DE707109C

DE707109C - Support and locking device for the tiltable structure of a farm wagon

Info

Publication number: DE707109C
Application number: DEL100152D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Krause; Dr-Ing Hans Lutz
Original assignee: LUTZ DR ING HANS
Current assignee: LUTZ DR ING HANS
Priority date: 1940-02-16
Filing date: 1940-02-16
Publication date: 1941-09-27

Description

L 100152L 100152

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stütz- und Feststellvorrichtung für den um einen Mittellängsrohrträger kippbaren Aufbau eines Ackerwagens nach Patient 688 894. Der kippbare Wagenaufbau nach dem Hauptpatent, der mit den Querholmen auf dem Mittelrohrträger ruht und mittels Schellen o. dgl., die um den Rohrträger greifen, befestigt ist, erfordert für seine waagerechte Lage eine besondere Unterstützung, die die Seitenmomente des Aufbaues und der. Last um den Mittelrohrträger aufzunehmen hat. Zu diesem Zweck sind nach dem Hauptpatent an den Enden des Rohrträgers Queirstücke angeschweißt, durch die Gewindebolzen geschraubt werden, die in die Querholme des Aufbaues einfassen.The invention relates to a support and locking device for the one Central longitudinal tube carrier tiltable structure of a farm wagon according to patient 688 894. The tiltable one Car body based on the main patent, the one with the crossbars on the central tube support rests and is fastened by means of clamps or the like, which grip around the pipe support, requires a special support for its horizontal position, the lateral moments of the structure and the. Load to take up the central tube support. To this end According to the main patent, Queir pieces are welded to the ends of the pipe support, be screwed through the threaded bolts that fit into the crossbars of the superstructure.

Da solche Stütz- und FeststellvorrichtungenAs such support and locking devices

umständlich zu bedienen sind und die Gewinde der Bohrungen und Bolzen durch die unvermeidbare harte Behandlung sowie Witterungseinflüsse ausleiern, "wird nach der Erfindung vorgeschlagen, daß der Mittelrohrträger, vorteilhaft an den Enden, eine oder mehrere in der Querrichtung über den Rohrdurchmesser hinausgehende waagerechte, feste Stützplatten trägt, über denen um einen senkrechten Drehbolzen ein zweiarmiger Hebel schwenkbar gelagert ist, dessen Enden in der Querlage in Schuhe o. dgl. eingreifen, die an der Aufbauunterseite befestigt sind.awkward to use and the threads of the holes and bolts through the unavoidable harsh treatment as well as weather influences wear out, "is according to the invention proposed that the central tube support, advantageously at the ends, one or more in the transverse direction over the Pipe diameter going beyond horizontal, fixed support plates, over which one vertical pivot pin a two-armed lever is pivotably mounted, the ends of which engage in shoes or the like in the transverse position, which are attached to the underside of the structure.

D'urch diese Ausbildung wird eine einwandfreie Unterstützung des Wagenaufbauies in seiner waagerechten Lage erreicht, und der doppelarmige Hebel braucht nach Lösung einer Versplintung oder eines anderen Fest-Stellmittels lediglich in die Richtung desThis training provides perfect support for vehicle construction reached in its horizontal position, and the double-armed lever needs a solution a cotter pin or other fixed adjusting means only in the direction of the

Mittelrohrträgers geschwenkt zu werden, worauf ein Kippen des Wagenaufbaues möglich wird. Umgekehrt braucht der doppelarmige Hebel nach einer Kippbewegung in der waage rechten Lage des Aufbaues nur in eine Querlage geschwenkt und dann versplintet zu werden, womit wieder die Unterstützung des Aufbaues erreicht ist.To be pivoted central tube support, whereupon a tilting of the car body possible will. Conversely, the double-armed lever needs to be tilted in the balance right position of the superstructure only swiveled into a transverse position and then pinned to with which the support of the construction is achieved again.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist ίο auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι einen Querschnitt durch den Mittelrohrträger und den Wagenaufbau mit Aufsicht auf die Stützvorrichtung, Fig. 2 den Schnitt nach Linie H-II der Fig. i.An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely shows Fig. Ι a cross section through the central tube support and the car body with a plan view of the support device, FIG. 2 shows the section along line H-II of Fig. I.

