DE700899C

DE700899C - Stiffening method for ship walls, especially tankers

Info

Publication number: DE700899C
Application number: DE1937B0180458
Authority: DE
Inventors: Hugo Pinkney Frear
Original assignee: BETHLEHEM SHIPBUILDING CORP LT
Current assignee: BETHLEHEM SHIPBUILDING CORP LT
Priority date: 1936-10-26
Filing date: 1937-10-26
Publication date: 1941-01-03
Also published as: DE717759C; GB505245A; DE702316C; GB507056A; US2092504A

Description

B 180458B 180458

D'as Hauptpatent betrifft eine Versteifungsweise für Schiffswandungen, insbesondere Tankschiffe, die von vier Begrenzungswänden umschlossen und durch sich kreuzende Versteifungen versteift sind, von denen die als Rahmenträger ausgebildeten Versteifungen an zwei einander gegenüberliegenden Begrenzungswänden abgestützt sind, während die die Rahmenträger kreuzenden und durch sie hindurchgeführten Versteifungen ohne Verbindung mit den sie kreuzenden Begrenzungswänden sind, wobei der gegenseitige Abstand der Rahmenträger größer ist als ihr Abstand von den Begrenzungswänden.D'as main patent relates to a stiffening method for ship walls, in particular Tankers enclosed by four boundary walls and crossed stiffeners are stiffened, of which the stiffeners designed as frame girders on two opposing boundary walls are supported while the frame beams intersect and through them stiffeners passed through are without connection to the boundary walls crossing them, whereby the mutual distance the frame girder is greater than its distance from the boundary walls.

>5 Dabei sollen die durch die Rahmenträger hindurchgeführten Versteifungen vorzugsweise unter Verbindung der Enden durch je eine Versteifung so kurz sein, daß zwischen ihren Enden und den zu den Rahmenträgern parallelen Begrenzungswänden Plattenfelder größerer Breite verbleiben, die unabhängig von dem System der sich kreuzenden Versteifungen in an sich bekannter Weise nach den zuletzt genannten Begrenzungswänden hin gegebenenfalls mittels besonderer Abstützglieder abgestützt sind.> 5 The stiffeners passed through the frame girders should preferably be used with the connection of the ends by a stiffener each be so short that between their Ends and the boundary walls parallel to the frame girders plate fields larger Width remain independent of the system of crossing stiffeners in a manner known per se to the last-mentioned boundary walls if necessary are supported by means of special support members.

Zwecks weiterer Vereinfachung dieser Ver; steifungsweise sollen nach der Erfindung die die Rahmenträger kreuzenden Versteifungen und bei Verbindung der Enden der die Rahmenspanten kreuzenden Versteifungen durch den Rahmenspanten parallel liegende Versteifungen diese ebenfalls in an sich bekannter Weise durch trogartige Auspressungen oderIn order to further simplify this ver; According to the invention, the stiffness should be the frame girders crossing stiffeners and when connecting the ends of the frame ribs intersecting stiffeners by means of stiffeners lying parallel to the frame ribs this also in a manner known per se by trough-like expressions or

Vertiefungen der Lastaufnahmevvand, die auch aus mehreren Einzelteilen zusammengebaut sein können, gebildet werden.Wells of the load-bearing vault, which are also assembled from several individual parts can be formed.

