DE7241459U

DE7241459U - Device for grinding rails

Info

Publication number: DE7241459U
Application number: DE19727241459D
Authority: DE
Original assignee: ELAUGEN GmbH
Current assignee: ELAUGEN GmbH
Priority date: 1972-11-11
Filing date: 1972-11-11
Publication date: 1973-03-01

Description

Eläugen GmbH Schweiß- und Schleiftechnik la !ssen Vorrichtung zu» Schleifen von SchienenEläugen GmbH welding and grinding technology Device for »grinding of rails

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schleifen von Schienen» bei der ein auf der Schiene fahrbares Fahrzeug ein* Schleifeinrichtung über die zu schleifenden Fahrflächen der Schiene fortbewegt.The invention relates to a device for grinding Rails »in the case of a vehicle that can be driven on the rails, a * grinding device over the running surfaces of the Rail moved.

Die Riffelbildung auf den Fahrflachen von Schienen stellt ein ständiges Problem dar, und man ist in der Praxis dauernd bemüht, diesem Problem durch sogenanntes RiffelschleifenThe corrugation on the running surfaces of rails represents a constant problem, and one is constantly trying in practice to solve this problem by so-called flute grinding zu begegnen. Beispielsweise sind reine Schienenfahrzeuge mit Schleifeinrichtungen ausgerüstet worden, die während des Fahrens des Schienenfahrzeugs die Fahrflache beider Schienen* köpfe der Schiene schleifen. Derartige Vorrichtungen erfordern zur Vermeidung von Betriebsbehinderungen einen Einsatzto meet. For example, pure rail vehicles are included Grinding devices have been equipped during the When the rail vehicle is moving, grind the running surface of both rail heads of the rail. Such devices require use in order to avoid operational hindrances in Betriebspausen und meistens nachts und müssen im Falle des Riffelschleifeos mittels sogenannter Rutschersteine zu» dem ein hohes Gewicht haben, um die erforderliche stärke Antriebskraft von den Schienen!ahrzeugrädern auf die Schiene tibertragen zu können. Bei allen Vorrichtungen, bei denen dieduring breaks in operation and mostly at night and in the case of the corrugated loops they have to be who have a heavy weight to get the required strength Driving force from the rails! Vehicle wheels on the rail to be able to transfer. In all devices where the Schleifeinrichtung von einem auf der Schiene rollenden Fahr»· gestell getragen wird, besteht vor allem die Gefahr und der große Nachteile, daß die Höhenunterschiede der Riffelung über die auf der Schiene rollenden Schienenräder des Fahrgestell s; auf die rotierend oder mittels Rutschersteinen schleifendeGrinding device from a vehicle rolling on the rail »· frame is worn, there is above all the risk and major disadvantages that the height differences of the corrugation over the rail wheels of the chassis rolling on the rails; on the rotating or grinding with sliding stones

Schleifeinrichtung übertragen werden und daß folglich derGrinding device are transferred and that consequently the Schliff nicht parallel zur normalen Fahrfläche der beidenGrinding not parallel to the normal driving surface of the two

- 2 - ί- 2 - ί

Schienenkupfe der Schiene ausgeführt wird. Außerdem tritt beil VerschleiBerscheinunoen an den mit dem Spurkranz de* Sefeimen-i räder zusammenwirkenden Seitenflächen der Schiene oder durch Spurverengungen und Spurerweiterungen ,eine mangelhafte Seite führung des Fahrgestells auf, die sich nachteilig auf die genaue Führung der Schleifeinrichtung und die Qualität des Schliffes auswirkt.Schienenkupfe the rail is running. Also join Wear certificates to those with the wheel flange de * Sefeimen-i Wheels interacting side surfaces of the rail or due to narrowing and widening of the track, a defective side management of the chassis, which has a detrimental effect on the precise guidance of the grinding device and the quality of the The grinding effect.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zum Riffelschleifen von SchienenThe object of the invention is to provide a device of the type mentioned at the beginning for flute grinding of rails zu schaffen, die die Mängel der bisher in der Praxis verwendeten Vorrichtungen vermeidet und die Anforderung·" an 41* Qualität des gewünschten Schliffes erfüllt und die ferner einen raschen, sicheren und wirtschaftlichen Einsatz der Schleifeinrichtung unter Verwendung eines sowohl auf derto create, which avoids the shortcomings of the devices used in practice up to now and the requirement · "to 41 * Quality of the desired cut and also a quick, safe and economical use of the Grinding device using one on both the

Schiene als auch auf der Straße fahrbaren Fahrzeugs erlaubt.Rail and road vehicles are allowed.

