DE713323C

DE713323C - Inner shoe brake, especially for farm wagons

Info

Publication number: DE713323C
Application number: DEG102376D
Authority: DE
Inventors: Franz Wagner
Original assignee: GOTHAER WAGGONFABRIK AG
Current assignee: GOTHAER WAGGONFABRIK AG
Priority date: 1940-10-10
Filing date: 1940-10-10
Publication date: 1941-11-05

Description

Innenbackenbremse, insbesondere für Ackerwagen Bei Bremsen für Ackerwagen ist besonders auf eine billige und einfache Bauart, die keiner besonderen Pflege bedarf, Wert zu legen. Mit Rücksicht auf den Schutz gegen Verschmutzung kommen vornehmlich Innenbackenbremsen in Betracht. Ferner dürfen die Anforderungen an die aufzuwendende Bremskraft nicht zu groß sein, da sie in der Regel ausschließlich vom Fahrer bzw. Beifa'hrer durch Handbetätigung aufgebracht werden muß. Infolgedessen ist besonders auf Bremsen mit Servowirkung abzustellen. Es sind nun Innenbackenbremsen mit Servowirkung bekannt, und zwar in der Form, daß als Bremsbacke ein kräftiger, einerseits an der Radachse, andererseits .am Bremshebel befestigter; gebogener Federstab verwendet wird, durch dessen°Aufspreizen bis zur Anlage an die Bremstrommel die Bremswirkung erzielt wird und durch dessen selbsttätige Rückfederung nach Entlastung die Lösung der Bremse erfolgt. Hierbei ist das unmittelbar an der Radachse befestigte Ende des Federstabes nach dem Trommelinnern zu in einer den Radius des äußersten Berührungspunktes überwölbenden Form abgebogen, und hierdurch wird in der einen Drehrichtung eine Servowirkung erzielt, nämlich in derjenigen Drehrichtung, bei der das genannte Ende das hintere ist. Bei entgegengesetzter Drehung fehlt es jedoch an jeder Servowirkung, und infolgedessen ist der Wirkungsgrad der Bremse bedeutend kleiner. Es treten dann die bekannten Nachteile auf. Da das andere Ende ödes Federstabes mit dem Bremshebel verbunden ist, unterliegt es anderen Bedingungen als das erstgenannte, mit der Radachse verbundene, das ortsfest ist. In diesen verschiedenartigen Verhältnissen liegt der Grund dafür, daß nur in der einen Drehrichtung eine Bremswirkung erzielt wurde.Inner shoe brake, especially for farm wagons. With brakes for farm wagons is particularly of a cheap and simple design that does not require any special care needs to be valued. With regard to the protection against pollution come mainly Inner shoe brakes into consideration. Furthermore, the requirements for the Braking force should not be too great, as it is usually only required by the driver or the driver. Beifa'hrer must be applied by hand. As a result is special to focus on brakes with servo action. There are now inner shoe brakes with servo action known, in the form that a powerful brake shoe, on the one hand, on the Wheel axle, on the other hand, attached to the brake lever; bent spring bar used The braking effect is achieved by spreading it apart until it comes into contact with the brake drum is achieved and by its automatic spring back after relief the solution the brake takes place. Here is the end attached directly to the wheel axle of the spring bar towards the inside of the drum in one of the radius of the outermost point of contact bent over arching shape, and this is a direction of rotation in one Servo effect achieved, namely in the direction of rotation in which said end the rear is. With the opposite rotation, however, there is no servo effect, and as a result the efficiency of the brake is significantly lower. Then kick it the known disadvantages. The other end of the barren spring bar with the brake lever connected, it is subject to different conditions than the former, with the wheel axle connected that is stationary. The lies in these various relationships Reason that a braking effect was only achieved in one direction of rotation.