Ferner sollen nach einem weiteren Merkmal der Erfindung bei Verwendung von zur Abstützung der Randplattenfelder gegen ihre Begrenzungswände dienenden Abs.iLzgliedern, deren an der zu versteifenden Wandung liegende Enden durch eine gemeinsame Verto steifung verbunden sind, auch diese Versteifungen durch trogartige Auspressungen oder Vertiefungen der Lastaufnahmewand, die auch aus mehreren Einzelteilen zusammengebaut sein können, gebildet werden. Wie bereits kurz erwähnt, sind trogartige Auspressungen oder Vertiefungen der Lastaufnahmewand, die auch aus mehreren Einzelteilen zusammengebaut sein können, an Stelle aufgenieteter oder aufgeschweißter Versteifungen zu Versteifungszwecken im Schiffbau an sich bereits bekannt. Durch Anwendung dieser bekannten Maßnahme auf die nicht bis zu den " Begrenzungswänden reichenden Versteifungen nach dem Hauptpatent ergibt sich ohne Schwierigkeiten eine vereinfachende Weiterbildung des Gegenstandes dieses Patents, da nicht bis zu den Begrenzungswänden reichende Vertiefungen Voraussetzung für die Anwendung von Auspressungen der vorliegenden Art sind.Furthermore, according to a further feature of the invention when using for Support of the edge plate fields against their delimiting walls serving Paragraphs, their ends lying on the wall to be stiffened by a common verto stiffening are connected, these stiffeners by trough-like extrusions or Wells of the load-bearing wall, which are also assembled from several individual parts can be formed. As already briefly mentioned, trough-like extrusions or depressions in the load-bearing wall, which can also be assembled from several individual parts, instead of riveted or welded stiffeners already known per se for stiffening purposes in shipbuilding. By applying this known measure to the no up to the "boundary walls reaching stiffeners according to the main patent results a simplified further development of the subject matter of this patent can be achieved without difficulty, as the indentations do not extend to the boundary walls Application of expressions of the present type are.

Auf der Zeichnung sind zum Zwecke der Erläiuerung mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.For the purpose of explanation, several exemplary embodiments of the Invention shown.

Fig. ι ist eine schematische Vorderansicht eines seitlichen und eines mittleren Querschottes nach der Erfindung.Fig. Ι is a schematic front view of a lateral and a central transverse bulkhead according to the invention.

Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1.FIG. 2 is a section along line 2-2 of FIG. 1.

Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. i.Fig. 3 is a section along line 3-3 of Fig. I.

Fig. 4 ist ein der Fig. 2 ähnlicher Schnitt durch eine Ausführungsform, bei der handelsübliche Walzproille anwendbar sind.FIG. 4 is a section similar to FIG. 2 through an embodiment in which commercially available Rolled proille are applicable.

Fig. 5 ist eine schematische Vorderansicht eines Längsschottes nach der Erfindung.Fig. 5 is a schematic front view of a longitudinal bulkhead according to the invention.

Fig. 6 ist ein Schnitt nach der Linie 6-6 der Fig. 5.FIG. 6 is a section along line 6-6 of FIG. 5.

In den Fig. 1, 2 und 3 ist die Erfindung in ihrer Anwendung auf die Querschnitte eines Tankschiffes gezeigt. Das Schiff ist schematisch als aus einem Deck 30, Seitenwänden 31, einem Boden 32, einem Längsschott 33, einem seitlichen Querschott 34 und einem mittleren Querschott 55 bestehend dargestellt. In Figs. 1, 2 and 3, the invention is applied to the cross-sections of a tanker is shown. The ship is shown schematically as consisting of a deck 30, side walls 31, a floor 32, a longitudinal bulkhead 33, a lateral transverse bulkhead 34 and a middle transverse bulkhead 55 is shown.

