DE7225207U - PAIR OF SLIDING RAILS FOR VEHICLE SEATS - Google Patents

PAIR OF SLIDING RAILS FOR VEHICLE SEATS

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DE7225207U
DE7225207U DE19727225207 DE7225207U DE7225207U DE 7225207 U DE7225207 U DE 7225207U DE 19727225207 DE19727225207 DE 19727225207 DE 7225207 U DE7225207 U DE 7225207U DE 7225207 U DE7225207 U DE 7225207U
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Dr.-lng. Wolff UDr.-lng. Wolff U

H. BartelsH. Bartels

Dipl.-Chem. Dr. Brandes Dr.-lng. Held
Dipl.-Phys. WolffDipl.-Chem. Dr. Brandes Dr.-lng. hero
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27. Juni 1972/3322 orrJune 27, 1972/3322 orr

Recaro GmbH. & Co., Stuttgart (Baden-Württemberg) Gleitschienenpaar für FahrzeugsitzeRecaro GmbH. & Co., Stuttgart (Baden-Württemberg) Pair of slide rails for vehicle seats

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_ λ ι- λ n ι-, Aufträge sind nur nach schrifticher_ λ ι- λ n ι-, orders are only accepted in writing

22520728. 9.72 Bestätigung verbindlich22520728. 9.72 Confirmation binding

Die Erfindung betrifft ein Gleitschienenpaar für Fahrzeugsitze, dessen beide Schienen formschlüssig quer zur Schienenlängsrichtung ineinandergreifen, wobei zwischen den Gleitflächen der beiden Schienen zwei in Schienenlängsrichtung im Abstand voneinander angeordnete Gleitkörper aus Kunststoff liegen.The invention relates to a pair of slide rails for vehicle seats, the two rails of which form a positive fit transversely to the longitudinal direction of the rails interlock, with two spaced apart in the longitudinal direction of the rails between the sliding surfaces of the two rails mutually arranged sliding bodies made of plastic lie.

Bei den bekannten Gleitschienenpaaren dieser Art sind die Gleitkörper je im Abstand vom vorderen und hinteren Ende der beiden Schienen angeordnet, was mit verschiedenen Nachteilen verbunden ist. Außerdem ist, soweit die bekannten Gleitschienenpaare mit einer Verriegelungseinrichtung versehen sind, diese entweder relativ aufwendig oder nicht ausreichend zuverlässig.In the known pairs of sliding rails of this type, the sliding bodies are each at a distance from the front and rear ends of the arranged two rails, which is associated with various disadvantages. In addition, as far as the known pairs of slide rails are provided with a locking device, this is either relatively expensive or not sufficiently reliable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Gleitschienenpaar zu schaffen. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die beiden Gleitkörper sich zumindest bis zum vorderen bzw. hinteren Ende der zum Befestigen an dem den Sitz tragenden Unterbau bestimmten unteren Schiene erstrecken.The invention is based on the object of an improved pair of slide rails to accomplish. This object is achieved in that the two sliding bodies are at least up to the front and rear ends of the lower rail intended for attachment to the substructure supporting the seat.

Hierdurch wird, da der Abstand der Gleitkörper aus konstruktiven Gründen vorgegeben ist, eine Verkürzung der unteren Schiene erreicht, was mit verschiedenen Vorteilen verbunden ist. So wird beispielsweise die Gefahr einer Verletzung an der unteren Schiene .._ weitgehend beseitigt, die bei den bekannten Gleitschienenpaaren dann besteht, wenn die mit dem Jitz verbundene obere Schiene so weit nach vorne oder hinten geschoben ist, daß der hintere oder vordere Endabschnitt der unteren Schiene freiliegt.. Bei dem erfindungsgemäßen Gleitschienenpaar wird der ggf. freiliegende und scharfe Kanten aufweisende Endabschnitt der unteren Schiene vom Gleitkörper vollständig abgedeckt. Die Gleitkörper können sich sogar über das vordere und hintere Ende der unteren Schiene heraus erstrecken, wodurch die Abdeckung der unteren Schiene und die gegenseitige Führung der beiden Schienen noch verbessert wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß dann, wenn beengte Platzverhältnisse vorliegen, wie dies bei Kraftfahrzeugen in der Regel der Fall ist, der Einbau und Ausbau desAs a result, since the distance between the sliding bodies is predetermined for structural reasons, the lower rail is shortened achieved, which is associated with various advantages. For example, there is a risk of injury to the lower rail .._ largely eliminated, which exists in the known pairs of slide rails when the upper rail connected to the Jitz is pushed so far forwards or backwards that the rear or front end portion of the lower rail is exposed .. At the pair of slide rails according to the invention is the possibly exposed and sharp edges having end section of the lower Rail completely covered by the sliding body. The sliding bodies can even extend over the front and rear ends of the lower Rail extend out, thereby adding the cover of the lower rail and the mutual guidance of the two rails is improved. Another advantage is that when there is limited space, as is the case with motor vehicles usually the installation and removal of the

