Schlauchbruchsicherung Bei Fahrzeugen, hei denen die Luftzufuhr zu
den Bremszylindern, z. B. in Drehgestellen, über Schläuche erfolgt, wird zweckmäßigerweise
eine Sicherung vorgesehen, die im Falle eines Schlauchbruches die Vorratsbehälter
vor Luftverlusten schützen soll.Hose rupture protection In vehicles, which are called the air supply
the brake cylinders, e.g. B. in bogies, via hoses, is expedient
a fuse is provided to protect the reservoir in the event of a hose break
to protect against air loss.
Die Überlegung, daß an einem Fahrzeug ja meist zwei oder noch mehr
solcher gefährdeten Schläuche vorhanden sind, von denen nicht anzunehmen ist, daß
sie einmal alle genau im selben Augenblick platzen, führte zu dem Vorschlag, zwei
solcher Schlauchwege zueinander in Vergleich zu setzen und sich gegenseitig sichern
zu lassen. -Die bekannten Ausführungen berücksichtigen aber nicht den Umstand, daß
bei den neuzeitlichen Bremsen mit raschem Druckanstieg normalerweise schon sehr
hohe Strömungen auftreten, durch die, insbesondere wenn sich der Druckanstieg in
dem einen Kreis langsamer vollzieht als in dem anderen, weil etwa die Wege länger
oder die Volumina größer sind, leicht ein Druckunterschied entsteht, der ebenso
wirkt wie der bei einem Schlauchbruch. Will man diese Gefahren durch Anordnung genügend
großer Gegenkräfte, beispielsweise Federn, herabsetzen, dann wird wiederum die Empfindlichkeit
der Sicherungen in unerwünschter Weise vermindert.The consideration that there are usually two or more on one vehicle
such endangered hoses are available from which it is not to be assumed that
they all burst once at exactly the same instant, led to the suggestion that two
to put such hose paths in comparison with each other and secure each other
allow. -The known versions do not take into account the fact that
with modern brakes with a rapid increase in pressure, it is usually very
high currents occur, through which, especially when the pressure increase in
completes one circle more slowly than in the other, because the distances are longer
or the volumes are larger, a pressure difference easily arises, which likewise
acts like the one in the event of a hose rupture. If one wants these dangers by arrangement enough
large counter forces, for example springs, reduce the sensitivity again
of the fuses decreased in an undesirable manner.
Gemäß der Erfindung werden diese Schwierigkeiten dadurch vermieden,
daß bei derjenigen Sicherung, deren Betätigungskolben durch einen vorübergehenden
Überdruck in einem Bremskreise vorwärts getrieben wird, um den anderen Irreis gegebenenfalls
abzusperren, eine Drossel wirksam wird, die den Überdruck nur noch verzögert anwachsen
läßt, so daß der 'Druck im zweiten Bremskreis sein Nacheilen aufholen kann, um in
beiden Bremskreisen einen möglichst gleichen Druckanstieg zu erhalten.According to the invention, these difficulties are avoided by
that with those fuse whose actuating piston by a temporary
Overpressure in one brake circuit is driven forward to avoid the other loopy road if necessary
shut off, a throttle becomes effective, which increases the overpressure only with a delay
leaves, so that the 'pressure in the second brake circuit can catch up with its lagging in
to obtain the same pressure increase as possible in both brake circuits.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung schematisch dargestellt.The invention is shown schematically in the drawing.
An die Bremsleitung L ist ein Steuerventil StV angeschlossen und ferner
die Drucküber-Setzer Dü1, Dl. mit den Luftbehältern R1, R-und die durch die Schläuche
S, und S2 mit vorgenannten Teilen verbundenen Bremszylinder C, und C.. In jede der
Verbindungsleitungen von Dü nach C sind die Schlauchbruchventile SV, und SV. eingebaut,
die ein Absperrventil V,, V a und einen Kolben K,. K2 enthalten, der auf der einen
Seite vorn eigene Bremszylinderdruck beaufschlagt wird und auf der anderen Seite
von dem des anderen Bremszylinderzweiges. Die Kolben K, und K2 haben auf der den
Schließventilen V, und V, abgewandten Seite einen Drosselkonus Dr1 und D!^., der
den einen Schlauchweg drosselt, sobald der Kolben K1 oder I(2 einen Hub zum Absperren
des anderen Schlauchweges macht. Hat nun beispielsweise der Weg über den Schlauch
S2 einen langsameren Druckanstieg als der über den Schlauch S,, so ist der Kolben
K, bestrebt, den Weg über das Ventil V, zu schließen, gleichzeitig drosselt er dabei
aber mit Hilfe der Drossel Dr1 den Druckanstieg auf dem Wege S,. so daß der schädliche
Druckunterschied behoben wird. Ist hingegen ein Schlauchschaden bei S2 vorhanden,
so schließet sich das Ventil V,, jedoch wird der vorschriftsmäßige Druck in S,,
wenn auch mit Verzögerung, erreicht, weil der Drosselkonus Dr1 den Durchlaß nie
ganz verschließt.A control valve StV is connected to the brake line L and also
the pressure boosters Dü1, Dl. with the air tanks R1, R- and through the hoses
S, and S2 brake cylinders C, and C .. connected to the aforementioned parts. In each of the
Connection lines from Dü to C are the hose rupture valves SV and SV. built-in,
which have a shut-off valve V ,, V a and a piston K ,. K2 included, which is on the one hand
Side front own brake cylinder pressure is applied and on the other side
from that of the other brake cylinder branch. The pistons K, and K2 have on the
Closing valves V, and V, facing away from a throttle cone Dr1 and D! ^., The
throttles one hose path as soon as piston K1 or I (2 completes a stroke to shut off
the other hose path makes. For example, it now has the path via the hose
S2 a slower pressure rise than that via the hose S ,, so is the piston
K, endeavors to close the path via valve V, while at the same time throttling
but with the help of the throttle Dr1 the pressure increase on the path S ,. so that the harmful
Pressure difference is eliminated. If, on the other hand, there is hose damage at S2,
so the valve V ,, closes, but the prescribed pressure in S ,,
although with a delay, because the throttle cone Dr1 never the passage
completely closed.