DE7308650U

DE7308650U - Release device for a braking device that can be attached to the ski

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Publication number: DE7308650U
Application number: DE7308650U
Authority: DE
Original assignee: MARTIN HANS KLOTEN (SCHWEIZ)
Current assignee: MARTIN HANS KLOTEN (SCHWEIZ)
Priority date: 1972-03-08
Filing date: 1973-03-07
Publication date: 1976-01-15
Also published as: US3899185A

Description

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c MCH EN 2c MCH EN 2

Hans Martin, Kloten / SchweizHans Martin, Kloten / Switzerland

Auslösevorrichtung für eine am Ski befestigbare Bremsvorrichtung.^ Triggering device for a braking device that can be attached to the ski. ^

Die Neuerung betrifft eine Auslösevorrichtung für eine am Ski befestigbare Bremsvorrichtung mit mindestens einem federbelasteten Bremsteil, der in einem am Ski befestigten Lagersockel schwenkbar gelagert ist und sich beim Entfernen des Skischuhs aus der Skibindung aus einer Lage oberhalb der Lauffläche des Skis selbsttätig nach unten in eine Bremslage bewegt, und mit einer, den Bremsteil in einer Nichtgebrauchslage haltenden, aus einer Klinke und einer Raste bestehenden Rasten-Klinken-Halterung, die durch Einsetzen des Skischuhs in die Skibindung lösbar ist, wodurch der Bremsteil sich in eine Bereitschaftslage bewegt, aus der er nach Entfernen des Skischuhs aus der Skibindung in die Bremslage schwenkt, wobei der Bremsteil in der Bereitschaftslage durch eine am Lagersockel und am Bremsteil angeordnete zweite Rasten-Klinken-Halterung gehalten ist und die beiden Halterungen durch einen unter Federkraft stehenden, in den Bereich der am Ski befindlichen t-kischuhauflage ragenden beim Einsetzen des SkischuhsThe innovation relates to a release device for an am Ski-attachable braking device with at least one spring-loaded braking part, which is in a bearing base attached to the ski is pivotably mounted and when removing the ski boot from the ski binding from a position above the Running surface of the ski automatically moves down into a braking position, and with one, the braking part in a non-use position holding, consisting of a pawl and a notch, notch-pawl bracket, which by inserting the ski boot can be released into the ski binding, whereby the braking part moves into a standby position from which it can be removed after removing the Ski boots from the ski binding swivels into the braking position, with the braking part in the standby position by a second detent and pawl bracket arranged on the bearing base and on the braking part is held and the two brackets by a spring-loaded, in the area of the ski t-shoe support protruding when inserting the ski boot

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in die Skibindung eine Steuerbewegung und beim Entfernen des Skischuhs aus der Skibindung eine entgegengesetzt gerichtete Steuerbewegung.a control movement in the ski binding and an oppositely directed movement when the ski boot is removed from the ski binding Tax movement.

Bekannt ist eine durch Hand betätigbare Bremsvorrichtung für Schneeschuhe (DT-PS 100 284), bei welcher zwei gebogene Bolzen seitlich des Skis nach abwärts geschwenkt werden. Die Bremswirkung dieser Bolzen ist wegen der geringen Bremsfläche ungenügend und tritt beim Entfernen des Skis vom Skischuh nicht automatisch auf, da eine entsprechende Steuerung fehlt.A hand-operated braking device for snowshoes is known (DT-PS 100 284), in which two curved Bolt on the side of the ski can be pivoted downwards. The braking effect of these bolts is due to the small braking area insufficient and does not occur automatically when the ski is removed from the ski boot, as a corresponding control is missing.

Weiter ist eine Bremsvorrichtung für Skier bekannt (DT-GM 7 039 190), bei welcher der Bremsteil durch einen mit diesem verbundenen Halteteil in der Nichtgebrauchslage gehalten und bei Freigabe des letzteren in die Bremslage geschwenkt wird. Diese direkt gesteuerte Skibremse - der als Steuerung wirkende Halteteil ist mit dem Bremsteil -b rekt, d.h. ohne Kraftverstärker, verbunden - k«nn zwar platzsparend gebaut, aber nicht beliebig von der Skibindung entfernt angeordnet werden und ist zudem in der Bremswirkung gering.A braking device for skis is also known (DT-GM 7 039 190), in which the braking part is held in the non-use position by a holding part connected to it and is pivoted into the braking position when the latter is released. This directly controlled ski brake - the one that acts as a control Retaining part is straight with the braking part, i.e. without power amplifier, connected - can indeed be built to save space, but not be placed anywhere away from the ski binding and is also low in the braking effect.

