DE7316583U

DE7316583U - Underrun protection for trucks

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Publication number: DE7316583U
Application number: DE7316583U
Authority: DE
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Publication date: 1973-09-06

Description

' Patentanwalt'Patent attorney

DipUng. HELMUT PFISTER . ? _; ■DipUng. HELMUT PFISTER. ? _; ■

894 MEMMINGEN / BAYERN Buxacher Straße 9 / Telefon 0 8331 / 3183 894 MEMMINGEN / BAYERN Buxacher Strasse 9 / Telephone 0 8331/3183

Steyr-Daimler-Pueh Aktiengesellschaft, Wien (Österreich)Steyr-Daimler-Pueh Aktiengesellschaft, Vienna (Austria)

Unterfahrschutz für LastwagenUnderrun protection for trucks

Me Neuerung bezieht sich auf einen Unterfahrschutz für lastwagen mit zwei am Fahrzeugrahmen schwenkbar befestigten Stützarmen für eine Stoßstange, wobei die sich quer zur längsmittelebene des Lastwagens erstreckende Schwenkachse vor und oberhalb der Stoßstange liegt.Me innovation relates to an underrun protection For trucks with two support arms for a bumper, which are pivotably attached to the vehicle frame is transverse to the longitudinal center plane of the truck extending pivot axis in front of and above the bumper.

Durch die Stoßstange soll ein Unterfahren des Fahrzeugrahmens des Lastwagens durch einen auffahrenden Personenkraftwagen od.dgl. verhindert werden. Die Stützarme sind bisher meist stan am Fahrzeugrahmen des Lastwagens befestigt. Nun ist aber häufig das Reserverad zwischen den Hinterrädern des Lastwagens und seinem Hinterende am ausladenden Fahrzeugrahmen angehängt, und es gibt verschiedene Vorrichtungen, um das Reserverad unter dem WagenThe bumper is intended to allow an approaching passenger vehicle to drive under the vehicle frame of the truck or the like. be prevented. The support arms have so far mostly been attached to the vehicle frame of the truck. But now the spare wheel is often between the rear wheels of the truck and its rear end are attached to the overhanging vehicle frame, and there are several Fixtures to the spare wheel under the car

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vorzuschwenken, se daß die Abnahme des Reserverades bzw. sein Montieren erleichtert wird. Der starr befestigte Unierxfcuix·schütz behindert aber die Schwenk= bewegung des Reserverades, so daß die Schwenkvorrichtung nicht mehr verwendet werden kann und das Abnehmen bzw. Anbringen des Reserverades wesentlich erschwert wird.vorzuswenken, se that the removal of the spare wheel or its assembly is facilitated. The rigidly attached Unierxfcuix · schütz hinders the pivoting = movement of the spare wheel so that the swivel device can no longer be used and the removal or attaching the spare wheel is made much more difficult.

Um diesem Übelstand abzuhelfen, ist auch schon ein Unterfahrschutz vorgeschlagen worden (DT-OS 2 054 429), der als an seinem in Fahrtrichtung vorne liegendem Ende um eine !Fahrzeugquerachse schwenkbarer Reserveradhalter ausgebildet ist. In der Betriebsstellung wird dieser Unterfahrschutz bzw. Reserveradhalter durch eine Kette od.dgl. gehalten. Es ist auch möglich, Kolbentriebe zum Absenken und Hochschv?enken des Reserveradhalters vorzusehen. Dabei besteht aber die Gefahr, daß bei einem Auffahrunfall die Kette reißt bzw. die Kolbentriebe nachgeben und der ganze Unterfahrschutz abwärts schwenkt, womit er seine Schutzfunktion verliert. Um das Reserverad bei abgesenktem Unterfahrschutz abnehmen zu können, ist die Stoßstange in der Mitte über eine dem Reserveraddurchmesser entsprechende Breite unterbrochen, was ebenfalls nachteilig ist, da dann der Aufprall auf das Reserverad erfolgt, dessen Befestigungsschrauben dem Auffahrstoß kaum standhalten können. Außerdem ergibt sich eine komplizierte Konstruktion, da die beiden Stützarme, die je für sich einen Stoßstangenteil tragen, durch zusätzliche Querstreben verbunden werden müssen, um ein Auseinanderspreizen bei einem Auffahrunfall zu vermeiden.In order to remedy this inconvenience, an underrun protection has already been proposed (DT-OS 2 054 429), the spare wheel holder that can be pivoted about a vehicle transverse axis at its end at the front in the direction of travel is trained. In the operating position this is Underrun protection or spare wheel holder by a chain or the like. held. It is also possible to use piston drives Provide lowering and raising of the spare wheel holder. However, there is a risk that the chain or the piston drives will break in a rear-end collision give way and the entire underrun protection swivels downwards, which means that it loses its protective function. To the spare wheel To be able to remove with the underrun protection lowered, the bumper is in the middle above one of the spare wheel diameter corresponding width interrupted, which is also disadvantageous because then the impact on the Spare wheel takes place, the fastening screws of which can hardly withstand the collision. Also results a complicated construction, since the two support arms, each of which carries a bumper part, must be connected by additional cross struts to prevent them from spreading apart in the event of a rear-end collision to avoid.

