DE708828C

DE708828C - Electric movement device for sliding doors, windows and. Like., In particular for rail vehicles

Info

Publication number: DE708828C
Application number: DEK149397D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Heinrich Horstmann; Friedrich Wilhelm Kiekert; Max Lampe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-01-26
Filing date: 1938-01-26
Publication date: 1941-07-30

Description

Elektrische Bewegungsvorrichtung für Schiebetüren, Fenster u. dgl., insbesondere für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische öffnungs- und Schließvorrichtung für einfache und doppelte Türen, Fenster o, dgl., insbesondere für Schienenfahrzeuge.Electric movement device for sliding doors, windows and the like, in particular for rail vehicles The invention relates to an electrical opening and closing device for single and double doors, windows, etc., especially for rail vehicles.

Es ist bekannt, bei derartigen öffnungs-und Schließvorrichtungen Rutschkupplungen anzuordnen, um die Leistung des Motors zu begrenzen und dadurch Üherlastungen sowie Beschädigungen der Reisenden durch Einklemmen zu verhindern. Der Nachteil dieser Rutschkupplungen besteht darin, daß beim öffnen der Türen von Hand der Antrieb, insbesondere der Motor, mitgedreht, zum mindesten aber der Widerstand -der Kupplungsreibung überwunden werden mulß. # Es sind andererseits für solche Vorrichtungen Klauenkupplungen bekannt. Bei diesen sind jedoch überlastungen des Motors und Verletzungen der Reisenden zu befürchten. Außerdern arbeiten diese Kupplungen nicht ordnungsgemäß, da die Kupplungsteile beim Auftreffen der Tür auf ein Hindernis stark gegeneinandergepreßt werden und sich deshalb nicht Lössen.It is known to arrange slip clutches in opening and closing devices of this type in order to limit the power of the motor and thereby prevent overloading and damage to travelers due to trapping. The disadvantage of these slip clutches is that when the doors are opened by hand, the drive, in particular the motor, rotates along with it, but at least the resistance - the clutch friction - has to be overcome. On the other hand, dog clutches are known for such devices. With these, however, overloading of the engine and injuries to travelers are to be feared. In addition, these couplings do not work properly because the coupling parts are strongly pressed against each other when the door hits an obstacle and therefore do not come loose.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß in den Antrieb eine ein- und ausrückbare, in ausgerückter Lage eine freie Beweglichkeit der Türen oder Fenster von Hand zulassende starre Kupplung und eine einstellbare überlastschleifkupplung geschaltet sind, so daß sowohl die Türen Moder Fenster von Hand ohne Getriehe und Motor beweglich sind als auch die auf die Tür Übertragene-Kraft des Motors durch die überlastschleifkupplung begrenzt xird. Die starre Kupplung, deren Hälften vor dem Einschalten des Motorstromes selbsttätig starr verbunden werden. schaltet in ausgerückter Lage den Antriebsmotor und das Getriebe von den Türen ab, die dadurch von Hand leicht beweglich sind-Die ein-ebaute ÜberlastSchleifk-upplung tritt dann in Tätigkeit, wenn der Bewegung der Türen ein unerwarteter Widerstand entgegen--esetzt wird, insbesondere wenn beim Schlie-Ben der Tür oder Türen Fahr'-,-iste zwischen die beiden Türflügel einer Doppeltür oder zwischen die Tür und den Türpfosten bei einfachen Schiebetüren gelangen. In diesem Falle läuft der Motor mit dem treibenden Teil der überlastschleifkupplung allein weiter. Dadurch werden Verletzun-en der Fahr-äste vermieden, ferner wird der Motor vor Überbeanspruchungen geschützt, die sein ge-,valtsames Anhalten verursachen würden, insbesondere in solchen Fällen, wenn die Tür entgegen der bereits eingeleiteten Schließbewegung z. B. von einem verspätet aufspringenden Fahrgast wieder geöffnet wird. Auch dann, wenn infolge ungenauer Einstellung des den Motor abschaltenden Zeitrelais oder durch zu langes Niederdrücken des Schaltknopfes der Motor bei schon geschlossener Tür weiterlätift, verhindert die Überlastkupplung Beschädigungen des Motors.The novelty of the invention is that in the drive a single and disengageable, in the disengaged position a free movement of the doors or windows hand-permitting rigid clutch and an adjustable overload slip clutch are switched so that both the doors moder windows by hand without gears and Motor are movable as well as the power of the motor transmitted to the door the overload slip clutch limited xird. The rigid coupling the halves of which are automatically and rigidly connected before the motor current is switched on. switches off the drive motor and the gearbox of the doors in the disengaged position, which can therefore be easily moved by hand - The built-in overload slip clutch comes into action when the movement of the doors meets unexpected resistance is opposed to it, especially if there is movement when the door or doors are closed between the two door leaves of a double door or between the door and the door post get with simple sliding doors. In this case the engine runs with the driving force Part of the overload slip clutch continues alone. This causes injuries Avoid driving branches, and the engine is protected from excessive stress would cause it to be frequently stopped, especially in such cases if the door against the already initiated closing movement z. B. from one Delayed passenger jumping up is reopened. Even if as a result inaccurate setting of the time relay that switches off the motor or because it is too long Depressing the switch button the motor continues to run when the door is already closed, the overload clutch prevents damage to the motor.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungsformen an einer Doppelschiebetür dargestellt, und zwar zei-en Fig. i den oberen Teil einer Doppelschiebetür mit winklig zueinander stehenden Flügeln mit der Antriebsvorrichtung in Ansicht, Fig. 2 den waagerechten Schnitt nach Linie A-B der Fig. i, Fig. 3 und 4 senk-rechte Schnitte nach den Linien C-D und E-F der Fig. i, C _ Fig. 5 und 6 eine zweite Ausführungsform, und zwar in Fig. 5 im Längsschnitt nach Linie G-H der Fig. 6 und in Fig. 6 im waagerechten Schnitt nach Linie l-,K der Fig.. 5 und Fi-#. 7 und 8 die gleichen Schnitte nach den Linien L-JI bzw. N-0 einer dritten Ausführungsform.In the drawing, the subject matter of the invention is shown in several embodiments on a double sliding door, namely Fig. 1 shows the upper part of a double sliding door with leaves at an angle to one another with the drive device in a view, i, Fig. 3 and 4 lowering right sections on the lines CD and EF in Fig. i, C _ Fig. 5 and 6 a second embodiment, in Fig. 5 in longitudinal section along the line GH of FIG. 6 and in Fig. 6 in horizontal section along line l-, K of Fig. 5 and Fi- #. 7 and 8 show the same sections along the lines L-JI and N-0 of a third embodiment.

