Claims (2)
federn verschiedenen Durchmessers auf einer Seite eines Dämpferkolbens ist an sich bekannt;
da jedoch beide Federn parallel geschaltet sind und daher gleichzeitig sammengedrückt werden, wirken sie
so wie eine einzige Feder von stärkerer lastungsfähigkeit. Eine Beeinflussung Federung der Fahrzeugfedern im Sinne der
Erfindung kann durch diese Anordnung nicht ίο erreicht werden.springs of different diameters on one side of a damper piston is known per se;
however, since both springs are connected in parallel and are therefore compressed at the same time, they work
like a single spring with a greater load capacity. Influencing the suspension of the vehicle springs in the sense of
Invention can not ίο be achieved by this arrangement.
Ein besonders weicher Übergang zwischen den Bewegungen der einzelnen Federn kann
erfindungsgemäß dadurch erreicht werden, daß an dem Kolben und den die Federn miteinander
verbindenden Federtellern Anschläge zum Begrenzen der Federzusammendrückung und in Verbindung mit den Anschlägen Flüssigkeitspuffer
zum Abbremsen der Geschwindigkeit des Zusammendrückens auf dem letzso
ten Teil des Federweges vorgesehen sind.A particularly smooth transition between the movements of the individual springs can be
can be achieved according to the invention that on the piston and the springs together
connecting spring plates, stops to limit the compression of the springs and, in conjunction with the stops, liquid buffers
to slow down the speed of compression on the last so
th part of the spring travel are provided.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt:
Fig. ι den Ausgleicher, teilweise im Schnitt, undThe invention is illustrated by way of example in the drawing, namely:
Fig. Ι the equalizer, partially in section, and
as Fig. 2 in vergrößertem Maßstab die Ausbildung
eines Flüssigkeitspuffers.As Fig. 2 shows the training on an enlarged scale
a liquid buffer.
Zwischen die Verbindungsleitungen ι und 2
der nicht dargestellten Krängungsdämpfer der beiden Fahrzeugseiten ist der Ausgleicher 3
eingeschaltet, dessen Kolben 4 auf beiden Seiten durch je eine stärkere Feder 5 und
eine schwächere Feder 6 abgestützt ist. Zwischen den Federn 5 und 6 liegt der Federteller
7, der mit Anschlägen 8 und 9 versehen ist. Ebenso sind an dem Kolben 4 Anschläge
10 und 11 vorgesehen. Der Anschlag 10 besitzt bei der Ausführung nach Fig. 2 eine
Bohrung 12, in die ein am Anschlag 9 angebrachter Kugelkopf 13 hineingleiten kann.Between the connecting lines ι and 2
the heeling damper (not shown) on both sides of the vehicle is the compensator 3
switched on, the piston 4 on both sides by a stronger spring 5 and
a weaker spring 6 is supported. The spring plate is located between the springs 5 and 6
7, which is provided with stops 8 and 9. There are also 4 stops on the piston
10 and 11 are provided. In the embodiment according to FIG. 2, the stop 10 has a
Bore 12 into which a ball head 13 attached to the stop 9 can slide.
Durch den Kugelkopf 13 und die hinter ihm
liegenden Teile 9, 7, 8 führt eine kleine Bohrung 14 zur Ableitung der verdrängten Flüsgkeit.
Die Einrichtung 12, 13, 14 wirkt also
ä.\ Flüssigkeitspuffer.Through the ball head 13 and the parts 9, 7, 8 behind it, a small bore 14 leads to the discharge of the displaced liquid. The device 12, 13, 14 thus acts like a liquid buffer.
fm allgemeinen, vor allem bei leichteren \ind langsamer fahrenden Fahrzeugen, genügt
es aber (s. die Ausführungen nach Fig. 1), die einander zugekehrten Flächen der
Anschläge ganz eben zu machen, und die zwischen diesen Flächen eingequetschte Flüssigkeit
bewirkt bereits eine ausreichende Dämpfung des Aufschlages.In general, especially in the case of lighter vehicles and slower moving vehicles, this is sufficient
but it (see the explanations according to Fig. 1), the facing surfaces of the
To make stops completely flat, and the liquid squeezed between these surfaces
already causes sufficient dampening of the impact.
Pa τέντα ν spit üche:Pa τέντα ν spit üche:
i. Flüssigkeitskrängungsdämpfer für Fahrzeuge mit einem zwischen die kreuzweise
verlegten Verbindungsleitungen der Dämpferzylinder beider Fahrzeugseiten eingeschalteten, aus einem Zylinder mit
beiderseits federbelastetem Kolben bestehenden Ausgleicher, dadurch gekennzeichnet,
daß in dem Ausgleichzylinder (3) auf jeder Kolbenseite mindestens zwei im wesentlichen nacheinander wirksam
werdende Federn (5, 6) verschiedener Belastungsfähigkeit hintereinandergeschaltet
sind.i. Liquid heeling damper for vehicles with a balancer consisting of a cylinder with spring-loaded pistons on both sides, connected between the crosswise connecting lines of the damper cylinders on both sides of the vehicle, characterized in that in the balancing cylinder (3) on each piston side at least two springs (5, 6) different load capacities are connected in series.
2. Flüssigkeitskrängungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
an dem Kolben (4) und den die Federn (5,6) miteinander verbindenden Federtellern
(7) Anschläge (8,9,10) zum Begrenzen der Federzusammendrückung und
in Verbindung mit den Anschlägen (9, 10) Flüssigkeitspuffer (12-14) zum Abbrem? 75
sen der Geschwindigkeit der Zusammendrückung auf dem letzten Teil des Federweges
vorgesehen sind.2. Liquid heeling damper according to claim 1, characterized in that on the piston (4) and the spring plates (7) connecting the springs (5, 6) with one another, stops (8, 9, 10) for limiting the compression of the springs and in connection with the stops (9, 10) Liquid buffer (12-14) to slow down? 75 sen of the compression speed are provided on the last part of the spring travel.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings