DE867804C

DE867804C - Chassis for multi-purpose trailer

Info

Publication number: DE867804C
Application number: DEH9821A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Hoser; Friedrich Kohlhammer
Original assignee: HUMMEL SOEHNE MASCHINENFABRIK
Current assignee: HUMMEL SOEHNE MASCHINENFABRIK
Priority date: 1951-09-23
Filing date: 1951-09-23
Publication date: 1953-02-19

Description

Fahrgestell für Mehrzweck-Anhängewagen Das Fahrgestell für Mehrzweck-Anhängewagen besteht bisher aus einem Längsträger in der Mitte und mindestens je einem Querträger über der Vorder- und Hinterachse. Dadurch wird erm5glicht, entweder eine Pritsche lösbar aufzusetzen, die von den Längs- und den Querträgern getragen wird, oder nach Abnahme der Pritsche und Anfügen von Rungen auf den Querträgern das Fahrgestell zum Transport von Langholz oder nach Auflegen, z. B. von Leitern, für andere landwirtschaftliche Zwecke zu benutzen. Durch Anbringen einer Kippvorrichtung kann die aufgesetzte Pritsche auch nach der Seite über die Enden der Querträger kippbar gemacht werden. Es ist auch bcliannt, den Längsträger in der Weise zu teilen, daß der eine Teil mit ,dem vorderen, der andere Teil mit dem hinteren Schemel der Vorder- und Hinterachse in fester Verbindung bleibt und die freien Enden ineinander steckbar sind. Das Fahrgestell kann dann verlängert oder auch .der Vorderwagen von dem Hinterwagen getrennt werden.Chassis for multi-purpose trailers The chassis for multi-purpose trailers so far consists of a longitudinal beam in the middle and at least one cross beam each over the front and rear axles. This enables either a flatbed releasably put on, which is carried by the longitudinal and the cross members, or after Removal of the platform and adding stanchions to the cross members of the chassis for transporting logs or after placing them on, e.g. B. of ladders, for other agricultural Purposes to use. By attaching a tilting device, the attached flatbed can also be made tiltable to the side over the ends of the crossbeams. It is also cliannt to divide the longitudinal beam in such a way that the one part with the front, the other part with the rear bolster of the front and rear axles in Fixed connection remains and the free ends can be plugged into one another. The chassis can then be extended or .the front end of the vehicle can be separated from the rear end.

Die Verwendung eines Längsträgers in der Längsmitte läßt im Gegensatz zu zwei äußeren Längsträgern eine starke Verwindung des Fahrgestells zu, die nicht für jeden Zweck .erwünscht, für einige Verwendungszwecke aber notwendig ist. Durch die Erfindung werden beide Möglichkeiten an dem gleichen Fahrgestell dadurch geschaffen, daß zwei lösbar mit dem Vorder- und dem Hinterschemel des Fahrgestells verbundene Längsträger vorgesehen sind, die wahlweise zusammenhängend in der Mitte oder getrennt an den Seiten, insbesondere an den Enden. der Querträger, eingesetzt werden können.The use of a longitudinal beam in the longitudinal center is in contrast to two outer side members a strong torsion of the chassis too, which does not Desired for every purpose, but necessary for some purposes. By the invention creates both possibilities on the same chassis by that two detachably connected to the front and the rear stool of the chassis Longitudinal beams are provided, which are optionally contiguous in the middle or separately on the sides, in particular at the ends. the cross member, used can be.

Bei :einer vorzugsweisen Ausführungsform sind die Längsträger in Führungen,der Querträger oder des Schemels eingeschoben, wobei sich eine geineinsame Führung für beide Längsträger in der Mitte und je eine Führung an, den äußeren Enden der Querträger befinden. Diese zwei Möglichkeiten der Anordnung der Längsträger halben, den Vorteil, daß nach, Bedarf auch bei seit'lic'h angeordneten Längsträgern diese ein Stück mach 'hinten herausgezogen werden können:, um die Ladefläche zu verlängern, und daß bei vollständiger Trennung des Vorderschemels vom Hinterschemel die Längsträger an einem, zweckmäßig dem hinteren, festgelegt und beim Laden vorn Langholz mit diesem in der bekanntem Weise verbunden werden. Die Längsträger können auch gegen solche von gleicher Form, aber anderer Länge ausg'ewec'hselt werden, wodurch. die Länge des Fahrgestells verändert werden, kann.In: a preferred embodiment, the longitudinal beams are in guides, the Cross member or stool inserted, with a common guide for both longitudinal beams in the middle and one guide each, the outer ends of the cross beams are located. These two ways of arranging the side members half the advantage that if required, even with side members arranged laterally, these make one piece 'can be pulled out at the rear: to extend the loading area, and that at complete separation of the front stool from the rear stool, the side members on one, appropriate to the rear, fixed and when loading the front long timber with this in the be connected in a known manner. The side members can also be compared to those of the same Shape but different length can be changed, whereby. the length of the chassis can be changed.