Der hintere Überhangwinkel des Lastwagens wird durch den Unterfahrschutz beträchtlich vermindert. Bei der bekannten Ausführung kann nun der UnterfahrschutzThe rear overhang angle of the truck is considerably reduced by the underrun protection. at the known version can now be the underrun protection

bzw. Reserveradhalter mit Hilfe der Kolbentriebe willkürlich über die BetriebeBteilung hinaus etwas hochgeschwenict werden # Sie ο neust a'üc£ yv*«iUb, da» der Fahrer rechtzeitig ein Hindernis bemerkt» das einen größeren Oberhangwinkel erfordert. Vergißt er dann bei Straßenfahrt ein Zurückstellen, ist die Wirksamkeit des Unterfahrschutzes ebenfalls gemindert.or spare wheel holders can be arbitrarily swung up a little beyond the operational division with the help of the piston drives The driver notices an obstacle in good time »that requires a larger overhang angle. Then he forgets If you reset it when driving on the road, the effectiveness of the underrun protection is also reduced.

Somit liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und einen Unterfahrschutz der eingangs geschilderten Art zu schaffen, der bei einfacher Konstruktion nicht nur die Zugänglichkeit zum Reserverad gewährleistet, sondern auch bei voller Unterfahrschutzwirkung die Ausnützung ά>.β ganzen Oberhangwinkels des Lastwagens selbständig ermöglicht.Thus, the innovation is based on the task of eliminating these deficiencies and creating an underrun protection of the type described above, which not only guarantees access to the spare wheel with a simple design, but also allows the truck to be used independently with full underrun protection enables.

Die Neuerung 15st die gestellte Aufgabe dadurch; d»S die in an sich bekannter Weise durch, die Stoßstange verbundenen Stützarme aus der durch feste Anschläge nach unten begrenzten Betriebestellung frei aufwärts schwenkbar sind. Es ergibt sich also eine sehr einfache und robuste Konstruktion, da der Unterfahrschutz praktisch nur aus den beiden Stützarmen und der durchlaufenden Stoßstange besteht, wobei keine ungünstige und vorschriftswidrige mittige Stoßstangenunterbrechung notwendig ist. Ein ungewolltes Absenken des Unterfahrschutzes beim Aufprall eines fahrzeuges ist nicht möglich, da die Stützarme durch die Anschläge an einem Abwärtsschwenken gehindert werden. Der Fahrer braucht nichts zu unternehmen _t wenn eine stärker geneigte Böschung befahren werden soll, da der Unterfahrschutz aus der Betriebsstellung beim Anstoßen an den Hang frei hochschwenkbar ist, und zwar in der Regel so weit, daß der gegebene Überhangwinkel des Lastwagens nicht eingeschränkt ist. In der hoohgeschwenkten StellungThe innovation 15st thereby the task set; d »S the support arms connected in a manner known per se by the bumper can be freely pivoted upwards from the operating position limited by fixed stops. The result is a very simple and robust construction, since the underrun protection consists practically only of the two support arms and the continuous bumper, with no unfavorable and illegal central bumper interruption being necessary. An unintentional lowering of the underrun protection in the event of a vehicle impact is not possible because the stops prevent the support arms from pivoting downwards. The driver does not need to do anything _t when driving on a steep slope, since the underrun protection can be freely swiveled up from the operating position when hitting the slope, usually so far that the given overhang angle of the truck is not restricted. In the swiveled up position