Bei der ersten Ausführungsform nach Fig. i bis 4 liegen die Flügel 1, 2 der Doppeltür in einem stumpfen Winkel zueinander und stoßen in bekannter Weise mit nachgiebigen Gliederschutzkanten 3, 4 zusammen. Der Türverschluß besteht z. B. aus einem drehbaren Klinkenhebel 5 des einen Flügels, der über den Riegel. 6 am anderen Flügel greift. Hebel 5 und Riegel 6 können mittels der in üblicher Höhe liegenden Türhandgriffe gezog-en werden. jeder Flügel 1, 2 hat ein be- sonderes Antriebsmittel, das z. B. aus angetriellenen KettenräderD 7, 8, Ketten 9, 1 o oder Seilen, Riemen u. dgl. und nachstellbaren Leit-C, rollen i i besteht. Die Leitrollen i i werden mittels der Halter -14 bajonettartig an der Türlaufschicne 45 eingebängt, und die Spanrimg der Ketten o. dgl. wird durch Stell-41irauben 46 erzielt. Die Türen sind mit den Ketten o. dgl. durch Mitnehmer 13, 14, die an den Traglaschen 15, 16 sitzen, verbunden. Die T#Iitiiebmcr greifen an der einen Seite am unteren Tru-m, an der anderen Seite am oberen Trum der Ketten o. dgl. unter Zwischenschaltung von Stoßfängerfedern 17, 18 an. Ein an der Lasche 15 gelagertes, mit der Feder 17 verbundenes Gestänge 12 ist mit dem Klinl,enhei-->el 5 verbunden.In the first embodiment of FIG. I to 4 are the wings 1, 2 of the double door to each other at an obtuse angle and discharged in a known manner with resilient members protecting edges 3, 4 together. The door lock consists z. B. from a rotatable ratchet lever 5 of a wing that over the bolt. 6 engages on the other wing. Lever 5 and bolt 6 can be pulled using the door handles at the usual height. each blade 1, 2 has a loading sonderes driving means, such that. B. from angetrielleen sprockets D 7, 8, chains 9, 10 or ropes, belts and the like. And adjustable Leit-C, rolls ii consists. The guide rollers ii are mounted in a bayonet-like manner on the door runner 45 by means of the holders -14, and the clamping rim of the chains or the like is achieved by means of adjusting-41iruben 46. O the doors are connected to the chains. Like. By drivers 13, 14, sitting on the supporting plates 1 5, 1 6, respectively. The T # Iitiiebmcr attack on one side on the lower run, on the other side on the upper run of the chains or the like with the interposition of bumper springs 17, 18 . A mounted on the bracket 15 connected to the spring 1 7 linkage 12 is connected to the Klinl, enhei - connected> el. 5

