DE1555451C

DE1555451C - Master cylinder for a brake system, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1555451C
Authority: DE
Inventors: Philip Augustus Bir mingham Taft (Großbritannien)
Original assignee: Girhng Ltd , Birmingham Warwick (Großbritannien)
Publication date: 1971-08-26

Description

Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder für eine Bremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem ständig offenen Anschluß für die Radbremszylinder, der über eine in der Ruhestellung offene Verbindung mit einem Bremsflüssigkeitsbehälter und über ein durch eine Feder in der Bremslösestellung geschlossen gehaltenes Ventil und ein damit in Reihe geschaltetes Rückschlagventil mit einer Druckmittelquelle verbunden ist und bei dem die Kolbenstange gegen die Wirkung einer Feder begrenzt axial verschieblich gegenüber dem Kolben ist und beim Verschieben gegenüber dem Kolben den mit den Radbremszylindern in Verbindung stehenden Teil des Hauptzylinders von dem Bremsflüssigkeitsbehälter trennt und das Ventil zur Druckmittelquelle öffnet. . The invention relates to a master cylinder for a brake system, in particular for motor vehicles, with a permanently open connection for the wheel brake cylinder, which has one in the rest position open connection with a brake fluid reservoir and via a spring in the brake release position valve kept closed and a non-return valve connected in series with it a pressure medium source is connected and in which the piston rod against the action of a spring is limited axially displaceable relative to the piston and when moving relative to the piston the part of the master cylinder that is in communication with the wheel brake cylinders from the brake fluid reservoir separates and opens the valve to the pressure medium source. .

Bei einem bekannten Hauptzylinder dieser Art (britische Patentschrift 841 78U ist die Verbindung mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter am äußeren Ende der. Hauptzylinderbohrung vorgesehen. Diese Verbindung ist nur durch den Kolben selbst verschließbar, der seinerseits nach Überwindung des toten Ganges zwischen der Kolbenstange und dem Kolben unter Aufwendung einer größeren Betätigungskraft gewöhnlich nur dann bewegt wird, wenn die Zufuhr von Druckmittel von der Druckmittelquelle her ausfällt. Der mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter in Verbindung stehende Arbeitsraum des Kolbens ist dabei so lange drucklos, wie die Verbindung zum Bremsflüssigkeitsbehälter noch aufrechterhalten ist. Bei Ausfall der Druckmittelquelle muß also nach Abschließen der Verbindung zum Bremsflüssigkeitsbehälter in diesem Arbeitsraum erst ein Druck aufgebaut werden, um die Radbremszylinder wieder anzulegen. Gerade in dem entscheidenden Augenblick tritt also eine Abschwächung der Bremswirkung ein, die durch einen weiteren erheblichen Pedalweg unter Aufwendung einer erhöhten Pedalkraft überwunden werden muß.In a known master cylinder of this type (British patent specification 841 78U, the connection is with the brake fluid reservoir at the outer end of the. Master cylinder bore provided. This connection can only be closed by the piston itself, which in turn after overcoming the dead Ganges between the piston rod and the piston with the application of a larger operating force is usually only moved when the supply of pressure medium from the pressure medium source fails. The working chamber of the piston that is connected to the brake fluid reservoir is included as long as the connection to the brake fluid reservoir is depressurized is still maintained. If the pressure medium source fails, it must be closed the connection to the brake fluid reservoir in this working space only builds up a pressure to apply the wheel brake cylinder again. Especially at the crucial moment there is therefore a weakening of the braking effect, which is caused by a further considerable pedal travel must be overcome using increased pedal force.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hauptzylinder der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem der Arbeitsraum des Kolbens beim Betätigen der Bremsen dauernd unter Druck steht, so daß bei einem Ausfall des über die Druckmittelquelle erzeugten Servodrucks der an den Radbremszylindern benötigte Druck ohne größere Verzögerung durch den Kolben des Hauptzylinders aufgebracht werden kann.The invention is based on the object of creating a master cylinder of the type mentioned at the beginning, in which the working space of the piston is constantly under pressure when the brakes are actuated, so that if the servo pressure generated by the pressure medium source fails, that of the wheel brake cylinders required pressure applied without major delay by the piston of the master cylinder can be.

Zur Lösung dieser Aufgabe gibt die Erfindung zwei verschiedene Lösungswege an.To solve this problem, the invention provides two different approaches.

