DE102020118524B3

DE102020118524B3 - Dozer blade

Info

Publication number: DE102020118524B3
Application number: DE102020118524.3A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-07-14
Filing date: 2020-07-14
Publication date: 2021-09-16
Anticipated expiration: 2040-07-15
Also published as: EP3940143A1; EP3940143B1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Planierschild mit einem zentralen Hauptschild, wobei vor dem Hauptschild ein rechter und ein linker Halbschild angeordnet sind, die eine solche Krümmung haben, dass sie mit ihrer Rückseite im wesentlichen konturparallel in den Hauptschild hineinpassen, und dass die Halbschilde unabhängig voneinander stufenlos seitlich über den Hauptschild hinaus ausfahrbar sind.The invention relates to a dozer blade with a central main blade, a right and a left half-blade being arranged in front of the main blade, which have a curvature such that their rear side fits into the main blade with essentially parallel contours, and that the half-blades are stepless laterally independent of one another can be extended beyond the main shield.

Description

Die Erfindung betrifft einen Planierschild mit einem zentralen Hauptschild, vor dem ein rechter und ein linker Halbschild angeordnet sind, die eine solche Krümmung haben, dass sie mit ihrer Rückseite im wesentlichen konturparallel in den Hauptschild hineinpassen, wobei etwa auf halber Höhe des Hauptschildes hinter dessen Vorderwand zwei Hydraulikzylinder angebracht sind, deren ausfahrbare Kolbenstangen an Abschlussdeckeln bzw. Innenplatten angreifen, die an den Außenseiten der Halbschilde befestig sind.The invention relates to a dozer blade with a central main blade, in front of which a right and a left half blade are arranged, which have such a curvature that they fit with their back substantially parallel to the contour in the main blade, with about half the height of the main blade behind its front wall Two hydraulic cylinders are attached, the extendable piston rods of which attack the end caps or inner plates that are attached to the outside of the half-shields.

An dem Hauptschild sind auch alle Verbindungspunkte zum Trägergerät angebracht. Der Hauptschild besitzt wie alle gängigen Planierschilde an der unteren Kante eine aufgeschraubte auswechselbare Schneide.All connection points to the carrier device are also attached to the main shield. Like all common dozer blades, the main blade has a screwed-on, replaceable cutting edge on the lower edge.

Es ist bekannt, dass für das Erzeugen von Flächen mit genauen Vorgaben wie Neigung, Höhe und Ebenheit in der Baubranche meist GPS-unterstützte Planierraupen oder Motorgrader verwendet werden und dass diese mit einem Planierschild das Material wie gewünscht verteilen und einplanieren.It is known that GPS-supported bulldozers or motor graders are usually used in the construction industry to create surfaces with precise specifications such as inclination, height and evenness, and that they use a dozer blade to distribute and level the material as desired.

Bei der Erzeugung von Flächen mit diesen Maschinen ist die Breite des Planierschildes für die Flächenleistung und Qualität der fertigen Fläche ausschlaggebend, weshalb oft Schildverbreiterungen montiert werden. Um die Materialmenge, die mit einem solchen Planierschild bewegt werden kann, zu erhöhen, werden oft seitlich zusätzliche Mitnehmerschilde montiert. So bekommt der Schild eine leichte U-Form und das Material kann seitlich nicht so leicht hinausfließen.When creating areas with these machines, the width of the dozer blade is decisive for the area performance and the quality of the finished area, which is why blade extensions are often installed. In order to increase the amount of material that can be moved with such a dozer blade, additional driver blades are often mounted on the side. This gives the sign a slight U-shape and the material cannot flow out sideways so easily.

Die Breite und auch die Größe der Mitnehmerschilde ist in den meisten Fällen durch die jeweils gesetzlich geltenden Transportabmessungen begrenzt. Hierfür gibt es bereits verschiedene Lösungen, nach denen zusätzliche Verbreiterungen an den Planierschild aufgestellt, geschraubt oder mittels eines Drehgelenks vor- oder zurückgeklappt werden können.The width and also the size of the driver plates is in most cases limited by the legally applicable transport dimensions. There are already various solutions for this, according to which additional extensions can be set up on the dozer blade, screwed or folded forwards or backwards using a swivel joint.

Natürlich gibt es auch den Lösungsansatz, dass der ganze Schild zum Transport abmontiert wird und mit einem separaten Lkw längs zur Fahrrichtung transportiert wird. Das An- und Abmontieren des gesamten Schildes oder auch der einzelnen Erweiterungskomponenten ist aber stets mit einem hohen Zeit- und Kostenaufwand verbunden.Of course, there is also the approach that the entire shield is dismantled for transport and transported along the direction of travel with a separate truck. The mounting and dismounting of the entire shield or the individual expansion components is always associated with a high expenditure of time and money.

Die US 2003/0226289 A1 offenbart ein Planierschild der eingangs genannten Art, bei dem die über den Hauptschild hinaus stufenlos ausfahrbaren Halbschilde nicht unabhängig voneinander ausfahrbar sind.the US 2003/0226289 A1 discloses a dozer blade of the type mentioned at the outset, in which the half-shields, which can be extended steplessly beyond the main blade, cannot be extended independently of one another.

Unabhängig über den Hauptschild ausfahrbare Halbschilde sind aus der DE 2409027 A1 und der US 5 638 908 A bekannt.Half-shields that can be extended independently from the main shield are from the DE 2409027 A1 and the U.S. 5,638,908 A known.

Auch die US 2014/0250740 A1 offenbart ein Planierschild, bei dem vor einem zentralen Hauptschild ein rechter und ein linker Halbschild angeordnet sind, die eine solche Krümmung haben, dass sie mit ihrer Rückseite im wesentlichen konturparallel in den Hauptschild hineinpassen.Also the US 2014/0250740 A1 discloses a leveling blade in which a right and a left half-shield are arranged in front of a central main shield, which half-shields have such a curvature that their rear side fits into the main shield essentially parallel to the contour.