Über den Türen und zwischen den Kettenrädern 7, 8 ist der elektrische Antrieb für die Türen angeordnet. Er besteht aus einem Geh.äuse ig, das z. B. an der Leiste 20 der Kastenwand oder an einer Grundplatte, Konsole o. dgl. befestigt ist und den vom Fahrleitungsstrom oder von einem besonderen Batteriestrom gespeisten Elektromotor 2 1 trägt, dessen Antrieb über ein Schtteckengetriebe 22 auf eine in Kugellagern leicht drehbar gelagerte HOhl,Vell,C 23, eine aus Reibscheiben 25, 26 bestehende und durch einen Drehknopf o. dgl. 27 über eine Feder 28 nachstellbare Vberlastschleifkupplung, ferner eine innere Welle43 und eine Klauenkupplung29,3o auf Winkelzahnräder 31, 32, 33 übertragen wird, die mit den Kettenrädern 7, 8 verbunden sind. Die inaßgerechte Lage des Getriebeaggregats wird durch Paßstifte oder sonstige Paßteile in einfacher Weise erzielt. Der verschiebbare Klauenkupplungsteil 29 steckt lose auf der Welle 43, auf der er also frei drehbar und verscbiebbar ist. Seine langen Kupplungszäline sind in Umfangsnuten eines auf der Welle 43 undrehbar und unverschiebbar gehaltenen Mitnehmers 34 verschiebbar geführt. Das Drehmoment der Welle 43 greift also nicht am Wellenumfang, sondern am Umfang des Kupplungsteils 29 an, wodurch infolge Verkleinerung der Kraft bei Vergrößerung des Hebelarmes geringere Reibung beim Verschieben der Kupplung zu überwinden ist.The electric drive for the doors is arranged above the doors and between the chain wheels 7, 8. It consists of a housing ig that z. B. is attached to the bar 20 of the box wall or to a base plate, console or the like and carries the electric motor 2 1 fed by the catenary current or from a special battery current, the drive of which via a straight-line gear 22 on a hollow which is easily rotatable in ball bearings, vell, C 23, one of the friction plates 25, 26 existing and o by a rotary knob. the like. 27 via a spring 28 adjustable Vberlastschleifkupplung, further an inner Welle43 and a Klauenkupplung29,3o in angle gears 31, 32, is transmitted 33 with the Sprockets 7, 8 are connected. The correct position of the gear unit is achieved in a simple manner by means of dowel pins or other fitting parts. The displaceable claw coupling part 29 is loosely attached to the shaft 43, on which it can therefore be freely rotated and displaced. Its long coupling cells are guided displaceably in circumferential grooves of a driver 34 which is held on the shaft 43 so as to be non-rotatable and non-displaceable. The torque of the shaft 43 does not act on the circumference of the shaft, but on the circumference of the coupling part 29, which means that, as a result of a reduction in the force and an increase in the lever arm, less friction has to be overcome when the coupling is moved.

