DE7103698U - Back- und bratrohr - Google Patents

Description

GMBH 8 München 2, den 13.1.1971 Prannerstraße 8

Unser Zeichen: VPA 71/9005 Ilg/'tVk

DncU- und Bratrohr

Die Erfindung bezieht sich auf ein Back- .und Bratrohr, mit einem Urnvälzgebläse für Heißluft, das für ein innerhalb einer Luftführung angeordnetes Gebläserad eine außerhalb der Luftführung gelagerte, deren Y/andung in einer Durchtrittsöffnung durchsetzende Antriebswelle aufweist.

Derartige Back- und Bratröhre finden zum Auftauen tiefgefrorener Kost Verwendung; sie eignen sich aber auch für Back- und Bratbetrieb, insbesondere wenn innerhalb des Back- und Bratrolircs mehrere Bleche oder Pfannen übereinander angeordnet sind.

Aus der brit. Patentschrift 1 088 663 ist es schließlich bekannt mittels der umgewälzten Heißluft die Innentemperatur eines Back- U' * "ratrolires für einen sogen. Selbstreinigungsbetrieb wcsentxioii über den normalen Temperaturbereich hinaus bis zu 500° C aufzuheizen. Bei diesen Temperaturen werden die an den fänden des Back- und Bratrolircs haftenden Rückstände abgelüst und zersetzt.

Bei einem derartigen Betrieb des Back- und Bratrohres ninmt die das Gebläserad beinhaltende Luftführung eine Temperatur von 500° C bis 700° C an. Bei derartigen Temperaturen ist die zwar außerhalb der Luftführung aber immerhin in deren näheren Bereich angeordnete Lagerung für die Antriebswelle des Gebläserades problematisch.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Back- und Bratrohr zu schaffen, boi do ei die Lagerung für die Antriebs\velle des Gobiäserades auch bei kompakter Bauweise des Umwälzgebläses durch die Temperatur der Luftführung nicht wesentlich be-

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einflußt ist und dadurch zu einen störungsfreien Botrieb de-3 Umwälzgebläses beiträgt.

Erfindung3gemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß flor Rand der Durchtrittsöffnung die Antriebswelle unter MIdling eines betriebsmäßig von Frischluft durchströmten Ringspaltes umgibt..Es hat sich gezeigt, daß es für dio Strömung der Frischluft durch den Ringspalt unerheblich ist, ob das Gebläserad als Flügelrad oder als Schaufelrad ausgebildet ist. In beiden Fällen entsteht im Bereich der Achse des Gebläserades und damit dessen Antriebswelle ein Unterdruck, der den Prischluftstrom entlang der Antriebswelle durch den Ringspalt erzeugt^

Durch diesen Frischluftstroro ist die Antriebswelle im Bereich der Durchführungsöffnung wirkungsvoll gekühlt und die Feststoff wärme leitung von der Luftführung über die Antriebswelle zu deren Lagerung und damit die .Värinebeauf schlagung der Lagerung überhaupt weitgehend unterbunden. Besonders günstige Verhältnisse ergeben sich, wenn sich die Durchmesser von Durchtrittsöffnung und Antriebswelle angenähert wie 5 zu 3 verhalten.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Back- und Bratrohr nit einera entlang seiner Antriebswelle geschnittenen Umwälzgebläsc,

Fig. 2 das Lagergehäuse des Unwälzgebläses nach Fig. 1 in Aufsicht.

Au der Rückwand 2 eines Back- und Bratrolires 1 ist unter Zwischenlage einer Ringdichtung 3 das als Luftführung dienende

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Gehäuse 4 eines Uniwälzgebläscs υ mittels der Schraube G befestigt. Die Schraube 6 durchsetzt eine in eine Ausnehmung der Rückwand 2 eingesetzte Lochscheibe 7 und hintergreift die Innenseite des Gehäuses 4 mittels einer Mutter S.