Gemäß der ersten Lösung der Aufgabe ist vorgesehen, daß die Verbindung zum Bremsflüssigkeitsbehälter am inneren Ende der Hauptzylinderbohrung vorgesehen ist, wie an sich bekannt, und von einem in der Kolbenstange gegen die Kraft einer Feder axial verschieblich geführten Verschlußkörper absperrbar ist und daß das zur Druckmittelquelle führende Ventil diese mit dem Arbeitsraum des Kolbens in der Hauptzylinderbohrung verbindet.According to the first solution to the problem it is provided that the connection to the brake fluid reservoir is provided at the inner end of the master cylinder bore, as is known per se, and by one in the piston rod against the force of a spring axially displaceable locking body can be locked and that the valve leading to the pressure medium source connects this with the working space of the piston connects in the master cylinder bore.

Das erste Merkmal dieser ersten Lösung ist von einem Tandem-Hauptzylinder für eine Zweikreisbremsenanlage nach der britischen Patentschrift 878 318 her bekannt. Dieser Hauptzylinder gehört jedoch einer anderen Gattung an als der Hauptzylinder nach der Erfindung.The first feature of this first solution is of a tandem master cylinder for a dual circuit brake system known from British patent specification 878 318. This master cylinder belongs but of a different genus than the master cylinder according to the invention.

Gemäß der zweiten Lösung der Aufgabe ist vorgesehen, daß die Verbindung zum Bremsflüssigkeitsbehälter seitlich in die Zylinderbohrung des Hauptzylinders in der Nähe von deren innerem Ende übe; ein Ventil mündet, wie an sich bekannt" (USA. Patentschrift 3 044 268), welches Ventil von einen auf der Kolbenstange verschiebbar angeordneten, unter der Wirkung einer Feder stehenden Betätigungsglied gesteuert ist und daß das zur Druck-. mittelquelle führende Ventil (Kippventil) diese mi ι dem Arbeitsraum des Kolbens in der Hauptzylinderbohrung verbindet.According to the second solution to the problem it is provided that the connection to the brake fluid reservoir practice laterally in the cylinder bore of the master cylinder near its inner end; a valve opens, as is known per se "(USA. Patent specification 3 044 268), which valve is displaceably arranged on the piston rod by a, is controlled under the action of a spring actuator and that the pressure. Medium source leading valve (tilt valve) this mi ι the working space of the piston in the master cylinder bore connects.

ίο Gegenüber dem bekannten Hauptzylinder, von dem die Erfindung ausgeht, sind mit dem Hauptzylinder nach der Erfindung die folgenden Vorteile erzielbar: Beim anfänglichen Niederdrücken des Bremspedals wird zunächst die Verbindung zum Bremsflüssigkeitsbehälter geschlossen und dann erst das Ventil zur Druckmittelquelle geöffnet. Zunächst fühlt der Fahrer die von dem Servodruck herrührende Reaktionskraft auf die Kolbenstange, weil der Kolben sich noch am hinteren Anschlag befindet. Fällt der Servodruck während des Bremsens plötzlich aus, soίο Opposite the well-known master cylinder, from which the invention proceeds, the following advantages are with the master cylinder according to the invention achievable: When the brake pedal is initially depressed, the connection to the Brake fluid reservoir closed and only then opened the valve to the pressure medium source. Next the driver feels the reaction force from the servo pressure on the piston rod because of the piston is still at the rear stop. If the servo pressure suddenly fails while braking, so

. schließt das Rückschlagventil die Druckmittelleitung zur Druckmittelquelle ab. Der Druck im Arbeitsraum des Hauptzylinders bleibt jedoch erhalten, und nacl· Überwindung des restlichen Totgangs verhält sich der Hauptzylinder wie ein üblicher Hauptzylinder,. the check valve closes the pressure medium line to the pressure medium source. However, the pressure in the working space of the main cylinder remains, and after Overcoming the remaining backlash, the master cylinder behaves like a normal master cylinder,

wo bei nunmehr die ganze Kolbenfläche für die Bremsbetätigung zur Verfügung steht. Dabei ist der Druck im Hauptzylinder zu keiner Zeit abgefallen.where now the entire piston area is available for brake actuation. Here is the Pressure in the master cylinder never dropped.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden an Hand der schematischen Zeichnungen erläutert.Several exemplary embodiments of the invention are described below with reference to the schematic drawings explained.