Eine als älteres Recht bekannte Bremsvorrichtung für Skier (DT-OS 2 360 338) weist eine indirekt gesteuerte Skibremse auf, bei welcher der Bremsteil nicht direkt, sondern von einer, von dem Halteteil üt ^r einen Uebertragungsteil gesteuerten Steuereinrichtung vom Halteteil betätigt wird.A braking device for skis known as an older law (DT-OS 2 360 338) has an indirectly controlled ski brake in which the braking part is not controlled directly, but by a transmission part controlled by the holding part via a Control device is operated by the holding part.

Die Neuerung bezieht sich auf eine indirekt gesteuerte Bremsvorrichtung für Skier und es liegt ihr die Aufgabe zugrunde, die beiden Rasten-Klinken-Halterungen der eingangs beschriebenen Auslösevorrichtung so auszubilden, dass sie mindestens teilweise im Lagersockel der Bremsvorrichtung untergebracht und dadurch StÖrexnflüssen ganz oder teilweise entzogen werden können, ohne dass dadurch der Lagersockel eine beträchtliche und deshalb störende Erhebung auf der Skioberseite bil-The innovation relates to an indirectly controlled braking device for skis and it is her task, the two notch-pawl brackets described above To train release device so that it is at least partially housed in the bearing pedestal of the braking device and as a result, disturbance influences can be wholly or partially withdrawn without the bearing pedestal having a significant impact and therefore create a disturbing elevation on the top of the ski

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den würde.the would.

Die Aufgabe wird gemäss der Neuerung dadurch gelöst, dass die beiden Halterungen der Auslösevorrichtung im Fuss des Bi-pmateils bzw. der Bremsteil« und in einem quer zur?. Ski verlaufenden niederen Steg, vorzugsweise mit einem Hilfssteg angeordnet sind.According to the innovation, the task is achieved in that the two brackets of the release device in the foot of the bi-part part or the braking part and in one across the ?. ski extending lower web, preferably are arranged with an auxiliary web.

Die Erfindung ist in den beiliegenden Zeichnungen beispielsweise dargestellt und nachfolgend beschrieben. Es zeigen:The invention is illustrated by way of example in the accompanying drawings and described below. Show it:

Fig. 1 Eine Seitenansicht einer hinter einemFig. 1 A side view of a behind a

Fersenautomaten einer S cherheits-Skibindung angeordnete Bremsvorrichtung mit einer Auslösevorrichtung zum Auslösen des Uebergangs von der Nichtgebrauchslage in die Bereitschaftslage der Bremsteile,Automatic heel of a safety ski binding arranged braking device with a Triggering device for triggering the transition from the non-use position to the Readiness position of the brake parts,

Fig. 2 einen Grundriss der Vorrichtung nach Fig. 1,FIG. 2 shows a plan view of the device according to FIG. 1,

Fig. 3 eine Ansicht von hinten der BremsvorrichtungFig. 3 is a rear view of the braking device

nach Fig. J. mit einem in der Breir^lage und einem in der Nichtgebrauchslage befindlichen Bremsteil,after Fig. J. with one in the Breir ^ position and a braking part that is in the non-use position,

Fig. 4a & 4b einen Schnitt durch die Rasten-Klinken-Halterungen der Auslösevorrichtung in der Nichtgebrauchslage (Fig. 4a) und in der Bereitschaftslage (Fig. 4b),Fig. 4a & 4b a section through the detent pawl brackets of the release device in the Non-use position (Fig. 4a) and in the standby position (Fig. 4b),

Fig. 5 eine Ansicht von hinten einer BremsvorrichFig. 5 is a rear view of a braking device

tung mit einem Zugseil zum Einrasten der Bremsteile aus der Bremslage in die Nichtgebrauchslage ,device with a pull rope to lock the brake parts from the braking position into the non-use position ,

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Fig. 6 einen Grundriss der Bremsvorrichtung nach6 shows a plan view of the braking device according to

Fig. 5 undFig. 5 and

Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie VII - VII7 shows a section along the line VII - VII

in Fig. 6.in Fig. 6.