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Sitzes durch eine Verkürzung der unteren Schiene vereinfacht wird. Außerdem kann die Führung der Gleitkörper für die obere Schiene gegen das vordere Ende hin mit größer werdendem Spiel ausgebildet werden, wodurch der Einbau ebenfalls erleichtert wird und eine Aufweitung oder dergl. der oberen Schiene zum Zwecke eines leichteren Einführens in die untere Schiene entfallen kann. Ferner ist die Gefahr, daß beim Einbau eines Sitzes die obere Schiene gegen den beim Einbau vorne liegenden Gleitkörper stößt und diesen dabei beschädigt, wesentlich geringer, wenn die obere Schiene direkt in den Gleitkörper eingeführt werden kann.Seat is simplified by shortening the lower rail. In addition, the guide of the sliding body for the upper Rail can be formed towards the front end with increasing play, whereby the installation is also facilitated and a Expansion or the like. The upper rail for the purpose of easier insertion into the lower rail can be omitted. Furthermore, there is the risk that when installing a seat, the upper rail hits against the sliding body located at the front during installation and this is damaged in the process, much less if the upper rail is inserted directly into the sliding body can.

Vorzugsweise hat der Gleitkörper ein dem Profil der unteren Schiene angepaßtes und die seitlichen Längskanten der unterenThe sliding body preferably has a profile adapted to the profile of the lower rail and the lateral longitudinal edges of the lower one

Schiene umfassendes Profil, damit auch die seitliche Längskante der unteren Schiene vollständig abgedeckt ist.Profile encompassing the rail, so that the longitudinal edge of the lower rail is also completely covered.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist eine sichere und zuverlässige Verriegelung der beiden Schienen dadurch erreicht, daß eine der beiden Schienen, vorzugsweise die untere Schiene, eine seitlich überstehende Leiste mit zu ihrer freien Längsseite hin offenen Rasten aufweist und an der anderen Schiene eine seitlich neben ihr angeordnete Achse gelagert ist, die gegen eine axiale Verschiebung relativ zu der sie tragenden Schiene gesichert ist und einen ein Drehen entgegen einer Rückstellkraft /""""■, gestattenden Handgriff sowie einen radialen, mit den Rasten zusammenwirkenden Vorsprung besitzt.In a preferred embodiment, a safe and reliable locking of the two rails achieved in that one of the two rails, preferably the lower rail, has a laterally protruding bar with notches open towards its free long side and one on the side on the other rail is mounted next to her arranged axis, which is secured against axial displacement relative to the rail carrying it is and a turning against a restoring force / "" "" ■, permitting handle and a radial one with the notches cooperating advantage.

Die Leiste kann durch die eine Randzone einer zusätzlichen Schiene gebildet sein, die fest mit der zugeordneten Schiene des Schienenpaares verbunden ist.The bar can be formed by one edge zone of an additional rail that is fixed to the associated rail of the pair of rails is connected.

