglich, wenn durch die betreffenden Sperrnocken gleichzeitig das Entlüftungssteuerglied geschwenkt würde. Zu einer solchen Bewegung kommt es aber praktisch nicht, weil der Bedienungsmann an dem starken Widerstand sofort erkennt, daß er im Begriff ist, eine unrichtige Steuerbewegung auszuführen. Die Steuerglieder selbst können in verschiedener Weise ausgebildet sein. Besonders zweckmäßig ist es, wenn zwei in gleichem Gehäusekörper angeordnete, um parallele Achsen drehbare Dreiwegeschieberoder Dreiwegehähne benutzt werden, deren Durchlaßqti:erschnitte und Steuerkanäle entgegengesetzt angeordnet Sind, so daß die Bedienungshebel in Arbeitsstellung in entgegengesetzter Richtung liegen.Furthermore, both control elements or their operating elements can be used Cams o. The like. Be provided, which are in the mutual movement field and one Oppose incorrect steering movement with resistance, d. H. . an incorrect one Movement of the ventilation control element is only possible if by the relevant Locking cam would pivot the vent control member at the same time. To such a one But there is practically no movement because the operator is exposed to the strong resistance immediately realizes that he is about to make an incorrect control move. The control members themselves can be designed in various ways. Particularly It is useful if two arranged in the same housing body to parallel Axis rotatable three-way slide valves or three-way cocks are used, the passage qti: cut and control channels are arranged opposite one another, so that the operating levers in Working position lie in the opposite direction.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen: Fig. r einen Längsschnitt, Fig.2 einen Querschnitt, Fig.3 die Draufsicht auf die Bedienungshebel, Fig..l, 5 und 6 schematisch die verschiedenen Stellungen des Bedienungshebels.In the drawing, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment shown, namely: Fig. r a longitudinal section, Fig. 2 a cross section, Fig.3 the top view of the operating lever, Fig..l, 5 and 6 schematically the different Positions of the operating lever.

In dem Gehäuse i sind um parallele Achsen drehbar die Dreiwegeschieber 2 und 3 angeordnet. Das Steuerglied 2 dient dazu, abwechselnd die beiden schematisch dargestellten Druckluftmotoren a und -h !Zahnradmotoren i über die Öffnungen .1 und 5 mit Druckluft zu beaufschIagen. In der in Fig. 2 in ausgezogenen Linien veranschaulichten Stellung wird der Motor a mit Druckluft beaufschlagt, welche dem Steuergehäuse von der Frischluftleitung über den Einlaß 6 zugeführt wird. Der Motor h ist von der Frischluftleitung abgesperrt.The three-way slide valves are rotatable about parallel axes in the housing i 2 and 3 arranged. The control member 2 is used to alternate the two schematically Air motors a and -h shown! Gear motors i via the openings .1 and 5 to apply compressed air. In the one illustrated in FIG. 2 in solid lines Position, the motor a is acted upon with compressed air, which the control housing of the fresh air line is supplied via the inlet 6. The engine h is from the Fresh air line shut off.

Mit strichpunktierten Linien ist in Fig.2 die Stellung des Steuergliedes 2 in. der Nullstellung veranschaulicht, in der beide Motoren vom Frischlufteinlaß 6 abgesperrt sind.The position of the control member is shown in dash-dotted lines in FIG 2 in. The zero position illustrates, in which both engines from the fresh air intake 6 are locked.

Das Steuerglied3 dient der Regelung der Entlüftung, also des Kompressionsauslasses der beiden Motoren. In der dargestellten Stellung ist der Motor b über den Gehäusekanal ; und die Bohrung 3 mit dem ins Freie führenden Stutzen g verbunden. Die in strichpunktierten Linien veranschaulichte Stellung des Steuergliedes 3 veranschaulicht die Nullstellung, bei der beide Motoren a, b über die Kanäle ; und 7« mit dem Auslaßstutzen y verbunden und daher entlüftet sind.The control element 3 is used to regulate the ventilation, i.e. the compression outlet of the two motors. In the position shown, the motor b is over the housing channel; and the bore 3 is connected to the connecting piece g leading to the open air. The position of the control member 3 illustrated in dash-dotted lines illustrates the zero position in which both motors a, b via the channels; and 7 ″ are connected to the outlet connection y and are therefore vented.

Die Bedienung der Steuerglieder 2 und 3 erfolgt durch Hebel 2a und 3a, die, wie Fig. i, 3 und 4. -zeigen, derart angeordnet sind, dala die Hebel in der Nullstellung übereinanderliegen.The control members 2 and 3 are operated by levers 2a and 3a, which, as shown in FIGS. 1, 3 and 4, are arranged in such a way that the levers in the zero position are on top of each other.