Diese Aufgabe wird,erfindungsgemäß in erster Linie dadurch gelöst, daß die Schleifeinrichtung aus einem auf der Schiene verschiebbaren, von dem Fahrzeug gesonderten Gestell besteht, das vier auf den Fahrflächen der Schiene gleitendeAccording to the invention, this object is primarily thereby achieved solved that the grinding device from a movable on the rail, separate from the vehicle frame consists, the four sliding on the running surfaces of the rail und in Schienenlängsrichtung sich erstreckende Gleitstücke für die Horizontalftthrung der Schleifeinrichtung und vier an den Seitenflächen der Schiene anliegende Führungen für die Seitenführung der Schleifeinrichtung aufweist, wobei auf wenigstens einer Seite der Schleifeinrichtung ein motorischand sliding pieces extending in the longitudinal direction of the rail for the horizontal guidance of the grinding device and four the side surfaces of the rail bearing guides for the side guide of the grinding device, wherein on at least one side of the grinding device is a motorized one angetriebener, rotierender Schleifstein angeordnet ist.driven, rotating grindstone is arranged.

Diese Schleifeinrichtung, die anhängerartig von dem FahrzeugThis grinding device, which is like a trailer from the vehicle

nitbevegt, z.B. gezogen wird und daher nicht durch Vertikalbewegungen oder Querbewegungen des Fahrzeugs auf der Schiene b«#inflv.sst wird, hat den Vorteils d«B die Gleitstücke; die aufgrund ihrer ausreichend groß bemessenen Länge inmer nur die Riffelberge berühren und stets über die Riffelberge hinweggleiten, das Gestell linear zur Fahrfläche führen und damit eine exakte und konstante Höhenführung des rotierenden Schleifsteins bei der Fortbewegung der Vorrichtung auf der Schiene ermöglichen und gewährleisten. Zur Gewährleistungnot moved, e.g. pulled and therefore not by vertical movements or lateral movements of the vehicle on the rail b «# inflv.sst is, has the advantage d« B the sliding pieces; the due to their sufficiently large length, always only touch the corrugated mountains and always slide over the corrugated mountains, guide the frame linearly to the driving surface and thus an exact and constant height guidance of the rotating grindstone when moving the device on the Enable and guarantee rail. To guarantee einer gleichbleibend exakten Seitenführung können gemäß eine» weiteren Merkmal der Erfindung vier spurkranzartig an den Seitenflächen der Schiene abrollende Räder vorgesehen werden, von denen die auf einer Seite dir? Schleifeinrichtung liegenden beiden Räder auf ihren Achsen verschiebbar sind und untera consistently exact lateral guidance can be according to a » Another feature of the invention four wheels rolling like a flange are provided on the side surfaces of the rail, of which those on one side are you? Grinding device lying two wheels on their axes are slidable and under der Einwirkung von nach außen drückenden Federn stehen.the action of springs pressing outwards.

Mittels dieser Federn werden Spurveränderungen der Schiene ' selbsttätig und Schrägstellungen der Schleifeinrichtung auf der Schiene verhindernd ausgeglichen, wobei die rraft dieser Federn so groß bemessen ist, daß die beiden auf der anderenBy means of these springs, track changes of the rail 'are automatic and inclinations of the grinding device the rail preventing balanced, the rraft of these springs is so large that the two on the other Seite der Schleifeinrichtung liegenden, unverschiebbar auf ihren Achsen angeordneten Räder stets an den mit diesen Rädern zusammenwirkenden Schienenkopf der Schiene angedrückt gehalten werden.Side of the grinding device lying, immovably arranged on their axes wheels always on the with these Wheels cooperating rail head of the rail are kept pressed.

