DE733940C

DE733940C - Pipe burst protection for pressure systems, in particular for hydraulic fluid brakes on motor vehicles

Info

Publication number: DE733940C
Application number: DET55912D
Authority: DE
Inventors: Johann Maier
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1941-07-15
Filing date: 1941-07-15
Publication date: 1943-04-05

Description

Rohrbruchsicherung für Druckanlagen, insbesondere für Druckflüssigkeitsbremsen an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine für Druckanlagen, insbesondere für- Flüssigkeitsbremsen an Kraftfahrzeugen, bestimmteRohrbruchsicherung mit einem in der Druckleitung angeordneten, vom Druckmittel verschiebbaren Kolben, einen soggenannten Zwischenkolben.Pipe burst protection for pressure systems, in particular for hydraulic fluid brakes on motor vehicles The invention relates to one for printing systems, in particular for liquid brakes on motor vehicles, certain pipe rupture protection with a arranged in the pressure line, displaceable by the pressure medium piston, a so-called Intermediate piston.

Bei den bekannten Rohrbruchsicherungen dieser Art verschiebt sich der zwischen Hauptdruckzylinder und Radbremszylinder in der Druckleitung angeordnete Zwischenkolben zusammen mit der Druckflüssigkeit, ohne jedoch Flüssigkeit aus dem einen Teil der Druckleitung in den anderen übertreten zu lassen. Bei einem Bruch der Druckleitung wird die beschädigte Leitung abgeschlossen und der Druckmittelverlust auf den gebrochenen Leitungsteil. beschränkt.In the known pipe rupture protection devices of this type, shifts the one between the master pressure cylinder and the wheel brake cylinder in the pressure line Intermediate piston together with the hydraulic fluid, but without fluid from the to allow part of the pressure line to cross over into the other. In the event of a break the pressure line closes the damaged line and the loss of pressure medium on the broken part of the line. limited.

Diese bekannten Rohrbruchsicherungen haben den Nachteil, daß weder ,ein selbsttätiges Nachfüllen von Druckflüssigkeit in die Leitung zwischen Z-,vischenkolb:en und Radbremszylinder stattfinden noch beiDruckerhöhungen in diesem Teil der Leitung, hervorgerufen durch Temperaturänderungen, ein Druckausgleich beiderseits des Zwischenkolbens erfolgen kann, wenn sich dieser in seiner Endstellung befindet, in der er die Druckleitung zum Hauptzylinder hin absperrt.These known pipe rupture devices have the disadvantage that neither , an automatic refilling of hydraulic fluid in the line between the Z-, vischen piston: s and wheel brake cylinders take place in the event of pressure increases in this part of the line, caused by temperature changes, pressure equalization on both sides of the intermediate piston can take place when this is in its end position, in which it is the pressure line to the main cylinder shut off.

Durch die Erfindung wird nun eine- Rohrbruchsicherung geschaffen, die von diesen. Mängeln frei ist. Gemäß der Erfindung ist in einer axialen Kolbendurchbohrung ein nach dem Hauptzylinder zu öffnendes Durchflußventil angeordnet, dessen mit Druckflüssigkeit beaufschlagte Fläche auf der Kolbenhinterseite größer ist als auf der Kolbenvorderseite und das durch eine Feder oder ein Luftpolster geschlossen gehalten, bei Druckerhöhung in der Druckleitung hinter dem Kolben durch die Druckflüssigkeit geöffnet wird.The invention now creates a pipe burst protection, those of these. Is free of defects. According to the invention is in an axial piston bore a throughflow valve to be opened after the master cylinder is arranged, its with pressure fluid acted upon area is larger on the piston rear side than on the piston front side and that is kept closed by a spring or an air cushion when the pressure increases is opened in the pressure line behind the piston by the hydraulic fluid.

Es sind zwar Rohrbruchsicherurigen bekannt, bei denen über Ventileinrichtungen im Zwischenkolben einDruckmittelaustauschnach beiden Richtungen hin möglich ist, jedoch benötigen diese Vorrichtungen ein zusätzliches Ventil. Außerdem schließen diese bekannten Vorrichtungen .erst jeweils in der Endstellung des Kolbens. Demgegenüber hat der Erfindungsgegenstand den Vorteil, daß die Bruchsicherung auch in jeder Zwischenstellring des Zwischenkolbens erfolgt, wobei das Ausgleichventil gleichzeitig als Rohrbruchventil wirkt. Auf der Zeichnung ist die Rohrbruchsicherung nach der Erfindung in zwei Ausführungsformen dargestellt, und zwar ist als Ausführungsbeispiel eine Rohrbruchsicherung für zwei -Druckmittelleitungen einer Bremsanlage gewählt.There are known Rohrbruchsicherurigen in which valve devices An exchange of pressure medium in both directions is possible in the intermediate piston, however, these devices require an additional valve. Also close these known devices .erst each in the end position of the piston. In contrast the subject of the invention has the advantage that the break protection also in each intermediate collar of the intermediate piston takes place, with the compensating valve at the same time as a pipe rupture valve works. In the drawing, the pipe burst protection according to the invention shown in two embodiments, namely one is as an embodiment Pipe rupture protection selected for two hydraulic lines of a brake system.