Die vorliegende Erfindung behebt nun diesen Nachteil grundsätzlich dadurch, daß beide Enden des Federstabes nach dem Trommelinnern zu in einer die beiden Radien der äußersten Berührungspunkte nach auß.n überwölbenden Form abgebogen sind. Eine weitere Vervollkommnung wird dadurch erreicht, daß zur Abstützung des am Bremshebel angelenkten Federstabendes ein :ortsfest angeordnetes Widerlager, z. B. eine an der Radachse drehbar befestigte Rolle, dient, die mit dem Federstabende kraftschlüssig zusammenarbeitet. Hierdurch werden nämlich die durch die Servowirkung entstehenden großen Schubkräfte weitgehend vom Bremshebel. ferngehalten und dem besonderen ortsfesten Widerlager zugeführt. Damit wird die Beanspruchung des Bremshebels und dessen Handhabung unter nicht ungünstigere Bedingungen gestellt, als sie bei den vorbekannten Bremsanordnungen ohne Servowirkung in beeiden Drehrichtungen besteht.The present invention now fundamentally eliminates this disadvantage in that both ends of the spring bar to the inside of the drum in a die outwardly arching over both radii of the outermost points of contact shape are turned. A further improvement is achieved in that for support of the spring rod end hinged to the brake lever a: stationary abutment, z. B. a rotatably attached to the wheel axle role, which is used with the spring rod end works together positively. This is because the servo effect resulting large thrusts largely from the brake lever. kept away and the special stationary abutment supplied. This reduces the stress on the brake lever and its handling is placed under no more unfavorable conditions than they are in the known brake arrangements without servo action in both directions of rotation.

Die Erfindung ist in der Zeichnung spielsweise dargestellt.The invention is shown for example in the drawing.

Abb. i zeigt eine Ansicht, Abb.2 eine Draufsicht.Fig. I shows a view, Fig. 2 shows a plan view.

Der mit dem Bremsbelag a, bekleidete kräftige Federstab b ist gemäß Abb. i über den unteren Halbkreis der BremStrommel c entsprechend gebogen und von den äußersten Berührungspunkten P, und P, ab nach außen über die Berührungsradien R1 und R2 gewölbt bis über die Radmitte g; führt, wo das eine Ende Ei durch den Bremshebel d abgestützt ist, wogegen das andere Ende E. fest mit dem auf die Radachse aufgeschweißten Ansatz verbunden ist. Der Bremshebel d ist, Eve in Abb.2 schematisch angedeutet, um den senkrechten Zapfen Z_ drehbar an der Radachse befestigt, und zwar erfolgt die Lagerung so, daß das Ende, das den Federstab abstützt. gegen Verkanten bzw. Ausweichen aus sein: r Schwenkebene heraus gesichert ist. Zum Einleiten der Bremsung wird dir Bremshebel in: Sinne der in Abb.2 eingetragener. Pfeile um den Zapfen Z geschwenkt, wodurch der Federstab b aufgespreizt wird. so daß sich der Bremsbelag a an den Innenumfang der Trommel c anlegt. Vermöge der nun einsetzenden Bremsreibung überträgt die Bremstrommel auf den Federstab ein Drehmoment. Der "Federstab läuft infolgedessen auf das in der Drehrichtung hinten liegende Ende, das den Berührungsradius überwölbt. auf, so daß dieses Ende Federnd nachgibt. Infolgedessen wird dem ganzen Federstab eine Schwenkung nach außen aufgezwungen, so daß er sich auf seinem ganzen Umfang,-kräftig an den Innenumfang der Trommel anlegt, wodurch wiederum eint verstärkte Reibung und daher ein entsprechend verstärkt, -s Auflaufen des Federstabes auf das hinterefedernde Ende entsteht. Es ist also mit einfachen Mitteln eine, ausgesprochene Servowirkung erzielt. und zwar infolge der grundsätzlichen Symmetrie unabhängig von dir Drehrichtung des Rades.The strong spring bar b covered with the brake lining a is in accordance with Fig. I accordingly bent over the lower semicircle of the brake drum c and from the outermost points of contact P, and P, down to the outside over the contact radii R1 and R2 arched to over the wheel center g; leads where one end of the egg goes through Brake lever d is supported, whereas the other end E. is fixed to the one on the wheel axle welded approach is connected. The brake lever d is schematic, Eve in Fig.2 indicated, attached to the wheel axle rotatably about the vertical pin Z_, and although the storage takes place so that the end that supports the spring rod. against tilting or evasive out: r swivel plane is secured out. To initiate the Braking is given to you brake lever in: the sense of the one shown in Fig.2. Arrows around the Pin Z pivoted, whereby the spring bar b is spread open. so that the Brake lining a rests on the inner circumference of the drum c. Fortune of the now beginning Brake friction transmits torque to the brake drum on the spring bar. The "spring stick As a result, it runs to the end lying at the rear in the direction of rotation, which has the radius of contact vaulted. so that this end yields resiliently. As a result, the whole thing will The spring bar is forced to pivot outwards so that it is on its whole Circumference, -trongly applied to the inner circumference of the drum, which in turn reinforced one Friction and therefore a correspondingly increased, -s run-up of the spring bar on the rear resilient end arises. So, with simple means, it is an outspoken one Servo effect achieved. and independent due to the fundamental symmetry from you direction of rotation of the wheel.