Das seitliche Querschott 34 besteht aus einer Schottwand 36, die an ihrer Umfläche durch gebräuchliche Mittel, wie z. B. die Schottrandprofile 37, mit dem Schiiisdeck 30, der 6a Seitenwand 31, dem Boden 32 und dem Längsschott 33 verbunden ist. An der Schottwand 36 und der Schiffsseite 31 sowie an dem Längsschott 33 sind durch die Schiffsseite 31 und das Längsschott 33 getragene waagerechte Rahmenträger 38 und Versteifungen 39 befestigt. Gegenüber den Rahmenträgern 38 sind an der Schottwand 36 ferner Winkelstützen 40 und 41 befestigt, die zu einer Erhöhung der Tragfähigkeit und der Steifheit des Längsschottes 33 dienen. Die Winkelstützen 42 bilden mit den Rahmenträgern 38 ein einheitliches Ganzes und sind durch eine entsprechende Befestigung auf der Seitenwand 31 abgestützt. Die Schottwand 36 weist senkrechte Kanäle 43 auf. Die Kanäle 43 sind in die Schottwand 36 eingewalzt, eingepreßt oder auf irgendeine andere Weise in sie eingearbeitet; sie stellen auf den Rahmenträgern 38, welchen sie zugeordnet sind, abgestützte Versteifungen dar, welche die mit ihnen aus *·> einem Stück bestehende Schottwand 36 zumindest ebensogut tragen und versteifen, wie die bisher gebräuchlichen, in ähnlicher Weise auf einer ununterbrochenen flachen Platte 36 angewendeten handelsüblichen gewalzten Stahlprofile. Die Enden der Kanäle 43 wirken auslegerartig, indem sie über ihren zunächstliegenden Rahmenträger 38 hinausragen oder vorstehen und im wesentlichen erst kurz vor dem Deck 30 und dem Boden 32 aufhören. The lateral transverse bulkhead 34 consists of a bulkhead wall 36 which extends through its surrounding area common means, such as B. the bulkhead profiles 37, with the Schiiisdeck 30, the 6a side wall 31, the bottom 32 and the longitudinal bulkhead 33 is connected. On the bulkhead 36 and the ship side 31 and on the Longitudinal bulkheads 33 are horizontal carried by the ship side 31 and the longitudinal bulkhead 33 Frame girders 38 and stiffeners 39 attached. Opposite the frame girders 38, angle brackets 40 and 41 are also attached to the bulkhead wall 36, which lead to an increase the load-bearing capacity and the rigidity of the longitudinal bulkhead 33 are used. The angle brackets 42 form a unitary whole with the frame girders 38 and are secured to the side wall by a corresponding fastening 31 supported. The bulkhead 36 has vertical channels 43. The channels 43 are in the bulkhead 36 rolled, pressed, or otherwise incorporated into it; they provide stiffeners supported on the frame girders 38 to which they are assigned which the bulkhead 36 consisting of * ·> one piece with them at least Wear and stiffen just as well as the previously used ones in a similar way commercially available rolled applied on a continuous flat plate 36 Steel profiles. The ends of the channels 43 act like a cantilever in that they are located next to them Frame girders 38 protrude or protrude and essentially only stop shortly before the deck 30 and the floor 32.