Der Zylinder i der Rohrbruchsicherung nach Abb. i ist bei 2 an den Druckerzeuger der Druckflüssigkeitsanlage, den Hauptzylinder, angeschlossen. Von den beiden Druckleitungen 3 führt beispielsweise die eine zu den Vorderrädern, die andere zu den Hinterrädern der Druckflüssigkeitsbremse. In dem Zylinder i befindet sich für jede Druckleitung ein Zwischenkolben 5, gegen den sich eine Feder 6 legt. Bei gelösten Bremsen liegen die Zwischenkolben 5 an den Anschlägen irri Zylinder i an. Jeder Zwischenkolben 5 ist mit einer axialen Bohrung q. versehen, in der ein Durchflußventil8 geführt ist, das sich nach dem mit dem Druckerzeuger in Verbindung stehenden Raum 9 öffnet. Es hat an seinem Schaftende einen kolbenartigen Ansatz io. Dieser ist im Kolben 5 dicht geführt und steht einerseits unter dem Druck, 'der in der Zylinderkammer i i herrscht, andererseits unter dem Druck in der Kolbenkammer 13, die mit Luft gefüllt ist und in der sich eine Feder 12 befindet, die sich gegen den Ansatz io legt. Der Schaft des Ventils 8 ist hohl und mit Querbohrungen i 5 versehen, um bei geöffnetem Venti18 einen Druckmitteldurchfluß vom Raum g zur Zylinderkammer i i und umgekehrt zu ermöglichen. Die der Zylinderkammer i i zugewendete Fläche des Ventils 8 ist größer als die dem Raum g zugewendete Fläche..The cylinder i of the pipe rupture protection device according to Fig. I is at 2 on the Pressure generator of the hydraulic fluid system, the master cylinder, is connected. from the two pressure lines 3 leads, for example, one to the front wheels, the others to the rear wheels of the hydraulic fluid brake. Located in the cylinder i For each pressure line there is an intermediate piston 5 against which a spring 6 rests. When the brakes are released, the intermediate pistons 5 rest against the stops in the cylinder i at. Each intermediate piston 5 is provided with an axial bore q. provided in the a Durchflußventil8 is performed, which is after the with the pressure generator in connection standing room 9 opens. It has a piston-like attachment at its shaft end ok This is guided tightly in the piston 5 and is on the one hand under the pressure, 'the prevails in the cylinder chamber i i, on the other hand under the pressure in the piston chamber 13, which is filled with air and in which there is a spring 12 which is against lays the approach io. The shaft of the valve 8 is hollow and has transverse bores i 5 provided to allow a pressure medium flow from space g to the cylinder chamber when the valve 18 is open i enable i and vice versa. The surface facing the cylinder chamber i i of the valve 8 is larger than the area facing the space g ..

In der Ausgangsstellung nehmen die Teile die aus Abb. i ersichtliche Lage ein. Wird beim Bremsen im Raum 9 ein Druck erzeugt, dann werden die Kolben ; nach außen bewegt. Sie drücken dabei die Federn 6 zusammen und erzeugen in den Zyiinderkammern i i und den Druckleitungen ; einen Druck. Sobald die auf die Ventilansätze i o -wirkenden Flüssigkeitsdrücke die auf dieVentilköpfe 8 wirkenden Drücke übersteigen, werden unter Zusammendrückung der Federn 12 und der Luft in den Kolbenkammern 13 die Ventile 8 geöffnet. Jede weitere Druckerhöhung im Raum @. wird unmittelbar auf die Druckleitungen 3 iibertragen.In the starting position, the parts assume the position shown in Fig. I. If a pressure is generated in space 9 during braking, the pistons ; moved outwards. You press the springs 6 together and generate in the cylinder chambers ii and the pressure lines; a print. As soon as the liquid pressures acting on the valve lugs 10 exceed the pressures acting on the valve heads 8, the valves 8 are opened by compressing the springs 12 and the air in the piston chambers 13. Every further pressure increase in room @. is transmitted directly to the pressure lines 3.

