DE705005C - Drive for motor vehicles - Google Patents

Drive for motor vehicles

Info

Publication number
DE705005C
DE705005C DEL93189D DEL0093189D DE705005C DE 705005 C DE705005 C DE 705005C DE L93189 D DEL93189 D DE L93189D DE L0093189 D DEL0093189 D DE L0093189D DE 705005 C DE705005 C DE 705005C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
electric motor
internal combustion
combustion engine
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEL93189D
Other languages
German (de)
Inventor
Willy Ledig
Dr Walther-Winfried Loebe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WALTHER WINFRIED LOEBE DR
Original Assignee
WALTHER WINFRIED LOEBE DR
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by WALTHER WINFRIED LOEBE DR filed Critical WALTHER WINFRIED LOEBE DR
Priority to DEL93189D priority Critical patent/DE705005C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE705005C publication Critical patent/DE705005C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

Der mehr und mehr sich steigernde Verkehr mit Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotorantrieb (Automobile) bedingt eine ständige Steigerung des Bedarfs an flüssigem Brennstoff, der bekanntlich nicht leicht zu decken ist. Die Erfindung bezweckt, die Schwierigkeiten in der Bereitstellung von flüssigem Brennstoff zu verkleinern sowie gleichzeitig auch die Unterhaltung von mittels Verbrennungsmotoren angetriebenen Fahrzeugen (Automobilen), soweit sie dem Überlandverkehr, und zwar insbesondere unter Benutzung der Reichsautobahn, dienen, wirtschaftlicher zu gestalten. Zu diesem Zweck ist am Kraftfahrzeug erfindungsgemäß außer dem zum üblichen Antrieb dienenden Verbrennungsmotor ein für das Befahren von Straßen mit elektrischer Oberleitung zum zeitweiligen Antrieb dienender schwächer bemessener Elektromotor und ein in oder außer Gebrauchsstellung bewegbarer Stromabnehmer für die Stromversorgung angeordnet. Bei einer derartigen Ausbildung des Kraftfahrzeugs ist es nur erforderlich, Überlandstraßen, insbesondere die Reichsautobahn, zusätzlich mit längs verlaufenden, von einzelnen Elektrizitätszentralen aus gespeisten Oberleitungen auszurüsten. Der Verkehr mit den neuartig ausgebildeten Kraftfahrzeugen würde sich dann in der Weise abspielen, daß das Kraftfahrzeug von seinem Standort ab bzw. in der Stadt und auf den Zufahrtwegen zu den mit Oberleitung ausgestatteten Fernverkehrsstraßen mittels seines Verbrennungsmotors angetrieben wird, während der Antrieb auf den erwähnten Fernverkehrsstraßen durch den Elektromotor unter Abschalten des Verbrennungsmotors erfolgt. Die Stromabnehmer sind im ersteren Falle eingezogen bzw. eingeschwenkt, im letzteren Falle dagegen ausgeschoben bzw. herausgeschwenkt. Für Kraftfahrzeuge, die viel über Land fahren, läßt sich dadurch der Bedarf an flüssigem Brennstoff beträchtlich herabsetzen. Da außerdem elektrische Energie mittels heimischer Rohstoffe leicht billig zu erzeugen ist, ergibt sich auch gleichzeitigThe more and more increasing traffic with motor vehicles with internal combustion engine drive (Automobile) causes a constant increase in the need for liquid Fuel that is known to be difficult to obtain. The invention aims that Difficulties in the provision of liquid fuel to downsize as well as at the same time also the maintenance of vehicles driven by internal combustion engines (automobiles), insofar as they are used for overland traffic, and in particular using the Reichsautobahn, serve, more economically to design. For this purpose, the motor vehicle according to the invention is also used for internal combustion engine used for driving on roads with electrical overhead lines for temporary use Drive serving weaker rated electric motor and a movable in or out of use position pantograph for the Power supply arranged. With such a design of the motor vehicle it is only required interurban roads, especially the Reichsautobahn, additionally with longitudinal to equip running overhead lines fed by individual electricity centers. The traffic with the newly designed motor vehicles would then take place in such a way that the motor vehicle from its location from or in the city and on the access roads to those with overhead lines equipped highways powered by its internal combustion engine is, while the drive on the aforementioned highways by the electric motor takes place while switching off the internal combustion engine. In the former case, the pantographs are retracted or swiveled in, in the latter case, however, pushed out or swiveled out. For motor vehicles that Driving a lot overland, the need for liquid fuel can be considerable reduce. In addition, because electrical energy is easy to use cheaply using domestic raw materials is to produce, also results at the same time

Claims (4)

noch ein wesentlich verbilligter Betrieb der Kraftfahrzeuge zugunsten des Nationalvermögens. Die Kosten für die entsprechende Ausgestaltung der Fernverkehrsstraßen sindv im Vergleich zu den insgesamt jährlich zu erzielenden Ersparnissen an Brennstoff vernach- ■■■ lässigbar, dies im besonderen, da diese Kosten nur einen Bruchteil der Herstellungskosten der Fernverkehrsstraßen bedeuten. Da das ίο Fahrzeug üblicherweise durch den Verbrennungsmotor angetrieben wird und demgemäß der Elektromotor in der Regel nur bei rollendem Fahrzeug zur Einschaltung kommt, genügt es, wenn er hinsichtlich seiner Leistung : beträchtlich kleiner als der Verbrennungsmotor bemessen wird. Hierdurch wird dann j an Anschaffungskosten und auch totem Gewicht beträchtlich gespart.still a much cheaper operation of motor vehicles in favor of the national property. The cost of appropriate design of the highways are v neglected compared to the total annual savings to be achieved in fuel ■■■ lässigbar, in particular, because these costs mean this is only a fraction of the cost of highways. Since the ίο vehicle is usually driven by the internal combustion engine and accordingly the electric motor is usually only switched on when the vehicle is rolling, it is sufficient if its output is : considerably smaller than the internal combustion engine. This saves a considerable amount of acquisition costs and also of dead weight. Es sind zwar schon Fahrzeuge bekannt, die sowohl mit einem Elektromotor als auch mit einem Verbrennungsmotor angetrieben werden können. Hierbei handelt es sich aber um ] elektrische Bahnen oder Obbusse, also Fahr- j zeuge, die für gewöhnlich unter Benutzung einer elektrischen Oberleitung fahren und bei denen demgemäß der Elektromotor das Hauptantriebsorgan darstellt. Letzterer muß daher bei solchen Fahrzeugen verhältnis- : mäßig große Abmessungen erhalten. Bei dem ' erflndungsgemäß beschaffenen Fahrzeug kann dagegen, da der übliche Verbrennungsmotor das Hauptantriebsorgan bildet, der Elektromotor' für wesentlich schwächere Leistung bemessen werden, da er nur hilfsweise und ; noch dazu meist nur bei rollendem Fahrzeug ' zur Einschaltung gelangt. An sich ist es zwar auch schon bekannt, bei einem Kraft fahrzeug mit Verbrennungsmotorantrieb noch zusätzlich einen schwächer bemessenen Elektromotor für einen kurzzeitigen Notbetrieb des Fahrzeugs vorzusehen. Dieser schwächer bemessene Elektromotor wird dabei aber unter Verwendung einer Batterie gespeist, die zusätzlich im Wagen untergebracht werden muß. Derartige Batterien sind, bedingt durch den Platzmangel, nur beschränkt benutzbar, wozu noch kommt, daß sie das Gewicht des Fahrzeugs erheblich vergrößern, so daß der Verbrennungsmotor entsprechend größer be- j messen werden muß.Vehicles are already known which can be driven both with an electric motor and with an internal combustion engine. However, these are electric railways or trolleybuses, that is to say vehicles which usually travel using an electric overhead line and in which the electric motor accordingly represents the main drive element. The latter must therefore have relatively large dimensions in such vehicles. In the case of the vehicle constructed according to the invention, however, since the usual internal combustion engine forms the main drive element, the electric motor can be dimensioned for significantly weaker power, since it is only auxiliary and; arrives at that usually only when the vehicle is rolling 'to turn on. In itself, it is already known to additionally provide a weaker electric motor for a short-term emergency operation of the vehicle in a motor vehicle with an internal combustion engine drive. This weaker electric motor is fed using a battery that must also be housed in the car. Due to the lack of space, batteries of this type can only be used to a limited extent, in addition to which they increase the weight of the vehicle considerably, so that the internal combustion engine must be dimensioned correspondingly larger. Die Stromabnehmer können, je nachdem sich die Oberleitung seitlich von der Fahrbahn oder auch über dieser befindet, an j einer Seite des Fahrzeugs oder auf dessen I Dach vorgesehen werden. Sie müssen aber ' in jedem Falle so außer Gebrauchsstellung bewegbar sein, daß sie nicht vom Fahrzeug j vorstellen und zu Verkehrsunfällen Anlaß ! geben. l*m bei kurzfristigem Übergehen vom j Elektromotorantrieb auf den Verbrennungsmotorantrieb, beispielsweise beim Überholen anderer Kraftfahrzeuge auf der Reichsautobahn, nicht Gefahr zu laufen, ein anderes i;.F$hrzeug mit dem ausgeschwenkten bzw. herjjBsgeschobenen Stromabnehmer zu beschädigen, ist der Stromabnehmer entgegen Federwirkung bis zur Anlage an die Oberleitung herausschiebbar in der Auswärtsstellung mittels