Eine sichere Übertragung der Kräfte, welche im verriegelten Zustand auf den radialen Vorsprung ausgeübt werden können, erhält man in einfacher Weise dadurch, daß man den radialen Vorsprung als eine vorzugsweise die Welle umschlingende und mit dieser verstiftete Lasche ausbildet, die zwischen zwei in Schienenlängsrichtung in einem der Abmessung der Lasche in dieser ^ Richtung angepaßten Abstand angeordneten seitlichen Vorsprüngen der die Welle tragenden Schiene liegt.Die auftretende Belastung braucht dann nicht über die Welle auf die sie tragende Schiene übertragen werden, sondern kann direkt über die Vorsprünge übertragen werden, was die Lagerung der Welle und die Verbindung n\it der Lasche wesentlich vereinfacht.The forces that can be exerted on the radial projection in the locked state are reliably transmitted can be done in a simple manner in that one preferably wraps around the shaft and with the radial projection this pinned tab is formed between two in the longitudinal direction of the rail in one of the dimensions of the tab in this ^ Direction adjusted spaced lateral projections of the shaft-bearing rail lies. The occurring load then does not need to be transferred via the shaft to the rail carrying it, but can be transferred directly via the projections be transferred, which significantly simplifies the storage of the shaft and the connection of the bracket.

Um auch mit einer relativ schwach dimensionierten Lasche und einer ebenfalls relativ schwach dimensionier-ten Rastenleiste eine sichere und hoch belastbare Verriegelung zu erzielen, erstreckt sich bei einer bevorzugten Ausiührungsform die Lasche in Längsrichtung der Schienen über mehr als zwei Rasten der Leis-i ε und weist Durchbrüche für die Aufnahme der zwischenIn order to also have a relatively weakly dimensioned tab and an also relatively weakly dimensioned locking bar To achieve a secure and highly resilient locking, extends in a preferred Ausiührungsform the Tab in the longitudinal direction of the rails over more than two notches of the Leis-i ε and has openings for receiving the between

den überdeckten Rasten stehenden Zähne auf.teeth standing on the covered ratchet.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert. Es zeigen:In the following the invention is explained in detail with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 eine Vorderansicht zweier Gleitschienenpaare, deren obere Schienen am Rahmen eines Fahrzeugsitzes und deren untere Schienen an Befestigungsbügeln befestigt sind; Fig. 1 is a front view of two pairs of slide rails, the upper rails of which on the frame of a vehicle seat and the lower rails of which are attached to mounting brackets;

Fig.2a eine teilweise im Längsschnitt dargestellte Seitenansicht des vorderen Endes des einen Gleitschienenpaares;2a shows a side view, partly in longitudinal section, of the front end of the one Pair of slide rails;

Fig. 2b eine teilweise im Längsschnitt dargestellte Seitenansicht des hinteren Endes des einen Gleitschienenpaares;Fig. 2b is a partially longitudinal sectional side view of the rear end of the one Pair of slide rails;

Fig. 3a eine teilweise im Schnitt dargestellte Draufsicht auf das vordere Ende des einen Schienenpaares;3a shows a partially sectioned plan view of the front end of one pair of rails;

C Fig· 3b eine Draufsicht auf das hintere Ende des GleitC Figure 3b is a plan view of the rear end of the slide

schienenpaares ;pair of rails;

Fig. 4 eine perspektivisch dargestellte Ansicht eines Gleitkörpers;Fig. 4 is a perspective view of a Sliding body;

Fig. 5 einen vergrößert dargestellten Querrchnitt durch das eine Gleitschienenpaar und seine Verriegelungsvorrichtung in der Verriegelungsstellung derselben;5 shows an enlarged cross section through the one pair of slide rails and its locking device in the locking position the same;

Fig. 6 einen Schnitt entsprechend Fig. 5 in der Stellung der Verriegelungsvorrichtung zum vollständigen Trennen der beiden Schienen.Fig. 6 is a section corresponding to Fig. 5 in the position of the locking device to complete Separating the two rails.

-H--H-

Ein Fahrzeugsitz, von dem nur ein Sitzrahmen 1 dargestellt ist, ist mittels zweier Gleitschienenpaare 2 und 3 längsverschiebbar mit zwei Befestigungsbügeln H verbunden, welche höhenverstellbar mit dem nicht dargestellten, den Sitz tragenden Unterbau
verbindbar sind. Die beiden Gleitschienenpaare 2 und 3 unterscheiden sich nur dadurch, daß das Gleitschienenpaar 2nit einer Verriegelungsvorrichtung 5 versehen ist. Daher ist im folgenden nur das Gleitschienenpaar 2 erläutert.A vehicle seat, of which only one seat frame 1 is shown, is connected by means of two pairs of slide rails 2 and 3 so as to be longitudinally displaceable with two mounting brackets H , which are height-adjustable with the substructure carrying the seat, not shown
are connectable. The two pairs of slide rails 2 and 3 differ only in that the pair of slide rails 2 is provided with a locking device 5. Therefore, only the pair of slide rails 2 is explained below.