Entsprechend dem Hauptpatent ruht der Wagenaufbau 6 mit Querholmen 2, die vorteilhaft aus Holz bestehen, auf dem Mittelrohrträger i. Um den Rohrträger ι greifen zo an den Querholmen 2 befestigte Schellen 3, so daß der Wagenaufbau 6 mittels eines Hebers o. dgl. um den Rohrträger 1 gekippt werden kann.According to the main patent, the car body 6 rests with cross members 2, which are advantageous consist of wood, on the center tube support i. Grab the pipe support ι zo attached to the cross members 2 clamps 3, so that the car body 6 by means of a jack o. The like. Can be tilted around the pipe support 1.

An den Enden des Rohrträgers 1 oder auch zwischen den Querholmen 3 ist auf dem Mittelrohrträger 1 eine vorteilhaft nach oben gewölbte waagerechte Platte 1S befestigt, die quer zur Längsrichtung des Rohrträgers 1 liegt. In dem Beispiel ist diese Platte 15 auf einem bügeiförmig gebogenen Stützblech 16 aufgeschweißt, das wieder mit dem Rohrträger ι verschweißt ist und die Platte 15 beliebig weit ausladend unterstützt. Die Unterstützung der Platte 15 kann aber auch durch angeschweißte Streben o. dgl. vorgenommen werden.At the ends of the pipe support 1 or between the crossbars 3 is on the Central tube support 1 an advantageous upwardly curved horizontal plate 1S attached, the is transverse to the longitudinal direction of the pipe support 1. In the example this plate 15 is on a bow-shaped bent support plate 16 is welded, which again with the pipe support ι is welded and the plate 15 as far as you want. The support of the plate 15 can also be made by welded struts or the like.

Die Platte 15 und der Rohrträger 1 sind in senkrechter Richtung zentral durchbohrt, und in diese Durchbohrung ist ein Bolzen 17 eingesetzt, um den sich ein doppelarmiger Hebel 18 in der Waagerechten schwenken läßt. Dieser Stützhebel 18, der als Rohr ausgebildet ist, ruht mit einer unteren, etwas nach unten gewölbten Platte 19 in seiner Stellung quer zum Rohrträger 1 auf der Stützplatte 15 auf. Der Doppelhebel 18, der seitlich durch Rippen 20 verstärkt sein kann, greift in seiner Querlage mit seinen Enden in je einen Schuh 21 ein, der aus einem Stück U-Eisen mit vorteilhaft konisch eingezogenen inneren Schenkelflächen besteht und mittels Flansche 22 an einem unter dem Wagenaufbau angeordneten Stützholm 23 befestigt ist. Die offenen Seiten der beiden U-Eisen 21 (Fig. 1) liegen entgegengesetzt gerichtet. Die Schuhe 21 können selbstverständlich auch in anderer Weise als durch U-Eisen gebildet^ werden.The plate 15 and the pipe support 1 are pierced centrally in the vertical direction, and a bolt 17 is in this pierced hole used to pivot a double-armed lever 18 in the horizontal leaves. This support lever 18, which is designed as a tube is, rests with a lower, slightly downwardly curved plate 19 in its position transversely to the pipe support 1 on the support plate 15. The double lever 18, the side can be reinforced by ribs 20, engages in its transverse position with its ends in one shoe 21 each, which is made of a piece of U-iron with advantageously conically drawn in inner leg surfaces and by means of flanges 22 on one under the car body arranged support bar 23 is attached. The open sides of the two U-irons 21 (Fig. 1) are in opposite directions. The shoes 21 can of course also in formed in other ways than by U-iron.