eines Relais sperrbar und bei Entfernung von der Oberleitung unter Auslösen des Relais durch Federwirkung in die Anfangslage hereinziehbar.The pantographs can be provided on one side of the vehicle or on its roof, depending on whether the overhead line is to the side of the roadway or above it. But they must 'in any case be movable into disuse position that they do not j imagine from the vehicle and cause traffic accidents! give. l * m if there is a short-term transition from the electric motor drive to the internal combustion engine drive, for example when overtaking other motor vehicles on the Reichsautobahn, there is no risk of running another i; To damage the vehicle with the pantograph swung out or pushed out, the pantograph can be pushed out against the spring action up to the contact with the overhead line in the outward position by means of a relay and, when removed from the overhead line, can be pulled back into the starting position by triggering the relay. Der Elektromotor wird am Fahrzeuguntergestell zweckmäßig so untergebracht, daß er beim Laufen des Verbrennungsmotors tot mitläuft, während umgekehrt jedoch beim Betrieb mit Elektromotor der Verbrennungsmotor mitsamt seinen Getriebeorganen abschaltbar ist. Dieses kann sowohl von Hand als auch selbsttätig beim Einschalten des Elektromotors erfolgen. Um den durch den eingeschalteten Elektromotor verbrauchten Strom zu Abrechnungszwecken messen zu können, kann am Fahrzeug ein entsprechender Zähler vorgesehen werden.The electric motor is expediently housed on the vehicle chassis so that he runs dead when the internal combustion engine is running, while vice versa, however, when Operation with an electric motor, the internal combustion engine and its gear units can be switched off is. This can be done either manually or automatically when the electric motor is switched on. To get through the to be able to measure the electricity consumed for billing purposes when the electric motor is switched on, a corresponding counter can be provided on the vehicle. Ρλ τ ε ν τ λ χ s pr ü c η ε :Ρλ τ ε ν τ λ χ s pr ü c η ε: i. Antrieb für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß außer dem zum übliehen Antrieb dienenden Verbrennungsmotor ein für das Befahren von Straßen mit elektrischer Oberleitung zum zeitweiligen Antrieb dienender schwächer bemessener Elektromotor und ein in oder außer Gebrauchtste! lung bewegbarer Stromabnehmer für die Stromversorgung auf dem Kraftfahrzeug angeordnet sind.i. Drive for motor vehicles, characterized in that in addition to the usual Drive serving internal combustion engine for driving on roads with electric catenary for temporary Drive serving weaker rated electric motor and a used one in or out of the box! movable pantograph for the power supply are arranged on the motor vehicle. 2. Antrieb für Kraftfahrzeuge nach Anspruch ι, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromabnehmer entgegen Federwirkung bis zur Anlage an die ortsfeste Oberleitung einer Fernverkehrsstraße herausschiebbar in der Auswärtsstellung mittels eines Relais sperrbar und bei Entfernung von der Stromabnahmeschiene unter Auslösen des Relais durch Federwirkung selbsttätig in die Ruhelage hereinzichbar ist.2. Drive for motor vehicles according to claim ι, characterized in that the Pantographs can be pushed out against spring action up to the system on the fixed overhead contact line of a trunk road in the outward position can be blocked by means of a relay and when removed from the Current pick-up rail can be automatically entered into the rest position by triggering the relay by spring action. 3. Antrieb für Kraftfahrzeuge nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbrennungsmotor mitsamt seinen Getriebeorganen von Hand oder selbsttätig bei Einschalten des Elektromotors abschaltbar ist.3. Drive for motor vehicles according to claim ι and 2, characterized in that that the internal combustion engine together with its transmission elements by hand or automatically when the electric motor is switched on can be switched off. 4. Antrieb für Kraftfahrzeuge nach Ansprach ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftfahrzeug einen Stromzähler aufweist. ..4. Drive for motor vehicles according to spoke ι to 3, characterized in that that the motor vehicle has an electricity meter. .. BERLIN'. GEDHtXKT IN DEItBERLIN'. GEDHtXKT IN DEIt
DEL93189D 1937-09-02 1937-09-02 Drive for motor vehicles Expired DE705005C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEL93189D DE705005C (en) 1937-09-02 1937-09-02 Drive for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEL93189D DE705005C (en) 1937-09-02 1937-09-02 Drive for motor vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE705005C true DE705005C (en) 1941-04-15

