DE7216867U

DE7216867U - Car transporter

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Publication number: DE7216867U
Application number: DE19727216867
Authority: DE
Original assignee: HERMANN TECHAU-KAROSSERIE- und ANHAENGERBAU GmbH
Current assignee: HERMANN TECHAU-KAROSSERIE- und ANHAENGERBAU GmbH
Priority date: 1972-05-04
Filing date: 1972-05-04
Publication date: 1972-10-12

Description

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PATENT LAWYERS MEISSNER & BOLTE Q

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Car transporter

Die Heuerung "betrifft ein fahrzeug fur den fransport von fahrzeugen, insbesondere einen Autotransporter, mit swei auf eines lahrgestell ia Abstand voneinander angeordneten, in Fahrseuglängsriohtung laufenden Auffatarsehlenen für die transportierenden Fahreeng·.The hiring "concerns a vehicle for the transport of vehicles, especially a car transporter, with swei generally spaced apart on a chassis, Auffatarsehlenen running in longitudinal direction for the transporting Fahreeng ·.

Derartige Autotransporter, die Üblichervelse für die Aufnahme von einem oder swei Personenkraftwagen ausgelegt sind, dienen sowohl sum fransport τοη Heufahrzeugen wie auch, τοη sum Beispiel durch Unfall fahrunttlchtigen Pkws. Der prinzipielle Aufbau derartiger fahrzeuge ist bekannt. Auf dem fahrgestell des fahrzeuge sind zwei Auffahrsehienen in einem der Spurbreite der zu transportierenden fahrzeuge entsprechenden Abstand -voneinander angeordnet. Die fahrzeuge werdenSuch car transporters, the usual ones for the recording are designed by one or two passenger cars, serve both sum fransport τοη hay vehicles as well as τοη For example, a car that was unable to drive due to an accident. The principal one Structure of such vehicles is known. There are two access rails in one on the chassis of the vehicle the track width of the vehicles to be transported corresponding distance -from each other. The vehicles will

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toe rückwärtiges 38nde dee Autotransporters her über Laderampen» Ladesehienen oder dergleichen auf die Auffahrechienen gefördert, auf denen sie während de» Transportes stehen.toe rear 38end dee car transporter over loading ramps »loading rails or the like onto the Rise tracks are promoted, on which they can be used during the transport stand.

Die Neuerung befaßt sich mit einer Weiterentwicklung eines derartigen Autotransporters} wobei ea darum geht, das Ent- und Beladen zu erleichtern. Speziell soll die Anordnung und Lagerung der erforderlichen Ladeschienen verbessert und vereinfacht werden.The innovation deals with a further development of such a car transporter} where ea is about the development and to facilitate loading. In particular, the arrangement and storage of the required loading rails should be improved and simplified will.

GemäS der Neuerung sind die Ladesehienen unterhalb der Auffahrsehleaen in einer führung längs verschiebbar gelagert und zur Auffahrseite in Verlängerung der Auffahrschienen bis zur Auflage eines Endes auf dem Boden aussiehbar·According to the innovation, the loading rails are below the Auffahrsehleaen mounted in a guide so that it can be moved lengthways and to Drive-on side as an extension of the drive-on rails up to the support one end can be seen on the floor

Bei dem Autotransporter gemäß der Neuerung sind demgemäß keine Auffahrrampen bzw. Ladesohienen als lose Einzelteile vorhanden, die an das Bade der Auf fahr schienen herangetragen und mit diesen verbunden werden müssen, sondern die Ladeschienen sind in Längsrichtung unterhalb der Auffahrsohienen gelagert und nach hinten ausziehbar, so daß sie eine bis auf den Boden reichende Verlängerung der Auffahrsehienen MIden. Zum Bat- und Beladen des Fahrzeuge werden demgemäß lediglich die Ladesehienen nach hinten herausgezogen oder wieder eingefahren· Dabei sind sie unterhalb der Auffahrsohienen besonders raumsparend und stSrungs frei untergebracht.In the case of the car transporter according to the innovation, there are no access ramps or loading rails as loose individual parts, which were carried to the bath of the driveway and with them must be connected, but the loading rails are stored in the longitudinal direction below the loading rails and after Can be pulled out at the rear so that you can extend the drive-up rails to the floor. For charging and loading of the vehicle, only the loading rails are pulled out to the rear or retracted again · They are there Particularly space-saving and troublesome underneath the drive-up rails housed freely.