Bei außen eingesetzten Längsträgern können diese . auch zum Einhängen einer Handwinde dienen, die zum einseitigen Anheben der Pritsche und damit zum Kippen dient. Der Wagen kann dann, auch bei gekippter Pritsche verfahren werden: Vorzugsweise bestehen die Längsträger aus Schienen mit U-Profil, die bei inittiger Anordnung dicht aneinandergelegt werden. Die an einer Seite am Rahmen lose einhängbare Winde stellt eine sehr einfache und leicht bedienbare Einrichtung zum Kippen der Pritsche dar: Um eine solche Winde auch bei Rahmen mit Mittellängsträger verwenden zu können, ist auf diesen eine Traverse gesetzt, deren eines Ende wahlweise mit der Pritsche verbunden ist und an deren anderes Ende die Windle gehängt wird.In the case of longitudinal members used on the outside, these. also for hanging a hand winch are used to lift the bed on one side and thus tilt it serves. The trolley can then be moved even when the platform is tipped: Preferably the longitudinal beams consist of rails with a U-profile, which are arranged centrally be placed close together. The winch that can be loosely attached to the frame on one side provides a very simple and easy-to-use device for tipping the flatbed dar: In order to be able to use such a winch also with frames with central longitudinal members, a traverse is set on this, one end of which can optionally be connected to the platform is connected and at the other end of which the diaper is hung.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele ,des Anhängewagens nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. i einen Grundriß, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i bei aufgesetzter und :gekippter Pritsche, Fig. 3 auf der linken: Seite eine Ansicht von hinten bei aufgelegter Pritsche, auf der rechten Seite ohne Pritsche, Fig.4 einen Grurndriß des Fahrgestells einer zweiten Ausführungsform, Fig. 5 einen, Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4 mit aufgesetzter und gekippter Pritsche. Auf den Achsen i mit den Rädern .:z ist vorn der vordere Schemel 3 mit dem Drehkranlz 4 und den Querträgern 5 und hinten der hintere Schemel 6 mit den Querträgern 7 aufgesetzt. Die Querträger 5, 7 sind mit Abstand voneinander angeordnet, so daß der Steg 8 der Pritsche 9 zwischen ihnen: Platz finden kann. An dem Rahmen der Schemel 6 sind eine mittlere Längsführung io und an jedem Außenende zwei seitliche Längsführungen ii vorgesehen, in die zwei Längsträger 1a Und 13 mit U-Profil einschiebbar sind. Diese Längsträger können wahlweise zusammen in der mittleren Führung io oder getrennt in die seitlichen Führungen i i des vorderen und hinteren Schemels eingeschoben werden. Bei Fig. i und 3, rechte Seite, befinrden sich,die Längsträger 12, und 13 in. der mittleren Führunguo, bei Fig. 2 und 3, linke Seite, in den äußerem Führungen i i. Diese Läge ist in Fig. i mit strichpunktierten Linien angedeutet. Im ersten Fäll kann der Wagen vorzugsweise für Langholz oder als Leiterwagen verwendet werden, wobei an den Enden .der Querträger 5 und 7 Rungen 14 angesetzt werden, die durch Steckbolzen 15 in verschiedenen Lagen festlebbar sind. Im zweiten. Fall ist .die Verwendung als Pribschenwagen' vorgescchen@ (Fig. a), dessen Pritsche 9 mittels Steckbolzen 16 an den Querträgern 5 und 7 gehalten wird. Nach Herausziehen der Steckbolzen 16 auf einer Seite ist die Pritsche kippbar, und zwar mit Hilfe einer Handwinde 17, deren Schubstange 18 an der Pritsche 9 angreift und die an einen Halter i9 gehängt wird, der sich an jedem der Längsträger 12 und 13 befindet. Die Längsträger können von verschiedener Länge sein und ausgetauscht werden. Der hintere Schemel kann auch ganz abgezogen und in bekannter Weise mit einer Langholzladung verbunden werden.In the drawing, two exemplary embodiments of the trailer according to the invention are shown. It shows Fig. I a plan, Fig. 2 a section along the line II-II of Fig. I with attached and: tilted bed, Fig. 3 on the left: side a view from behind with the bed in place, on the right side without a flatbed, FIG. 4 a floor plan of the chassis of a second embodiment, FIG. 5 a, section along the line VV of FIG. 4 with an attached and tilted flatbed. On the axles i with the wheels.: Z the front stool 3 with the turntable 4 and the cross members 5 and at the rear the rear stool 6 with the cross members 7 is placed. The cross members 5, 7 are arranged at a distance from one another, so that the web 8 of the bed 9 between them: can find space. On the frame of the stool 6, a central longitudinal guide io and at each outer end two lateral longitudinal guides ii are provided, into which two longitudinal members 1a and 13 with a U-profile can be inserted. These side members can either be pushed together in the middle guide io or separately in the side guides ii of the front and rear stool. In Fig. I and 3, right side, the longitudinal members 12, and 13 are in. The middle guide, in Fig. 2 and 3, left side, in the outer guides i i. This position is indicated in Fig. I with dash-dotted lines. In the first case, the wagon can be used preferably for long timber or as a ladder wagon, with stanchions 14 being attached to the ends of the cross members 5 and 7, which can be fixed in different positions by means of socket pins 15. In the second. The case is .the use as a platform wagon 'vorgescchen @ (Fig. A), the platform 9 is held by means of socket pins 16 on the cross members 5 and 7. After pulling out the socket pins 16 on one side, the platform can be tilted with the aid of a hand winch 17, the push rod 18 of which engages the platform 9 and which is hung on a holder 19 located on each of the longitudinal members 12 and 13. The side members can be of different lengths and can be interchanged. The rear stool can also be pulled off completely and connected to a load of long timber in a known manner.