Weitere Merkmale der Erfindung werden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, In der Zeichnung zeigt in schematisierter DarstellungFurther features of the invention are based on the in the The exemplary embodiment illustrated in the drawing is explained in more detail, in the drawing shows in a schematic representation

Fig. 1 die aus Fahrzeug und Schleifvorrichtung bestehendeFig. 1 consisting of the vehicle and the grinding device

Vorrichtung;
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Schleifeinrichtung nachContraption;
Fig. 2 shows a cross section through the grinding device according to

der Linie IX-IX in Fig. 1;
Fig. 3 einen Teilquerschnitt durch die Schleifeinrichtungthe line IX-IX in Fig. 1;
3 shows a partial cross section through the grinding device

nach der Linie III-III in Fig. 1; ■along the line III-III in Fig. 1; ■

•fc'ig. 4 einen Teilquerschnitt durch die Schleifeinrichtung nach der Linie IV-IV in Fig. 1.• fc'ig. 4 shows a partial cross-section through the grinding device along the line IV-IV in FIG. 1.

Die Vorrichtung besteht aus einem Fahrzeug 1 und einer ;lo mittels dieses Fahrzeugs über die Schiene 2 fortbewegtenThe device consists of a vehicle 1 and a ; lo moved on the rail 2 by means of this vehicle

Schleifeinrichtung 3· Das Fahrzeug 1 ist vorteilhafterweise ein geeignetes Straßenfahrzeug, das mittels zusätzlicher höhenvsrstellbarer Schienenräder 4- als Schiene-Straßenfahrzeug ausgebildet ist. Das Fahrzeug 1 besitzt in seiner :15 Mittelachse eine Anhängevorrichtung 6 mit einer Welle 7 und an seinen rückwärtigen Auslegern eine Führung 9« Die Schleifeinrichtung 3» die von dem Fahrzeug 1 als sogenann-Grinding device 3 · The vehicle 1 is advantageous a suitable road vehicle, which is designed as a rail-road vehicle by means of additional height-adjustable rail wheels 4-. The vehicle 1 has in his : 15 Central axis of a hitch 6 with a shaft 7 and a guide 9 on its rear arms Grinding device 3 »which the vehicle 1 as so-called

ter Nachläufer abgesondert ist, besitzt in ihrem Mittelpunkt eine senkrechte Welle 5* Eine Zugstange θ umfasst lager—The rear runner is separate, has a vertical shaft at its center 5 * A tie rod θ includes bearings-

2p artig die Welle 7 und wird durch die Anhängevorrichtung β und die Führung 9 in ihrer Höhenlage annähernd parallel zu den Schienenhöhenlagen geführt. Die Zugstange 8 umfasst die Welle 5 ebenfalls lagerartig. Dadurch ist die Schleifeinrichtung 3 bei der Schienenschleiffahrt mit dem Fahrzeug 1 so verbunden, daß die von den Bädern 4 dem Fahrzeug t gegebenen Höhen- und Seitenlagen nicht auf die Schleifeinrichtung 3 übertragen warden.2p-like the shaft 7 and is through the hitch β and the guide 9 is guided in its height position approximately parallel to the rail height positions. The pull rod 8 includes the shaft 5 also like a bearing. As a result, the grinding device 3 is during the rail grinding journey with the vehicle 1 connected in such a way that the vertical and lateral positions given by the baths 4 to the vehicle t do not affect the grinding device 3 are transferred.