Family

ID=7287624

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEL93189D Expired DE705005C (en) 1937-09-02 1937-09-02 Drive for motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE705005C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3231882A1 (en) * 1982-08-27 1984-03-01 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Hybrid motor vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3231882A1 (en) * 1982-08-27 1984-03-01 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Hybrid motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2402943A1 (en) DEVICE FOR ELECTRIC VEHICLE HEATING
AT517725A1 (en) motor vehicle
DE2330255A1 (en) Battery electric road vehicle system - uses automatic contacts above, below or level with vehicle and spaced intermittently
DE705005C (en) Drive for motor vehicles
DE102020117302A1 (en) Arrangement of an electrically drivable towing vehicle, a trailer connected to it and an electric vehicle mounted on the trailer
CH705800A2 (en) Variable passenger car has drive unit provided with internal combustion engine, tank, gear box and controlling- and connecting elements, where drivable axles of rear end are driven by internal combustion engine through gear box
DE112021008038T5 (en) DRIVE AND CONTROL SYSTEM FOR ELECTRIC RAIL VEHICLES WITH HIDDEN RAIL BASED ON LINEAR MOTORS
DE538908C (en) Switching of fan motors for cooling starting or braking resistors for electric traction vehicles
DE2161266A1 (en) CHARGING STATION FOR GYRO VEHICLES OR DGL. AS WELL AS ASSOCIATED STATION SYSTEM
DE102017004396A1 (en) Charging device for charging an energy store of an electrically driven road vehicle
DE739542C (en) Electric vehicle
DE3423867A1 (en) Self-propelled on-board network supply system for aircraft
DE102019108484A1 (en) Arrangement and device for charging an electrically powered vehicle while driving
DE202019003239U1 (en) Camping car with secondary power supply
AT107367B (en) Device for monitoring the contact line voltage.
DE2500506A1 (en) ELECTROMECHANICAL DRIVE SYSTEM
DE69408127T2 (en) DRIVE UNIT FOR A VEHICLE WITH TWO OPERATING MODES
DE346388C (en) Power supply system for trailer vehicles, in which two groups of the demand points are electrically separated from each other by a motor vehicle
DE202011105560U1 (en) Motor-driven land vehicle
DE3005467A1 (en) MOTOR VEHICLE WITH A DIFFERENTIAL LOCK
DE728230C (en) Control device for railcar trains with auxiliary battery
DE504579C (en) Switching device for the lighting of vehicles, especially motor vehicles
DE3037378A1 (en) Automobile with both combustion engine and electric drive - is associated with respective drive axles used selectively for different traffic conditions
CH208464A (en) Electric road vehicle.
AT215815B (en) Drive for pumps on trailers, in particular semi-trailers for articulated vehicles