Die Antriebswelle 9 für das als Schaufelrad ausgebildete Gebläserad 10 (Radialgebläse) durchsetzt mit einer Durchtrittsöffnung 11 einen als Deckel 12 ausgebildeten Teil ^s Gehäuses 4. Der Hand 14 der Durchtrittsöffnung 11 ur;: '· Welle 9 unter Bildung eines Ringspaltes 13 mit Abs ν

Im Ausführungsbeispiel beträgt der Durchmesser der Durchtrittsöffnung (ü) iO mm und der der Antriebswelle (9) 6 mm, so daß. sich ein Durchmesserverhältnis von 5 zu 3 ergibt.

Der Deckel 12 deckt eine Öffnung 15 im Gehäuse 4 ab, deren Durchmesser größer ist als der des Gebläserades 10. Am Gehäuse 4 liegt d^r Deckel 12 unter Zwischenlage einer Asbestdichtung 16 an, welche die Innenseite des Deckels 12 vollständig überdeckt.

Die Lagerung der Antriebswelle 9 erfolgt mittels zweier mit Abstand voneinander angeordneter Kugellager 18 in einem Lager 17, das radial gerichtete Ansätze 19 aufweist, die gegeneinander um 120° versetzt sind. Mit den Ansätzen 19 ist das Lager 17 unter Zwischenlage der üistanzbuchsen 20, 21 mittels der Zugschrauben 22 lait dem Deckel 12 -verbunden. Die Distanzbuchse 20 weist einen Absats; 23 auf, der gegen die Zugkraft der Schrauben 22 einen Anschlag bildet und außerdem den Querschnitt der Distanzbuchse 20 soweit reduziert, daß diese in die Bohrungen 24 der .'jisätze 19 eingreifen können. Die Verspannung der Schrauben 22 mit den Buchsen 20, 21 und den Ansütson 23 erfolgt durch die Endmuttern 25.

An ihrem dem Gebläse 10 abgewandten linde trägt die Antriebs-

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wolle 9 ein Schnurrad 2G zurc Anschluß an einen nicht näher dargestellten Elektromotor.

Beim Hotrieb des Umwälzrrebläses stellt sich im Inneren des Gc bläsoradcs 10 eil Unterdruck ein, der einen durch d on :'. in?:- spalt 13 entlang der Antriebswelle 9 vorbciü Lreicher.don Frisc luftstrom in das Urnwolzgobliise 5 zur Folge hat. Dio mit den Frischluf tstrom verbünde..c Leckluft ist bezogen auf »1 i ■* von dem Umwälzgebliise 5 umgesetzte lleißluftmenge so geriii· , daß sie den Solbstreinigungsbctrieb des Back- und Hratrohros nicht beeinflußt, üie Fcststof fwärinc lei lung cutlanr, u<;r Antriebswelle 9 zum Lager 17 ist durch die in Bereich des llii;"-spaltes 13 vom Frischluftstron verursachte Kühlung der Antriebswelle 9 unterbunden. Dabei ist eä von Vorteil, d:iü day Lager 17 rait Abstand von Dcc!;il 12 angcordiiet ist, weil dadurch der Frischluftstro:n sicli ungehindert entwickeln kann.

Durch die erfindnngsgeniHße Ausbildung der i.a<rerh.il ι ρπκΐίΐ mittels der Ansätze 19 und Jcr üi:itanz:>tücke ?.0, 21 ;ui.; r.chlociiL leitendem Material, welche den unuittelbaron Kontakt dnr Ansätze 19 und der Schrauben 22 bzw. der l£ml:n-.ittern 25 ve !"hindern, ist auch die Feststof fwärmeleitung über dio ]}u! terun: des Lagers 17 unterdrückt. Schließlich bewirkt «.'ic über dio ganze Innenseite dos Deckels 12 sich erstreckende iMehtun^ noch zusätzlich, daß das Laper 17 pegenübe" der vom U;;.v.älzgebläse 5 ausgehenden Wärmestrahlung abgeschirmt ist.