Die Schleifeinrichtung 3 besteht aus einem auf den Schienen 2 verschiebbaren Gestell 1o, das vier Gleitstücke 11 aufweist, die auf den Fahrflächen 12 ler jeweili-j gen Schienenköpfe der Schienen 2 gleiten. Die Ausdehnung dieser Gleitstücke 11 iß Schienenlängsrichtung ist so groß bemessen, daß jedes Gleitstück immer wenigstens zwei Wellenberge der Riffelung berührt. Die vier Gleitstücke 11 bewirken somit eine horizontals Führung dss Gestells Ic, die nicht den Einwirkungen der Riffelung unterliegt sondernThe grinding device 3 consists of a frame 1o which can be displaced on the rails 2 and which has four sliding pieces 11 which are positioned on the driving surfaces 12 ler respective slide against the rail heads of rails 2. The extent of these sliders 11 iß the longitudinal direction of the rails is so great dimensioned so that each slider always touches at least two crests of the corrugation. The four sliders 11 thus cause a horizontal guidance of the frame Ic, which is not subject to the effects of the corrugation but linear zur normalen Schienenfahrflache 12 verläuft. PUr die! Seitenführung besitzt das Gestell io vorteilhafterweise im Bereich der Gleitstücke 11 angeordnete Räder 13 und 14· Diolse vier Räder rollen spurkranzartig an den inneren Seitenflächen 15 der beiden Schienenköpfe· Die auf dar einenruns linearly to the normal rail running surface 12. PUr the! The frame io advantageously has lateral guidance in the Wheels 13 and 14 arranged in the area of the sliding pieces 11 · Diolse four wheels roll like a flange on the inner side surfaces 15 of the two rail heads · The one on one Seite der Schleifeinrichtung 3 liegenden Räder 13 sind unverschiebbar auf ihren Achsen angeordnet· Die auf der anderen Seite liegenden Räder 14 sind verschiebbar auf ihren Achsen 16 angeordnet und stehen unter der Einwirkung von Federn 17, die die Räder 14 nach außen drücken· DadurohjThe wheels 13 lying on the side of the grinding device 3 are arranged immovably on their axes Wheels 14 lying on the other side are arranged displaceably on their axes 16 and are under the action of springs 17 pressing the wheels 14 outwards · Dadurohj werden vorkommende Spurveränderungen der Geleiae selbsttätig ausgeglichen und ein Verkanten der Schleifeinrichtung; gegenber den parallelen Seitenflächen 15 der Schienen 2 ausgeschlossen. Die Federn 17 sind so kräftig bemessen, dafli die Räder 13 und 14 stets, beispielsweise auoh bei KurvenOccurring track changes of the geleiae are automatically compensated and tilting of the grinding device; opposite the parallel side surfaces 15 of the rails 2 locked out. The springs 17 are dimensioned so strong that the wheels 13 and 14 always, for example also when cornering fahrten der gesamten Vorrichtung, gegen die Schiene ange drückt bleiben. Anatolle der Federn 17 können auoh Hydraulikkolben als Drackmittel verwendet werden. Senkrecht über der Achse der Räder 14 sind an dem Gestell 1o hydraulischedrove the entire device against the rail stay depressed. Anatolls of the springs 17 can also be used as hydraulic pistons as pressure means. Perpendicular across the axis of the wheels 14 are hydraulic on the frame 1o

Hubkörper 18 und Anschlagstüoke 19 angeordnet. Mittelβ der Hubkörper 18 können bei unterbrochener Seitenführung durch die Schienenseitenflächen 15, zum Beispiel bei flach geneigten Herzstücken oder Kreuzungen, die Räder 14 so gegen die Anschlagsstücke 19 gedrückt werden, daß der geringatzulässige Abstand zwischen den Außenkanten αer Bäder 13 und 14 hergestellt wird und dadurch ein sicheres Befahren von führungslosen Lücken in Schienen gewährleistet ist.Lifting body 18 and stop piece 19 are arranged. Medium of Lifting body 18 can through interrupted lateral guidance the rail side surfaces 15, for example in the case of shallowly inclined frogs or crossings, the wheels 14 as above be pressed against the stop pieces 19 that the small allowable distance between the outer edges αer Baths 13 and 14 is produced and thereby ensures safe driving of unmanned gaps in rails is.