Soll nun der Doppeltrommelhaspel derart arbeiten, daß der Motor a mit Druckluft beaufschlagt werden muß, so wird zunächst der Hebel 3a aus der Stellung (Fig. 4. i durch Drehung um go" in die Stellung nach Fig. 5 gebracht. Der `Hebel. 3" zeigt hierbei nach rechts. Durch diesen Vorgang wird der Motor a von der Außenluft abgeschlossen (vgl. Fig. 2 ,; die Entlüftung des Motors b bleibt bestehen. Um nun den Motor a mit Druckluft zu beaufschlagen, muß der Hebel 2a in die Stellung nach Fig. 5 (d. h. nach links) geschwenkt werden, so daß er in entgegengesetzter Richtung wie der Hebelaa zeigt. Soll der Motor b mit Druckluft beaufschlagt werden, so sind die Steuerorgane und ihre Bedienungshebel über die Nullstellung in entgegengesetzte Richtung zu bringen, wie dies Fig.6 zeigt. Um zu erschweren, da.ß nach der jeweiligen Schwenkung des Hebels 3a der Bedienungsmann den Hebel 2a in die gleiche, d. h. falsche Richtung umlegt, ist z -in dem Bedienungshebel 2a ein Nocken i o, vorgesehen, während an dem Bedienungs< hebel 3,1 zwei Nocken i i und 12 angebracht sind. Fig.5 und 6 veranschaulichen, wie diese Nocken wechselweise im- gegense@ti-, gen Bewegungsfeld liegen und einer Drehung des Steuergliedes 2 in falscher Richtung einen Widerstand entgegensetzen.If the double drum reel is now to work in such a way that the motor a has to be pressurized with compressed air, then the lever 3a is first brought from the position (Fig. 4. i by turning around go "into the position according to FIG. 5. The` lever. 3 " points to the right. This process isolates the motor a from the outside air (cf. FIG. 2,; the ventilation of the motor b remains 5 (ie to the left), so that it points in the opposite direction as the Hebelaa 6 shows this. in order to make it difficult da.ß after each rotation of the lever 3a of the operator lever 2a in the same, that is wrong direction flips, z is -in the operating lever 2a, a cam io provided, while at the Operating enungs <lever 3,1 two cams ii and 12 are attached. FIGS. 5 and 6 illustrate how these cams alternately lie in the opposite direction of motion and oppose a rotation of the control member 2 in the wrong direction with a resistance.

Aus den Zeichnungen ist erkennbar, daß sowohl die Druckluftbeaufschlagung als auch die Entlüftung und damit die Bremswirkung 'unabhängig voneinander in weiten Grenzen durch entsprechende Schwenkung der Hebel 2a und 3a regelbar sind.From the drawings it can be seen that both the application of compressed air as well as the ventilation and thus the braking effect 'independently of one another to a large extent Limits can be regulated by appropriately pivoting the levers 2a and 3a.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Double drum reel driven by compressed air motors for the movement of trolleys or other conveyed goods containers, especially in mining operations, whereby the rope of one drum engages at the front, the rope of the other drum at the rear end of the trolley, and the one motor pulling the trolley is applied with compressed air is, while the venting of the other, braking acting motor is more or less throttled, characterized by the use of two, preferably combined in a B1oCk control members (2, 3), one of which (2, ventilation control member) alternately acted upon of the two motors (a and b) with compressed air, while the other (3, vent control element) controls and regulates the alternating venting of the two motors, so that the throttling and braking can take place independently of the application of compressed air.

2. Double drum reel according to claim i, characterized in that the operating elements (2a, 3a) in the zero position, the compressed air from both Control elements that shut off the motors and open the venting of both motors (2, 3) while avoiding an inevitable connection when they are adjusted are from each other, so that a movement of the ventilation control member (2) from the zero position out before reversing the venting control element (3) into an incorrect working position is made even more difficult.

3. Double drum reel according to claims i and 2, characterized characterized in that for the operation of the two control members (2, 3) to parallel Axes pivotable levers (2a, 3a) lying one above the other in the zero position are arranged are and that the lever (3a) of the vent control member (3) at a small distance above the lever (2a) of the ventilation control member (2).

4. Double drum reel according to claims i to 3, characterized in that both control members (2, 3) or their operating members (2a, 3a) with cams (10, 11, 12) or the like. are seen, which lie in the mutual movement field and an incorrect steering movement to oppose a resistance.

5. Double drum reel according to claims i to 3 or 4, characterized in that the control members (2, 3) consist of two arranged in the same housing body, rotatable about parallel axes three-way slides (2, 3 ) , whose passage cross-section and control channels are arranged opposite so that the operating levers (2a, 3a) point in opposite directions in the working position.