Fig. 1 zeigt im Längsschnitt eine Ausbildungsform des Hauptzylinders, bei dem die verschiedenen Teile in der Stellung wiedergegeben sind, die sie bei gelöster Bremse einnehmen;Fig. 1 shows in longitudinal section an embodiment of the master cylinder in which the various Parts are shown in the position they occupy when the brake is released;

F i g. 2 ist ein Längsschnitt durch das Austrittsende des Hauptzylinders nach F i g. 1 und zeigt die Ventile in einer Stellung, die der normalen Betätigung der Bremse entspricht;F i g. 2 is a longitudinal section through the exit end of the master cylinder of FIG. 1 and shows the Valves in a position corresponding to normal application of the brake;

Fig. 3 ist der Querschnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 1;Fig. 3 is the cross section taken along line 3-3 in Fig. 1;

F i g. 4 ist ein Längsschnitt durch eine weitere Ausbildungsform des Hauptzylinders, bei dem die Ventile anders angeordnet sind; .F i g. 4 is a longitudinal section through a further embodiment of the master cylinder in which the Valves are arranged differently; .

F i g. 5 zeigt in kleinerem Maßstabe eine Außenansicht des Hauptzylinders nach F i g. 4 in Verbindung mit dem Betätigungspedal;F i g. 5 shows an exterior view on a smaller scale of the master cylinder according to FIG. 4 in connection with the operating pedal;

Fig. 6 ist ein Längsschnitt durch einen mit Kippventilen ausgerüsteten Hauptzylinder;Fig. 6 is a longitudinal section through one with tilt valves equipped master cylinder;

Fig. 7 bis 10 veranschaulichen soliematisch den Hauptzylinder nach Fig. 6 und zeigen die verschiedenen Stellungen der Teile unter verschiedenen Bedingungen.7 to 10 illustrate soliematically the Master cylinder according to Fig. 6 and show the various Positions of the parts under different conditions.

Die in Fig. 1 bis 3 gezeigte Anordnung umfaßt einen insgesamt mit 10 bezeichneten Hauptzylinder mit einer Zylinderbohrung 11, in der ein mit einer Dichtung 13 versehener Kolben 12 verschiebbar ist. Ferner ist eine Kolbenstange 14 vorgesehen, die axial verschiebbar in einer Bohrung des Kolbens 12 angeordnet ist und an ihrem dem Arbeitsraum in der Zylinderbohrung 11 abgewandten Ende einen verdickten Kopf 15 trägt, der von einer Bohrungserweiterung am hinteren Ende des Kolbens 12 aufgenommen wird. Die axiale Länge des Kopfes 15 ist kleiner als der axiale Abstand zwischen dem inneren Ende der Bohrungserweiterung und einer konischen Scheibe 17, die im hinteren Ende der Zylinderbohrung 11 durch einen Sprengring 18 od. dgl. festge-The arrangement shown in FIGS. 1 to 3 comprises a master cylinder designated 10 as a whole with a cylinder bore 11 in which a piston 12 provided with a seal 13 can be displaced. Furthermore, a piston rod 14 is provided, which is arranged axially displaceably in a bore of the piston 12 is and a thickened one at its end facing away from the working space in the cylinder bore 11 Head 15 which is received by a bore widening at the rear end of the piston 12 will. The axial length of the head 15 is less than the axial distance between the inner end the bore enlargement and a conical disc 17, which is in the rear end of the cylinder bore 11 by a snap ring 18 or the like.

halten wird und außerdem einen Anschlag zum Begrenzen der Rückwärtsbewegung des Kolbens bildet; zwischen der Kolbenstange 14 und der konischen Scheibe 17 liegt eine Verdickung 19 einer Betätigungsstange 21, die mit dieser Verdickung 19 am äußeren Ende der Kolbenstange 14 angreift. Somit kann sich die Kolbenstange 14 innerhalb der durch den Spalt 22 gegebenen Grenzen ungehindert gegenüber dem Kolben 12 bewegen.will hold and also forms a stop for limiting the rearward movement of the piston; Between the piston rod 14 and the conical disk 17 there is a thickening 19 of an actuating rod 21, which engages with this thickening 19 on the outer end of the piston rod 14. Therewith the piston rod 14 can face each other unhindered within the limits given by the gap 22 move the piston 12.