Die US 2008/0155865 A1 und die US 7 681 337 B2 offenbaren Planierschilde, bei denen an den Außenseiten von Halbschilden ebene Mitnehmerschilde angeordnet sind, die stufenlos im Winkel zu den Halbschilden ausfahrbar sind, wobei zu deren Ein- und Ausfahren jeweils ein Hydraulikzylinder angeordnet ist.the US 2008/0155865 A1 and the US 7 681 337 B2 disclose leveling blades, in which flat driver blades are arranged on the outer sides of half-blades, which can be extended steplessly at an angle to the half-blades, a hydraulic cylinder being arranged in each case for their retraction and extension.

Die US 2010/0326684 A1 offenbart Mitnehmerschilde, die sandwichartig zwischen einem an einem Halbschild befestigten Abschlussdeckel und einem Außendeckel angeordnet sind, wobei der Mitnehmerschild nach vorne ausfahrbar ist.the US 2010/0326684 A1 discloses driver shields which are sandwiched between an end cover attached to a half shield and an outer cover, the driver shield being extendable forwards.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Planierschild anzugeben, mit dem die weiter oben beschriebenen Nachteile der bisher bekannten Lösungen vermieden sind und dennoch die Vorteile dieser Optionen erreicht werden.The present invention is based on the object of specifying a dozer blade with which the above-described disadvantages of the previously known solutions are avoided and the advantages of these options are nevertheless achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims.

Die Erfindung sieht vor, dass vor dem Hauptschild ein rechter und ein linker Halbschild angeordnet sind, die eine solche Krümmung haben, dass sie mit ihrer Rückseite im wesentlichen konturparallel in den Hauptschild hineinpassen, und dass die Halbschilde unabhängig stufenlos seitlich über den Hauptschild hinaus ausfahrbar sind. Dabei ist bevorzugt vorgesehen, dass die Halbschilde jeweils um ca. 1/4 der Breite des Hauptschildes ausfahrbar sind und dass sie jeweils etwa halb so breit wie der Hauptschild sind.The invention provides that a right and a left half-shield are arranged in front of the main shield, which have a curvature such that their rear side fits into the main shield with their back essentially parallel to the contours, and that the half-shields can be independently and steplessly extended laterally beyond the main shield . It is preferably provided that the half-shields can each be extended by approximately 1/4 the width of the main shield and that they are each approximately half as wide as the main shield.

Speziell mit der Verwendung von heute am Markt verfügbaren GPS-Steuerungssystemen und der feinfühligen Steuerung heutiger Baumaschinen sind sehr genaue Oberflächenbeschaffenheit herstellbar. Den kritischen Punkt stellen hierbei jedoch immer die Übergänge zwischen den einzelnen Fahrbahnen dar. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist erreicht, dass durch den breiteren Planierschild mehr Fläche in einer Überfahrt bearbeitet werden kann und so auch weniger Überfahrten nebeneinander notwendig sind. Dadurch entstehen auch weniger kritische Übergänge.Especially with the use of GPS control systems available on the market today and the sensitive control of today's construction machines, very precise surface properties can be produced. The critical point here, however, is always the transitions between the individual lanes. According to the present invention, the wider dozer blade means that more area can be processed in one pass and thus fewer passes next to each other are necessary. This also creates less critical transitions.

Wenn Oberflächen für den Unterbau von Straßen oder auch Gleiskörpern hergestellt werden, kann es häufig vorkommen, dass die zu bearbeitende Fläche in der Breite stark variiert. Grund hierfür können Säulen für Oberleitungen sein, Fahrbahnzusammenführungen oder auch der Bereich von Weichen sowie auch der Bahnhofsbereich mit seinen Bahnsteigen. Speziell wenn die Bearbeitungsbreite auf einer kurzen Strecke stark reduziert wird und dann wieder schnell zunimmt, kann dies zum Problem werden, da dieser Versatz bei den bisher bekannten Raupenfahrzeugen nur durch starke Lenkbewegungen erzeugt werden kann. Bekanntlich wird bei Raupenfahrzeugen bei starken Manövrierbewegungen durch die Drehung der Laufwerksbänder Material aufgeschoben. Dieses aufgeschobene Material beschädigt die fertige Oberfläche maßgeblich. Da bei dem erfindungsgemäßen Planierschild die Halbschilde stufenlos ausgefahren werden können, kann ein Halbschild vor einem Störgegenstand wie z.B. einer Säule ausgefahren werden, beim Erreichen der Säule eingefahren werden und hinter der Säule wieder auf die ursprüngliche Breite ausgefahren werden. Dies alles erfolgt ohne Lenkbewegung des Trägerfahrzeugs. Dadurch werden Beschädigungen der fertigen Oberfläche vermieden.When surfaces for the sub-construction of roads or railway tracks are produced, it can often happen that the area to be processed varies greatly in width. Reasons for this can be pillars for overhead lines, lane junctions or the area of switches and the station area with its platforms. This can become a problem, especially if the processing width is greatly reduced over a short distance and then increases again quickly, since this offset can only be generated by strong steering movements in the previously known caterpillar vehicles. It is known that material is pushed on in caterpillar vehicles during strong maneuvering movements due to the rotation of the drive belts. This postponed material significantly damages the finished surface. Since the half-shields can be extended steplessly with the dozer blade according to the invention, a half-shield can be extended in front of an obstructing object such as a column, retracted when the column is reached and extended back to the original width behind the column. All of this takes place without steering movement of the carrier vehicle. This prevents damage to the finished surface.

Durch die erfindungsgemäß unabhängig voneinander steuerbaren Halbschilde kann auch eine sogenannte Seitenverstellung realisiert werden. Dies ist z.B. der Fall, wenn der linke Halbschild eingefahren ist, der rechte Halbschild ausgefahren ist und dann beide Halbschilde zugleich ihre Position wechseln. D.h. der rechte Halbschild wird eingefahren und der linke ausgefahren.The half-shields that can be controlled independently of one another according to the invention also allow a so-called lateral adjustment to be implemented. This is the case, for example, when the left half shield is retracted, the right half shield is extended and then both half shields change their position at the same time. This means that the right half shield is retracted and the left one is extended.

Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass der Planierschild durch die stufenlose hydraulische seitliche Verstellung der Halbschilde in kürzester Zeit auf Transportbreite eingefahren werden kann und dann aber auch in kürzester Zeit wieder auf die maximale Arbeitsbreite ausgefahren werden kann.Another advantage is that the dozer blade can be retracted to the transport width in a very short time thanks to the stepless hydraulic lateral adjustment of the half-blades and can then be extended again to the maximum working width in a very short time.

Einen weiteren kritischen Punkt stellt die Fahrspur des Trägerfahrzeugs dar, da in dieser Fahrspur durch das Eigengewicht der Trägermaschine eine Verdichtung der Oberfläche stattfindet. Wird das gewünschte Oberflächenniveau mit einer Überfahrt erreicht, ist dies kein großes Problem. Wird das Niveau aber mit mehreren Überfahrten Schicht für Schicht aufgetragen und anschließend verdichtet, ergibt sich an der Stelle, wo die Laufwerksbänder wiederholt darübergefahren sind, eine Erhöhung des Niveaus. Dies kommt dadurch zustande, dass das Material an dieser Stelle schon vorverdichtet ist und sich nicht mehr im selben Ausmaß verdichten lässt, wie an den Stellen, an denen es lose aufgetragen wurde. Wenn diese Arbeit auf einer freien Fläche passiert, kann die Startbahn der Trägermaschine natürlich immer seitlich versetzt werden. Befindet sich jedoch an einer Seite oder sogar an beiden Seiten der Fläche eine bauliche Kontur wie z.B. eine Mauer, bei der die Fläche bis ganz an den Rand reicht, kann dies mit einem herkömmlichen Planierschild nicht gemacht werden und führt zu dem oben genannten Problem. Durch die seitlich verschiebbaren Halbschilde kann das Trägerfahrzeug seine Startbahn jedoch versetzen und die Fläche trotzdem bis zur Randkontur sauber erzeugen.Another critical point is the lane of the carrier vehicle, as the surface is compacted in this lane due to the weight of the carrier machine. If the desired surface level is reached with one pass, this is not a major problem. However, if the level is applied layer by layer with several passes and then compacted, there is an increase in the level at the point where the drive belts have repeatedly passed over it. This is due to the fact that the material is already pre-compacted at this point and can no longer be compressed to the same extent as in the areas where it was loosely applied. If this work is done in an open area, the runway of the carrier machine can of course always be moved sideways. However, if there is a structural contour on one side or even on both sides of the surface, such as a wall, where the surface extends all the way to the edge, this cannot be done with a conventional dozer blade and leads to the problem mentioned above. However, thanks to the side-shifting half-shields, the carrier vehicle can move its runway and still generate the surface cleanly up to the edge contour.

Zur Befestigung der Halbschilde schlägt die Erfindung mit Vorteil vor, zwei übereinanderliegenden Nutenprofilleisten knapp über der Schneide in die Vorderseite des Hauptschildes bündig einzusetzen, wobei diese zwei parallel zueinander angeordneten Führungsleisten sich über die gesamte Breite des Hauptschildes erstrecken. In diese Nutenprofilleisten greifen Nutensteinleisten ein, die an der Rückseite der Halbschilde befestigt sind.To attach the half-shields, the invention advantageously proposes two superimposed grooved profile strips just above the cutting edge flush into the front of the main shield, these two guide strips arranged parallel to one another extending over the entire width of the main shield. T-slot bars which are attached to the rear of the half-shields engage in these groove profile strips.

Die Führungsleisten haben vorzugsweise ein T-Profil, wobei aber auch eine andere Profilform wie z.B. ein Schwalbenschwanzprofil in Betracht kommt. Die Nutensteinleisten haben ein hierzu passendes Profil.The guide strips preferably have a T-profile, but another profile shape such as a dovetail profile can also be considered. The sliding block strips have a matching profile.

Die Nutensteinleisten sind an den Halbschilden vorzugsweise mittels Schraubverbindung befestigt und laufen dann jeweils in den Nutenprofilen des Hauptschildes. Jeder Halbschild läuft damit mit seiner Nutensteinleiste in seiner eigenen Führung des Hauptschildes. Die Länge der Halbschilde beträgt ca. die Hälfte der Länge bzw. Breite des Hauptschildes, wobei die Nutenleisten sich bevorzugt über die gleiche Länge wie der Hauptschild erstrecken.The sliding block strips are attached to the half-shields, preferably by means of a screw connection, and then each run in the groove profiles of the main shield. Each half shield thus runs with its sliding block strip in its own guide of the main shield. The length of the half-shields is approximately half the length or width of the main shield, the grooved strips preferably extending over the same length as the main shield.

Weiter wird mit Vorteil vorgeschlagen, dass sich an der Oberkante der Halbschilde ein Flachstahl befindet, der über der Hauptschild zurückgreift, wobei unter diesem Flachstahl eine Führungsleiste angeschraubt sein kann, die hinter eine durchgehende Leiste am oberen Rand des Hauptschildes greift.It is also advantageously proposed that a flat steel is located on the upper edge of the half-shields, which reaches back over the main shield, whereby a guide bar can be screwed under this flat steel, which engages behind a continuous bar on the upper edge of the main shield.

An den Außenseiten der Halbschilde ist jeweils ein Abschlussdeckel angeschweißt, an dem die Kolben von Hydraulikzylindern angreifen, die die Halbschilde ein- und ausfahren.A cover plate is welded to the outer sides of the half-shields, on which the pistons of hydraulic cylinders attack, which extend and retract the half-shields.

