DE724561C

DE724561C - Air hammer

Info

Publication number: DE724561C
Application number: DEM149052D
Authority: DE
Inventors: Walter Wasserfuhr
Original assignee: Rudolf Hausherr & Soehne Masch
Current assignee: Rudolf Hausherr & Soehne Masch
Priority date: 1940-11-07
Filing date: 1940-11-07
Publication date: 1942-08-29

Description

Drucklufthammer Bei bekannten Drucklufthämmern, insbesondere Abbauhämmern, ist der meist zu einer in der Nähe des Griffes liegenden Auspufföffnung führende Auslaßkanal an den mittleren Teil des Zylinders angeschlossen, so daß er vor Beendigung des Arbeitshubes vom Kolben freigegeben wird und die hinter diesem befindliche Druckluft ausblasen kann. Beim Rückhub 'des Kolbens wird dabei der Kanal sehr bald wieder abgeschlossen, und es beginnt dann die Verdichtung der eingeschlossenen Luft, durch welche die Umstellung des die Umsteuerung herbeiführenden Rohrschiebers bewirkt wird. Es bestehen somit bei diesen bekannten Preßlufthämmern zwei Nachteile. Einmal vergibt sich 'beim Rückhub eine -sehr große Luftverdichtung und daher ein starker Rückschlag, der im Interesse des Arbeiters möglichst zu vermeiden ist. Ferner wird infolge der frühen Umsteuerung der Kolbenweg, erheblich verkürzt -und damit auch die Leistung des Hammers beschränkt. Beide Fehler werden gemäß vorliegender Erfindung beseitigt.Pneumatic hammer With known pneumatic hammers, especially demolition hammers, is the one that usually leads to an exhaust opening near the handle Exhaust duct connected to the middle part of the cylinder so that it is before termination of the working stroke is released by the piston and the compressed air behind it can blow out. During the return stroke of the piston, the channel is very soon again completed, and then the compression of the trapped air begins which causes the changeover of the pipe slide causing the reversal will. There are thus two disadvantages with these known pneumatic hammers. Once there is a very large air compression and therefore a strong one on the return stroke Setback, which is to be avoided as far as possible in the interests of the worker. Furthermore, as a result of the early reversal of the piston travel, significantly shortened - and thus also the performance of the hammer is limited. Both errors are made in accordance with the present invention eliminated.

Nach der Erfindung weist der Zylinder einen Kanal auf, welcher die Zone des Zylinderraumes, an welche der Auspuffkanal angeschlossen ist, mit dem Endteil des Zylinders, insbesondere dem Steuergehäuse, verbindet. Dieser Kanal ermöglicht nach dem Überfliegen des Auspuffkanals durch den Kolben beim Rückhub ein weiteres Ausblasen der im hinteren. Zylinderraum befindlichen Luft, sobald der Kolben die Mündung des Auspuffkanals wieder freigegeben hat. Es tritt also beim Rückhub zunächst ein Ausblasen, darin vorübergehend seine Luftverdichtung, sodann ein weiteres Ausblasen und schließlich erst wiederum eine Verdichtung der eingeschlossenen Luft ein, die dann, wie bei den bekannten Hämmern., die Umstellung des Steuerschiebers herbeiführt. Die Höhe der Luftverdichtung und damit des Rückschlages ist somit geringer als bei den bekannten Hämmern, und der Kolbenweg ist wesentlich größer.According to the invention, the cylinder has a channel which the Zone of the cylinder space, to which the exhaust duct is connected, with the end part of the cylinder, in particular the control housing, connects. This channel enables after flying over the exhaust duct by the piston on the return stroke, another Blow out the in the rear. Cylinder space located air as soon as the piston the Has released the mouth of the exhaust duct again. So it occurs first during the return stroke a blowout, temporarily its air compression, then another blowout and finally a compression of the enclosed air, which then, as with the known hammers., the changeover of the control slide brings about. The height the air compression and thus the setback is thus less than with the known hammers, and the piston travel is much greater.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform: eines Abbauhammers als Beispiel teils in Ansicht, teils im Schnitt dargestellt.In the drawing is an embodiment: a pick hammer as Example shown partly in view, partly in section.

