DE714263C

DE714263C - Air brake

Info

Publication number: DE714263C
Application number: DEH161479D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Anton Vedral
Original assignee: HARDY GEB MASCHF AG
Current assignee: HARDY GEB MASCHF AG
Priority date: 1940-02-01
Filing date: 1940-02-01
Publication date: 1941-11-26

Description

Druckluftbremse Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausgestaltung der Druckluftbremse nach dem ostmärkischen Patent 145 z4.9.Compressed air brake The subject of the invention is a further embodiment the compressed air brake according to the Ostmark patent 145 z4.9.

In Fig. r des Hauptpatents ist ein Steuerventil dargestellt, bei dem die zeitweilige Aufhebung der Kraft der Lösefeder 7 durch einen Zusatzkolben 3a besorgt wird, der auf der Kolbenstange q. befestigt ist und auf der Unterseite vom Druck der Schieberkammer 9, auf der Oberseite vom Druck des Zusatzkol.benraumes 13" beaufschlagt wird.In Fig. R of the main patent, a control valve is shown in which the temporary cancellation of the force of the release spring 7 by an additional piston 3a is concerned that on the piston rod q. is attached and on the underside of Pressure of the slide chamber 9, on top of the pressure of the Zusatzkol.benraumes 13 "is applied.

Bei dem Steuerventil. nach Fig. 6 des Hauptpatents wird die zeitweilig,- Aufhebung der Kraft der Lösefeder 7a durch den Zusatzkolben 3f besorgt, der auf der Kolbenstange 41, längs verschiebbar ist und ,auf der Unterseite vom Bremszylinderdruck, auf der Oberseite vom Schieberkammerdruck beaufschlagt wird.At the control valve. according to Fig. 6 of the main patent the temporarily, Cancellation of the force of the release spring 7a worried by the additional piston 3f, which is on the piston rod 41, is longitudinally displaceable and, on the underside of the brake cylinder pressure, is acted upon by the valve chamber pressure on the upper side.

Beide Anordnungen sind mit Nachteilen hehaftet.Both arrangements have disadvantages.

Bei der Ausführung nach Fig. r muß zur Erreichung höchster Empfindlichkeit des Steuerventils bei Einleitung einer Bremsung die Fläche des Zusatzkolbens 3a gegenüber der Kraft der Feder ,^ sehr genau abgestimmt werden, da bei zu kleiner Kolbenfläche eine Restkomponente der Federkraft die Empfindlichkeit wieder verschlechtert oder, bei zu großer Kolbenfläche, der Kolbensatz nach Beendigung des Lösens wieder in eine Stellung angehoben wird, in der vollkommen falsche Bedingungen für die Einleitung einer Bremsung bestehen. Außerdem kann aber die Bemessung der Kolbenfläche nuY für cin:n bestimmten Betriebsdruck richtig sein. Muß die Bremse dagegen aus Betriebsgründen mit einem niedrigeren oder höheren Druclz betrieben werden, so treten die gleichen Mängel ein, da dann die Kraftwirkung des Kolbens 3" gegenüber der Feder? nicht ausreichend oder überwiegend ist.In the embodiment according to FIG. R, in order to achieve maximum sensitivity of the control valve when braking is initiated, the area of the additional piston 3a compared to the force of the spring, ^ are very precisely matched, since too small Piston area a residual component of the spring force worsens the sensitivity again or, if the piston area is too large, replace the piston assembly after the loosening process is raised to a position in which the conditions for initiation are completely false a braking exist. In addition, however, the dimensioning of the piston area can nuY for cin: n must be correct for a given operating pressure. On the other hand, the brake has to be used for operational reasons are operated with a lower or higher pressure, the same occur Defects, since then the force of the piston 3 ″ against the spring? Is not sufficient or predominantly.

