DE7117819U - Zuendbrenner - Google Patents

Description

G. Kromschröder Aktiengesellschaft
4-5 Osnabrück, Jahnplatz 6

Zlindbrenner

Die Neuerung betrifft einen Zündbrenner, bestehend aus einer Misohkammer mit je einem Anuehluß für Gas und Luft, sowie einem Brennerrohr mit konzentrisch angeordneter, zu Teil mit einem Isolierrohr versehenen Stabelektrode und einam den Raum zwischen Isolierrohr und Brennerrohr ausfüllenden Staukörper welcher zum Brennerrohr acheparallele öffnungen besitzt.

ZUndbrenner mit zentrisch liägeiiäer-, zum Zünden und über·= wachen verwendbare Elektrode, werden wegen ihrer Kompaktheit im zunehmendem Maße für die verschiedensten Aufgaben eingesetzt.

Das Problem bei diesen Zündbrennern besteht jedoch darin, daß bei Verwendung von Brennstoffen unterschiedlicher Zündgeschwindigkeit in jedem Fall die zentrale Elektrode einen guten Plammenkontakt hat und behält, damit ein ausreichender lonisat-ionastrcλ fließen kanu, ohne aber diese zu verbrennen.

Es ist ein Zündbrenner bekannt, dessen plattenförmiger Staukörper zur Elektrode achsparallele Bohrungen besitzt und an deren Ausgang die Flamme anliegen. Bei Verwendung eines Gases mit geringerer Zündgeschwindigkeit oder beim Regeln auf einen größeren Gasdurchgang zum Erreichen einer längeren Gesamtflamme, heben sich die am Anfang nocli einzelnen Flammen vom Staukörper ab und auch die Elektrode wird nicht mehr berührt. Der Überwachungsstromkreis ist somit unterbrochen. Die Regelfähigkeit über einen größeren Bereich und die Umstellbarkeit auf eine andere Gasart ist bei diesem Zündbrenner nicht vorhanden.

Bei einem anderen bekannten Zündbrenner wird mittels eines ringförmigen Kanals eine Ringströmung erzeugt in dessen Zentrum eine Rückströmung die Elektrode umspült. Diese RUckströmung ist aber abhängig von der Auytritts^eschwindigkeit

des trenne tulx-iiuf "uftomisoiioö und i>txd«x"t wish »it U5i C as art, weshalb auch hier ein befriedigendes Ergebnis nur in einem bestimmten Bereich erreichbar ist>

Gemäß der Neuerung werden die bekannten Zilndbrenner in ihrem Brennverhalten und ihrer Regelbarteeit auf einfache Art verbessert und zwar dadurch, daß der Staukörper zwisohen dem am Isolierrohr aufsitzenden Bund und dem innen am Brennerrohr anliegenden Bund durch ein hohlzylindrisohes Zwischenstück in Richtung zur öffnung des Brennerrohres verlängert ist, sodaü ein Hingraum entsteht zwischen der Außenseite des Zwischenstückes und der Innenseite des Brennerrohres, und der Innenseite des Zwischenstückes und einem Teil der nicht isolierten Stabelektrode, und daß das Zwischenstück zum Durchtritt des Brennstoff-Luftgemisches mit aohsparallelen Schlitzen versehen ist, deren Durchtrittsrichtung au der Stabelektrode gleichsinnig vorbeizeigt.

Durch das hohlzylindriache Zwischenstück entsteht um die nicht mehr isolierte Elektrode eine einseitig offen zylindrische Kammer in die durch die echräggestellten Schlitze Brennstoff-Luftgemisch rechtwinklioh zur Brennerachse, aber dabei an der Elektrode vorbeigehend, eingeblasen wird und eine zunächst um die Elektrode herumwirbelnde Flamme er- «eugt. Diese Flamme wird dann durch das über den Staukörper hinausragende Brennerrohr stabilisiert. Eine Änderung der

Brennstoff-Luftmenge bei ttegelung hat nur eine Druckänderung in dieser Kammer zur Folge aber niemals ein Verlagern der Plammenfront. Das Gleiche gilt für die Verwendung von Brennstoffen mit anderen Zündgeschwindigkeiten.