ist aber auch dae Reserverad ao weit zugänglich, daß die bekannten Hilfevorrichtungen zur Anwendung kommenBut the spare wheel is also widely accessible that the known auxiliary devices are used

Neuerungsgemäß sind fur jeden öirüizann zwei es den einander gegenüberliegenden Längsseiten des Stützarmes angeordnete Anschläge vorgesehen, so daß bei einem Aufprall eines Fahrzeuges die Schwenkachse im wesentlichen unbelastet bleibt und die Kraftübertragung unmittelbar über die Anschläge auf den fahrzeugrahmen erfolgt·According to the innovation, there are two for each one the opposing longitudinal sides of the support arm arranged stops provided so that at an impact of a vehicle the pivot axis remains essentially unloaded and the power transmission directly above the stops on the vehicle frame he follows·

Sine besonders zweckmäßige Konstruktion wird dadurch erreicht, daß die Stützarme aus V-förmig um Schwenkzapfen gebogenen federnden Stäben bestehen, deren eine Schenkel die Stoßstange tragen und deren andere Schaukel sieh in der Betriebestellung an einem als Anschlag wirkenden Seil des Fahrzeugrahmens abstützen. In diesem Fall haben die Suzanne eine federnde wirkung, die durch ihreNachgiebigJceit die Aufprallkraft vermindern, Außerdem wird eine weitere Konstruktionsvereinfachung erzielt.Sine particularly expedient construction is achieved in that the support arms from V-shaped around There are pivot pins bent resilient rods, one leg of which carry the bumper and the other In the operating position, see the swing supported on a rope of the vehicle frame that acts as a stop. In In this case the Suzanne have a resilient effect, which reduce the impact force through their resilience, In addition, a further simplification of the construction is achieved.

Um für das Abnehmen und Anbringen des Reserverades ungestörte Bewegungsfreiheit zu haben, kann eine Fangvorrichtung für die hochgeschwenkte Stoßstange vorgesehen sein·In order to have undisturbed freedom of movement for removing and attaching the spare wheel, a safety catch can be provided for the raised bumper be·

In der Zeichnung ist der Heuerungsgegenstand in zwei Ausführun^sbeispielen dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 das Hinterende eines Lastkraftwagens mit Unterfahrschutz In Seitenansicht,In the drawing, the subject of the hiring is shown in two exemplary embodiments, namely show Fig. 1 the rear end of a truck with underrun protection in side view,

Fig. 2 eine zugehörige Draufsicht bsi abgenommener Ladebrücke, Fig. 3 eine andere Ausführungsform des UnterfabxschutzesFig. 2 is a corresponding plan view with the loading bridge removed, 3 shows another embodiment of the underfab protection

in Seitraneicht und Fig. 4 in Ansicht in Richtung des Pfeiles IV der Fig.3.in Seitraneicht and Fig. 4 in a view in the direction of arrow IV of Fig.3.

