DE7303738U - Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

SCHÄFER EINSPRITZTECHNIK GMBH

8 München 80 Truderinger Str. 191

Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen

Die Neuerung betrifft ein in einem Ventilhalter angeordnetes Kraftstoff einspritzventil für Brennkraf tnia schinen, mit einem sich unter dem Kraftstoffdruck entgegen der Kraftwirkung einer vorgespannten Ventilfeder in Strömungsrichtung des Kraftstoffes öffnenden Ventilschließkörper und einem durch Zusammenwirken einer kreisrunden Kante mit e-uier Kegel- oder Kugelmantelfläche erfolgenden Spritzöffnungsabschluß.

Da man bisher be*L Leichtkraftstoff-Einspritzventilen der vorbeschriebenen Art mit einer von einer Druckfeder gebildeten Ventilfeder kein ausreichendes Dichtverhalten erzielen konnte, ist man dazu übergegangen, die Ventilfeder als eine einerseits am Ventilschließkörper und andererseits an einem auf einer Ventilhalterschulter auflagernden Querstift eingehängte Zugfeder mit großer Steifigkeit auszubilden.

Die '.ηit einer von einer Zugfeder gebildeten Ventilfeder versehenen Kraftstoffeinspritzveutxle haben sich in ihrer

Arbeitsweise und in Ihrem Dichtverhalten außerordentlich gut bewährt, was auf die durch die Zugfeder gewährleistete Pendelbeweglichkeit des Ventilschlicßkörpers zurückzuführen ist.

Von außerordentlichem Nachteil dagegen ist, daß sich diese Kraftstoffexnspritzventxle wegen der zur Verstärkung ihrer Einhängeösen eine zweigängige Ausbildung erfordernden Zugfeder in der Herstellung sehr teuerstellen.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoffeinspritzventil der eingangs genannten Art zu schaffen, vrelches die einen erheblichen Herstellungsauf ATand erfordernde Zugfeder vermeidet.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ventilfeder von einer, zwischen einem mit der Spritzöffnurig versehenen Plattenkörper und einem Federteller eingespannten Druckfeder mit einer eine durch die hydraulischen Bedingungen begrenzten geringen Steifigkeit sowie mit einer wenigstens dem Doppelten ihres Außendurchmessers entsprechenden Länge gebildet und der Ventilschließkörper mit seinem dem Ventilsitz abgewandten Endabschnitt, mit welchem er den Federteller durchsetzt, freipendelnd an einem auf der der Ventilfeder abgewandten Federtellerschulter auflagernden Querstift gehaltert ist.

Das in solcher Weise mit einer von einer billig herstellbaren Druckfeder gebildeten Ventilfeder versehene Kraftstoff einspritzventil weist gegenüber dein im vorausgegangenen beschriebenen bekannten Einspritzventil, dessen als Zugfeder ausgebildete Ventilfeder eine besondere Gestaltung und daher einen hohen Herstellungsaufwand erfordert, bei einem erheblich verminderten Gestehungspreis eine gleichwertige Arbeitsweise und ein gleich gutes Dichtverhalten auf.

Die freie Pendelbeweglichkeit des Ventilschließkörpers ist goßiäß der Neuerung durch seinen den Ventilteller mit radialem Spiel durchsetzenden Endabschnitt begrenzt.

Der Federteller ist neuerungsgemäß von der Wandung des ihn zusammen mit der Ventilfeder aufnehmenden Ventilhalterraumes mit einem den Ventilschließkörper in seiner Auslenkung aus der Ventilachse begrenzenden radialen Spiel umg eb en.

Gemäß der Neuerung ist der Ventilschließkörper in seinem den Ventilteller durchsetzenden Endabschnitt mit einer vom Querstift mit Spiel durchsetzten Querbohrung versehen, welche zur freien Pendelbeweglichkeit des Ventilschließkörpers im Bereich der Ventilschließlvörperachsc nur über eine kurze Länge zylindrisch und nach außen hin konisch aufgeweitet ist.

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Einzelheiten der Neuerung sind aus der nachstehenden Beschreibung eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispicles zu entnehmen.

Das in der Zeichnung in einem Axialschnitt gezeigte Kraf tstoff einspritzventil ist in bekannte!" Weise in einer Axialbohrung 1 eines in der Zeichnung nur teilweise dargestellten Ventilhalters 'd angeordnet und besteht im wesentlichen aus einem die Axialbohrung nach außen abschließenden Plattenkörper k, welcher die Spritzöffnung 3 aufweist und einem sich unter dem Kraftstoffdruck entgegen der Federkraft einer vorgespannten Ventilfeder 5 öffnenden Ventilschließkorper

Die im Plattenkörper k vorgesehene Spritzöffnung '', ist von einer zylindrischen Bohrung gebildet, welche zu ihrem durch den Ventilschließkorper 6 erfolgenden Abschluß mit ihrer äußeren Randkante 7 mit dem als Dichtkegel ausgebildeten Endabschnitt 8 des Ventilschließkörpers 6 zu,äammenv.irkt.

Die neuerungsgemäß von einer, eine durch die hydraulischen Bedingungen begrenzte geringe Steifigkeit aufweisenden sowie in ihrer Länge wenigstens dem Doppelten ihres Außendurchmcssers entsprechenden Druckfeder gebildete Ventilfeder 5 ist zwischen dom die Spritzöffnung 3 auf.'., eisenden Plattenkorper k und rinsni von

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dem dem Ventilsitz abgewandten Endabschnitt 9 des Ventilschließkörpers 6 durchsetzten Federteller 10 eingespannt, an welchem der Ventilschließlcörper 6 mit seinem Endabschnitt 9 über einen auf einer der Ventilfeder 5 abgewandten Federtellerschulter 11 auflagernder Querstift 12 freipendelnd gehaltert ist.