Das Einrücken der KlaUCnkUpplUng 29,30 erfolgt mittels eines vor dem Einschalten des Motorstrom-es unter Strom gesetzten Hubmagn-eten 35, der über ein durch die hohle Achse 36 des Kettenrades 8 bzw. Zahnrades 33 geführtes Gestänge 37, 38 einen Schwenkhebel 39 entgegen der Wirkung einer Feder 40 anzieht, die zwischen den Teilen,29, 34 der Kupplung liegt, und der über einen von einem Kopflager4i abgestützten Laufring42 axial verschiebend auf den Kupplung#SteÜ29 wirkt. Nach dem Einrücken der Kupplung 29, 30 wird der Motorstrom von Hand oder selbsttätig eingeschaltet, so daß die Kettenuinführungen angetrieben werden, deren leine bei geschlossenen Türflügeln zunächst über das federnde Gestänge 12 den Klinkenhebel 5 aushebt, worauf die Türen geöffnet werden. Sodann wird der Motorstrom in bekannter Weise umgeschaltet, so daß 'beim ern6uten Einschalten des Motors die Türen wieder geschlossen werden. Bei unerwarteten Hemmungen der Türen während des Schließens tritt die überlastschleifkupplung in Tätigkeit. Da ferner bei geschlossenen und geöffneten Türen der Motoir und das Getriebe infolge der glelösten Klauenkupplung 29,30 von den Kettenführungen abgeschaltet sind, kann dann das Bewegen der Türen 1, 2 von Hand ohne jede Hemmung stattfinden.The engagement of the KlaUCnkUpplUng 29,30 takes place by means of a lifting magnet 35, which is energized before the motor current is switched on, which via a rod 37, 38 guided through the hollow axis 36 of the chain wheel 8 or gear 33 , a swivel lever 39 counter to the The action of a spring 40 which is located between the parts 29, 34 of the coupling and which acts in an axially displaceable manner on the coupling # SteÜ29 via a race 42 supported by a head bearing 4i attracts. After engaging the clutch 29, 30 , the motor current is switched on manually or automatically, so that the chain guides are driven, whose leash first lifts the latch lever 5 via the resilient linkage 12 when the door leaves are closed, whereupon the doors are opened. The motor current is then switched in a known manner so that the doors are closed again when the motor is switched on again. If the doors unexpectedly jam while closing, the overload slip clutch is activated. Are turned off Further, in closed and open doors of the Motoir and the transmission due to the glelösten dog clutch 29,30 of the chain guides, then the movement of the doors 1, 2 held by hand without any inhibition can.

Die Türen 1, 2 können auch in der gleichen Ebene liegen. Ferner ist die beschriebene Öffnungs- und Schließeinrichtung auch an einfachen Schiebetüren anwendbar.Doors 1, 2 can also be in the same plane. Furthermore, the described opening and closing device can also be used on simple sliding doors.

Nach Fig. 5 und 6 ist das gesamte Getriebe gekapselt ausgeführt. - Das Mo,toirgelläuse 47 nimmt das Schneckengetriebe48,49 und die Lagerung für die Hohlwelle5o und die AntriebsWülle 5 1 auf, die an einer Seite mit der Cberlastschleifkupplung 52 53 und an der anderen Seite inn - erhalb eines geschlossenen Gehäuseteils54 mit der Klauenkupplung55, 56,57 versehen ist. Tei157 der KlaueTfku.pplung sitzt an einem Laufkörper58, der zwei Zahnkränze 59, 6o für Ketten o.dgl. 61, 62 trägt, durch die die Türen bewegt werden. Diese liegen im vorliegenden Falle in. der gleichen Ebene. Dias Einrücken der KlauenkuPiPlung 5 5, 5 6, 5 7 erfolgt durch Verschieben ein-er durch Kugellager gegenüber dem Kupplungsteil 5 5 abgestützten Glocke 63 mittels des doppelten, in Schlitzen 83 dies Gehäuses 54 sich bewegenden Hebelgestänges, 64 durch den parallel zur Welle. 5 1 angeordneten Hubmagneten 65. According to FIGS. 5 and 6 , the entire transmission is encapsulated. - The Mo toirgelläuse, 47 takes the Schneckengetriebe48,49 and the bearing for the Hohlwelle5o and AntriebsWülle 5 1, which on one side with the Cberlastschleifkupplung 52 and 53 on the other side inn -, outside a closed Gehäuseteils54 with the Klauenkupplung55, 56 57 is provided. Part of the KlaueTfku.pplung sits on a running body 58, which has two ring gears 59, 6o for chains or the like. 61, 62 carries through which the doors are moved. In the present case, these are in the same plane. The claw coupling 5 5, 5 6, 5 7 is engaged by moving a bell 63 supported by ball bearings against the coupling part 5 5 by means of the double lever linkage 64 moving in slots 83 of the housing 54 by the parallel to the shaft. 5 1 arranged lifting magnet 65.