Zur Entlastung des Bremshebels d -:-gen die vom Federstabende Ei auf ihn einwirkenden, senkrecht zu seiner Schwenkebene wirkenden Kräfte und Verkantungsmomente wird vorteilhaft ein ortsfestes Widerlager angeordnet, das mit dem Federstabende kraftschlüssig zusammenarbeitet. Zu diesem Zweckist, wie in Abb.2 schematisch angedeutet, an der Radachse konsolartig ein Drehzaphen f bej befestigt, der, wie Abb. i zeigt, so weit oberhalb der Radachse und mit dieser parallel verläuft. daß eine auf ihn drehbar aufgesteckte Rolle ä das Federstabende L'1 führend niederhält. Diese Rolle hindert nicht das Anpressen des Federstabes an die Bremstrommel, vermittels des Bremshebels d. da sich hierbei das Federstabende Ei quer zur Rollenachse verschiebt. so daß also hierbei die Rolle .als regelrecht Führung dient. Andererseits nimmt aber die Rolle g insbesondere die zur Herbeiführung der Servowirkung notwendigen Zusatzkräft auf, besonders wenn beim Umlaufen dis Rades- im Uhrzeigersinn der Federstab h auf das federnde Ende Ei aufläuft. Diese Auflaufkräfte «-erden in der Hauptsache von ehr Rolle g aufgefangen, so daß der Bremshebel und sein Lagerzapfen z von diesen Kräften entlastet werden.To relieve the brake lever d -: - raise the end of the spring rod Ei forces and canting moments acting on it, acting perpendicular to its pivot plane a stationary abutment is advantageously arranged, which with the spring rod end works together positively. For this purpose, as indicated schematically in Fig. A rotary zaph f bej is attached to the wheel axle like a console, which, as Fig. i shows, so far above the wheel axis and runs parallel to it. that one on him rotatably attached roller - holding down the spring rod end L'1 in a leading manner. This role does not prevent the spring bar from being pressed against the brake drum by means of the Brake lever d. because the end of the spring rod egg moves transversely to the roller axis. so that the role here serves as a real guide. On the other hand takes but the role g in particular those necessary to bring about the servo effect Additional forces, especially when the spring bar rotates clockwise h runs onto the resilient end of the egg. These overrun forces "- earth in the main caught by Ehr Rolle g, so that the brake lever and its bearing pin z of these Forces are relieved.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Inner shoe brake. especially for farm wagons, a powerful brake shoe, on the one hand on the wheel axle and on the other hand Brake lever attached, curved spring rod is used. by spreading it the braking effect is achieved until it rests on the brake drum and through it automatic spring back after relief, the brake is released, thereby marked. that both ends (Ei and E. of the spring rod (h in per se known Weis. '. towards the inside of the drum. towards in one of the two radii (R, and R. the outermost Points of contact i P1 and P., bent outwards in an arching shape. .

2. Inner shoe brake according to claim i. characterized in that to support the on the brake lever. (d hinged spring bar: end (E, ') a stationary abutment, z. B. serves a role rotatably attached to the wheel axle, which with the spring rod end (FL works together positively.