Das Gleitschienenpaar 2 weist eine obere Schiene 6 auf, die
ein C-förmiges Profil mit ebenem Rücken hat, der mit dem Sitzrahmen 1 verbunden ist.The pair of slide rails 2 has an upper rail 6, which
has a C-shaped profile with a flat back, which is connected to the seat frame 1.

In das nach unten offene Profil der oberen Schiene 6, welche
sich über die gesamte Länge des Sitzrahmens 1 erstreckt und an
ihren beiden Enden etwas aufgeweitet ist, greift von unten her
eine untere Schiene 7 ein, welche ein U-ähnliches Profil mit
nach außen rechtwinklig abgebogenen Enden der Schenkel hat. Der ebene Rücken der unteren Schiene 7 ist mit dem Befestigungsbügel 4 verbunden. Im Bereich des vorderen und hinteren Endes der unteren Schiene 7, welche kürzer ist als die obere Schiene 6, ist je ein Gleitkörper 8 aus einem Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften angeordnet und mittels Schrauben 9 mit der unteren
.- Schiene 7 und dem Befestigungsbügel U verbunden. Die Gleitkörper 8, die im Ausführungsbeispiel bündig mit dem vorderen bzw. hinteren Ende der unteren Schiene 7 abschließen, jedoch auch etwas über diese überstehen könnten, haben ein in die untere Schiene eingepaßtes U-Profil, bei dem die Enden der Schenkel die nach
außen abgewinkelten Schenkelenden der unteren Schiene vollständig umfassen, wie dies die Fig. 1, 5 und 6 zeigen./Die in Längsrichtung der Schienen gemessene Länge der Gleitkörper 8 ist so
gewählt, daß sie die bei der hintersten bzw. vordersten Sitzposition freiliegenden Endabschnitte der unteren Schiene 7
vollständig abdecken. Hierdurch ist die Gefahr einer Verletzung an den Kanten der aus Metall bestehenden unteren Schiene weitgehend beseitigt. Außerdem wird hierdurch eine gute Führung der oberenIn the downwardly open profile of the upper rail 6, which
extends over the entire length of the seat frame 1 and on
is slightly widened at both ends, engages from below
a lower rail 7, which has a U-like profile
ends of the legs bent outwards at right angles. The flat back of the lower rail 7 is connected to the fastening bracket 4. In the area of the front and rear ends of the lower rail 7, which is shorter than the upper rail 6, a sliding body 8 made of a plastic with good sliding properties is arranged and connected to the lower one by means of screws 9
.- Rail 7 and the mounting bracket U connected. The sliding body 8, which in the exemplary embodiment terminate flush with the front or rear end of the lower rail 7, but could also protrude slightly beyond this, have a U-profile fitted into the lower rail, in which the ends of the legs are the
Completely encompass outwardly angled leg ends of the lower rail, as shown in FIGS. 1, 5 and 6. The length of the sliding body 8 measured in the longitudinal direction of the rails is like this
selected that they end portions of the lower rail 7 that are exposed in the rearmost or foremost seat position
cover completely. This largely eliminates the risk of injury to the edges of the metal lower rail. In addition, this ensures good guidance of the upper

+/Derjenige der beiden Gleitkörper 8, der beim Aufschieben der oberen Schiene 9 vorne liegt, weist jedoch einen sich nach vorne verjüngenden Endabschnitt 8' auf, welcher das Aufschieben der oberen Schiene erleichtert.+ / That of the two sliding bodies 8, which when the upper Rail 9 is at the front, but has a forwardly tapering end portion 8 ', which the sliding of the upper Rail relieved.

Schiene in der unteren Schiene erzielt.Rail achieved in the lower rail.