Hierzu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass etwa auf halber Höhe des Hauptschildes hinter dessen Vorderwand zwei Hydraulikzylinder nebeneinander angebracht sind, deren ausfahrbare Kolbenstangen an den oben erwähnten Abschlussdeckeln angreifen, die vorzugsweise an den Halbschilden angeschweißt sind. Die beiden Hydraulikzylinder sind innenliegend im Hauptschild an zwei Befestigungslaschen verbaut, und ihre Kolbenstangen erstrecken sich durch eine Öffnung in den Seitendeckeln des Hauptschildes ungefähr auf deren halber Höhe.For this purpose, it is proposed according to the invention that two hydraulic cylinders are mounted side by side at about half the height of the main shield behind its front wall, the extendable piston rods of which engage the abovementioned end caps, which are preferably welded to the half shields. The two hydraulic cylinders are installed on the inside of the main shield on two fastening straps, and their Piston rods extend through an opening in the side covers of the main shield approximately halfway up.

Da die Nutensteinleisten dieselbe Länge wie der Hauptschild haben, werden auch bei voll ausgefahrenen Zylindern die Führungsnuten des Hauptschildes immer abgedeckt, so dass kein Schmutz in die Führungsnuten gelangen kann.Since the sliding block strips have the same length as the main shield, the guide grooves of the main shield are always covered, even when the cylinders are fully extended, so that no dirt can get into the guide grooves.

Ein Abdeckband, welches mit dem Halbschild und dem Nutensteinprofil mitläuft, wirkt wie eine Art Labyrinthdichtung, wodurch sichergestellt wird, dass kein Schmutz durch den Spalt zwischen dem Nutensteinprofil und dem Nutprofil in den Führungsbereich gelangt.A cover strip, which runs with the half shield and the sliding block profile, acts like a kind of labyrinth seal, which ensures that no dirt gets through the gap between the sliding block profile and the groove profile into the guide area.

Erfindungsgemäß wird außerdem vorgeschlagen, dass an den Außenseiten der Halbschilde ebene Mitnehmerschilde angeordnet sind, die unabhängig voneinander stufenlos im Winkel zu den Halbschilden in Fahrtrichtung nach vorne ausfahrbar sind. Dabei sind die Mitnehmerschilde jeweils zwischen den an dem Halbschild befestigten Abschlussdeckel und einem Außendeckel sandwichartig angeordnet, zwischen denen der Mitnehmerschild nach vorne ausfahrbar ist.According to the invention, it is also proposed that flat driver shields are arranged on the outer sides of the half-shields, which can be extended steplessly forwards in the direction of travel independently of one another at an angle to the half-shields. The driver shields are each sandwiched between the end cover attached to the half shield and an outer cover, between which the driver shield can be extended to the front.

Zum Ein- und Ausfahren der Mitnehmerschilde ist jeweils ein Hydraulikzylinder an dem Abschlussdeckel bzw. der Innenplatte angebracht, der über Zwischenglieder mit dem Mitnehmerschild zu dessen Bewegung verbunden ist.To move the driver plates in and out, a hydraulic cylinder is attached to the end cover or the inner plate, which is connected to the driver plate by means of intermediate links for its movement.

Die Mitnehmerschilde sind dabei erfindungsgemäß entlang einer schrägen Bahn bewegbar, wobei der Winkel der Rückwärtsbewegung ansteigt, so dass die gesamte Mitnehmer-Einheiten nicht auf der ganzen Länge auf der fertig planierten Oberfläche schleifen.According to the invention, the driver plates can be moved along an inclined path, the angle of the backward movement increasing, so that the entire driver units do not drag over the entire length of the completely leveled surface.

Seitliche Mitnehmerschilde gibt es an Planierschilden schon seit langer Zeit. Diese können aufgeschraubt, aufgeschweißt oder auch mittels Steck- oder Klappverbindung am Planierschild befestigt sein. Diese Verbindungsarten sind bis jetzt nur manuell trennbar oder verstellbar. Da dieser Vorgang manuell erfolgt, ist er natürlich auch mit einem hohen Zeitaufwand verbunden. Der Grund für die Anbringung solcher Mitnehmerschilde ist, dass durch die Mitnehmerschilde aus dem geraden Schild eine Art U-Schild wird. Diese U-Form des Schildes hat den großen Vorteil, dass mehr Material vor dem Schild mitgenommen werden kann, ohne dass dieses Material zur Seite hinaus läuft.Lateral driver blades have been around on dozer blades for a long time. These can be screwed on, welded on or attached to the dozer blade by means of a plug-in or snap-in connection. Up to now, these types of connection can only be separated or adjusted manually. Since this process is carried out manually, it is of course also very time-consuming. The reason for attaching such driver plates is that the driver plates turn the straight shield into a kind of U-plate. This U-shape of the sign has the great advantage that more material can be taken in front of the sign without this material running out to the side.

Wie schon oben beschrieben, sind Übergänge von der einen Bearbeitungsspur zur nächsten Spur immer sehr kritisch. Um diese Übergänge und den Anschluss zur vorherigen Arbeitsbahn sauber zu gestalten, muss der Maschinenbediener den Planierschild immer seitlich hin- und herdrehen, so dass das Material immer bis an den äußeren Rand des Planierschildes reicht, aber auch nicht darüber hinaus läuft. Läuft das Material seitlich hinaus, entsteht eine unerwünschte Materialanhäufung. Ist am Rand zu wenig Material, so dass der vorhandene Niveauvorsatz angefüllt werden kann, entstehen Kerben oder lochartige Mulden.As already described above, transitions from one processing track to the next are always very critical. In order to make these transitions and the connection to the previous working path neatly, the machine operator must always turn the dozer blade back and forth so that the material always reaches the outer edge of the dozer blade, but does not run beyond it. If the material runs out to the side, an undesirable accumulation of material occurs. If there is too little material at the edge so that the existing level attachment can be filled, notches or hole-like depressions are created.

Um das Arbeiten für den Maschinenbediener zu erleichtern, kann die Größe der Überlappung der einzelnen Arbeitsbahnen natürlich größer gewählt werden. Dies hat jedoch den Nachteil, dass die Bearbeitungsbreite jeder einzelnen Arbeitsbahn um die Überlappung abnimmt, was natürlich auch eine Reduzierung der Flächenleistung zur Folge hat.To make work easier for the machine operator, the size of the overlap of the individual work paths can of course be selected larger. However, this has the disadvantage that the processing width of each individual working path decreases by the overlap, which of course also results in a reduction in the area performance.

Um diesem Problem entgegen zu wirken, werden, wie oben beschrieben, seitliche Mitnehmerschilde am Planierschild angebracht. Der Vorteil entsteht dann dadurch, dass auch am äußersten Rand des Planierschildes ein gewisser Materialpuffer entsteht. Durch diesen Materialpuffer muss der Maschinenbediener nicht mehr so viel in die Seitenabdrehung des Planierschildes eingreifen, und es kann auch die Arbeitsbahnüberlappung kleiner gewählt werden.In order to counteract this problem, side driver plates are attached to the dozer blade, as described above. The advantage then arises from the fact that a certain material buffer is also created on the outermost edge of the dozer blade. With this material buffer, the machine operator no longer has to intervene as much in the side turning of the dozer blade, and the working path overlap can also be selected to be smaller.

Bei bestimmten Arbeitsvorgängen kann sich dieser Mitnehmerschild auch nachteilig auswirken. Dies kann z.B. dann der Fall sein, wenn der Planierschild seitlich abgedreht wird, um Material seitlich zu versetzen. Speziell bei feuchtem und zähem Material wie z.B. Humus kann sich das Material dann durch die Mitnehmerschilde stark aufstauen. Dies kann dann zur Folge haben, dass sich Material bis über den Planierschild aufstaut und über den Planierschild fließt. Ein weiterer Nachteil ist natürlich auch, dass die nötige Antriebsleistung des Trägerfahrzeugs aufgrund des erhöhten Widerstandes zunimmt. Da sich die Mitnehmerschilde gemäß der vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung unabhängig von der Maschinenkabine aus stufenlos aus- und einfahren lassen, können auch hier in kürzester Zeit die optimalen Maschinenzustände hergestellt werden.This driver plate can also have a disadvantageous effect in certain work processes. This can be the case, for example, when the dozer blade is turned sideways in order to move material sideways. Especially in the case of moist and tough material such as humus, the material can then build up heavily due to the carrier plates. This can then have the consequence that material builds up over the dozer blade and flows over the dozer blade. Another disadvantage is, of course, that the necessary drive power of the carrier vehicle increases due to the increased resistance. Since, according to the advantageous embodiment of the invention, the driver plates can be continuously extended and retracted independently of the machine cabin, the optimal machine statuses can also be established here in the shortest possible time.

In näherer Ausgestaltung der ausfahrbaren Mitnehmerschilde wird vorgeschlagen, dass die Mitnehmerschild-Einheiten wie eine Art Sandwich aufgebaut sind, wobei direkt am Halbschild die bereits oben erwähnte Innenplatte bzw. Abschlussdeckel angeschweißt ist. In der Mitte befindet sich der ausfahrbare Mitnehmerschild und an der Außenseite dann ein Außendeckel.In a more detailed embodiment of the retractable driver shields, it is proposed that the driver shield units be constructed like a kind of sandwich, with the inner plate or cover already mentioned above being welded directly to the half shield. In the middle there is the retractable driver plate and on the outside there is an outer cover.

An der Innenseite der Innenplatte kann senkrecht ein Hydraulikzylinder angebracht sein. Dieser ist über die nachfolgend beschriebenen Zwischenglieder mit dem beweglichen Mitnehmerschild verbunden.A hydraulic cylinder can be attached vertically to the inside of the inner plate. This is beyond the ones described below Intermediate links connected to the movable driver plate.

Hierzu wird in weiteren Einzelheiten vorgeschlagen, dass der senkrecht an der Innenseite der Innenplatte angebrachte Hydraulikzylinder eine Gleitleiste auf und ab schiebt, die sich in einer Nut der Innenplatte befindet. Diese Gleitleiste ist unten und oben durch Bolzen mit einer zweiten Gleitleiste verbunden. Diese Gleitleiste läuft in einer Nut des Außendeckels. Zwischen den beiden Gleitleisten verläuft jeweils eine Rolle auf den Verbindungsbolzen. Um diese Verbindung zwischen den Gleitleisten zu ermöglichen, weist der ausfahrbare Mitnehmerschild zwei Langlöcher auf. Auf der Innenplatte ist umlaufend ein Rahmen angebracht, der in seiner Materialstärke leicht stärker ist als der ausfahrbare Mitnehmerschild. Dieser Rahmen ist nach vorne hin offen. So wird der Mitnehmerschild nach unten und oben gehalten und kann nach vorne ausfahren. Der hintere stehende Rahmenteil ist dazu notwendig, zu verhindern, dass Schmutz in den Zwischenraum kommt. Der untere und der obere Rahmenteil, die parallel zueinander sind, weichen von der horizontalen Flucht ab, und der Winkel ist nach hinten ansteigend. Dieser ansteigende Winkel ist notwendig, damit die ganze Mitnehmerschild-Einheit nicht auf ihrer ganzen Länge auf der fertigen Oberfläche streift. Die Langlöcher des Mitnehmerschildes sind im Winkel zu den Nuten in der Innenplatte und dem Außendeckel verdreht. Durch diese Verdrehung entsteht eine schiefe Ebene, welche es ermöglicht, dass aus der senkrechten Bewegung des Hydraulikzylinders und der Gleitleisten eine parallele Bewegung des ausfahrbaren Mitnehmerschildes zu den unteren und oberen Rahmenteilen entsteht. So schiebt der Zylinder beim Ausfahren die Gleitleisten nach unten. Über die Rollen zwischen den Gleitsteinen wird auch der Mitnehmerschild nach unten gedrückt. Da dieser dann an den unteren Rahmenteilen ansteht, wird durch die schiefe Ebene eine horizontale Kraft aufgebaut, die der Mitnehmerschild nach vorne rausdrückt. Fährt der Hydraulikzylinder wieder ein, steht der Mitnehmerschild am oberen Rahmenteil an und wird nach innen gezogen.For this purpose, it is proposed in further details that the hydraulic cylinder attached vertically to the inside of the inner plate pushes a sliding strip up and down, which is located in a groove in the inner plate. This sliding strip is connected to a second sliding strip at the bottom and top by bolts. This sliding strip runs in a groove in the outer cover. A roller runs on the connecting bolt between the two sliding strips. To enable this connection between the sliding strips, the retractable driver plate has two elongated holes. A frame is attached all around the inner plate, the material thickness of which is slightly stronger than the retractable driver plate. This frame is open to the front. In this way, the driver plate is held up and down and can extend forward. The rear standing frame part is necessary to prevent dirt from getting into the space. The lower and upper frame parts, which are parallel to each other, deviate from the horizontal alignment, and the angle is increasing towards the rear. This increasing angle is necessary so that the entire driver plate unit does not touch the finished surface over its entire length. The elongated holes of the driver plate are twisted at an angle to the grooves in the inner plate and the outer cover. This rotation creates an inclined plane, which enables the vertical movement of the hydraulic cylinder and the sliding strips to produce a parallel movement of the extendable driver plate to the lower and upper frame parts. The cylinder pushes the sliding strips down when extending. The driver plate is also pressed down via the rollers between the sliding blocks. Since this is then applied to the lower frame parts, a horizontal force is built up by the inclined plane, which the driver plate pushes out forwards. When the hydraulic cylinder retracts again, the driver plate rests against the upper frame part and is pulled inwards.