Wird beim Lösen der Bremsen der Druck im Raum 9 vermindert, dann bewegen die Federn o dem Druckabfall entsprechend die Kolben 5 in ihre Ausgang=slage zurück. Die Ventile 8 bleiben zunächst noch geöffnet. Erst -renn so wie! I)ruckilüsi`l:eit aus den Druckleitungen 3 in den Raum 9 und den angeschlossenen Druckerzeuger zurückgeflossen ist, daß die Drücke auf die den Zylinderkammern i i zugewendeten Flächen der Ansätze io geringer sind als die Drücke der Federn 12 und der Luftpolster in den Kolbenkammern 13 auf die Ringflächen der Ansätze io, werden die Ventile 8 geschlossen.If the pressure in space 9 is reduced when the brakes are released, move the springs o the pressure drop corresponding to the piston 5 in their starting position. The valves 8 initially remain open. First run like! I) ruckilüsi`l: eit flowed back from the pressure lines 3 into the space 9 and the connected pressure generator is that the pressures on the cylinder chambers i i facing surfaces of the approaches io are lower than the pressures of the springs 12 and the air cushions in the piston chambers 13 on the annular surfaces of the lugs io, the valves 8 are closed.

Die Ventile 8 werden auch bei in Ausgangsstellung befindlichen Kolben 5 geöffnet, -wenn durch , Temperaturschwankungen ein überdruck in den Druckleitungen 3 gegenüber dem Druck im Raum 9 :entsteht.The valves 8 are also when the piston is in the initial position 5 opened - if through, temperature fluctuations an overpressure in the pressure lines 3 versus the pressure in room 9: arises.

Die Ausführungsform nach Abb.2 unterscheidet sich von derjenigen nach Abb. i dadurch, daß an Stelle der Luftpolster in den Kolbenkammern 13 diese ebenfalls mit Druckflüssigkeit gefüllt sind und durch Drosselbohrungen 1 4. mit den Zylinderkammern i i ständig in Verbindung stehen. Wenn bei dieser Ausführungsform beim Bremsen die Kolben 5 nach außen bewegt -werden, werden die Ventile 8 ebenfalls geöffnet, sobald der Druck in den Zylinderkammern i i denjenigen im Raum 9 übersteigt. da die Drosselbohrungen i@. einen sofortigen Druckausgleich. zwischen den Kolbenkammern 13 und den Zylinderkammern i i verhindern. In den Kolbenkammern 13 wird der Druck erst allmählich aufgebaut. Bei Druckausgleich werden die Ventile 8 durch die Federn i 2 geschlossen. Der in den Druckleitungen 3 erzeugte Druck bleibt erhalten, bis die Bremsen gelöst werden.The embodiment according to Fig.2 differs from that according to Fig. I in that instead of the air cushions in the piston chambers 13, these also are filled with hydraulic fluid and through throttle bores 1 4. with the cylinder chambers i i keep in touch. If in this embodiment when braking the Pistons 5 are moved outwards, the valves 8 are also opened as soon as the pressure in the cylinder chambers i i exceeds that in space 9. there the throttle bores i @. an immediate pressure equalization. between the piston chambers 13 and the cylinder chambers i i prevent. In the piston chambers 13, the pressure is only gradually built up. When the pressure is equalized, the valves 8 are closed by the springs i 2. The in the pressure generated in the pressure lines 3 is maintained until the brakes are released.

Die Kolbenkammer i 3 kann auch durch eine im Kolben 5 angeordnete Drosselbohrung mit dem Raum 9 in Verbindung stehen. Das Schließen des Ventils 8 erfolgt bei Druckausgleich zwischen diesen beiden Räumen.The piston chamber i 3 can also be arranged in the piston 5 by a chamber Throttle bore with the space 9 are in communication. Closing the valve 8 takes place when the pressure between these two spaces is equalized.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Pipe rupture protection for pressure systems, in particular for hydraulic fluid brakes on motor vehicles. with an intermediate piston, characterized by a through-flow valve (8) which is arranged in an axial piston bore (4) and can be opened after the main cylinder. whose area exposed to pressure medium on the rear side of the piston is larger than on the front side of the piston and which is closed by a spring s 12 'T e. 1, 2. Pipe burst protection according to claim i. characterized in that the spring (12) is arranged in a recess (13; in the piston (5) which is connected to the pressure cylinder via a throttle bore (ili).