DE712396C - Steering wheel with steering column, especially for agricultural machinery - Google Patents

Steering wheel with steering column, especially for agricultural machinery

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DE712396C
DE712396C DEL100938D DEL0100938D DE712396C DE 712396 C DE712396 C DE 712396C DE L100938 D DEL100938 D DE L100938D DE L0100938 D DEL0100938 D DE L0100938D DE 712396 C DE712396 C DE 712396C
Authority
DE
Germany
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steering
column
wheel
steering column
wheel rim
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Expired
Application number
DEL100938D
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl-Ing Dr-Ing Hans Zoedler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Heinrich Lanz AG
Original Assignee
Heinrich Lanz AG
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Publication date
Application filed by Heinrich Lanz AG filed Critical Heinrich Lanz AG
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Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B69/00—Steering of agricultural machines or implements; Guiding agricultural machines or implements on a desired track
    • A01B69/007—Steering or guiding of agricultural vehicles, e.g. steering of the tractor to keep the plough in the furrow

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

■ AUSGEGEBEN AM
17, OKTOBER.1941 ■ ISSUED ON
OCTOBER 17, 1941

-DEC, 1941-DEC, 1941

REiCHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVs 712396 KLASSE 45 a GRUPPE JVs 712396 CLASS 45 a GROUP

Lzoop β III] 45 a ■Lzoop β III] 45 a ■

.$- Φίρί-Ong. St.Ong. Hans Zödler in Mannheim . $ - Φίρί-Ong. St.Ong. Hans Zödler in Mannheim

ist als Erfinder genannt worden.has been named as the inventor.

Heinrich Lanz Akt.-Ges. in Mannheim Lenkrad mit Lenksäule, insbesondere für LandmaschinenHeinrich Lanz Akt.-Ges. in Mannheim steering wheel with steering column, especially for agricultural machinery

Patentiert im Deutschen Reich vom 28. April 194Q an Patenterteilung bekanntgemacht am 18. September 1941Patented in the German Reich on April 28, 194Q Patent granted September 18, 1941

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lenkrad unit Lenksäule, insbesondere für Dandmaschinen. Es liegt ihr 'die Aufgabe zugrunde, das Lenkrad und die Lenksäule möglichst ein-S fach auszubilden, um dem Fahrer eine unbehinderte Sicht durch das Lenkrad hindurch zu geben und auch die Herstellung zu ver-' billigen.The present invention relates to a steering wheel unit steering column, in particular for dand machines. It is based on the task of keeping the steering wheel and the steering column as close as possible trained to give the driver an unobstructed view through the steering wheel to give and also to cheapen the production.

Die bekannten Lenkräder bestehen aus einem Radkranz, mehreren Speichen und einer Nabe, die auf die Lenksäule gesteckt und auf dieser gesichert wird. Diese hergebrachte Bauweise ist in der Herstellung teuer und behindert außerdem die Sicht des Fahrers, so daß dieser entweder über das Rad hinweg oder seitlich an demselben vorbeisehen muß, um vor dem Lenkrad befindliche Geräte oder Pflanzenreihen beobachten zu können. Das erfordert natürlich eine entsprechende Körper-■30 haltung des Fahrers, die ihn bald ermüdet. Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch restlos beseitigt, daß das Lenkrad naben- und speichenlos ausgebildet ist und der Radkranz an der Lenksäule angreift. Auf diese Weise bilden der Radkranz und die Lenksäule eine .Einheit, so daß besondere Verbindungsteile zwischen ihnen vollständig wegfallen können. Hierdurch aber wird mit der geringstmöglichen Anzahl von Teilen ausgekommen und die Lenkvorrichtung wesentlich billiger. Ferner hat der Fahrer durch das Lenkrad hindurch eine gute Sicht, die durch keinerlei Teile des Lenkrades behindert ist. Der Radkranz und die Lenksäule können auf verschiedene Weise- miteinander verbunden werden. So kann z. B. das obere Ende der Lenksäule bis an den Umfang des Radkranzes' herangeführt sein und diesen immittelbar "tragen. Dabei kann die Lenksäule an der Verbindungsstelle erweitert und vorzugsweiseThe known steering wheels consist of a wheel rim, several spokes and one Hub that is placed on the steering column and secured on it. This brought here Construction is expensive to manufacture and also obstructs the driver's view, so that he must either look over the wheel or to the side of it, in order to be able to observe devices or rows of plants in front of the steering wheel. That requires Of course, the driver should have a suitable posture that will soon tire him. These disadvantages are completely eliminated according to the invention that the steering wheel is designed without hubs and spokes and the wheel rim engages the steering column. on In this way, the rim and the steering column form a unit, so that special connecting parts can be completely omitted between them. This, however, makes do with the smallest possible number of parts and the steering device is much cheaper. Furthermore, the driver has a good view through the steering wheel no part of the steering wheel is obstructed. The rim and the steering column can be on different ways- be connected to each other. So z. B. the top of the Steering column to be brought up to the circumference of the wheel rim 'and carry it in the middle. The steering column can be expanded at the connection point and preferably