Durch die Verbindung der einzelnen Funktionen und Vorteile ergibt sich ein erfindungsgemäßer Planierschild, der speziell bei genauen Oberflächennivellierungen in Hinsicht der Qualität und der Flächenleistung hervorragend ist.The combination of the individual functions and advantages results in a leveling blade according to the invention which is excellent in terms of quality and area performance, especially for precise surface leveling.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:

1A bis 1 B eine perspektivische Vorderansicht des gesamten Planierschildes;
2A bis 2F eine vordere Stirnansicht des Planierschildes;
3A bis 3C eine schnittartige Rückansicht des Planierschildes;
4A bis 4C perspektivische Ansichten einer Mitnehmerschild-Einheit mit ausgefahrenem Mitnehmerschild;
5A bis 5C die Mitnehmerschild-Einheit der 5 mit eingefahrenem Mitnehmerschild.

Further details of the invention emerge from the following description of a preferred embodiment and on the basis of the drawings. Show:

1A until 1 B. a perspective front view of the entire dozer blade;
2A until 2F a front end view of the dozer blade;
3A until 3C a sectional rear view of the dozer blade;
4A until 4C perspective views of a driver plate unit with the driver plate extended;
5A until 5C the driver plate unit of the 5 with retracted driver plate.

1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht den gesamten Planierschild 1, bei dem vor dem Hauptschild 2 ein rechter und ein linker Halbschild 3 angebracht sind, die ebenso wie der Hauptschild 2 auswechselbare Schneiden 4 haben. An dem Hauptschild 2 sind alle Verbindungspunkte 5a zum Trägergerät angebracht. 1 shows the entire dozer blade in a perspective view 1 , at which in front of the main sign 2 a right and a left half shield 3 attached, as well as the main shield 2 interchangeable cutting edges 4th to have. At the main sign 2 are all connection points 5a attached to the carrier.

Die Halbschilde 3 sind so gekrümmt, dass sie mit ihrer Rückwand konturparallel in die Vorderwand 6 des Hauptschildes 2 hineinpassen.The half shields 3 are curved so that their rear wall is parallel to the contour of the front wall 6th of the main shield 2 fit in.

An den äußeren Enden der Halbschilde 3 sind Abschlussdeckel 7 angeschweißt, die die Innenplatten von sandwichartigen Mitnehmerschild-Einheiten 8 bilden. Zwischen den Abschlussdeckeln 7 bzw. den durch diese gebildeten Innenplatten und Außendeckeln 9 ist jeweils ein Mitnehmerschild 10 angeordnet, der ein- und ausfahrbar ist, um zusammen mit dem Hauptschild 2 und den beiden Halbschilden 3 einen im wesentlichen U-förmigen Gesamtschild zu bilden.At the outer ends of the half-shields 3 are end caps 7th welded onto the inner plates of sandwich-type driver plate units 8th form. Between the end caps 7th or the inner plates and outer covers formed by them 9 each is a driver plate 10 arranged, which is retractable and extendable to work together with the main shield 2 and the two half-shields 3 to form a substantially U-shaped overall shield.

In 1A sind beide Halbschilde 3 seitlich ausgefahren, womit sich die Gesamtbreite des Planierschildes um eine halbe Breite des Hauptschildes 2 vergrößert. Außerdem sind die beiden Mitnehmerschilde 10 nach vorne, d.h. in Fahrtrichtung ausgefahren. Zwischen den Halbschilden 3 sind die Abdeckbänder 5 sichtbar.In 1A are both half shields 3 Laterally extended, which means that the total width of the dozer blade is half the width of the main blade 2 enlarged. In addition, the two driver plates are 10 forward, ie extended in the direction of travel. Between the half-shields 3 are the masking tapes 5 visible.

In 1B sind beide Halbschilde 3 eingefahren und der in der Figur linke Mitnehmerschild 10 ausgefahren, während der rechte Mitnehmerschild 10 eingefahren ist, d.h. zwischen den Außendeckel 9 und die Innenplatte 7 zurückgezogen.In 1B are both half shields 3 retracted and the driver plate on the left in the figure 10 extended while the right driver plate 10 is retracted, ie between the outer cover 9 and the inner panel 7th withdrawn.

Die Stirnansichten der 2 zeigen in 2A beide Halbschilde 3 eingefahren, während die beiden Mitnehmerschilde 10 ausgefahren sind. Im Gegensatz hierzu sind in 2B beide Mitnehmerschilde 10 eingefahren.The frontal views of the 2 show in 2A both half shields 3 retracted while the two driver plates 10 are extended. In contrast, in 2 B both driver plates 10 retracted.