Bei der Ausführung nach Fig. 6 des Hauptpatents ist die Kraft der Lösefeder ;, wie dort beschrieben, nur während eines kleinen "heiles des Lösevorganges wirksam und überdies durch den Anschlag 36 nicht in der Lage, das Kolbensystem in die unterste Stellung zu schieben. Es ist daher zum Zurückschieben des Kolbensatzes in diese Stellung eine besondere Feder ;b erforderlich, die wiederum die Empfindlichkeit des Steuerventils bei Einleitung einer Bremsung verschlechtert.In the embodiment according to FIG. 6 of the main patent, the force is the Release spring; as described there, only during a small one "Heiles of the loosening process effective and, moreover, due to the stop 36 not able to to push the piston system into the lowest position. It is therefore to be pushed back of the piston set in this position a special spring; b required, which in turn the sensitivity of the control valve worsens when braking is initiated.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden die Nachteile beider Bauarten dadurch vermieden, daß, wie in Fig. i dargestellt, der Zusatzkolben ,3 auf einem Führungszapfen des Gehäuses verschiebbar angeordnet ist und auf seiner Unterseite vom Schieberkammerdruch beaufsrhlagt, .auf seiner Oberseite in der Voll-Lösestellung entlüftet und in allen Brems-und Lösestellungen dagegen ebenfalls vom Schieberkammerdruck beaufschlagt ist. Die Lösekraft wird von der Feder 12 ausgeübt, die auf der Oberseite des Zusatzkolbens 3 21lgeordnet ist. Die auf der Oberseite des Kolbens 2 angeordnete Feder; dient nur zum Ausgleich der Stellkraft der Kolbenstange .h.According to the present invention, the disadvantages of both types avoided that, as shown in Fig. i, the additional piston, 3 on one Guide pin of the housing is slidably arranged and on its underside acted upon by the slide chamber, on its upper side in the full release position vented and in all braking and release positions, on the other hand, also from the slide chamber pressure is applied. The release force is exerted by the spring 12 on the top of the additional piston 3 21l is arranged. The arranged on the top of the piston 2 Feather; serves only to compensate for the actuating force of the piston rod .h.

Die Fläche des Kolbens 3 muß nur so groß bemessen -werden, daß der Kolben auch beim kleinsten vorkommenden Betriebsdruck in der Lage ist, die Kraft der Feder 12 nach Entlüftung des Raumes 13 zu überwinden. Da in allen Brems- und Lösestellungen auf beiden Seiten des Zusatzkolbens 3 gleicher Druck herrscht, wird dieser Kolben nur leer mitbewegt, und die Kraft der Feder 12 bleibt in allen Stellungen voll wirksam. Da die Entlüftung des Raumes 13 erst nach Erreichung der untersten Stellung des Schiebers erfolgt. übernimmt die Feder 12 auch das Zurückschieben in diese Stellung, so daß keine besondere Feder hierzu nötig ist.The area of the piston 3 only has to be sized so large that the Piston is able to generate the force even at the smallest possible operating pressure the spring 12 after venting the space 13 to overcome. As in all braking and Release positions on both sides of the additional piston 3 is the same pressure this piston only moves when it is empty, and the force of the spring 12 remains in all positions fully effective. Since the ventilation of space 13 only after reaching the lowest Position of the slide takes place. the spring 12 also takes over the pushing back in this position, so that no special spring is necessary for this.

Der zur Erreichung höchster Empfindlichkeit bei Einleitung einer Bremsung erforderliche Leergang zwischen den Teilen au und 4 der Kolbenstange= wird bei der Ausführung nach- Feg. i dadurch hergestellt, däß der Kolben -a den unteren Teil des Hubes des Kolbens i nicht mitmachen kann. Da die Kolbenstalige 41, auf der Unterseite unter dem Druck der Schieberkammer steht und auf der Oberseits entlüftet ist, verbleibt sie am Ende des Lösens in der gezeichneten Stellung, so daß zwischen den Enden der Kolllenstangenteile .l" und 4., der Leergang eiltstellt. The backlash between the parts au and 4 of the piston rod, which is necessary to achieve the highest sensitivity when braking is initiated, is used in the execution according to Feg. i produced by the fact that the piston -a cannot take part in the lower part of the stroke of the piston i. Since the piston rod 41 is under the pressure of the slide chamber on the underside and is vented on the upper side, it remains at the end of the release in the position shown, so that between the ends of the Kolllenstangenteile .l "and 4, the idle speed rushes.