Um die Schienensohleifeinrichtung 3 von den Schienen 2 abheben und während des Transportes auf der Schiene oder Straße in angehobener Stellung verriegeln zu können, sxnd vier Hubkörper 2o mit ihren Zylindern am Fahrzeug 1 befestigt? Die Kolben von je zwei Hubkörpern 2o sind mit einem rechtwinklig zu den Schienenachsen sich erstreckenden gabelartigen Hubstück 21 verbunden· Die Hubstüoke 21 besitzen je zwei kegel stumpf förmige Ausnehmungen 22, in die am Gestellte; angeordnete entsprechende Gegenstücke 23. so hineinpassen, daß die Schleifeinrichtung 3 in der angehobenen Stellung auf den Hubstücken 21 gegen seitliches Verschieben gesichert ist· Wenn die Schleifeinrichtung 3 mit den Gleitetüoken 11 auf den Fahrflächen 12 der Schienen 2 aufsitzt, können die Hubstücke 21 nooh so weit abgesenkt werden, daß ein Hohesabstand zwischen der Oberkante der Hubstücke 21 und der Unterkante der Gegenstücke 23 entsteht. Daduroh ist die Schleifeinrichtung 3 im abgesenkten Zustand nur über die fellen 5 und 7 und die Zugstange 8 mit dem Fahrzeug 1 ver-To lift the Schienensohleifeinrichtung 3 from the rails 2 and during transport on the rail or To be able to lock the road in the raised position, sxnd four lifting bodies 2o with their cylinders attached to the vehicle 1? The pistons of two lifting bodies 2o are connected to a fork-like lifting piece 21 extending at right angles to the rail axes. The lifting pieces 21 each have two truncated cone-shaped recesses 22 into which on the frame; arranged corresponding counterparts 23 fit so that the grinding device 3 in the raised position is secured against lateral displacement on the lifting pieces 21 · If the grinding device 3 with the sliding pieces 11 seated on the running surfaces 12 of the rails 2, the lifting pieces 21 can nooh be lowered so far that a high distance between the upper edge of the lifting pieces 21 and the The lower edge of the counterpart 23 arises. Daduroh is the grinding device 3 in the lowered state only on the plugs 5 and 7 and the drawbar 8 with the vehicle 1

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bunden. Beim Heben in Gleisgeraden, wobei die Bäder 14 an die Anschlagsstücke 19 angedrückt sind, wird die Schleifeinrichtung 3 über den vorgenannten Höhenabstand so lange noch durch die Berührung der Bäder 13 und 14 mit den Schienenseitenflächen 15 geführt, bis die Gegenstücke 23 in die Ausnehmungen 22 eingreifen und die seitliche Führung und Verriegelung übernehmen. Analog erfolgt die Führung beim Senken der Schleifeinrichtung in Gleisgeraden. Beim Heben oder Senken der Schleifeinrichtung 3 gleitet die Welle 5 durch die Zugstange 8, wobei die Zugstange durch die Anhängevorrichtung 6 und die Führung 9 im rechten Winkel zu der senkrechten Welle 5 gehalten wird.bound. When lifting in a straight track, the baths 14 at the stop pieces 19 are pressed on, the grinding device 3 is so long over the aforementioned height distance still guided by the contact of the baths 13 and 14 with the rail side surfaces 15 until the counterparts 23 engage in the recesses 22 and take over the lateral guidance and locking. The Guidance when lowering the grinding device in a straight track. When lifting or lowering the grinding device 3, the shaft 5 slides through the pull rod 8, the pull rod through the hitch 6 and the guide 9 is held at right angles to the vertical shaft 5.

Die Schleifeinrichtung 3 besitzt, damit bei einer Fahrt gleichzeitig die Fahrflächen 12 beider Schienenköpfe der Schienen 2 geschliffen werden, auf beiden Seiten rotierende Schleifkörper 24. Der Schleifkörper 24 besitzt eine rechtwinklig zur Schienenachse verlaufende waagerechte Antriebswelle 25, deren Lager mit einer Platte 26 verbunden ist. Parallel zur Längsachse der Antriebswelle 25 und über diese* ist ein Antriebsmotor 27 an der Platte 26 befestigt· Zum Zwecke einer Höhenverstellung des Schleifkörpers 24 sind an der Rückseite der Platte 26 die Zylinder von zwei Hub-' körpern 28 befestigt, deren Kolben mit dem Gestell 1o fest verbunden sind. Die Kolben der Hubkörper 28 sind derart beidseitig von dem Druck eines geschlossenen Hydrauliksysteme beaufschlagt, das*die naoh unten gerichteten und die nach oben gerichteten Druckkräfte gleich groß sind.The grinding device 3 has, so when driving at the same time the running surfaces 12 of both rail heads of the rails 2 are ground, rotating on both sides Grinding wheel 24. The grinding wheel 24 has a horizontal drive shaft running at right angles to the rail axis 25, the bearing of which is connected to a plate 26. Parallel to the longitudinal axis of the drive shaft 25 and across this * A drive motor 27 is attached to the plate 26 · For the purpose of adjusting the height of the grinding wheel 24 are on the back of the plate 26, the cylinders of two lifting 'bodies 28 are attached, the pistons of which are fixed to the frame 1o are connected. The pistons of the lifting bodies 28 are acted upon by the pressure of a closed hydraulic system on both sides in such a way that * the near downward and the upward pressure forces are the same.