Um auch bei bekannten Wagen mit einem Mittelträger aus rundem Rohr,die Möglichkeit zum Anhängen einer Winde zu haben, mit deren Hilfe die Pritsche gekippt werden kann, ist auf einen solchen Mitteltr äger 2o eine Traverse 2i geschoben, an deren .eines Ende,die Winde gehängt wird und deren anderes Eiode sieh an,der Pritsche abstützt (Fig. 4, 5). Die Traverse wird durch Steckbolzen, 2z2 mit der Pritsche 9 verbunden. Beim Kippen dient der Steckbolzen zum Anhängen der Winde 17. Die Winde kann dadurch an der günstigsten Stelle, nämlich in der Mitte des seitlichen der Pritsche; angesetzt werden. Außerdem dient die Traverse noch als Stütze für die Pritsche in der Ruhelage.In order to be able to use well-known cars with a central support made of round tube, the Possibility to attach a winch, with the help of which the flatbed can be tipped can be, a traverse 2i is pushed onto such a center beam 2o, at one end of which, the winch is hung, and at the other end look at that Platform supported (Fig. 4, 5). The traverse is secured by socket pins, 2z2 with the Flatbed 9 connected. When tilting, the socket pin is used to attach the winch 17. The winch can thus be at the most favorable point, namely in the middle of the side the bunk; be set. The traverse also serves as a support for the bed in the rest position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Chassis for multi-purpose trailer trolleys with separable Front and rear stool, characterized in that two longitudinal members (i2, .1.3) in the front and rear stool (3, 6) of the chassis, optionally in the longitudinal center can be put together or separately at the outer ends of the cross members (5, 7) are.

2. Chassis according to claim i, characterized in that the stool (3, 6) in the middle and on both sides with guides (io, ii) into which the side members (i2, 13) are pushed in.

3. Chassis according to claim i, .due to this characterized in that the longitudinal members (i2, 13) consist of rails with a U-profile.

4. Chassis according to claim i, characterized in that on the longitudinal members (i2, 13) holder (i9) for attaching a hand winch (i7) for tilting the platform (9) are attached.

5. Chassis for general purpose trailers with separable front and rear stool, characterized in that a middle tubular longitudinal member (20) can be used in the front and rear stool and on this one traverse (2r) is inserted, of the Emden optionally one with -der Flatbed (9) is connected, while the other end for attaching a hand winch (r7) is used to tilt the bed.