In dem Arbeitsraum in der Zylinderbohrung 11 zugewandten Ende der Stange 14 ist eine axiale Bohrung 23 von erheblicher Länge vorgesehen, in der das Ende einer Buchse 24 verschiebbar geführt ist, die den Schaft 25 eines axial angeordneten Verschlußkörpers 26 mit einem konischen Ansatz umschließt, welch letzterer einen Kanal 27 steuert, der zu einer Gewindebohrung 28 zum Anschließen eines Bremsflüssigkeitsbehälters führt. Das in der Bohrung 23 verschiebbare eine Ende der Buchse 24 ist glokkenförmig erweitert und wird in der Bohrung 23 der Kolbenstange 14 durch das nach innen abgewinkelte Ende einer Kammer 29 festgehalten, die auf dem Ende der Kolbenstange 14 sitzt. Das hintere Ende des Schaftes 25 trägt eine Scheibe 31, die mit Gleixsitz in die Bohrung 23 paßt. Das andere Ende der Buchse 24 ist ebenfalls glockenförmig aufgeweitet und bildet einen Anschlag für eine tellerförmige Platte oder Scheibe 32, die gegen das glockenförmig aufgeweitete Ende der Buchse gedrückt wird; zu diesem Zweck ist eine Feder 33 vorgesehen, die sich zwischen der Scheibe 32 und einem radialen Flansch der Klammer 29 abstützt. Eine zweite Feder 34 stützt sich zwischen der Klammer 29 und einer Schulter 35 nahe dem inneren Ende der Zylinderbohrung 11 ab.In the working space in the cylinder bore 11 facing end of the rod 14 is an axial bore 23 of considerable length is provided in which the end of a bush 24 is slidably guided, which encloses the shaft 25 of an axially arranged closure body 26 with a conical extension, which latter controls a channel 27 leading to a threaded hole 28 for connecting a Brake fluid reservoir leads. One end of the bushing 24, which can be displaced in the bore 23, is bell-shaped expanded and is angled in the bore 23 of the piston rod 14 by the inward Fixed at the end of a chamber 29 which sits on the end of the piston rod 14. The back end of the shaft 25 carries a disc 31 with a Gleix seat fits into the bore 23. The other end of the socket 24 is also widened in the shape of a bell and forms a stop for a plate-shaped plate or disc 32, which against the bell-shaped flared end of the socket is pressed; for this purpose a spring 33 is provided, which between the disc 32 and a radial flange of the bracket 29 is supported. A second spring 34 is supported extends between the bracket 29 and a shoulder 35 near the inner end of the cylinder bore 11.

Ein Anschlußstück 36, das mit einer Druckmittelquelle verbunden wird, ist in eine Gewindebohrung im vorderen Ende des Hauptzylinders eingeschraubt, und ein Rückschlagventil 37, das sich gegenüber dem Hauptzylinder nach innen öffnen kann, ist am inneren Ende des Anschlußstücks 36 vorgesehen. Ein weiteres Ventil 38, das sich nach dem Anschlußstück 36 zu öffnen kann, ist in einer Aussparung am Ende eines Kanals vorgesehen, der zum inneren Ende der Zylinderbohrung 11 führt, und in dem ein in die Zylinderbohrung 11 hineinragender Druckstift 39 verschiebbar ist.A connector 36 that connects to a pressure medium source is screwed into a threaded hole in the front end of the master cylinder, and a check valve 37 which can open inwardly with respect to the master cylinder is on inner end of the connector 36 is provided. Another valve 38, which is located after the connector 36 can open is provided in a recess at the end of a channel leading to the inner end of the Cylinder bore 11 leads, and in which a pressure pin 39 protruding into the cylinder bore 11 is displaceable is.

Ein weiterer Kanal 41 am inneren Ende der Zylinderbohrung 11 führt zu einem Auslaß 42, der mit einem oder mehreren Bremszylindern verbunden ist.Another channel 41 at the inner end of the cylinder bore 11 leads to an outlet 42, which with is connected to one or more brake cylinders.

Beim Bremsen bewirkt eine kleine Vorwärtsbewegung der Kolbenstange 14, daß sich der Verschlußkörper 26 axial bewegt und den Kanal 27 verschließt, wodurch die Verbindung zu dem Bremsflüssigkeitsbehälter unterbrochen ist.When braking, a small forward movement of the piston rod 14 causes the closure body to move 26 moved axially and closes the channel 27, whereby the connection to the brake fluid reservoir is interrupted.

Bei einer weiteren Bewegung der Kolbenstange 14 legt sich die Kante der Scheibe 32 an einer Stelle an einen Anschlag 43 am inneren Ende der Zylinderbohrung 11 an, so daß die Scheibe unter der Wirkung der Feder 33 um diesen Anschlag geschwenkt wird, und die dem Anschlag 43 gegenüberliegende Kante der Scheibe den Druckstift 39 nach vorn schiebt, um das Ventil 38 in der aus F i g. 2 ersichtlichen Weise zu öffnen. Nunmehr kann das Druckmittel von der Druckmittelquelle zu den Bremszylindern strömen.With a further movement of the piston rod 14, the edge of the disk 32 comes to rest in one place to a stop 43 at the inner end of the cylinder bore 11, so that the disc under the action the spring 33 is pivoted about this stop, and the stop 43 opposite Edge of the disc pushes the pressure pin 39 forward to open the valve 38 in the form shown in FIG. 2 can be seen Way to open. The pressure medium can now be sent from the pressure medium source to the brake cylinders stream.