Nach Fig. 7 und 8 sind in einem Gehäuse 66 zwei Wellen 67, 68 neben- oder untereinanderliegend angeordnet. Die Welle 67 trägt den Schneckenantrieb 69 und die Klauenku'PP1ung 70, 7 1, 72 so-vvie ein mit dem Kupplungsteil 72 verbundenes Zahnrad 73, das mit einem Zahnrad 74 auf der Welle 68 kämmt. Die Welle 68 trägt ferner die überlastschleifkupplung 7 5, 7 6 und einen Laufkörper 7 7 mit den Kettenzahnkränzen 78,79. Infolge dieser Anordnun- des Getriebes ergibt sich eine hesonders kurze Bauart, die auch noch dort anwendbar ist, wo. ein nuT schnia#er Raum oberhalb deT Türen zulm Einbau des Getriebes zur Verfügung steht. Die Schaltung der Klauenkupplung 70, 71, 72 durch Glocke 8o, Hebel 8 1 und Magnet 82 ist ähnlich wie bei der Ausführungsform nach Abb. 5 und 6 ausgAildet.According to FIGS. 7 and 8 , two shafts 67, 68 are arranged next to or one below the other in a housing 66. The shaft 67 carries the worm drive 69 and the Klauenku'PP1ung 70, 71, 72 so-vvie a gear 73 connected to the coupling part 72 , which meshes with a gear 74 on the shaft 68 . The shaft 68 also carries the overload slip clutch 7 5, 7 6 and a running body 7 7 with the chain sprockets 78, 79. As a result of this arrangement of the gear, there is a particularly short design that can also be used wherever. a notchable space above the doors for installing the gear unit is available. The switching of the dog clutch 70, 71, 72 by bell 8o, lever 8 1 and magnet 82 is similar to the embodiment according to FIGS. 5 and 6 .

Die Klau-enkupplung kann auch durch eine ZD andersartige starre Kupplung ersetzt werden, auch kann die überlastschleifkupplung in anderer Weise ausgebildet sein.The claw coupling can also be achieved by a ZD of a different type of rigid coupling be replaced, and the overload slip clutch can be designed in a different way be.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electric movement device for sliding doors, windows or the like, in particular for rail vehicles, characterized in that a rigid coupling (29,3o) which can be engaged and disengaged in the drive and which in the disengaged position allows free movement of the doors or windows by hand and an adjustable overload slip clutch (25 to 28) are connected so that both the doors or windows can be moved by hand without a gearbox and motor and the force of the motor transmitted to the door is limited by the overload slip clutch.

2. Device according to AnsprLi # ch i, characterized in that the motor drive via a rotatably mounted hollow shaft (23) and the "over, erlastschlleifkupplUng (2 5 to 28) on a shaft (43) rotating in the Hählwelle (23) ), which carries a fixed driver (34) on which a coupling part (29) of the rigid coupling can be moved in circumferential grooves, which itself sits loosely on the shaft (43) and = t the second coupling part (3o ) cooperates on your drive wheel (31) for the means of movement of the doors. 3. Device according to spoke i and 2, characterized in that the engagement of the rigid coupling (29, 3o) against the action of a spring (40) is a before or when the motor current is switched on - energized magnets (35) or by an idling movement of one of the drive parts when the motor starts up, the parts of the rigid coupling being coupled to one another via e-in rods or the like (37). 4 Device according to claim i or fol gend-s, characterized in that, in the case of doors at an angle to one another, the drive part (3 1) designed as a bevel gear, via bevel gears (32, 33) arranged on the side of it, the drive means which are separate for each door, e.g. B. chains (9, io), drives.