Mit der erfindungsgemä'ßcn Aufbauform läßt sich d..s Lnrer 17 von Urjwälzf.eblüse 5 thermisch wirkungsvoll entkou >cln. Trotz der kompakten Bauform des Umwälzgobläoes 5 und eier geringen räumlichon Entfernung des Lagers 17 von Deckel 12 (in Ausfiihrunrsboisnicl 25 mm) ergibt sich bein Retrieb j'.cs Umwälzgebläses 5 eine Temperaturdifferenz zwischnn dein Deckel 12 und dem Lager 17 von über 400° C, wenn in Innern des üuiwälzgeulnscs 5 eine Deliarrunfstempcratur von 500 C herrscht;

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das bedeutet, daß die maxinale Temperatur am Lager (17) 95 C beträgt. Das Lager 17 kann daher aus einfachen und billigen Lleaenten zusammengesetzt sein, ohne daß eine aufwendige r.eißlagcrl;onstrul:tion erforderlich wäre, '.reiche die Herstellungskosten des IJack- und liratrohres unverhältnismäßig verteuern würde.

Eine besondere Einrichtung zur Justage der Antriebswelle bzw. des Lagers gegenüber der Luftführung ist nicht erforderlich, weil durch den Ringspalt zwischen dein Hand der Durchtrittsöffnung urd dtr Antriebswelle eine Einbautolcranz gegeben ist. Ziv den Vorteilen der thermischen Entkopplung des Lagers* gegenüber der Luftführung und der einfachen Bauweise des Umwälzrebln sos komr.it somit auch noch der Vorteil einer besonders einfachen Montage.

9 Patentansprüche
2 Figuren

Claims (9)

• VPA 71/POOο «^ttph s ρ r Ii c h e

1. Back- und Bratrohr mit einem Urav/älzgebläso für Ileißlrft, das für ein innerhalb einer Luftführung, angeordnetes Gabeläserad eine außerhalb eier Luftführung gelagerte, djren Wandung in einer Durchtrittsöffnung durchsetzende An"» j.ebswelle aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der itand (14) der Durchtrittsöffnung (11) dio Antriebswelle (9) unter Bildung eines betriebsmäßig von Frischluft durchströmten Ringspaltes (13) umgibt.

2. Back- und T3ratrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Durchmesser von Durchtrittsöffnung (11) und Antricbsive? Ie (9) angenähert wie 5 zu 3 verhalte».

3. Back- und Bratrohr nach Anspruch 1 bis 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Durchtrittsöffnung (H) in einem als Deckel (12) ausgebildeten Teil der Wandung der Luftführung angeordnet ist.

4. Back- und Bratrohr nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (12) eine öffnung (15) in der »anffung der Luftführung abdeckt, deren Durchmesser größer als der des Gebläserades (10) ist.

5. Back- und Bratrohr nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (12) an der iVandung der Luftführung unter Zwischenlage einer Asbestdichtung (16) oder dgl. anliegt.

6. Back- und Bratrohr nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Asbestdichtung (16) den Deckel (12) vollständig überdeckt.

7. Back- und Bratrohr nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekenn-

zeichnet, daß die Lagerung der Antriebswelle (9) in einen

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mit Abstand von der Li ftführung gehalterten Larer (17) erfolgt.

S. Back- und liratrohr nach Anspruch 7, dadurch ,<rekennzeich> _;i daß das Lager (17) mit der \'andu\g der Luftführung durch Pistanzteile (2ü, 21) aus schlecht vrärmelei !enden Material verbunden ist.

9. Back- und Dratrohr nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (17) radial gerichtete Ansätze (19) aufweist, die mit der Wandung der Luftführung durcx, Zugschriuiben (22) oder dgl. unter Zwischenlage eier Distanzteile (20, 21) verbunden sind.