Während das Ventil 38 offen ist, ist das vordere Ende der Kolbenstange 14 dem in dem Arbeitsraum der Zylinderbohrung 11 herrschenden Druck ausgesetzt, der auch in dem bzw. den Bremszylindern wirkt, so daß auf das Pedal eine zur Bremskraft proportionale Reaktionskraft aufgebracht wird.While the valve 38 is open, the front end of the piston rod 14 is the one in the working space the cylinder bore 11 is exposed to the prevailing pressure, which is also in the brake cylinder or cylinders acts so that a reaction force proportional to the braking force is applied to the pedal.

Im Falle eines Versagens der Druckmittelquelle bewirkt eine weitere Bewegung der Kolbenstange 14, daß der Spalt 22 zwischen dem Kopf 15 und dem inneren Ende der Aussparung des Kolbens 12 überwunden wird, so daß der Kolben 12 zusammen mit der Kolbenstange 14 nach vorn bewegt wird, um dasIn the event of a failure of the pressure medium source, a further movement of the piston rod 14 causes that the gap 22 between the head 15 and the inner end of the recess of the piston 12 is overcome is so that the piston 12 is moved forward together with the piston rod 14 to the

ίο Druckmittel aus dem Hauptzylinder über den Auslaß 42 zu dem bzw. den Bremszylindern zu fördern. Gleichzeitig schließt sich das Rückschlagventil 37, um zu verhindern, daß das Druckmittel durch das Anschlußstück 36 hindurch aus der Zylinderbohrung 11 gedrückt wird.ίο Pressure medium from the master cylinder via the outlet 42 to promote the brake cylinder or cylinders. At the same time, the check valve 37 closes to prevent the pressure medium from flowing through the connecting piece 36 out of the cylinder bore 11 is pressed.

Beim Freigeben des Betätigungspedals wird der Kolben 12 durch die Feder 34 wieder in seine Ausgangsstellung zurückgeführt, worauf hin auch der Spalt 22 zwischen dem Kopf 15 und dem Kolben 12When the actuating pedal is released, the piston 12 is returned to its starting position by the spring 34 returned, whereupon the gap 22 between the head 15 and the piston 12

ao wieder vorhanden ist.ao is available again.

Bei dem in F i g. 4 und 5 gezeigten abgewandelten Ausführungsbeispiel ist eine Kolbenstange 50 vorgesehen, die durch ein Pedal 51 betätigt werden kann und axial gegenüber einem Kolben 52 verschiebbarIn the case of the FIG. 4 and 5 shown modified embodiment, a piston rod 50 is provided, which can be actuated by a pedal 51 and is axially displaceable with respect to a piston 52

as ist, der in der Zylinderbohrung 53 eines Hauptzylinders arbeitet. Ein Kopf 54 an dem Arbeitsraum in der Zylinderbohrung 53 abgewandten Ende der Kolbenstange 50 ist in einer Bohrungserweiterung im äußeren Ende des Kolbens aufgenommen, innerhalb deren für die Bewegungen des Kopfes 54 ein Spalt 55 vorhanden ist. Ein Verschlußkörper 56, der mit einem Verbindungskanal 57 zusammenarbeitet, der vom inneren Ende der Zylinderbohrung 53 zu einem Bremsflüssigkeitsbehälter führt, weist einen Schaft 58 auf, dessen Kopf 61 am Ende des Schaftes 58 in einer axialen Bohrung 59 der Kolbenstange 50 verschiebbar geführt ist. Für den Kopf 61 ist ein Anschlag in Form eines am inneren Ende der Kolbenstange 50 befestigten Armsterns 62 vorgesehen.as is that in the cylinder bore 53 of a master cylinder is working. A head 54 at the end of the piston rod facing away from the working space in the cylinder bore 53 50 is received in a bore extension in the outer end of the piston, within whose gap 55 is present for the movements of the head 54. A closure body 56 with a connecting passage 57 cooperates, from the inner end of the cylinder bore 53 to a Brake fluid reservoir leads, has a shaft 58, the head 61 of which is at the end of the shaft 58 is guided displaceably in an axial bore 59 of the piston rod 50. There is a stop for the head 61 in the form of an arm star 62 attached to the inner end of the piston rod 50.