Das mittlere Querschott 35 besteht aus einer durch gebräuchliche Mittel, wie z. B. die Schottrandprofile 45, an dem Schiffsdeck 30, dem Längsschott 33 und dem Boden 32 befestigten Schottwand 44. An der Schottwand 44 sowie dem Schiffsdeck 30 und dem Boden 32 sind durch das Deck 30 und den Boden 32 getragene senkrechte Rahmenträger 46 befestigt. Ferner ist an der Schottwarid 44 und ^|o° den Rahmenträgern 46 eine durch dieselben getragene Hilfsvers.eifung 47 befestigt. Außerdem ist an der Schottwand 44 sowie den Längsschotten 33 und den Rahmenträgern 46 eine durch die Längsschotte 33 und die Rah- >°5 menträger 46 getragene HiJfsversteifung 48 befestigt. Die Schottwand 44 weist, wie gezeigt, waagerechte Kanäle 49 und senkrechte Kanäle 50 auf. Die Kanäle 49 und 50 sind den Kanälen 43 ähnlich und können ähnlich > '<> wie diese in die Schottwand 44 eingewalzt, eingepreßt oder auf irgendeine andere Weise in sie eingearbeitet sein. Die Kanäle 49 dienen als durch die Rahmenträger 46, welchen sie zugeordnet sind, abgestützte Versteifungen, ⁿ5 die den mittleren Hauptteil der Schottwand 44 abstützen und versteifen. Die Kanäle 50 wirken als durch Winkelstützen 51 getragene Versteifungen zum Tragen und Abstützen der den Längsschotten benachbarten Wandfiächen. ^lao Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ragen alle Versteifungen 49 und 50 über ihre zu-The middle transverse bulkhead 35 consists of a conventional means such. B. the bulkhead profiles 45, on the ship deck 30, the longitudinal bulkhead 33 and the floor 32 attached bulkhead 44. On the bulkhead 44 and the ship deck 30 and the floor 32 supported by the deck 30 and the floor 32 vertical frame girders 46 are attached. Further, at the Schottwarid 44 and ^{| o} ° the frame beams 46 attached by a same worn Hilfsvers.eifung 47th In addition, a reinforcement 48 carried by the longitudinal bulkheads 33 and the frame girders 46 is attached to the bulkhead 44 and the longitudinal bulkheads 33 and the frame girders 46. As shown, the bulkhead wall 44 has horizontal channels 49 and vertical channels 50. The channels 49 and 50 are similar to the channels 43 and can be rolled, pressed or in some other way worked into the bulkhead 44 in a manner similar to>'<>. The channels 49 serve as stiffeners supported by the frame girders 46 to which they are assigned, ⁿ 5 which support and stiffen the central main part of the bulkhead 44. The channels 50 act as stiffeners carried by angle supports 51 for carrying and supporting the wall surfaces adjacent to the longitudinal bulkheads. ^lao As can be seen from the drawing, all stiffeners 49 and 50 protrude over their

nächstliegenden Abstützpunkte hinaus und bis nahe an die Begrenzungswände der ihnen in der Längsrichtung gegenüberliegenden Versteifungen heran. Die durch die Längs-S schotte 33 getragenen Winkelstützen 51 sind an der Schottwand 44 und den Längsschotten 33 befestigt. Dadurch, daß die Winkelstützen 51 zu den inneren Enden der seitlichen Rahmenträger 38 ausgerichtet sind und ihnen gegenüberliegen, läßt sich die gewünschte Lagerung oder Begrenzung der Winkelstützen erreichen. Die oberhalb und unterhalb der Kanäle 49 und 50 liegenden waagerechten Platten der Beplattung 44 und die unterhalb der Enden der Kanäle 43 liegenden waagerechten Platten der Beplattung 36 dienen zur Bildung eines Feldes von größerer Breite. Die Platten können, wie bei 39, 47 und 48 angedeutet, durch Versteifungen oder in irgendeiner anderen zweckmäßigen Weise örtlich versteift werden.nearest support points and up to close to the boundary walls of them in stiffeners opposite the longitudinal direction. The through the longitudinal S bulkheads 33 supported angle brackets 51 are on the bulkhead wall 44 and the longitudinal bulkheads 33 attached. In that the angle brackets 51 to the inner ends of the side frame beams 38 are aligned and opposite them, can be the desired Achieve storage or limitation of the angle brackets. The above and below the Channels 49 and 50 lying horizontal plates of the plating 44 and below the ends of the channels 43 lying horizontal plates of the plating 36 are used for Formation of a field of greater width. The plates can, as at 39, 47 and 48 indicated, locally stiffened by stiffeners or in any other appropriate manner.

Wie die Fig. 4 z-eigt, können die kanalartig vertieften Versteifungen 50 vollkommen gleichwertig durch die aus handelsüblichen WaIzprofilen bestehenden gebräuchlichen Versteifungen 53 ersetzt werden. Das mittlere Querschott 52 entspricht mit Ausnahme der senkrechten Kanäle bzw. der kanalartigen Versteifungen 50 dem Schott35'nach der Fig. 1.As shown in FIG. 4, they can be channel-like recessed stiffeners 50 completely equivalent due to those made from commercially available rolled profiles existing conventional stiffeners 53 are replaced. The middle transverse bulkhead 52 corresponds with the exception of the vertical channels or the channel-like stiffeners 50 to the bulkhead 35 ′ according to FIG. 1.