Die am Gleitschienenpaar 2 vorgesehene Verriegelungsvorrichtung 5 weist eine an der Unterseite der unteren Schiene 7 anliegende Rastenschiene 10 auf, die eine der erforderlichen Sitzverstellung entsprechende Länge hat und eine auf der dem Gleitschienenpaar 3 zugekehrten Seite über die untere Schiene 7 überstehende, leistenartige Randzone aufweist, welche mit in gleichen Abständen voneinander angeordneten,zum Rand hin offenen.rechteckförmigenRasten 11 versehen ist. Die zwischen den Rasten stehenden Zähne 12 haben durch diese Ausbildung und Anordnung der Rasten ebenfalls eine rechteckige Form und gleiche Abstände voneinander. Nur die beiden Zähne 13 am vorderen und hinteren Ende der Randschiene weisen eine größere Höhe als die Zähne 12 auf.The locking device 5 provided on the pair of slide rails 2 has one that rests on the underside of the lower rail 7 Notch rail 10, which has a length corresponding to the required seat adjustment and one on the pair of slide rails 3 facing side over the lower rail 7 protruding, strip-like edge zone, which with at equal intervals Rectangular notches arranged from one another and open towards the edge 11 is provided. The teeth 12 standing between the notches have this design and arrangement of the notches also rectangular in shape and equidistant from one another. Only the two teeth 13 at the front and rear ends of the edge rail have a greater height than the teeth 12.

Mit der Rastenschiene 10 wirkt eine Verriegelungsplatte 14 zusammen, welche, wie die Fig. 5 und 6 zeigen, eine Welle 15 umschlingt und mit dieser durch Stifte 16 verbunden ist. Zur Verstärkung liegen in dem von der Welle abstehenden Teil der Rastenplatte deren beide Randzonen aufeinander.A locking plate 14 acts with the latching rail 10 together which, as FIGS. 5 and 6 show, wraps around a shaft 15 and is connected to it by pins 16. To the Reinforcement lie in the part of the notch plate protruding from the shaft, the two edge zones of which lie on top of one another.

Die Welle 15 liegt auf der dem Gleitschicnenpaar 3 zugekehrten Seite der oberen Schiene 6 neben dieser und ist im Bereich des vorderen Endes der oberen Schiene 6 mittels einer Lasche 17 drehbar gelagert, welche auf dem Rücken der oberen Schiene aufliegt und die Welle umschlingt. Ferner ist die Welle 15 im Bereich ihres hinteren Endes, das im Abstand vom hinteren Ende der oberen Schiene 6 liegt, zweifach gelagert. Die Lagerung erfolgt mittels einer Pla+te 18, die auf dem Rücken der oberen Schiene 6 aufliegt und fest mit dieser verbunden ist. Wie die Fig. 2b und 3b zeigen, hat die Platte 18 auf der dem Gleitschienenpaar 3 zugekehrten Seite zwei laschenartige Fortsätze 18', die wie die Lasche 17 mit ausreichendem Spiel um die Welle 15 geschlungen sind. Der Abstand der beiden Fortsätze 18' voneinander ist in der Länge der Verriegelungsplatte IU in Schieneniängsrichtung angepaßt. Hierdurch wird die gegebenenfalls im ver-The shaft 15 lies on the one facing the pair of sliding rails 3 Side of the upper rail 6 next to this and is in the area of the front end of the upper rail 6 by means of a tab 17 rotatably mounted, which rests on the back of the upper rail and wraps around the shaft. Furthermore, the shaft 15 is in the area its rear end, which is at a distance from the rear end of the upper rail 6, stored twice. Warehousing takes place by means of a pla + te 18, which is placed on the back of the upper Rail 6 rests and is firmly connected to this. As shown in FIGS. 2b and 3b, the plate 18 has on the pair of slide rails 3 facing side two tab-like extensions 18 ', which like the tab 17 with sufficient play around the shaft 15 are looped. The distance between the two extensions 18 'from one another is the length of the locking plate IU in the longitudinal direction of the rails customized. In this way, the possibly