Dadurch wird der Schleifkörper 24 auf einer konstanten Höhe gehalten und ein Absacken des Schleifkörpers 24 in die: Wellentäler der Riffelung verhindert· Ein langsames Absenken des Schleifkörpers 24 zum Zwecke der Höhennachstellung er- \ folgt dadurch, daß mittels einer Kolbenpumpe 3o eine bestimmte Flüssigkeitsmenge in den Raum unter den Kolben der : Hubkörper 28 gepumpt wird, wodurch ein Überdruck über den ^: Kolben entsteht urd aus dem Raum über den Kolbea so lange und so viel Hydraulikflüssigkeit durch ein Druckbegrönzungs-?· ventil 31 der Hydraulikeinrichtung in einen Flüssigkeitsbehälter 32 entweicht, bis sich wieder ein Gleichgewicht der nach oben und nach unten gerichteten Druckkräfte einstellt· Die Kolbenflächen der Hubkörper 28 sind um ein Vielfaches größer als die Kolbenfläche der K_olbenpumpe 3o, und das Verhältnis der Kolbenflächan kann so bemessen werden, daß sich der Schleifkörper 24 pro Kolbenhub der Kolbenpumpe 3o nur um einen Bruchteil eines Millimeters senkt. Durch eine entsprechende Frequenz der Bexätigung der Kolbenpumpe 3o kann das Ausmaß der Höhenverstellung des °chleifkörpers 24· pro Zeiteinheit auf die verachüßbedingte Verringerung des Schleifsteines pro Zeiteinheit und auf den erforderlichen Anpressdruck des Schleifkörpers 24 auf die Fahrflächen 12 abgestimmt werden· Zum schnellen Heben und Senken des Schleifkörpers 24 beispiels-:Thereby, the abrasive article is maintained at a constant height 24 and a sagging of the grinding wheel 24 in the: prevents troughs of the corrugation · A slow lowering of the grinding body 24 for the purpose of height adjustment ER \ follows in that by means of a piston pump 3o a certain amount of liquid in the space under the piston of: pumping lifting body 28, creating a pressure on the ^pistons created urd from the space above the Kolbea as long and as much hydraulic fluid through a Druckbegrönzungs- · valve 31 of the hydraulic device escapes into a liquid container 32 until? again a balance of the upward and downward compressive forces adjusts · the piston surfaces of the lifting body 28 are many times greater than the piston area of the K _o lbenpumpe 3o, and the ratio of Kolbenflächan may be dimensioned so that the grinding wheel 24 per piston stroke of the Piston pump 3o lowers only by a fraction of a millimeter. With a corresponding frequency of actuation of the piston pump 3o, the extent of the height adjustment of the grinding body 24 per unit of time can be matched to the sale-related reduction of the grinding stone per unit of time and to the required contact pressure of the grinding body 24 on the runways 12 for quick lifting and lowering of the Grinding wheel 24 for example:

weise zum Zwecke der Auswechselung des Schleifkörpers 24 ist eine Flüssigkeitspumpe 34 mit verhältnismäßig großer Kolbenüläche vorhanden, die über ein Mehrwegeventil 33 und Umschaltventile 29 an die Hubkörper 28 angeschlossenwise for the purpose of replacing the grinding wheel 24 there is a liquid pump 34 with a relatively large piston surface area, which is operated via a multi-way valve 33 and switching valves 29 connected to the lifting bodies 28