Eine Feder 63 stützt sich zwischen einer mit dem Verschlußkörper 56 verbundenen Anschlagscheibe und dem Armstern 62 ab, während sich eine zweite Feder 64 zwischen dem Armstern und einer Schulter nahe dem inneren Ende der Zylinderbohrung 53 abstützt.A spring 63 is supported between a stop disk connected to the closure body 56 and the arm star 62, while a second spring 64 is between the arm star and a shoulder is supported near the inner end of the cylinder bore 53.

Ein Auslaßkanal 65, der aus der Zylinderbohrung 53 nahe deren innerem Ende herausführt, wird mit dem bzw. den Bremszylindern verbunden. Eine Druckmittelquelle wird mit einem Anschlußstück 65 verbunden, das in einen seitlichen Ansatz des Hauptzylinders so eingeschraubt ist, daß seine Achse unter einem Winkel zur Längsachse der Zylinderbohrung 53 verläuft. Zwischen dem Anschlußstück 65 und der Zylinderbohrung 53 ist ein Rückschlagventil 67 vorgesehen, daß sich in Richtung auf den Arbeitsraum in der Zylinderbohrung 53 öffnen kann. Ein weiteres Ventil 68 kann sich in der entgegengesetzten Richtung öffnen. Zum öffnen des Ventils 68 dient ein verschiebbarer Druckstift 69, an dessen in den Arbeitsraum in der Zylinderbohrung 53 ragenden Ende eine Stufe oder Schulter 70 der Kolbenstange 50 angreifen kann, sobald die Kolbenstange 50 bei der Betätigung der Bremse mit Hilfe des Pedals 51 eine Vorwärtsbewegung ausführt.An exhaust passage 65, which leads out of the cylinder bore 53 near the inner end thereof, is with connected to the brake cylinder or cylinders. A pressure medium source is connected to a connector 65, which is screwed into a lateral extension of the master cylinder so that its axis is below runs at an angle to the longitudinal axis of the cylinder bore 53. Between the connector 65 and the In the cylinder bore 53, a check valve 67 is provided that extends in the direction of the working space can open in the cylinder bore 53. Another valve 68 can move in the opposite direction to open. To open the valve 68 is a displaceable pressure pin 69, on which in the Working space in the cylinder bore 53 projecting end of a step or shoulder 70 of the piston rod 50 can attack as soon as the piston rod 50 is actuated with the aid of the pedal 51 makes a forward movement.

F i g. 6 zeigt eine weitere Konstruktion, bei der wiederum eine Kolbenstange 71 vorgesehen ist, die mit Hilfe eines Pedals längs der Achse eines Kolbens 72 bewegt werden kann; der Kolben 72 ist in derF i g. 6 shows a further construction in which a piston rod 71 is again provided, which can be moved along the axis of a piston 72 by means of a pedal; the piston 72 is in the

Zylinderbohrung 73 eines Gehäuses 74 verschiebbar. Die Kolbenstange 71 trägt an ihrem dem Arbeitsraum in der Zylinderbohrung 73 abgekehrten Ende einen Kopf 75, der in einer Bohrungserweiterung am hinteren Ende des Kolbens 72 aufgenommen ist, wobei eine begrenzte freie Bewegung der Kolbenstange 72 gegenüber dem Kolben 72 möglich ist.Cylinder bore 73 of a housing 74 is displaceable. The piston rod 71 carries the working space on its in the cylinder bore 73 facing away end a head 75, which is in a bore widening on rear end of the piston 72 is added, with limited free movement of the piston rod 72 compared to the piston 72 is possible.

Ein Betätigungsglied 76 ist verschiebbar auf das in den Arbeitsraum in der Zylinderbohrung 73 ragenden Ende der Kolbenstange 71 aufgesetzt; diese Buchse 76 trägt einen radial nach außen ragenden Flansch 77. Eine Feder 78 ist zwischen dem inneren Ende der Zylinderbohrung 73 und dem Betätigungsglied76 angeordnet, und eine weitere Feder 79 stützt sich zwischen dem Betätigungsglied 76 und dem inneren Ende des Kolbens 72 ab. Diese beiden Federn dienen dazu, den Kolben 72 und die Kolbenstange 71 in Richtung auf ihre vollständig zurückgezogene Stellung vorzuspannen, die aus F i g. 6 ersichtlich ist; die Feder 79 hält außerdem das Betätigungsglied 76 normalerweise in Anlage an einem Anschlag 80 am Ende der Kolbenstange 71.An actuating member 76 is displaceable on the one protruding into the working space in the cylinder bore 73 Placed at the end of the piston rod 71; this bushing 76 carries a flange projecting radially outward 77. A spring 78 is between the inner end of the cylinder bore 73 and the actuator 76 arranged, and another spring 79 is supported between the actuator 76 and the inner End of the piston 72 from. These two springs serve to keep the piston 72 and piston rod 71 in Towards its fully retracted position, shown in FIG. 6 can be seen; the Spring 79 also normally holds actuator 76 against a stop 80 on End of piston rod 71.