In 2C sind weiterhin beide Halbschilde 3 eingefahren, und es ist nur der linke Mitnehmerschild 10 ausgefahren.In 2C are still both half shields 3 retracted, and it is only the left driver plate 10 extended.

In 2D ist der rechte Halbschild 3 ausgefahren, während der linke Halbschild 3 im eingefahrenen Zustand ist. Beide Mitnehmerschilde 10 sind ausgefahren. 2E unterscheidet sich von der vorangehenden Figur dadurch, dass der linke Halbschild 3 ausgefahren ist, während der rechte Halbschild 3 im eingefahrenen Zustand dargestellt ist.In 2D is the right half shield 3 extended while the left half shield 3 is in the retracted state. Both driver plates 10 are extended. 2E differs from the previous figure in that the left half shield 3 is extended, while the right half shield 3 is shown in the retracted state.

In 2F sind beide Halbschilde ausgefahren, was auch für die beiden Mitnehmerschilde 10 der Fall ist.In 2F Both half shields are extended, which also applies to the two driver shields 10 the case is.

Die 3 zeigen die Rückseite des gesamten Planierschildes 1 in Schnittansicht. Etwa auf halber Höhe sind in dem zentralen Hauptschild 2 zwei auf gleicher Höhe liegende, voneinander beabstandete Hydraulikzylinder 11 innenliegend im Hauptschild an Befestigungslaschen 12 angebracht. Die Kolbenstangen 13 der Hydraulikzylinder 11 verlaufen durch Öffnungen 14 in Seitendeckeln 15 des Hauptschildes 2 zu den bereits oben erwähnten Abschlussdeckeln bzw. Innenplatten 7 der Halbschilde 3, die an den Halbschilden 3 angeschweißt sind. Im unteren Randbereich des Planierschildes 1 sind in die Vorderwand 6 des Hauptschildes 2 zwei übereinanderliegende Nutenprofilleisten 16 bündig in die Vorderwand 6 des Hauptschildes 2 eingesetzt, die sich über die gesamte Länge des Hauptschildes 2 erstrecken. An der Rückseite der Halbschilde 2 ist jeweils eine Nutensteinleiste 17 befestigt, die in ihre zugehörige Nutenprofilleiste 16 eingreift. Die Nutensteinleisten 17 erstrecken sich ebenfalls über die gesamte Breite des Hauptschildes 2.the 3 show the back of the entire dozer blade 1 in sectional view. About halfway up are in the central main shield 2 two spaced apart hydraulic cylinders at the same height 11 inside the main shield on fastening straps 12th appropriate. The piston rods 13th the hydraulic cylinder 11 run through openings 14th in side covers 15th of the main shield 2 to the end caps or inner plates already mentioned above 7th the half shields 3 that on the half shields 3 are welded on. In the lower edge area of the dozer blade 1 are in the front wall 6th of the main shield 2 two grooved profile strips lying one above the other 16 flush with the front wall 6th of the main shield 2 used, which extends over the entire length of the main shield 2 extend. On the back of the half shields 2 is a slot nut strip each 17th attached that in their associated grooved profile strip 16 intervenes. The sliding block strips 17th also extend over the entire width of the main shield 2 .

An der Oberkannte der Halbschilde 3 ist jeweils eine Führungsleiste 18 an einem umgebogenen Flachstahlelement befestigt, die eine Führungsleiste untergreift, die an dem Hauptschild 2 befestigt ist.On the upper edge of the half shields 3 each is a guide rail 18th attached to a bent flat steel element, which engages under a guide bar on the main shield 2 is attached.

Die Halbschilde 3 werden somit durch die oberen und unteren Führungsleisten entlang der Vorderwand 6 des Hauptschildes geführt, wobei sie von den Hydraulikzylindern 11 vorwärts und rückwärts bewegt werden.The half shields 3 are thus through the upper and lower guide rails along the front wall 6th of the main shield being guided by the hydraulic cylinders 11 can be moved forward and backward.

In 3A ist der rechte Halbschild 3 ausgefahren, während der linke Halbschild eingefahren ist. Beide Mitnehmerschilde 10 sind aus ihren Mitnehmerschild-Einheiten 8 ausgefahren.In 3A is the right half shield 3 extended while the left half shield is retracted. Both driver plates 10 are from their driver plate units 8th extended.

In 3B sind beide Halbschilde 3 eingefahren, während die Mitnehmerschilde 10 ausgefahren sind.In 3B are both half shields 3 retracted while the driver plates 10 are extended.

In 3C ist der linke Halbschild 3 ausgefahren, während der rechte Halbschild eingefahren ist.In 3C is the left half shield 3 extended while the right half shield is retracted.