Ein in Fig. 1 und 2 dargestellter Fersenautomat 1 einer Sicherheits-Skibindung kann durch Niederdrücken eines in einer Achse 3 gelagerten Auslösehebels 4 freigegeben werden.An automatic heel unit 1 of a safety ski binding shown in FIGS. 1 and 2 can be opened by pressing down one in an axis 3 mounted release lever 4 are released.

Der Fersenautomat 1 ist auf einer Boden= oder MontageplatteThe automatic heel unit 1 is on a floor or mounting plate

trägt s
gelagert. Die Bodenplatte 7' an inrem verlängerten hinteren Teil 8 eine gesamthaft mit 10 bezeichneten Skibremse. Vor der Bodenplatte 7 ist eine Sohlenleiste 11 zum Aufsetzen clas Skischuhs befestigt. Die Skibremse 10 kann auch getrennnt von der Bodenplatte 7 mittels einer Grundplatte 9 an der Skioberseite befestigt sein (Fig. 2). carries s
stored. The base plate 7 'on the inrem extended rear part 8 has a ski brake designated as a whole by 10. In front of the base plate 7, a sole strip 11 for putting on ski boots is attached. The ski brake 10 can also be attached to the top of the ski separately from the base plate 7 by means of a base plate 9 (FIG. 2).

Die Skibremse 10 ist in einem Lager 2¹ gelagert, das als quer zum Ski angeordneter niederer Steg ausgebildet ist und dem ein Hilfssteg 2¹* zugeordnet ist. In den Teilen 2', 2¹¹ ist die Betätigungsfeder für die Bremsbacken 16, 17 und eine Rasten-Klinken-Halterung eingebaut, wie noch anhand von Fig. 4a und 4b beschrieben wird.The ski brake 10 is ^{mounted in a bearing 2 1} , which is designed as a lower web arranged transversely to the ski and to which an auxiliary web 2 ¹ * is assigned. The actuating spring for the brake shoes 16, 17 and a detent / pawl holder are installed in parts 2 ', 2 ^{11, as will be described with reference to FIGS. 4a and 4b.}

Zur Betätigung der Skibremse 10, d.h. zur automatischen Ueberführung derselben von der Nichtgebrauchslage in die Bereitschaftslage, sobald der Skischuh in die Skibindung eingesetzt ist, ist eine Betätigungseinrichtung 12 vorgesehen, mit welcher die Verbindung zwischen dem Skischuh und der Skibremse 10 hergestellt wird. Die Betätigungseinrichtung 12 weist ein zur Skibremse 10 reichendes und unter Federkraft stehendes Uebertragungsglied 15 auf, an dessen beiden hinteren Enden 23 ein Ausleger 24 befestigt ist, der mit einem Zapfen in einen Balken 26 eingreift. Der Balken 26 ist mit Bolzen 28To operate the ski brake 10, i.e. for automatic transfer the same from the non-use position to the standby position as soon as the ski boot is inserted into the ski binding is, an actuating device 12 is provided with which the connection between the ski boot and the ski brake 10 is produced. The actuating device 12 has a spring force which extends to the ski brake 10 and is under spring force Transmission member 15, at the two rear ends 23 of which a bracket 24 is attached, which with a pin in a bar 26 engages. The beam 26 is bolted 28

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verbunden, die mittels eines Gewindes 28' und einer Gegenmutter 29 einstellbar befestigt sind. Fig. 3 zeigt die Form der Bremsbacken 16, 17 die in der Nichtgebrauchslage hintereinander liegen, während deren Arme 16', 17" nebeneinanderliegen und mindestens doppelt so breit wie die Breite der Bremsbacken selbst ausgebildet sind. Dadurch ist es möglich, die Bremsbacken 16, 17 vollständig aus Kunststoff herzustellen, wodurch die Unfallgefahr erheblich verringert wird.connected, which are fastened adjustable by means of a thread 28 'and a lock nut 29. Fig. 3 shows the shape of the brake shoes 16, 17 which lie one behind the other in the non-use position, while their arms 16 ', 17 "lie next to one another and are at least twice as wide as the width of the brake shoes themselves. This makes it possible to use the Manufacture brake shoes 16, 17 completely from plastic, which significantly reduces the risk of accidents.