In Fig.2 ist eine weitere -Austfülirungsform des Zusatzkolbens ; dargestellt, bei der dieser an seinem unteren Ende' mit einem Anschlag 1.1 verseheln ist. durch welchen beim Hochgehen des Kolbens die Kolbenstange 4f, uml den Betrag des Leerganges mitgenommen wird. Diese Ausführung bietet eine größer' Kraftreserve zur Überwingdung von Reibungs widerständen der Kolbenstange, wenn dies nach Entleerung sämtlicher Räume abgefallen ist und nun das Steuerventil nach längerer Pause, etwa bei tieferen Außertemperaturen, wieder in Betrieb genommen wird. In diesem Falle muß infolge Stockgins des Schmiermittels mit größereem Bewegungswiderstand der Kolbenstange gerechnet werden, zu dessen Überwindung dann bei Ausführung nach F ig. i nur die auf die Querschnittsfläche der Kolbenstange selbst wirkendc Druckdifferenz zur Verfügung steht. Da in der 'Bemessung der Fläche des Zusatzkolbens nach oben hin keine Beschränkung besteht, können bei der Ausführung nach Fig. 2 trotz der Gegenwirkung der Feder 1.2 auch grolle Widerstände der Stange' 4.f, überwunden werden. so daß dann auch in diesem Falle der Leergang mit Sicherheit hergestellt wird.In Figure 2 is a further -Austfülirungsform the additional piston; shown, in which it is provided with a stop 1.1 at its lower end. by which when the piston goes up, the piston rod 4f, by the amount of the idle is taken. This version offers a greater reserve of force for overstepping of friction resistance of the piston rod, if this after emptying all Rooms has fallen and now the control valve after a longer break, for example with deeper ones Outside temperatures, is put back into operation. In this case, as a result Stockgins of the lubricant with greater resistance to movement of the piston rod must be expected, to overcome this when executing according to Fig. i just die pressure difference that acts on the cross-sectional area of the piston rod itself stands. Since there is no upper limit in the dimensioning of the area of the additional piston exists, can in the embodiment of FIG. 2 despite the counteraction of the spring 1.2 also great resistances of the bar '4.f, can be overcome. so that then too in this case, the idle is established with certainty.

Wie weiter in Fig.2 dargestellt, kann in diesem Falle die Hubbegrenzung für dün Kolben -2 entfallen, da der Kolben nach |Ent-Lüftung des Raumes 13 ohne weiteres imstande ist, mit der Kolbenstange _;, auch den Kolben 2 um den Betrag des Leerganges an -zuheben.As further shown in FIG. 2, the stroke limitation can be used in this case for thin pistons -2 are omitted, since the piston after | venting of space 13 without further is able, with the piston rod _;, also the piston 2 by the amount to raise the empty gear.