riegelten Zustand auf die Verriegelungsplatte ausgeübte Kraft unmittelbar auf die Platte 18 übertragen. Wie die Fig. 2b und 3b zeigen,erstreckt sich die Verriegelungsplatte 14 in Schienenlängsrichtung über vier Rasten und ist mit drei Durchbrüchen 19 versehen, die der Größe der Zähne 12 angepaßt sind. Im verriegelten Zustand durchdringen daher die Zähne 12 die Durchbrüche 19 und sowohl die Vorderkante als auch die Hinterkante der Verriegelungsplatte 14 steht der Flanke eines Zahnes gegenüber. Trotz schwacher Diirensionierung der Verriegelungsplatte 14 und der Rastenschiene 10 ergibt daher die Verriegelungsvorrichtung 5 eine hochbelastbare und zuverlässige Verriegelung.In the locked state, force exerted on the locking plate is transmitted directly to the plate 18. Like FIGS. 2b and 3b show, the locking plate 14 extends in the longitudinal direction of the rail has four notches and is provided with three openings 19 which are adapted to the size of the teeth 12. Im locked State, therefore, the teeth 12 penetrate the openings 19 and both the front edge and the rear edge of the locking plate 14 faces the flank of a tooth. Despite weak dimensions of the locking plate 14 and the latching rail 10 therefore gives the locking device 5 a heavy-duty and reliable locking.

Die beiden Stifte 16 stehen auf der Oberseite der Welle 15 radial über und greifen in einen Durchbruch einer auf der Platte 18 aufliegenden und zum Gleitschienenpaar 3 hin über diese seitlich überstehenden Federplatte 20 ein. Der Durchbruch ist so bemessen, daß die Stifte 16 an seinem Rand Anschlag finden, wenn die Welle 15 mittels eines nicht dargestellten Betätigungsgriffes entgegen der Kraft einer nicht dargestellten, beispielsweise um die Welle 15 gelegten Rückstellfeder in die in Fig. mit gestrichelten Linien dargestellte Freigabestellung geschwenkt wird, in der die Verriegelungsplatte außer Eingriff mit der Rastenschiene ist. Die Zähne 13 haben jedoch eine so große Höhe, dafo in dieser Stellung die Verriegelungsplatte IH an ihnen Anschlag findet, wodurch verhindert ist, daß unbeabsichtigt der Sitz über die vorderste oder hinterste Endstellung hinaus geschoben werden kann. Sofern eine solche Verschiebung beabsichtigt ist, beispielsweise um den Sitz aus dem Fahrzeug herauszunehmen, braucht nur die Federplatte 20 nach oben in die in Fig. 6 dargestellte Stellung gehoben zu werden. Die Welle 15 kann dann über die Entriegelungsstellung hinaus in die in Fig. 6 dargestellte Freigabestellung geschwenkt werden, in der auch die Zähne 13 nicht in die Bahn der Verriegelungsplatte ragen.The two pins 16 protrude radially on the top of the shaft 15 and engage in an opening on the plate 18 resting and to the pair of slide rails 3 over this laterally protruding spring plate 20 a. The opening is dimensioned so that the pins 16 find a stop at its edge, if the shaft 15 by means of an operating handle, not shown, against the force of a not shown, for example The return spring placed around the shaft 15 is pivoted into the release position shown in FIG in which the locking plate is out of engagement with the latching rail. However, the teeth 13 have one so great that the locking plate is in this position IH finds a stop on them, which prevents unintentional the seat can be pushed beyond the foremost or rearmost end position. Unless such a shift is intended, for example, to remove the seat from the vehicle, only needs the spring plate 20 after to be lifted into the position shown in FIG. 6 above. The shaft 15 can then be beyond the unlocked position be pivoted into the release position shown in Fig. 6, in which the teeth 13 are not in the path of the locking plate protrude.