Der mit den Rasten-Klinken-Halterungen (Fig. 4a und 4b) in Wirkverbindung stehende Bolzen 28 wird durch die Steuereinrichtung 12 betätigt. Er ist in einer Bohrung 30 im Hilfssteg 2¹' geführt und weist an seinem freien Ende einen abgesetzten Teil 31 auf, der die Bereitschaftsklinke bildet. Eine im Steg 2' untergebrachte Torsionsfeder 32 ist mit den Bremsbacken 16, 17 verbunden und bringt dieselben bei Freigabe der Bereitschaftslage in die Bremslage (Fiq. 3). Im Fuss der Stege 16', 17' ist eine, mit einer Anschrägung 36 und einer Bohrung 33' versehene Büchse 3 3 nicht drehbar, jedoch axial verschiebbar in einer Büchse 34 gelagert, in der eine Druckfeder 35 angeordnet ist, deren Federkraft auf die Büchse 33 wirkt und diese gegen den Hilfssteg 2¹¹ drückt.The bolt 28, which is in operative connection with the detent pawl brackets (FIGS. 4a and 4b), is actuated by the control device 12. It is guided in a bore 30 in the auxiliary web 2 ¹ 'and has at its free end a stepped part 31 which forms the readiness pawl. A torsion spring 32 accommodated in the web 2 'is connected to the brake shoes 16, 17 and brings them into the braking position when the standby position is released (FIG. 3). In the foot of the webs 16 ', 17' a sleeve 33 'provided with a bevel 36 and a bore 33' is non-rotatable but axially displaceable in a sleeve 34 in which a compression spring 35 is arranged, the spring force of which on the sleeve 33 acts and presses it against the auxiliary web 2 ^11.

In der Nichtgebrauchslage (Fig. 4a) rastet die Büchse 33 in die Bohrung 30 ein und bildet die erste Rasten-Klinken-Halterung, während in der Bereitschaftslage (Fig. 4b), in der die Achse der Büchse 3 3 etwas höher als die Achse des Bolzens 28 liegt, die Bereitschaftsklinke 31 des Bolzens 28 in die Bohrung 33' der Büchse 33 eingreift und damit die zweite Rasten-Klinken-Halterung bildet, die die Bremsbacken in der Bereitschaftslage hält.In the non-use position (Fig. 4a), the sleeve 33 engages in the bore 30 and forms the first detent pawl holder, while in the standby position (Fig. 4b), in which the Axis of the sleeve 3 3 is slightly higher than the axis of the bolt 28, the readiness pawl 31 of the bolt 28 in the bore 33 'of the sleeve 33 engages and thus the second notch-pawl bracket forms, which holds the brake shoes in the ready position.

Verlässt der Skischuh die Skibindung, nimmt der Bolzen 28 die in Fig. 4a gezeigte Lage ein und gibt damit die Bohrung 33' frei, worauf die Bremsbacken durch die Kraft der Torsions-If the ski boot leaves the ski binding, the bolt 28 assumes the position shown in FIG. 4a and thus opens the hole 33 'free, whereupon the brake shoes by the force of the torsional

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federn 32 in die Bremslage geschwenkt werden.springs 32 are pivoted into the braking position.

In Fig. 5-7 ist eine weitere Ausführungsform einer Bremsvorrichtung dargestellt.In Fig. 5-7 is another embodiment of a braking device shown.