Auf den geschlossenen Seiten der U-Eisen 21 setzt sich, nach innen oder außen gerichtet, je ein Lappen 24 an, der eine seitlich offene Bohrung 25 hat. Dieser Bohrung 25 gegenüber ist an den freien Enden des Stützhebels 18 ein Bolzen 26 angelenkt, der durch die Seitenöffnung 25„ in die Bohrung 25 eingeschwenkt werden kann. Auf diesem Bolzen 26 gleitet ein nach dem Hebel 18 zu konisch zulaufender Ring 27 mit einem Handgriff 28, und dieser Ring ist gegen den Kopf 26_a des Bolzens 26 durch eine Feder 29 abgefedert, so daß sich der Konusring 27 durch diese Feder 29 in die Bohrung 25 des Lappens 24 eindrückt und damit den Doppelhebel 18 in den beiden Schuhen 21 festhält.On each of the closed sides of the U-iron 21, directed inwards or outwards, a tab 24 is attached, which has a laterally open bore 25. Opposite this bore 25, a bolt 26 is articulated on the free ends of the support lever 18, which bolt can be pivoted into the bore 25 through the side opening 25 ″. On this bolt 26 slides after the lever 18 to conical ring 27 with a handle 28, and this ring is _{cushioned against the head 26 a of} the bolt 26 by a spring 29, so that the conical ring 27 by this spring 29 in the Depresses the bore 25 of the tab 24 and thus holds the double lever 18 in the two shoes 21.

In Fig. ι und 2 ist die quergestellte Lage des doppelarmigen Stützhebels 18 dargestellt. Soll nun der Wagenaufbau 6 um den Rohrträger ι gekippt werden, so sind lediglich die Handhaben 28 anzuziehen und zu schwenken, wobei der Bolzen 26 durch die seitliehe Bohrungsöffnung 2 5a aus dem Bereich des Lappens 24 bewegt wird. Sodann wird der Doppelhebel 18 um den Bolzen 17 in Richtung des Rohrträgers 1 geschwenkt, so daß er nunmehr die Kippbewegung des Wagenaufbaues nicht mehr behindert. Soll umgekehrt der Wagenaufbau nach einer durchgeführten Kippbevvegung in seiner waagerechten Lage unterstützt und festgestellt werden, so wird der Hebel 18 wieder in seine Querlage geschwenkt und mit den Handgriffen 28 in die konischen Innenflächen der Schuhe 21 gezogen; darauf werden die Handhaben 28 mit den Bolzen 26 durch die Seitenöffnungen 2 Sa der Lappen 24 geschwenkt, so daß "5 sich nunmehr nach Loslassen der HandgriffeIn Fig. 1 and 2, the transverse position of the double-armed support lever 18 is shown. If the carriage structure 6 is now to be tilted around the pipe support 1, only the handles 28 need to be tightened and pivoted, the bolt 26 being moved out of the area of the tab 24 through the lateral bore opening 25a. Then the double lever 18 is pivoted about the bolt 17 in the direction of the pipe support 1 so that it no longer hampers the tilting movement of the car body. Conversely, if the car body is to be supported and fixed in its horizontal position after a tilting movement has been carried out, the lever 18 is pivoted back into its transverse position and pulled with the handles 28 into the conical inner surfaces of the shoes 21; then the handles 28 are pivoted with the bolts 26 through the side openings 2 Sa of the tabs 24, so that "5 now after releasing the handles

28 die Konusringe 27 durch die Federung28 the conical rings 27 by the suspension

29 in die Bohrungen 25 der Lappen eindrücken und den Hebel 18 dadurch in seiner Querlage halten.29 press into the bores 25 of the tabs and the lever 18 thereby in his Hold in a bank position.

Claims

Patent claims:

i. Support and locking device for the structure of a farm wagon that can be tilted around a central longitudinal pipe carrier according to patent 688 894, characterized in that the central pipe carrier (1), advantageously at the ends, has one or more horizontal, fixed support plates (15) extending in the transverse direction beyond the pipe diameter carrying, over which is mounted to pivot about a vertical pivot pin (17) is a two-armed lever (18) whose ends in the lateral position in shoes (21) o. the like. engage, which are fixed to the ^1X 5 structure base.

2. Support and locking device according to claim 1, characterized in that at each end of the double-armed lever (18) a bolt (26) is hinged, on iao the one handle (28) with a slider (27) in the direction of the lever

(ι8) is spring-loaded and that the one-sided open, z. B. by a. U-iron formed shoe (21) a flap (24) with a laterally open bore (25) has, in which the spring-loaded slide (27) of the handle (28) insert can.

3. Support and locking device according to claim x, characterized in that both the support plate (15) on the central tube support (1) as well as one under the double-armed lever (18) attached accordingly long plate (19) are arched in cross section.

1 sheet of drawings