Nachfolgend werden weitere Einzelheiten der Neuerung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Aueführungsbeispiele näher erläutert. Bs zeigt:Further details of the innovation are given below using an exemplary embodiment shown in the drawings explained in more detail. Bs shows:

Fig. 1 eisten car transporter according to the innovation

In aohematischer Seitenansicht bei auegefahrenen Ladeschienen,In an aohematic side view with extended Loading rails,

fig. 2 eine Seitenansicht des Heckteile des Autotransporters in vergrößertem Maßstal) bei eingefahrenen Ladeaohienen,fig. 2 is a side view of the rear part of the car transporter on an enlarged scale) when it is retracted Loading services,

Pig. 3 is a rear view of one side of the structure of FIG Car transporter on a further enlarged scale,

Fig. 4 eine Rückansicht entsprechend Pig. 3 der gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugs.Fig. 4 is a rear view corresponding to Pig. 3 of the opposite Side of the vehicle.

Die Neuerung ist in erster Li":,±u bei Autotransportern anwendbar, die als Kleinla-twagen ausgebildet sind und zur Aufnahme von einem oder allenfalls zwei Pkws 10 dienen. Zu diesem Zweck ist auf dem Fahrgestell 11 des Fahrzeugs eine Ladekonstruktion angeordnet, die aus zwei in Längsrichtung verlaufenden und im Abstand voneinander liegenden Auffahrechienen 12 und 13 besteht. Die Auf fahr schienen 12 und 13 bestehen aus einem muldenförmig geformten Auffahrblech 14, welches mit seitlichen Tragprofilen, zum Beispiel Winkelprofilen 16 und 17 verbunden ist. Die Winkelprofile 16 und 17 wiederum sind mit des Fahrgestell des Autotransporters verbunden, zum Beispiel über Querträger 18.The innovation is in the first Li ", which are ± u applicable in car transporters formed as Kleinla-twagen and serve for receiving one or at most two cars 10 For this purpose, a loading structure is disposed on the chassis 11 of the vehicle from. consists of two drive-up rails 12 and 13 running in the longitudinal direction and spaced apart from one another. The drive-up rails 12 and 13 consist of a trough-shaped drive-up plate 14, which is connected to lateral support profiles, for example angle profiles 16 and 17. The angle profiles 16 and 17 in turn are connected to the chassis of the car transporter, for example via cross members 18.

Die Auf fahr schienen 12 und 13 können im überwiegenden Bereich, etwa horizontal verlaufen. Sin rückwärtiger Abschnitt 19 der Auffaarsohienen 12 und 13 ist nach unten abgewinkelt, verläuft also schräg nach unten zum Boden gerichtet. In diesem Abschnitt 19 sind unterhalb der Auf fahr schienen 12 und 13, nämlich unterhalb des Auff&arbleehes 14 Ladeschienen 20 und 21 in einer The on drive rails 12 and 13 can be used in the predominant area, run roughly horizontally. Sin rear section 19 of Auffaarsohienen 12 and 13 is angled down, runs so directed obliquely downwards to the ground. In this section 19 are below the drive rails 12 and 13, namely below the Auff & arbleehes 14 loading rails 20 and 21 in one

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Piping L & deschienen 20 and 21 are used for

Be- lind Entladen des Fahrzeuge. Zu diesem Zweck können die Ladesehienen 20 und 21 nach hinten aus den Auffahreohienen 12 und 13 herausgezogen werden, und zwar in Verlängerung der Auffahrschienen 12 und 13 bzw. in Verlängerung des schrägen Abschnitts 19 bis zur Auflage eines Endes der Ladeschienen 20 und 21 auf dem Boden (Pig. 1).Unloading the vehicle. For this purpose, the Loading rails 20 and 21 to the rear from the loading rails 12 and 13 are pulled out, in extension of the Ramps 12 and 13 or as an extension of the inclined section 19 up to the support of one end of the loading rails 20 and 21 on the floor (Pig. 1).