Der Steg 2' ist auf der Oberseite des Skis 5, z.B. durch Schrauben, befestigt. Am Steg 2' sind zwei Bremsteile, von denen nur der eine Bremsteil 60 gezeichnet ist, auf Bolzen 7' drehbar gelagert.The web 2 'is on the top of the ski 5, e.g. through Screws, fastened. On the web 2 'are two brake parts, of which only one brake part 60 is drawn, on bolts 7' rotatably mounted.

j Um die Bremsteile aus ihrer Bremslage in die Nichtgebrauchs-j To move the brake parts out of their braking position into the non-use

lage zu bringen, wird ein Zugseil 75 verwendet, das sich mit seinen beiden Enden um je einen mit dem Bremsteil 60 fest verbundenen Zapfen 76 schlingt, der zusammen mit dem Bremsteil 60 auf dem Bolzen 7¹ drehbar gelagert ist. Durch Hochziehen des Seils 75 mit einem Ring 77 werden die beiden Bremsteile gegen aie Wirkung der als Schwenkfeder für den Bremsteil 60 wirkeiv 'en Torsionsfeder 74 von der Brems- in die Nichtgebrauchslage gebracht.To bring position, a pull rope 75 is used, which loops with its two ends around a pin 76 which is firmly connected to the braking part 60 and which is rotatably mounted ^{on the bolt 7 1 together with the braking part 60.} By pulling the rope 75 with a ring 77, the two braking members against aie effect of wirkeiv 's as a pivot spring for the brake member 60 torsion spring 74 are brought from the brake in the non-use position.

Der Steg 2¹ kann zweckmässig ein Teil einer auf dem Ski 5 befestigten Befestigungsplatte 78 sein, welche auch den mit 79 angedeuteten Fersenteil einer mit einem Auslösehebel 80 versehenene Skibindung trägt.The web 2 ¹ can expediently be part of a fastening plate 78 which is fastened to the ski 5 and which also carries the heel part, indicated by 79, of a ski binding provided with a release lever 80.

Mit einer Partie 60' des Bremsteils 60 wirkt die Nichtgebrauchs· klinke 63 bzw_; die Bereitschaftsklinke 64 zusammen; Diese Teile halten die Bremsteile in der Nichtgebrauchs- bzw. Bereitschaf tlage. Die Klinke 63 ist federnd in horizontaler Lage in einem mit dem Steg 2' verbundenen Körper 81 gelagert und wird beim Niederdrücken des Betätigungsbügels 7 3 durch die mit dem Haltebügel 73 verbundene Bereitschaftsklinke 64 zurückgeschoben, so dass die Partie 60' in die Bereitschaftsklinke 64 einklinken kann. Da die Bereitschaftsklinke 64 höher The non-use pawl 63 or _; the standby pawl 64 together; These parts keep the brake parts in the non-use or ready position. The pawl 63 is resiliently mounted in a horizontal position in a body 81 connected to the web 2 'and is pushed back when the actuating bracket 7 3 is pressed down by the readiness pawl 64 connected to the retaining bracket 73, so that the part 60' can latch into the readiness pawl 64 . Since the standby pawl 64 higher

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angeordnet ist als die Nichtgebrauchklinke 63', ist es nach Uebergang der Partie 60' des Bremsteils in die Bere-tschaftslage nicht mehr möglich, in die Nichtgebrauchslage zurückzukehren, es sei denn, der Bremsteil 60 werde niedergedrückt. Hierzu dient ein am Bremsteil 60 befestigter Niederhaltebolzen 82, wobei es jedoch notwendig ist, den Betätigungsbügel 73 freizugeben, damit die Bereitschaftsklinke 64 von der gefederten Arretierklinke 63' zurückgeschoben werden kann.is arranged as the non-use pawl 63 ', it is after Transition of part 60 'of the braking part into the ready position no longer possible to return to the non-use position unless the braking part 60 is depressed. A hold-down bolt 82 fastened to the brake part 60 is used for this purpose, although it is necessary to use the actuating bracket 73 to release so that the readiness pawl 64 can be pushed back by the spring-loaded locking pawl 63 '.