Claims (8)

Schutzansprüche _. .._>Protection claims _. .._> 1. Gleitschienenpaar für Fahrzeugsitze, dessen beide Schienen formschlüssig quer zur Schienenlängsrichtung ineinandergreifen, wobei zwischen den Gleitflächen der beiden Schienen zwei in Schienenlängsrichtung im Abstand voneinander angeordnete Gleitkörper aus Kunststoff liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Gleitkörper (8) sich zumindest bis zum vorderen bzw. hinteren Ende der zum Befestigen an dem den Sitz tragenden Unterbau bestimmten unteren Schiene (6) erstrecken.1.Pair of slide rails for vehicle seats, the two rails of which interlock with one another transversely to the longitudinal direction of the rails, with two spaced apart in the longitudinal direction of the rails between the sliding surfaces of the two rails Sliding bodies made of plastic, characterized in that the two sliding bodies (8) extend at least as far as the front one or the rear end of the lower rail (6) intended to be fastened to the substructure carrying the seat. 2. Gleitschienenpaar nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitkörper sich über das vordere bzw. das hintere Ende der unterer Schiene (6) hinaus erstrecken.2. pair of slide rails according to claim 1, characterized in that the sliding body extends over the front and the rear Extend out the end of the lower rail (6). 3. Gleitschienenpaar nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitkörper (8) ein dem Profil der unteren Schiene (6) angepaßtes und die seitlichen Längskanten der unteren Schiene umfassendes Profil haben.3. pair of slide rails according to claim 1 or 2, characterized in that that the sliding body (8) is adapted to the profile of the lower rail (6) and the lateral longitudinal edges of the have a full profile on the lower rail. 4. Gleitschienenpaar nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der beim Einführen der oberen Schiene (6) diese als erster aufnehmende- Gleitkörper ξΐηεη4. pair of slide rails according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least the insertion of the upper Rail (6) this as the first receiving sliding body ξΐηεη ) das Einführen erleichternd ausgebildeten Endabschnitt/aufweist. ) end section / has an end section designed to facilitate the introduction. 5.' Gleitschienenpaar nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Schienen, vorzugsweise die untere Schiene (6), eine seitlich überstehende Leiste ( (10) mit zu ihrer freien Längsseite hin offenen Rasten (11)5. ' Pair of slide rails according to one of Claims 1 to 4, characterized characterized in that one of the two rails, preferably the lower rail (6), has a laterally protruding bar ((10) with notches (11) open on their free long side aufweist und an der anderen Schiene (7) eine seitlich neben dieser angeordnete Welle (15) gelagert ist, die gegen eine axiale Verschiebung relativ zu der sie tragenden Schiene (7) gesichert ist und einen ein Drehen entgegen einer Rückstellkraft gestattenden Handgriff sowie einen radialen, mit den Rasten (11) zusammenwirkenden Vorsprung (14) besitzt.has and on the other rail (7) a laterally next to this arranged shaft (15) is mounted, which against a axial displacement is secured relative to the rail (7) carrying it and a rotation against a restoring force permitting handle and a radial projection (14) cooperating with the catches (11). 6. Gleitschienenpaar nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste durch die eine Randzone einer zusätzlichen6. pair of slide rails according to claim 5, characterized in that that the bar through the one edge zone of an additional Schiene (10) gebildt-t ist, die fest mit der zugeordneten Schiene (6) des Schienenpaares verbunden ist.Rail (10) is formed-t, which is firmly attached to the associated Rail (6) of the pair of rails is connected. 7.·Gleitschienenpaar nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Vorsprung als eine vorzugsweise die Welle (15) umschlingende und mit dieser verstiftete Lasche (14) ausgebildet ist, die zwischen zwei in Schienenlängsrichtung in einem der Abmessung der Lasche (14) in dieser Richtung angepaßten Abstand angeordneten seitlichen Vorsprüngen (18') der die Welle tragenden Schiene (7) liegt.7. Pair of slide rails according to claim 5 or 6, characterized in that that the radial projection as a preferably the shaft (15) wrapped around and pinned to this Tab (14) is formed, which between two in the longitudinal direction of the rail in one of the dimensions of the tab (14) in Lateral projections (18 ') of the rail (7) carrying the shaft, arranged spaced apart in this direction, are arranged. ' ' 8. Gleitschienenpaar nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (14) sich in Längsrichtung der Schienen über mehr als zwei Rasten (11) der Leiste (10) erstreckt und Durchbrüche (19) für die Aufnahme der zwischen den überdeckten Rasten stehenden Zähne (12) aufweisen.8. pair of slide rails according to claim 7, characterized in that that the tab (14) extends in the longitudinal direction of the rails over more than two notches (11) of the bar (10) and Have openings (19) for receiving the teeth (12) standing between the covered notches.
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