Gemäß den Fig. 1 und 2 ist am Fahrzeugrahmen 1 eines Lastkraftwagens hinter den Hinterrädern 2 eir Reserverad 3 aait Hilfe einer besonderen Vorrichtung 4 befestigt, die ein Abschwenken des Reserverades» zur Abnahme bzw. Montageerleichterung ermöglicht. Am Hinterende des Fahrzeugrahmens 1 ist ein Unterfahrschutz vorgesehen, der aus zwei am Fahrzeugrahmen schwenkbar befestigten Stützarmen 5 und einer diese verbindenden Stoßstange 6 besteht. Die Schwenkachse 7 der Stützarme erstreckt sich vor und oberhalb der Stoßstange 6 quer zur Längsmittelebene das Lastkraftwagens. In der dargestellten Betriebsstellung werden die Stützarme 5 durch zwei an den einander gegenüberliegenden Längsseiten der Stützarme angeordnete Anschläge 8 gegen eine Abwärtsbewegung festgehalten» Dagegen ist ein Aufv/ärtsschwenken des ganzen ünterfahrschutzes 5,6 unbehindert möglich, um beispielsweise das Reserverad 5 zugänglich zu machen. In hochgeschwenkter Stellung (strichpunktiert angedeutet) kann die Stoßstange 6 vai± HiLfe einer Fangvorrichtung 9 festgehalten werden.According to FIGS. 1 and 2, a spare wheel 3 is attached to the vehicle frame 1 of a truck behind the rear wheels 2 with the aid of a special device 4 which enables the spare wheel to be swiveled away to facilitate removal or assembly. At the rear end of the vehicle frame 1 an underrun protection is provided which consists of two support arms 5 pivotably attached to the vehicle frame and a bumper 6 connecting them. The pivot axis 7 of the support arms extends in front of and above the bumper 6 transversely to the longitudinal center plane of the truck. In the operating position shown, the support arms 5 are held against downward movement by two stops 8 arranged on the opposite longitudinal sides of the support arms. The bumper, in the pivoted position (indicated in phantom) 6 ± vai means of a catch device are retained. 9

In Fig. 1 ist der Überhangwinkel a des Fahrzeuges eingetragen. Es zeigt sich, daß die Stoßstange diesen Überhangwinkel auf das Maß b verkleinern würde. Da aber beim Befahren einer Böschung die Stoßstange 6 mit den Stützarmen hochschwenken kann, bleibt der ursprüngl'>h. gegebene Überhangwinkel a gewahrt.In Fig. 1, the overhang angle α of the vehicle is entered. It turns out that the bumper has this Would reduce the overhang angle to the dimension b. But since when driving on an embankment, the bumper 6 with the Can swivel up the support arms, the original remains. given overhang angle a is maintained.

Nach den Fig. 3 und 4 bestehen die Stützarme 5a aus V-förmig um Schwenkzapfen 7a gebogenen, federnden Stäben, deren einer Schenkel 10 die Stoßstange 6 txägt, wogegen der andere Schenkel 11 in der Betriebsstellung mit seinem abgewinkelten Snde 12 an der Unterseite 8a des Fahrzeugrahmen*. 1 anliegt, so daß diese Unterseite 8a des Fahrzeugrahmens als Anschlag wirkt«, Die die Stützarme bildenden Stäbe 5a sind federnd, um den Auffahrstoß zu mildern. *According to FIGS. 3 and 4, the support arms 5a consist of resilient ones bent in a V-shape about pivot pins 7a Rods, one leg 10 of which saws the bumper 6, whereas the other leg 11 in the operating position with its angled end 12 on the underside 8a of the vehicle frame *. 1 is applied so that this underside 8a of the vehicle frame acts as a stop to mitigate. *

Claims

Protection requirements:

1. Underrun protection for trucks with two on the vehicle frame pivotally mounted support arms for a bumper, the transverse to the median longitudinal plane of the The truck's pivot axis is in front of and above the bumper, characterized in that the in a manner known per se by the bumper (6) connected support arms (5 »5a) from the fixed stops (8; 8a) are downwardly limited operating position freely pivotable upwards.

2. Underrun protection according to claim 1, characterized in that for each support arm (5) two to each other Opposite longitudinal sides of the support arm .Anschlag (8) are provided.

5. underrun protection according to claim 1, characterized by sekennsilehnet, that the support arms consist of resilient rods (5a) bent in a V-shape around pivot pins, one of the shanks (10) carrying the bumper (β) and the other legs (11) of which are in the operating position on a part (8a) of the vehicle frame which acts as a stop (1) create.

4. Underrun protection according to one of Claims 1-3, characterized in that a safety device (9) for the raised bumper (6).