ist. Beispielswei?? zum schnellen Heben dee Schleifkörpers 24 kann bei entsprechender Schalteteilung der Ventile 33 and 29 dxe .Pumpe 34 Flüssigkeit in den Saum über den Kolben der Hubkörper 28 fördern und kann die aus dem Raum unter dem Kolben zu verdrängende Flüssigkeit in den Flüssigkeitsbehälter 32 entweichen. Die Dicke des Schleifkörpers 24 entspricht wenigstens der Breite der Fahrfläche 12 des betreffenden Schienenkopfes der Schiene 2. Die Umfangefläche des Schleifkörpers 24 passt sich beim Schleifen in ihrer Form der vorhandenen 3ciiienenkopfform der Schiene an. Um etwaige Unrundheiten des Schleifkörpers 24 zu beseitigen und damit die umfangefläche des Schleifkörpers die'Form des normalen Schienenkopfes erhält, ist vorteilhafterweise die Schleifeinrichtung zusätzlich mit einem ^eigneten Abrichtkörper 35 versehen, der spiegelbildlieh die Form de9 normalen Schienenkopfes hat. Der Abrichtkörper 35 ist über die an der Platte 26 befestigte Hubvorrichtung 36 gegenüber dem Schleifkörper 24 auegerichtet und mit dem erforderlichen Druck gegen die Umfangsflache des Schleifkörpers 24 andrückbar.is. For example for quick lifting of the grinding body 24 can, with appropriate switching division of the valves 33 and 29 dxe .Pump 34 convey fluid into the hem via the piston of the lifting body 28 and the fluid to be displaced from the space under the piston can escape into the fluid container 32. The thickness of the grinding body 24 corresponds at least to the width of the running surface 12 of the relevant rail head of the rail 2. The shape of the circumferential surface of the grinding body 24 adapts itself to the existing 3ciiienenkopfform of the rail during grinding. In order to eliminate any irregularities in the grinding body 24 and so that the peripheral surface of the grinding body is given the shape of the normal rail head, the grinding device is advantageously additionally provided with a suitable dressing body 35, which is a mirror image of the normal rail head. The dressing body 35 is aligned with the grinding body 24 via the lifting device 36 attached to the plate 26 and can be pressed against the peripheral surface of the grinding body 24 with the required pressure.

Claims

1. Device for grinding rails,. With the one on the Mobile vehicle has a grinding device over the rail moved to sole-rubbing surfaces of the rail, thereby characterized in that the grinding device (3) consists of one which is displaceable on the rail (2) and is separate from the vehicle (1) Frame (ίο) consists of four sliding pieces (11), which slide on the running surfaces (12) of the rail and extend in the longitudinal direction of the rails, for the horizontal guidance of the Grinding device and four on the side surfaces (15) of the Rail has adjacent guides (13, H) for the lateral guidance of the grinding device, with at least one Side of the grinding device a motor-driven, rotating grindstone (24) is arranged *

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the grinding device is four like a flange on the side surfaces the rail rolling wheels (13, 14) for the lateral guide aufweißt and on one side of the grinding device the two wheels (14) are displaceable on their axes (16) and are pressing under the action of the outside Pressure means (17) are available.

3 «Device according to claim 1 or 2, characterized in that that the grinding stone (24) has a horizontal drive shaft (25) and at right angles to the longitudinal axis of the rail

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one corresponding at least to the width of the rail running surface (i2) Has thickness and that a dressing body (35) can be pressed against the concavely curved peripheral surface of the grindstone whose surface shape corresponds to the normal rail head shape.

4 ·· "Device according to one of claims 1 to 3» characterized in that that the whetstone (24-) for height adjustment is carried by a hydraulic piston (28) which is acted upon on both sides by the same pressure force of a hydraulic system is, the overpressure leading to a lowering of the grindstone on the one piston side of the hydraulic piston is effected by means of a piston pump (3o) and the piston area of the hydraulic piston is many times larger is than the piston area of the piston pump and the drive the piston pump can be controlled according to the wear of the grindstone.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the grinding device (3) by a pulling device (8) with a rail-road vehicle formed vehicle (1) and can be raised and lowered by means of a lifting device (2o), with guidance gen (22, 23), which when the 3 vehicle is set up on a straight rail, the grinding device laterally when lowering lead and in the position aligned with the rail on di «? Put down the rail, 30 are designed that they the Grinding device (3) in the position set down on the rail for lateral movements relative to the vehicle (1).