Sie Ladeschienen 20 und 21 sind in der eingeschobenen Stellung (71g. 2) unterhalb der Auffahrschienen Υέ und 13 mindestens an zwei Stellen gelagert und damit geführt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel iac etwa in der Mitte der Ladeschieneü 2G imä 21 ein Querriegel 22 vorgesehen» Darüber hinaus sind die Ledesehiessn 20 n»d 21 am Ende der Auf fahr schienen und 13 auf den dort angeordneten Querträgern 18 gelagert. Zur ausreichenden Führung und Stabilität bestehen die Ladeschienen 20 und 21 aus seitlichen stabilen Tragprofilen» insbesondere TJ-Profilen 23 und 24» die durch ein ebenfalls etwa muldenförmig, jedoch flacher geformtes Fahrblech 25 miteinandet verbunden sind.The loading rails 20 and 21 are in the pushed-in position (71g. 2) below the loading rails Υέ and 13 mounted and thus guided in at least two places. In the embodiment shown, a cross bar 22 is provided approximately in the middle of the loading rail 2G imä 21 »In addition, the Ledesehiessn 20 n» d 21 at the end of the drive rails and 13 mounted on the cross members 18 arranged there. For sufficient guidance and stability, the loading rails 20 and 21 consist of stable lateral support profiles »in particular TJ profiles 23 and 24» which are connected to one another by a driving plate 25, which is also roughly trough-shaped, but flatter.

Im ausgezogenen Zustand schließen die Ladeschienen 20 und 21 mit dem einen Ende an die Enden der Auffahrschienen 12 ^d an. TTm ein unbeabsichtigtes völliges Herausziehen der Ladesckienen 20 und 21 aus den Auffahrschienen 12 und 13 zu vermeiden, sind an den Auffahrschienen 12 und 13» insbesondere an deren Winkelprofilen 16 und 17 Endanschläge vorgesehen» die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Anschlagbolzen 26 und 27 ausgebildet sind. Gegen diese Anschlagbolsen 26 und 27 laufen die Ladeschienen 20 und 21 mit einem Endprofil 39.In the extended state, the loading rails 20 and 21 close at one end to the ends of the loading rails 12 ^ d at. TTm an unintentional full pulling out of the loading rail 20 and 21 from the loading ramps 12 and 13 are to be avoided on the loading ramps 12 and 13 'in particular end stops provided on their angle profiles 16 and 17 » which are designed as stop bolts 26 and 27 in the illustrated embodiment. Against these stop bolts 26 and 27 run the loading rails 20 and 21 with an end profile 39.

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In eingeschobener Stellung sind die Ladesehienen 20 und 21 gegen unbeabsichtigtes Herausgleiten gesichert. Zu diesem Zweck ist zumindest auf einer Seite des Fahrzeugs eine Verriegelung 28 vorgesehen, die aus einem an der Ladeschiene Gefestigten Stift 29 und eine» an der Auffahrschiene 13 angebrachten Versohlußbügel 30 besteht. In der eingefahrenen Stellung wird der Stift 29 der Laufschiene 21 durch den YerschluBbügel 30, der rorzugeweise federelastisch ausgebildet ist, gehalten.The loading rails 20 and 21 are in the pushed-in position secured against unintentional sliding out. For this purpose there is a lock on at least one side of the vehicle 28 are provided, which consist of a pin 29 attached to the loading rail and a pin attached to the loading rail 13 Versohlußbügel 30 consists. In the retracted position, the pin 29 of the running rail 21 is secured by the locking bracket 30, which is designed to be resilient is held.