Als Ersatz für die kanalförmigen Versteifungen 50 sind hier je zwei U-eisenförmige Versteifungen 53 vorgesehen, die entsprechend den physikalischen Eigenschaften und der baulichen Wirksamkeit des Kanals 50 der Schottwand 44 zu bemessen sind.As a replacement for the channel-shaped reinforcements 50, there are two U-iron-shaped reinforcements 53 is provided, which corresponds to the physical properties and the structural effectiveness of the channel 50 of the Partition wall 44 are to be dimensioned.

In den Fig. 5 und 6 ist die Erfindung in ihrer Anwendung auf die Längsschotte des in den Fig. 1, 2 und 3 veranschaulichten Schiffes dargestellt. Wie in der Fig. 1 sind auch hierIn FIGS. 5 and 6, the invention is shown in its application to the longitudinal bulkheads of the in 1, 2 and 3 illustrated ship. As in Fig. 1 are also here

_4<) das Deck 30, der Boden 32, die seitlichen Querschotte 34 und die gegenüberliegenden Querschotte 3 S dargestellt, die eine Längsschottplatte 54 umspannen und begrenzen, mit der sie durch irgendwelche bekannte Mittel, wie z.B. die Schottrandprofile 37 und 55, verbunden sind. Die Längsschottplatte 54 besteht aus einer Schottwand 56. Art der Schottplatte 56 sowie dem Schiffsdeck 30 und dem Boden 32 sind durch das Deck 30 und den Boden 32 abgestützte senkrechte Rahmeiiträger 57 befestigt. An der Schottwand 56 sind ferner Hilfsversteifungen 58 und 59 befestigt. Wie gezeigt, weist die Schottwand 56 waagerechte Kanäle 60 auf, die in ihrer Bauweise im wesentlichen mit den Kanälen 43, 49 und übereinstimmen. Die Kanäle 60 stellen Versteifungen dar, die von den Rahmenträgern 57, welchen sie zugeordnet sind, getragen werden und zum Abstützen und Versteifen des mittleren Hauptteils der Schottplatte 56 dienen. _{4 <)} the deck 30, the floor 32, the lateral transverse bulkheads 34 and the opposite transverse bulkheads 3 S are shown, which span and delimit a longitudinal bulkhead plate 54, to which they are connected by any known means, such as the bulkhead edge profiles 37 and 55. The longitudinal bulkhead plate 54 consists of a bulkhead wall 56. The type of bulkhead plate 56 as well as the ship deck 30 and the floor 32 are fastened by vertical frame beams 57 supported by the deck 30 and the floor 32. Auxiliary stiffeners 58 and 59 are also attached to the bulkhead 56. As shown, the bulkhead 56 has horizontal channels 60, the construction of which corresponds essentially to the channels 43, 49 and. The channels 60 represent stiffeners which are carried by the frame girders 57 to which they are assigned and which serve to support and stiffen the central main part of the bulkhead plate 56.

Claims

Patent claims:

1. Stiffening method for hull walls, in particular tankers, with intersecting stiffeners, of which the stiffeners are designed as frame girders are supported on two opposite boundary walls of the wall to be stiffened, while the the stiffeners crossing the frame

• stop in front of the boundary walls, according to patent 651778, characterized that the said stiffeners crossing the frame girders and when connecting the ends of the frame ribs intersecting stiffeners by means of stiffeners lying parallel to the frame ribs these also in a known manner by trough-like press-outs or depressions in the load-bearing wall, which can also be assembled from several individual parts are formed.

2. Construction according to claim 1, characterized in that when using for Support of the edge plate fields against supporting members serving their boundary walls, whose ends lying on the wall to be stiffened are connected by a joint stiffener, also these stiffeners through trough-like press-outs or depressions in the load-bearing wall, which can also be assembled from several individual parts are formed.

To do this, draw the sheet of paper