Beim Aufladen der Bremse dringt die Luft aus der Hauptleitung L in die Schieberkammer 9 und beaufschlagt den Zusatzkolben auf seiner Unterseite. Da der Schieber 5 beim vorangegangenen Lösen in die bezeichnete Vollösestellung verschoben wurde'. sind die Räume 13 und Z entlüftet. Sobald die Druckdifferenz auf den Zusatzkolben ; die Kol-Kraft der Fuder 12 übersteigt, wird der ben angehoben und auf seinen oberen Anschlag gedrückt. Dabei gibt er den ganze 11 Hub des Kolbens i frei und hebt bei der Ausführung nach Fig.2 auch die Kolbenstange 4, und den Kolben 2 um den Betrag des Leerganges. Bei der Ausführung nach Fig. i wird die Kolbenstange ,h, durch dun Druck der Schieberkammer bis zum Anschlag all Kolben 2 um den Leergalig ge -hoben. In beden Fällen wird so der für höchste Empfindlichkeit bei Einleitung einer Bremsung erforderliche Leergang hergestelit-Bei Einleitung einer Bremsung wird wehrend der Schieberaufwärtsbewegung innerha@@ des L.ccrbanges di- Leitung I_ mit dc#itragungskammmer U und die Schieberkainmer 9 mit dein Zusatzkolbenrauln Z Lind Raum 1 ; verbunden. Da die beiden Seiten des Zusatrkolbens ; damit unter bleichen Druck gesetzt werden. bewegt sich der Kolben unter dein Einfluß der Feder 12 nach unte_li Lind bringt deren Kraft auf das ILOlbens@-stcm i und @2 zur Wirkteig. Das -u-eitere Breillsc-II und Lösen erfolgt wie hei- den @iliri@_lnuncn nach dein Hauptpatent. Wenn beim Lösen der Druck in der Schieberkammer einen Wert erreicht hat, der um etwa o, r 5 oder o, a at niedriger ist als der Druck, der vor der Bremsung in derselben ,geherrscht bat und der Druck im Steuerbehälter erhalten geblieben ist, kann sich der Bremszylinder bereits ganz entlüften, da die beiden Federn 7 und 12 der Druckdifferenz auf den Kolben i das Gleichgewicht' halten. Bei weiterem Ansteigen des Schieberkammerdruckes schiebt die Feder l a die Kolben i und 3 samt dem Schieber 5 in die unterste Stellung. In dieser Stellung wird die Zusatzkolbenkammer Z und damit auch der Raum 13 über dem Zusatzkolben 3 entlüftet. Der Druck der Schieberkammer 9 schiebt nun den Zusatzkolben 3 wieder nach oben, so daß dann ,alle Teile wieder die gezeichnete Voll -lösestellung einnehmen.When the brake is charged, the air penetrates from the main line L in the slide chamber 9 and acts on the additional piston on its underside. There the slide 5 moved into the designated full release position during the previous release became'. Rooms 13 and Z are vented. As soon as the pressure difference on the additional piston ; the Kol-Kraft of the Fuder exceeds 12, the ben is raised and on its upper one Stop pressed. In doing so, it releases the entire 11 stroke of piston i and lifts the embodiment according to Figure 2 also the piston rod 4, and the piston 2 by the amount of empty space. In the embodiment according to FIG. I, the piston rod, h, is replaced by dun Pressure in the slide chamber up to the stop, all piston 2 raised by empty space. In both cases this is the one for the highest sensitivity when braking is initiated required backlash hergestelit-When braking is initiated during the Slide upward movement within the L.ccrbanges di- line I_ with dc # itragungskammmer U and the Schieberkainmer 9 with your additional piston Z and room 1; tied together. As the two sides of the additional piston; to be put under pale pressure. the piston moves under your influence of the spring 12 downwards whose force on the ILOlbens @ -stcm i and @ 2 to the active dough. The -u-purer Breillsc-II and solving is done like heden @ iliri @ _lnuncn according to your main patent. if when releasing the pressure in the slide chamber has reached a value that is around o, r 5 or o, a at is lower than the pressure that was in the same before braking , ruled bat and the pressure in the control tank has been maintained, can the brake cylinder already bleed completely, since the two springs 7 and 12 of the pressure difference keep your balance on the piston. If the valve chamber pressure increases further the spring la pushes the pistons i and 3 together with the slide 5 into the lowest position. In this position, the additional piston chamber Z and thus also the space 13 is over the additional piston 3 is vented. The pressure of the slide chamber 9 now pushes the additional piston 3 back up, so that then, all parts are back to the drawn full release position take in.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Compressed air brake based on the Ostmark patent 145249 with a temporary suspension of the additional release force Additional piston, which is permanently under the respective line pressure on its underside corresponding slide chamber pressure and temporarily also on its upper side is under the pressure of the valve chamber or is vented, characterized in that that the additional piston (3a on the piston rod or .a guide set in the valve housing Is attached longitudinally displaceable. a. Compressed air brake according to claim i, characterized in that that the additional release force is exerted by a spring (i z i, which is applied to the the side of the additional piston facing away from the slide chamber pressure. 3. Push brake according to claims i and 2, characterized in that .am the slide chamber-like End of the additional piston (3: a stop (14'1 is provided. Through which against At the end of this piston going up, the piston rod (4b i and thus also the piston (z) is taken for the purpose of creating the backlash.