Claims (5)

durch Schweißen mit dem Radkranz verbunden sein. Die Lenksäule kann hierbei mittig zum Radkranz verlaufen und an ihrem dem Kranz zugekehrten Ende nach diesem zu abgewinkelt oder, außermittig zum Radkranz verlatifend, bis an diesen herangeführt sein. Ferner kann der Radkranz als ein geschlossener oder offener Ring und dabei kreisförmig oder oval ausgebildet sein. Das Lenkrad und die Lenksäule werden erfindungsgemäß vorteilhaft aus verwindungsfreien Bauteilen, z. B. aus Rohr, hergestellt. Sie können dabei auch aus einem einzigen Rohrkörper gefertigt sein. Hierdurch kann die aus dem Lenkrad und der Lenksäule bestehende Einheit bei geringem Gewicht mit hoher Festigkeit ausgeführt werden. Die Erfindung schließt natürlich nicht aus, an Stelle von Rohr ein anderes Profil und ebenso auch einen anderen Werkstoff zu wählen. Die Lenksäule kann erfindungsgemäß auch unterteilt ausgebildet und dabei ihr am Radkranz befestigtes bzw. abgewinkeltes Ende mit dem übrigen Teil der Säule lösbar verbunden sein. Hierzu kann z. B. der mit dem Radkranz verbundene Teil der Säule am Ende mit einer Nabe oder einer Hülse versehen sein, die auf den übrigen Säulenteü aufgesteckt und auf diesem gesichert wird. Diese Ausführung hat außer der Einfachheit und der ungehinderten Sicht noch den Vorteil, daß das Lenkrad abgenommen werden kann. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. Abb. ι ist eine Ansicht von der Seite, und zwar teilweise im Schnitt. Abb. 2 ist eine Draufsicht auf das Lenkrad. Das Lenkrad wird von dem beispielsweise aus einem geschlossenen Ring bestehenden Radkranz ι gebildet, der an der Lenksäule 2 angreift. Zu diesem Zweck ist die Lenksäule 2, die beispielsweise mittig zum Lenkrad verläuft, bis an den Radkranz 1 herangeführt. Im Ausführungsbeispiel ist ihr dem Lenkrad zugekehrtes Ende 3 nach dem Umfang des Radkranzes 1 zu abgebogen und an der Verbindungsstelle 4 erweitert. Die Erweiterung 4 wird mit dem Radkranz 1 beispielsweise durch Schweißen verbunden. Wie in der Zeichnung dargestellt ist, kann der Radkranz 1 aus Rohr und die Lenksäule 2 aus vollem Werkstoff hergestellt sein. Dabei kann die Erweiterung 4 an das Ende 3 der Säule 2 angeschmiedet sein. Sie kann aber auch als ein besonderes Stück ausgeführt und mit dem Ende 3 verschweißt sein. Es ist aber auch möglich, den Radkranz und die Lenksäule aus einem einzigen Rohrkörper von beliebigem Querschnitt herzustellen. Dabei kann das Ende 3 der Säule, wie in Abb. 1 dargestellt ist, stumpfwinklig oder auch rechtwinklig abgebogen sein. Ι'λτενϊλ ν siMi ü c Ii 1·::be connected to the rim by welding. The steering column can run in the middle of the wheel rim and at its end facing the rim it can be angled towards it or, off-center towards the wheel rim, be brought up to the latter. Furthermore, the wheel rim can be designed as a closed or open ring and thereby circular or oval. The steering wheel and the steering column are advantageously made of torsion-free components such. B. made of pipe. You can also be made from a single tubular body. As a result, the unit consisting of the steering wheel and the steering column can be designed with a low weight and high strength. The invention does not, of course, exclude the possibility of choosing a different profile and also a different material instead of a pipe. According to the invention, the steering column can also be designed to be subdivided and its end attached or angled to the wheel rim can be detachably connected to the remaining part of the column. For this purpose, z. B. the part of the column connected to the wheel rim can be provided at the end with a hub or a sleeve which is attached to the rest of the column and secured thereon. In addition to the simplicity and the unobstructed view, this design also has the advantage that the steering wheel can be removed. An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is illustrated in the