Die 4 und 5 zeigen den Bewegungsmechanismus, mit dem der Mitnehmerschild 10 in 4 ausgefahren und in 5 zurückgezogen, d.h. eingefahren ist. An der Innenseite der Innenplatte 7, die an dem Halbschild 3 angeschweißt ist, ist ein Hydraulikzylinder 19 in vertikaler Lage befestigt. Der Hydraulikzylinder schiebt mit seiner Kolbenstange eine Gleitleiste 21, welche sich in einer Nut 22 der Innenplatte 7 befindet, auf und ab; und zwar in 4 in die untere Position. Diese Gleitleiste 21 ist unten und oben durch Bolzen mit einer zweiten Gleitleiste 23 verbunden, die in einer Nut 24 des Außendeckels 25 läuft. Zwischen beiden Gleitleisten 21 und 23 läuft eine Rolle auf den Verbindungsbolzen. Um diese Verbindung zwischen den Gleitleisten 21 und 23 zu ermöglichen, besitzt der ausfahrbare Mitnehmerschild 10 zwei Langlöcher 26. Auf der Innenplatte 7 ist umlaufend ein Rahmen angebracht, der in seiner Materialstärke leicht stärker ist als der ausfahrbare Mitnehmerschild 10. Dieser Rahmen ist nach vorne hin offen. So wird der Mitnehmerschild 10 nach unten und oben gehalten und kann nach vorne ausfahren. Der hintere stehende Rahmenteil ist dazu notwendig, dass kein Schmutz in den Zwischenraum kommt. Der untere und der obere Rahmenteil, die parallel sind, weichen von der horizontalen Flucht ab, wobei der Winkel α nach hinten ansteigt. Dieser ansteigende Winkel bewirkt, dass die ganze Mitnehmerschild-Einheit 8 nicht auf ihrer gesamten Länge auf der fertigen Oberfläche streift. Die Langlöcher 26 des Mitnehmerschildes 10 sind im Winkel zu den Nuten in der Innenplatte 7 und dem Außendeckel 25 verdreht. Durch diese Verdrehung entsteht eine schiefe Ebene, die es ermöglicht, dass aus der senkrechten Bewegung des Hydraulikzylinders 19 und der Gleitleisten 21, 23 eine parallele Bewegung des ausfahrbaren Mitnehmerschildes 10 zu den unteren und oberen Rahmenteilen entsteht. So schiebt der Zylinder 19 beim Ausfahren die Gleitleisten 21, 23 nach unten, wie in den 4 dargestellt ist. Über die Rollen zwischen den Gleitsteinen wird auch der Mitnehmerschild 10 nach unten gedrückt. Da dieser dann an den unteren Rahmenteilen ansteht, wird durch die schiefe Ebene eine horizontale Kraft aufgebaut, die der Mitnehmerschild 10 nach vorne raus drückt. Fährt der Hydraulikzylinder wieder ein, wie dies in 5A bis 5C dargestellt ist, steht der Mitnehmerschild 10 am oberen Rahmenteil an und wird nach innen gezogen.the 4th and 5 show the movement mechanism with which the driver plate 10 in 4th extended and in 5 withdrawn, ie retracted. On the inside of the inner plate 7th that on the half shield 3 is welded on is a hydraulic cylinder 19th fixed in a vertical position. The hydraulic cylinder pushes a sliding strip with its piston rod 21 which is in a groove 22nd the inner plate 7th located, up and down; namely in 4th in the lower position. This sliding strip 21 is at the bottom and top by bolts with a second sliding strip 23 connected that in a groove 24 of the outer cover 25th runs. Between the two sliding strips 21 and 23 a roller runs on the connecting bolt. To this connection between the wear strips 21 and 23 to enable, has the retractable driver plate 10 two elongated holes 26th . On the inner plate 7th A frame is attached around the circumference, the material thickness of which is slightly stronger than the retractable driver plate 10 . This frame is open to the front. This is how the driver plate becomes 10 held down and up and can extend forward. The rear standing frame part is necessary to ensure that no dirt gets into the space. The lower and upper frame parts, which are parallel, deviate from the horizontal alignment, the angle α increasing towards the rear. This increasing angle causes the entire driver plate unit 8th does not touch the finished surface along its entire length. The elongated holes 26th of the driver plate 10 are at an angle to the grooves in the inner plate 7th and the outer cover 25th twisted. This rotation creates an inclined plane that enables the vertical movement of the hydraulic cylinder 19th and the sliding strips 21 , 23 a parallel movement of the retractable driver plate 10 to the lower and upper frame parts. So the cylinder pushes 19th the sliding strips when extending 21 , 23 down, like in the 4th is shown. The driver plate is also placed over the rollers between the sliding blocks 10 pressed down. Since this is then applied to the lower frame parts, a horizontal force is built up by the inclined plane, which is the driver plate 10 pushes forward. If the hydraulic cylinder retracts as shown in 5A until 5C is shown, is the driver plate 10 on the upper part of the frame and is pulled inwards.

Claims

Dozer blade with a central main blade (2), in front of which a right and a left half blade (3) are arranged, which have such a curvature that they fit with their back essentially parallel to the contour in the main blade (2), about halfway up of the main shield (2) behind the front wall (6) of which two hydraulic cylinders (11) are attached, the extendable piston rods (13) of which engage the cover plates (7) which are attached to the outside of the half-shields (3), characterized in that the half-shields (3) can be steplessly extended laterally beyond the main shield (2) independently of one another, so that flat driver shields (10) are arranged on the outer sides of the half-shields (3), which can be extended steplessly at an angle to the half shields (3) independently of one another, so that the driver shields (10) are each sandwiched between the end cover (7) attached to the half shield (3) and an outer cover (25), the driver shield (10) can be extended to the front that a hydraulic cylinder (19) is attached to the end cover (7) to extend and retract the driver shields (10) and is connected to the driver shield (10) via intermediate members (21, 23), and that the driver shields (10) are moved along an inclined path, so that the angle (α) of the backward movement increases so that the entire driver shield units (8) do not grind over their entire length on the finished leveled surface.

Dozer blade after Claim 1 , characterized in that the half-shields (3) can each be extended by approximately 1/4 of the width of the main shield (2) and that they are each approximately half as wide as the main shield (2).

Dozer blade after one of the Claims 1 or 2 , characterized in that two grooved profile strips (16) lying one above the other are inserted just above the cutting edge (4) and parallel to this in the front wall (6) of the main shield (2), which extend over the entire width of the main shield (2), and that in these groove profile strips (16) slot stone strips (17) engage, which are attached to the rear of the half-shields.

Dozer blade after Claim 3 , characterized in that the sliding block strips (17) also extend over the entire width of the main shield (2).

Dozer blade after one of the Claims 3 or 4th , characterized in that a cover strip (5) runs along with the two half-shields (3) and the sliding block strips (17) so that no foreign matter gets through the gap between the sliding block strips (17) and the groove profile strips (16).

Dozer blade after one of the Claims 1 until 5 , characterized in that a flat steel is attached to the upper edges of the half-shields (3), which is bent so that it engages with a guide strip (18) attached to it behind a continuous strip which is attached to the upper edge of the main shield (2) is.