Ein aus dem inneren Ende der Zvlinderbohrung 73 herausführender Kanal 81 wird mit dem bzw. den Bremszylindern verbunden. Ein Anschlußstück 82, das mit einer Druckmittelquelle verbunden wird, stellt über ein Rückschlagventil 83 und ein unter Federspannung stehendes Kippventil 84 eine Verbindung zu der Zylinderbohrung 73 her; der Schaft 85 des Kippventils 84 ragt in die Zylinderbohrung 73 vor dem Flansch 77 des Betätigungsgliedes 76 hinein. Ein weiteres Anschlußstück 86, das mit einem Bremsflüssigkeitsbehälter verbunden wird, stellt über ein unter Federspannung stehendes Kippventil 87 eine Verbindung zu der Zylinderbohrung 73 her; der Schaft 88 des Kippventils 87 ragt gegenüber dem Schaft 85 des Kippventils 84 in die Zylinderbohrung ,73 hinein.A channel 81 leading out of the inner end of the cylinder bore 73 is connected to the Brake cylinders connected. A connector 82 which is connected to a pressure medium source, provides a connection via a check valve 83 and a spring-loaded tilt valve 84 to the cylinder bore 73; the shaft 85 of the tilt valve 84 protrudes into the cylinder bore 73 in front of the flange 77 of the actuating member 76. Another fitting 86 that connects to a brake fluid reservoir is connected, provides a spring-loaded tilt valve 87 a Connection to the cylinder bore 73; the shaft 88 of the tilt valve 87 protrudes opposite the Shank 85 of tilt valve 84 into cylinder bore, 73.

Die Achsen der Kippventile 84 und 87 verlaufen rechtwinklig zur Längsachse der Zylinderbohrung 73 und sind längs der Zylinderbohrung 73 so angeordnet, daß bei der vollständig zurückgezogenen Stellung der Kolbenstange 71 der Flansch 77 am Schaft 88 des Kippventils 87 angreift und dieses Kippventil 87 in der aus F i g. 6 und 7 ersichtlichen Weise geöffnet hält, während der Schaft 85 des Kippventils 84 von dem Flansch77 durch einen Abstand getrennt ist.The axes of the tilt valves 84 and 87 run at right angles to the longitudinal axis of the cylinder bore 73 and are arranged along the cylinder bore 73 so that in the fully retracted position the piston rod 71, the flange 77 engages the shaft 88 of the tilt valve 87 and this tilt valve 87 in the example shown in FIG. 6 and 7 holds open while the stem 85 of the tilt valve 84 is separated from the flange77 by a distance.

Die Zylinderbohrung 73 steht normalerweise in freier Verbindung mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter, und zwar über das Kippventil 87, die Zylinderbohrung 73 ist dabei durch das Kippventil 84 von der Druckmittelquelle abgesperrt.The cylinder bore 73 is normally in free communication with the brake fluid reservoir, namely via the tilt valve 87, the cylinder bore 73 is through the tilt valve 84 of the Pressure medium source shut off.

Wenn die Kolbenstange 71 bei der Betätigung der Bremse eine kurze Strecke zurücklegt und die in F i g. 8 gezeigte Stellung erreicht hat, hat sich der Flansch 77 genügend weit nach vorn bewegt, so daß sich das Kippventil 87 schließen konnte, um d*e Verbindung zu dem Bremsflüssigkeitsbehälter zu unterbrechen. When the piston rod 71 travels a short distance when the brake is applied and the in F i g. 8 has reached the position shown, the flange 77 has moved far enough forward so that the tilt valve 87 could close in order to interrupt the connection to the brake fluid reservoir.

Bei der weiteren Vorwärtsbewegung der Kolbenstange 71 greift der Flansch 77 am Schaft 85 des Kippventils 84 an, so daß dieses Ventil in der in F i g. 9 gezeigten Weise geöffnet wird, damit das Druckmittel von der Druckmittelquelle zur Zylinderbohrüng 73 und über den Kanal 81 zu dem bzw. den Bremszylindern strömen kann.During the further forward movement of the piston rod 71, the flange 77 engages the shaft 85 of the Tilt valve 84, so that this valve in the in F i g. 9 is opened so that the Pressure medium from the pressure medium source to the cylinder bore 73 and via the channel 81 to the or the Brake cylinders can flow.