Die Neuerung soll nun an Hand der Zeichnung erläutert werden. Es zeigen

Pig.1 einen Längsschnitt durch ein Zündbreocerrohr,

und
Fig.2 eine Drar'sicht auf dessen Flammenauetritts-

seite.
Der dargestellte Zündbrenner besteht »vs sinem Gehäuse 1 mit

Anschlüssen 2 und 3 für Gas und Luft, sowie aus einem Brennerin /

rohr 4. Dieses Brennerrohr 4 ist·der Fig.1 unter Veglassung des nicht in die Neuerung einbezogenen Gehäuses 1 im Schnitt dargestellt. In diesem Brennen-jhr 4 befindet sich koaxia] eine Elektrode 5 zum Zünden und Überwachen der Flamme. Diese Elektrode 5 ist in der Nähe ihres freien Endes mit einem Isolierrohr 6 versehen zwischen dessen Außenseite und Innenseite des Brennerrohres 4 sich ein Staukörper 7 befindet. Der Staukörper 7 wird gebildet durch einen auf dem Isolierrohr 6 festklemmenden Bund 8, einem an der Innenseite des Brennerrohres 4 anliegenden Bund 9 und einem hohlzylindrischen Zwischenstück 10. Dieses Zwischenstück 10 besitzt einen größeren Innendurchmesser als der Bund 8,aber einen kleineren Außendurchmesser als der Bund 9» wodurch je ein Ringraum 12 und 13 entsteht um (12) und innerhalb (13) des Zwischenstückes 10, wobei letzterer auf der Seite zum Ende der

5 hin offen iat. Ια der Wandung des Zwischenstückes 10 befinden sich mehrere im Umfang gleichmäflig ▼erteilte achaparallele Schlitze 11 fUr den Durchgang des Brennstoff-Luftgemisches. Bin Pfeil 12 zeigt dessen Hauptdurchgangsrichtung an. Die Fig.2 zeigt, daß die Durchtrittsriehtung der Schlitze 11 mit dem Innendurchmesser des Zwischenstückes 10 nahezu tangieren, also mindestens am AuBendurchmeseer der Elektrode 5 gleichsinnig vorbeizeigen. Dadurch werden die Flammen zwangsweise um und an die nicht mehr isolierte Elektrode 5 gefuhrt. Das Brennerrohr 4 Überragt den Staukörper 7 damit die Flamme zusammengehalten wird und die axiale Ausgangsrichtung erhält.

Claims (1)

1. Schut zanspruch

   Ziindbrenner, bestehend au einer Mischkammer mit je einem Anschluß für Gas und Luft, sowie einem Brennerrohr ' 'X konzentrisch angeordneter, zum Teil mit einem Isolier rohr versehenen Stabelektrode und einem den Raum zwischen

   !· Isolierrohr und Brennerrohr ausfüllenden Staukörper welcher

   zum Brennerrohr achsparallele öffnungen besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Staukörper (7) zwischen dem am Isolierrohr (6) aufsitzenden Bund (8) und dem innen am Brennerrohr (4-) anliegenden Bund (9? durch ein hohlzylin-

   ^:[ drisches Zwischenstück (10) in Richtung zur öffung des Brennerrohres (4·) verlängert ist, sodaß ein Pingraum (12,13) entsteht zwischen der Außenseite des Zwischenstückes (10) und der Innenseite des Brennerrohres (4), und der Innenseite des Zwischenstückes (10) und einem Teil der nicht isolierten Stabelektrode (5)_s und daß dae Zwischenstück (10) zum Durchtritt des Brennstoff-Luftgemisches mit achsparallelen Schlitten (11) versehen ist, deren Durchtrittsrichtung an der Stabelektrode (5) gleichsinnig vorbeizeigt.