Der Auspuffkanal Al, welcher vor Schluß des Arbeitshubes vom Kolben D freigegeben wird, ist in der bekannten Anordnung dargestellt. Erfindungsgemäß ist der KanalA hinzugefügt, der von dem Schlitz E des Zylinders ausgeht und in gleicher Höhe wie der Kanal A1 in den Zylinder mündet.The exhaust duct Al, which before the end of the working stroke of the piston D is released is shown in the known arrangement. According to the invention the channel A starting from the slot E of the cylinder is added and in the same way Height at how the channel A1 opens into the cylinder.

Am Schluß des Arbeitshubes bläst die hinter dem Kolben befindliche Luft durch den Kanal A1 aus. Beim Rückhub entweicht zunächst die im hinteren Zylinderrauen befindliche Luft weiter durch. den Kanal Al, bis dieser vom Kolben abgeschlossen wird. Sodann beginnt wie bei den bekannten Hämmern die Verdichtung, die hier aber nicht sehr hoch werden kann, weil sie beendet ist, sobald die Kante C des Kolbens di e Kanäle A und A1 überfliegt. Nunmehr bläst die Luft wieder aus, und zwar durch den Schlitz E des Zylinders, den Kanal A, den vorderen Zylinderraum und den Kanal Al. Erst beim Abdecken des Schlitzes E durch den Kolben am Ende des Rückhubes entsteht die für die Umstellung des Rohrschiebers erforderliche Verdichtung. Der Kolbenweg ist somit wesentlich größer als bei den bekannten Hämmern, und demgemäß ergibt sich auch eine größere Leistung, während infolge der verminderten Vierdichtung beim Rückhub die Belästigung des Arbeiters unter Rückschlägen wesentlich geringer ist.At the end of the working stroke, the one behind the piston blows Air out through channel A1. During the return stroke, the one in the rear cylinder surface escapes first air through. the channel Al until it is closed by the piston will. Then, as with the known hammers, the compression begins, but here cannot get very high because it ends as soon as the edge C of the piston flies over channels A and A1. Now the air blows out again, and through the slot E of the cylinder, the channel A, the front cylinder space and the channel Al. Only when the slot E is covered by the piston at the end of the return stroke arises the compression required for moving the pipe valve. The piston travel is thus much larger than the known hammers, and accordingly results also a greater performance, while due to the reduced four-seal on the return stroke the annoyance of the worker under setbacks is much lower.

Um die vorübergehende Verdichtung der Luft beim Abschluß der Kanäle A und Al :'durch die Kolben zu vermeiden, kann man einen Ableitungskanal B vorsehen, welcher beim Rückgang des Kolbens durch den Steuerschieber mit einem Ausblas@ekanal ververbunden ist. Der Kanal B ist an den mittleren Teil des Zylinders angeschlossen, si daß er vom Kolben abgedeckt wird, sobald dieser die Kanäle A, Al freigibt. und nunmehr die Luft durch diese :entweichen kann. Bei der Umstellung des Rohrschiebiers für den Arbeitshub wird der Kanal A abgeschlossen.About the temporary compression of the air when the ducts are closed A and Al: 'to avoid the piston, a drainage channel B can be provided, which when the piston retracts through the control slide with a blow-out channel is connected. Channel B is connected to the middle part of the cylinder, si that it is covered by the piston as soon as this releases the channels A, Al. and now the air through this: can escape. When moving the pipe pusher Channel A is closed for the working stroke.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Pneumatic hammer, especially demolition hammer. which the compressed air located in the rear cylinder chamber when the piston retracts can escape through the control, characterized in that the outlet channel (A) emanating from the control housing leads to that part of the front cylinder chamber to which the channel (A1) leading to the exhaust port is connected. z. Pneumatic hammer according to claim t with an air discharge duct leading to the control, characterized in that this duct (B) is connected to the central part of the cylinder so that it is exposed at the end of the connecting ducts (A, A1) leading directly to the exhaust opening, but then is completed by the piston.