Der Niederhaltebolzen 82 wird zweckmässig durch den Auslösehebel 80 des Fersenteils der Skibindung betätigt. Wird zum Aussteigen aus der Skibindung der Auslösehebel 80 niedergedrückt, wird der Niederhaltebolzen 82 und damit der Bremsteil 60 niedergedrückt, so dass er in die Arretierklinke 6 3 einklinken kann. Sobald der Bremsteil in die Arretierklinke 63' einrastet, kann der Auslösehebel 80 freigegeben werden. Auf diese Weise erreicht man, dass beim Aussteigen aus dem Ski das Auslösen der Bremsvorrichtung vermieden wird.The hold-down bolt 82 is expediently actuated by the release lever 80 of the heel part of the ski binding. Becomes the If the release lever 80 is pressed down from the ski binding, the hold-down pin 82 and thus the braking part become 60 depressed so that it can latch into the locking pawl 6 3. As soon as the brake part is in the locking pawl 63 ' engages, the release lever 80 can be released. on in this way it is achieved that when getting out of the ski, the triggering of the braking device is avoided.

Der Niederhaltebolzen 82 könnte auch am Auslösehebel 80 befestigt sein und beim Niederdrücken desselben den Bremsteil 60 niederdrücken.The hold-down bolt 82 could also be attached to the release lever 80 and, when it is depressed, the brake part Press 60.

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Claims

Protection claims

1. Release device for a braking device attached to the ski with at least one spring-loaded braking part, which is pivotably mounted in a bearing base attached to the ski and when the ski boot is removed from the Ski binding from a position above the running surface of the ski automatically moves down into a braking position, and with one, the brake part in a non-use position, consisting of a pawl and a detent pawl holder, which can be released by inserting the ski boot into the ski binding, whereby the braking part is in a standby position moves, from which he pivots into the braking position after removing the ski boot from the ski binding, wherein

» The braking part in the standby position by one at the warehouse

base and arranged on the brake part second notch-pawl bracket is held and the two brackets by a spring-loaded, protruding into the area of the ski boot pad on the ski when inserting the ski boot into the ski binding and a control movement when removing the ski boot from the ski binding oppositely directed control movement, characterized in that the two brackets (28, 28, ¹¹ , 33, 33 ', 34, 35, 36; 60', 63 ', 64) of the release device in the foot of the brake part or the brake parts (16, 17 ; 60) and in a lower web (2 ') running transversely to the ski / preferably with an auxiliary web (2 ¹¹ ) / are arranged.

2. Triggering device according to claim 1, characterized in that the parts of the holder are movable parallel to the longitudinal axis of the ski are stored.

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3. Triggering device according to claim 1 and 2, characterized in that in the foot of the brake parts (16, 17) a spring (35) loaded sleeve (33) with a bevel (36) is guided non-rotatably, but axially movable, the engages in the non-use position of the braking device in a bore (30) of the auxiliary web (2 ¹¹ ) and is held in the standby position of the braking device by the remote end (31) of a bolt (28).

4. tripping device according to claim 1 with two brake parts, characterized in that the ends (31) of the bolts (28) are connected by means of a common beam (26) on which the control part (23) engages.

5. Triggering device according to claim 1, characterized in that a part (60 *) of the braking part (60) is a component of both the first and the second detent pawl holder which engages in a pawl (63 ') in the non-use position , while in the standby position with the actuating bracket (73) pressed down by the ski boot, this part (60 ¹ ) is locked in a higher-lying pawl (64 ').

6. Release device according to claim 5, characterized in that the pawls (63, 64 ') are assigned to each brake part.

7. tripping device according to claim 1, characterized-, that the brake shoes (16, 17) are not wider than the ski, but in the braking position both under the Ski and reach away from it to the side.

8. Trip device according to claim 7, characterized by webs (16 ', 17') of the brake parts (16, 17), which at least twice the width of the thickness of the brake plates (16, 17).

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9. Tripping device according to one of claims 1-7, characterized by a pin {75} looped at its ends around a pin {75} connected to the brake part (60) and rotatably mounted on a bolt (7). TSngseil (75) _f by pulling it up, the brake parts can be swiveled from the braking position into the locking position.

10. Tripping device according to claim 9, characterized by a handle body (77} attached to the pull rope (75).

11. Trip device according to claim 5, characterized by a with a release lever (80) of a heel part (79) of a ski binding, the hold-down bolt fastened to the brake part (60) and which can be actuated (82) for pressing down the brake part when the retaining clip (73) is relaxed.

July 15, 1975
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