Beim Freigeben des Bremspedals wird die Kolbenstange 71 durch die Feder 78 wieder in ihre vollständig zurückgezogene Stellung gebracht, so daß sich das Kippventil 83 schließt, während das Kippventil 87 geöffnet wird.When the brake pedal is released, the piston rod 71 is completely returned to its position by the spring 78 brought the retracted position so that the tilt valve 83 closes while the tilt valve 87 is opened.

Beim Versagen der Druckmittelquelle bewirkt die weitere Bewegung des Bremspedals, daß sich die Kolbenstange 71 nach vorn bewegt, bis der Spielraum zwischen dem Kopf 75 und dem Kolben 72 beseitigt ist; dann bewegt die Kolbenstange 71 den Kolben 72 nach vorn, wie es in Fi g. 10 gezeigt ist, um das Druckmittel aus der Zylinderbohrung 73 zu verdrängen und es zu dem bzw. den Bremszylindern zu fördern. Bei dieser Vorwärtsbewegung der Kolbenstange 71 gleitet die Kolbenstange 71 durch das Betätigungsglied 76, für die ein Anschlag durch den Schaft 85 des Kippventils gebildet wird, und das Kippventil 84 wird in seiner geöffneten Stellung gehalten; jedoch verhindert das Rückschlagventil 83, daß das Druckmittel wieder zur Druckmittelquelle zurückgefördert wird.If the pressure medium source fails, further movement of the brake pedal causes the Piston rod 71 moves forward until the clearance between head 75 and piston 72 is eliminated is; then the piston rod 71 moves the piston 72 forward, as shown in FIG. 10 is shown to the To displace pressure medium from the cylinder bore 73 and to the brake cylinder or cylinders to promote. During this forward movement of the piston rod 71, the piston rod 71 slides through the actuating member 76, for which a stop is formed by the shaft 85 of the tilt valve, and the Tilt valve 84 is held in its open position; however, the check valve 83 prevents that the pressure medium is conveyed back to the pressure medium source.

Die Erfindung sieht somit eine kombinierte Hauptzylinder- und Steuereinrichtung für ein mit einem Druckmittel arbeitendes Bremssystem vor, die von einfacher Konstruktion ist, zuverlässig arbeitet, sich mit geringen Kosten herstellen läßt und geringe Ansprüche an die Wartung stellt.The invention thus provides a combined master cylinder and control device for one with one Pressure medium working brake system, which is of simple construction, works reliably, itself Can be produced at low cost and has low maintenance requirements.

Claims

Patent claims:

1. Master cylinder for a brake system, especially for motor vehicles, with a constant open connection for the wheel brake cylinder, which has an open connection in the rest position with a brake fluid reservoir and closed by a spring in the brake release position held valve and a check valve connected in series with a Pressure medium source is connected and in which the piston rod against the action of a spring is limited axially displaceable relative to the piston and when moving relative to the Piston the part of the master cylinder in connection with the wheel brake cylinders separates the brake fluid reservoir and opens the valve to the pressure medium source, thereby characterized in that the connection (27, 57) to the brake fluid reservoir on the inner End of the master cylinder bore (11, 53) is provided, as known per se, and from one guided axially displaceably in the piston rod (14, 50) against the force of a spring (33, 63) Closure body (26, 56) can be shut off and that the valve (38, 69) connects this with the working space of the piston (12, 52) in the master cylinder bore (11, 53).

2. Master cylinder for a brake system, especially for motor vehicles, with a constant open connection for the wheel brake cylinder, which has an open connection in the rest position with a brake fluid reservoir and via a spring in the brake release position valve held closed and a check valve connected in series with a Pressure medium source is connected and in which the piston rod is limited against the action of a spring is axially displaceable with respect to the piston and when moving with respect to the piston the part of the master cylinder in communication with the wheel brake cylinders of the

Separates brake fluid reservoir and opens the valve to the pressure medium source, characterized in that that the connection (86) to the brake fluid reservoir laterally into the cylinder bore (73) of the master cylinder near its inner end via a valve (tilt valve 87) opens, as is known per se, which valve

one on the piston rod (71) displaceably arranged under the action of a spring (79) standing actuator (76) is controlled, and that leading to the pressure medium source Valve (tilt valve 84) this with the working space of the piston (72) in the master cylinder bore (73) connects.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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