drawing. Fig. Ι is a view from the side, partially in section. Figure 2 is a top plan view of the steering wheel. The steering wheel is formed by the wheel rim, consisting for example of a closed ring, which engages the steering column 2. For this purpose, the steering column 2, which runs centrally to the steering wheel, for example, is brought up to the wheel rim 1. In the exemplary embodiment, its end 3 facing the steering wheel is bent towards the circumference of the wheel rim 1 and widened at the connection point 4. The extension 4 is connected to the wheel rim 1, for example by welding. As shown in the drawing, the wheel rim 1 can be made of pipe and the steering column 2 can be made of solid material. The extension 4 can be forged onto the end 3 of the column 2. But it can also be designed as a special piece and welded to the end 3. But it is also possible to manufacture the wheel rim and the steering column from a single tubular body of any cross-section. The end 3 of the column, as shown in Fig. 1, can be bent at an obtuse angle or at right angles. Ι'λτενϊλ ν siMi ü c Ii 1 :: 1. Lenkrad mit Lenksäule, insbesondere für Landmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkrad naben- und speichenlos ausgebildet ist und der Radkranz (1) an der Lenksäule (2) angreift.1. Steering wheel with steering column, in particular for agricultural machinery, characterized in that that the steering wheel has no hubs or spokes and the rim (1) attacks on the steering column (2). 2. Lenkrad mit Lenksäule nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende der Lenksäule (2) bis an den Umfang des Radkranzes (1) herangeführt ist und diesen unmittelbar trägt.2. steering wheel with steering column according to claim i, characterized in that the upper end of the steering column (2) brought up to the circumference of the wheel rim (1) is and carries it directly. 3. Lenkrad mit Lenksäule nach Anspruch ι oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenksäule (2) an der Verbindungsstelle erweitert und vorzugsweise durch Schweißen mit dem Radkranz (1) verbunden ist.3. steering wheel with steering column according to claim ι or 2, characterized in that that the steering column (2) expanded at the connection point and preferably by welding to the wheel rim (1) connected is. 4.-Lenkrad mitLenksäule nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenlisäule (2) unterteilt und ihr am Radkranz (ι) befestigtes Ende (3) mit dem übrigen Teil der Säule lösbar verbunden ist.A steering wheel with a column according to Claim 1 to 3, characterized in that the Lenli column (2) is divided and you on the wheel rim (ι) attached end (3) releasably connected to the remaining part of the column is. 5. Lenkrad mit Lenksäule nach An-• spruch ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Radkranz (1) und die Lenksäule (2) aus einem einzigen oder aus mehreren verwindungsfreien Bauteilen, z. B. aus Rohr, hergestellt sind.5. steering wheel with steering column according to claims ι to 4, characterized in that that the wheel rim (1) and the steering column (2) from a single or from several torsion-free components, e.g. B. made of pipe. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings BERLIN. CEDRrCKl- IN I)KIIBERLIN. CEDRrCKl- IN I) KII
DEL100938D 1940-04-28 1940-04-28 Steering wheel with steering column, especially for agricultural machinery Expired DE712396C (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2622690A (en) * 1949-02-25 1952-12-23 Barenyi Bela Steering device for motor vehicles
DE1110028B (en) * 1958-01-22 1961-06-29 Citroen Sa Steering wheel for cars
DE1162214B (en) * 1958-11-07 1964-01-30 Henri Paul Marcel Quillery Safety steering wheel for motor vehicles

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1110028B (en) * 1958-01-22 1961-06-29 Citroen Sa Steering wheel for cars
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