Auf der anderen Seite des Fahrzeugs, nämlich auf der linken Fahrzeugseite, die üblicherweise ein Schild mit dem Fahrzeugkennzeiohen trägt, wird die Ladeschiene 20 durch eine Tragplatte 31 für das Kennzeichenschild in eingefahrener Stellung gesichert. juieee Tragplatte 31 ist um eine untere Querachse 32 klappbar, kann also sum Ausfahren der Ladeschiene 20 in eine untere Stellung abgeschwenkt werden. In der aufrechten Fahreteilung ist die Platte 31 durch eine Verriegelung 33 gesichert, die im Aufbau der Verriegelung 28 entspricht, also aus einem an der Tragplatte 31 befestigten Stift 34 und einem VerschluBbügel besteht.On the other side of the vehicle, namely on the left side of the vehicle, which is usually a sign with the vehicle registration number carries, the loading rail 20 is supported by a support plate 31 for the license plate secured in the retracted position. juieee support plate 31 can be folded about a lower transverse axis 32, can therefore be pivoted sum extension of the loading rail 20 into a lower position. In the upright driving division the plate 31 is secured by a lock 33, which is in The structure of the lock 28 corresponds to that of a pin 34 fastened to the support plate 31 and a locking bracket consists.

Wie besonders aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, sind an den Auffahrschienen 12 und 13 seitlich Halter 36 und 37 für die Befestigung Ton Rückleuchten 38 angebracht.As can be seen particularly from FIGS. 3 and 4, the loading ramps 12 and 13 side holders 36 and 37 for attaching tone rear lights 38 attached.

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Claims

Protection claims

1. Vehicle for the transport of vehicles, in particular Car transporter, with two arranged on a chassis in & batand of each other, in longitudinal direction running ramps for the vehicles to be transported, characterized in that underneath the ramps (12, 13) loading rails (20, 21) mounted in a guide (18, 22) so as to be longitudinally displaceable and to the drive-on side in Extension of the loading ramps (12, 13) up to the support one end can be pulled out on the floor.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the loading rails (20, 21) in the retracted state at least at two spaced-apart locations, in particular on a cross bar (22) and a cross member (18) arranged at the end, below the loading ramps (12, 13) rest.

3 · Vehicle according to claim 2, characterized in that the cross bar (22) approximately in the middle of the inserted loading rail (20, 21) and a further support, in particular a cross member (18), at the rear end of the loading rail (20, 21) and the loading ramp (12, 13) is attached.

4. Vehicle according to one of claims 1-3, characterized in that that the loading rails (20, 21) from longitudinal profiles, in particular lateral U-profiles (23, 24) and one of these trough-shaped driving plate (25) that connect with one another,

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5. Vehicle according to one of claims 1 * 4 »characterized in that the extended end position of the loading rails (21) is fixed by stops, preferably by stop bars arranged at the end of the drive-up chi enen (12, 13) (26, 27) «on which a counter stop, in particular an end profile (39) of the loading rails. (20, 21) to the system kouunt.

6. Vehicle according to one of claims 1 - 5 »characterized in that the loading rails (20, 21) are pushed in Position are secured against undesired displacement, preferably by one at the end of the loading rails (20, 21) engaging lock (28), consisting of pin (29) and locking bracket (30).

7 · Vehicle according to one of claims 1-6, characterized characterized that on at least one side of the vehicle at the end of the drive-on rail (12 or 13) a! Prague plate (31) preferably to accommodate a license plate, pivotable is attached, which is used in the upright position as a stop for the end of the retracted loading rail (20 or 21) and is releasably fixed in this position by a lock (33).

8. Vehicle according to one of claims 1-7 »thereby characterized in that the ramps (12, 13) at the end of the vehicle form a downward sloping, in particular angled section (19).

For the. Registrant: Meissner & BoIte Bremen, April 25, 1972 Patent Attorneys

Applicant;

Hermann Techau GmbH

28 Bremen 1
Bayernstrasse

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