Zu diesem Zweck ist der Ventilschließkörper 6 in seinem den Ventilteller Io durchsetzenden Endabschnitt 9 mit einer vom Querstift 12 mit Spiel durchsetzten Querbohrung 13 versehen, welche im Bereich der Ventilschließkörperachse mir über eine kurze Länge zylindrisch und nach außen konisch aufgeweitet ist.

Die freie Pendelbeweglichkeit des Ventilschließkörpers 6 ist durch seinen den Ventilteller 10 mit radialem Spiel durchsetzenden Endabschnitt 9 begrenzt.

Der Fedorteller 10 ist von der Wandung der das Einspritzventil aufnehmenden axialen Ventilhalterbohrung 1 mit einem den Ventilschließkörper 6 in seiner Auslenkung aus der Ventilachse begrenzenden radialen Spiel umgeben.

Die das Auflager für den Querstift 12 bildende Federtello schulter 11 ist von der Bodenfläche einer den Querstift gegen axiale Verschiebung sichernden zylindrischen Vertiefung lOti in der der Ventilfeder gegenüberlieg anden Stirnfläche des Federtellers gebildet.

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Zur Verringerung seiner Masse ist der Ventilschließkörper 6 zwischen seinem die Spi^itzöffnung abschließenden Endabschnitt 8 und seinem vom Querstift 12 durchsetzten Endabschnitt 9 auf einen verringerten Durchmesser abgesetzt.

Der Öffnungshub des Ventilabschließkörpers 6 ist durch einen an seinem nn.f einen verringerten Durchmesser abgesetzten Mittelabschnitt ausgebildeten Anschlagbiinti l^i begrenzt, der mit einer zwischen dem mit der Spritzöffnung versehenen Plattenkörper k und der Ventilfeder angeordneten Anschlagplatte 15 zusammenwirkt, -. eiche den Ventilschließkörper zwischen seinem die Spritzöffnung abschließenden Endabschnitt 8 und seinem Anschlagbund lk mit einer in ihr vorgesehenen Ausnehmung 1^a übergreift.

Claims (7)

S c h u t ζ a η s ρ r ü c h e

1.jKraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem sich unter dem Kraftstoffdruck entgegen der Kraftwirkung einer vorgespannten Ventilfeder in Strömungsrichtung des Kraftstoffes öffnenden Ventilschließkörper und einem durch Zusammenwirken einer kreisrunden Kante mit einer Kegel- oder Kugelir.antelflache erfolgenden Spritsjöf f aiungsabschluß , dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilfeder- (5) von einer zwischen einem mit der Spritzöffnung (3) versehenen Plattenkörper (k) und einem Federteller (10) eingespannten Druckfeder mit einer durch die hydraulischen Bedingungen begrenzten geringen Steifigkeit sowie mit einer wenigstens dem Doppelten xhres Außendurchrnessers entsprechenden Länge gebildet und der Ventilschließkörper (6) mit seinem dem Ventilsitz abgewandten Endabschnitt (9)) mit welchem er den Federteller (10) durchsetzt, freipendelnd an einem auf einer der Ventilfeder abgewandten Federtellerschulter (11) auflagernden Querstift (12) gehaltert ist.

2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die freie Pendelbeweglichkeit des Ventilschließkörpers (6) durch seinen den Federte].ler ( 1.0) mit radialem Spiel durchsetzenden Endabschnitt (9) begrenzt ist.

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3. Kraftstoffeinspritzventil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Federteller (IC) von der Wandung des ihn zusammen mit der Ventilfeder (5) aufnehmenden zylindrischen Ventilhalterraumes (l) mit einem den Ventilschließkörper (6) in seiner Auslenkung aus der Ventilachse begrenzenden radialen Spiel umgeben ist.

k. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilschließkörper (6) in seinem den Ventilteller (10) durchsetzenden Endabschnitt (9) mit einer vom Querstift (12) mit Spiel durchsetzten Querbohrung il'i) versehen ist, welche im Bereich der Ventilschließkörperachse nur über eine kurze Länge zylindrisch und nach außen hin konisch aufgeweitet ist.

5· Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Auflager für den Querstift (12) bildende Federtellerschulter (ll) von der Bodenfläche einer den Querstift gegen axiale Verschiebung sichernden zylindrischen Vertiefung (lOa) in der der Ventilfeder (5) gegenüberliegenden Stirnflache des Federtellers (10) gebildet ist.

6. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilschließkörper (6) zwischen seinem die Spritzöffnung abschließenden Endabschnitt (8)

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und seinem vom Querstift (12) durchsetzten Endabschnitt (9) auf einen verringerten Durchmesser abgesetzt is L.

7. Kraftstoffeinspritzventil nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilschließkörper (6) an seinem auf einen verringerten Durchmesser abgesetzten Mittelabschnitt mit einem Anschlagbund (lk) versehen ist, der zur Öffnungshubbegrenzung des Ventilschließkörpers mit einer zwischen dem mit der Spritzöffnung versehenen Plattenkörper (4) und der Ventilfeder (5) angeordneten Anschlagplatte (I5) zuscinunenwirkt , welche den Ventilschließkörper zvi.schen seinem die Spritzöffnung abschließenden Endabschnitt (8) und dem Anschlagbund (I5) mit einer in ihr vorgesehenen Ausnehmung (15a) übergreift.