DE69928720T2 - System zur digitalen Sprachverbesserung - Google Patents
System zur digitalen Sprachverbesserung Download PDFInfo
- Publication number
- DE69928720T2 DE69928720T2 DE69928720T DE69928720T DE69928720T2 DE 69928720 T2 DE69928720 T2 DE 69928720T2 DE 69928720 T DE69928720 T DE 69928720T DE 69928720 T DE69928720 T DE 69928720T DE 69928720 T2 DE69928720 T2 DE 69928720T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- microphone
- zone
- transfer function
- filter
- loudspeaker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 39
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 33
- 230000003595 spectral effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 206010063659 Aversion Diseases 0.000 description 1
- 230000008033 biological extinction Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000002592 echocardiography Methods 0.000 description 1
- 230000000873 masking effect Effects 0.000 description 1
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 1
- 230000001755 vocal effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
- G10L21/00—Speech or voice signal processing techniques to produce another audible or non-audible signal, e.g. visual or tactile, in order to modify its quality or its intelligibility
- G10L21/02—Speech enhancement, e.g. noise reduction or echo cancellation
- G10L21/0208—Noise filtering
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M9/00—Arrangements for interconnection not involving centralised switching
- H04M9/08—Two-way loud-speaking telephone systems with means for conditioning the signal, e.g. for suppressing echoes for one or both directions of traffic
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
- G10L21/00—Speech or voice signal processing techniques to produce another audible or non-audible signal, e.g. visual or tactile, in order to modify its quality or its intelligibility
- G10L21/02—Speech enhancement, e.g. noise reduction or echo cancellation
- G10L21/0208—Noise filtering
- G10L21/0216—Noise filtering characterised by the method used for estimating noise
- G10L21/0232—Processing in the frequency domain
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Computational Linguistics (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Audiology, Speech & Language Pathology (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Interconnected Communication Systems, Intercoms, And Interphones (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft Kommunikationssysteme zur digitalen Sprachverbesserung, DVE, einschließlich Simplex-Systemen.
- Die Erfindung entstand während der Entwicklungsbemühungen, die auf die Verringerung der Komplexitäten von Vollduplex-Sprachkommunikationssystemen, d.h., der Sprachübertragung in zwei Richtungen, wobei Sprecher gleichzeitig Informationen austauschen, gerichtet waren. In einem Vollduplex-System wird eine Echoauslöschung benötigt, um eine Rückkopplung, die durch Instabilitäten eines Kommunikationskanals mit einer geschlossenen Schleife erzeugt wird, zu überwinden. Die Verwendung eines Simplex-Schemas, das alternativ das eine oder andere Mikrophon oder den einen oder anderen Kanal als aktiv wählt, ist eine andere Weise, um die Rückkopplung von einem nahen Lautsprecher in ein nahes Mikrophon wirksam zu steuern. In einem Simplex-System verläuft die Sprachübertragung zu jeder gegebenen Zeit in einer Richtung, d.h. entweder in der einen Richtung oder in der anderen Richtung, aber nicht gleichzeitig in beiden Richtungen.
- Ein Simplex-Kommunikationssystem zur digitalen Sprachverbesserung verlässt sich nicht auf eine Auslöschung von akustischen Echos, um stabile Kommunikationsschleifenverstärkungen für eng gekoppelte Mikrophone und Lautsprecher sicherzustellen. Es besteht jedoch ein Potential für eine Rückkopplung von einem fernen Lautsprecher in ein nahes Mikrophon. Dieser Umstand besteht, da es keinen Sinn machen würde, wenn das aktive Mikrophon ausgeschaltet ist. Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung befassen sich mit diesem Problem und lösen es in einer besonders einfachen und wirksamen Wiese mit einer Kombination aus leicht erhältlichen bekannten Komponenten.
-
US 4,965,833 offenbart ein Sprachverbesserungssystem für ein Auto, das ein Paar von Mikrophonen umfaßt, die neben den Vordersitzen des Autos angeordnet sind, und ein Paar von Lautsprechern umfaßt, die neben den Rücksitzen angeordnet sind. Eine elektrische Anpassungseinheit verbindet die Lautsprecher mit den Mikrophonen und weist Filter und eine Vorrichtung zur Frequenzverschiebung auf, die dazu eingerichtet ist, ein akustisches "Pfeifen" im abgeschlossenen Innenraum des Autos zu verhindern. - Die Zusammenfassung von
JP 60 058733 A -
US 4,754,486 offenbart ein System, um einem Fahrer und einem Fahrgast auf einem Motorrad zu gestatten, miteinander zu kommunizieren, welches System sprachaktiviert ist. - Aspekte der Erfindung sind in den beiliegenden Ansprüchen bereitgestellt.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
-
1 veranschaulicht ein Kommunikationssystem zur digitalen Sprachverbesserung nach der Erfindung schematisch. - AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
-
1 zeigt ein Simplex-Kommunikationssystem2 zur digitalen Sprachverbesserung, das eine erste akustische Zone4 , eine zweite akustische Zone6 , ein erstes Mikrophon8 in der ersten Zone, einen ersten Lautsprecher10 in der ersten Zone, ein zweites Mikrophon12 in der zweiten Zone, und einen zweiten Lautsprecher14 in der zweiten Zone beinhaltet. Ein sprachempfindlicher gattergesteuerter Schalter16 weist einen ersten Modus auf, wobei ein Schalterelement16a geschlossen ist und das Ausgangssignal des Mikrophons8 über einen ersten Kanal18 zum Lautsprecher14 geliefert wird. Der Schalter16 weist einen zweiten Modus auf, wobei ein Schalterelement16b geschlossen ist und das Ausgangssignal des Mikrophons12 über einen zweiten Kanal20 zum Lautsprecher10 geliefert wird. Der erwähnte erste und zweite Modus sind wechselseitig ausschließlich, so daß zu einer Zeit nur einer der Kanäle18 und20 aktiv sein kann. Im ersten Modus ist das Schalterelement16a geschlossen und ist das Schalterelement16b offen, so daß der Schalter die Übertragung vom Mikrophon12 zum Lautsprecher10 blockiert oder zumindest wesentlich verringert. Im zweiten Modus ist das Schalterelement16b geschlossen und ist das Schalterelement16a offen, um die Übertragung vom Mikrophon8 zum Lautsprecher14 zu blockieren oder wesentlich zu verringern. Stimmaktivitätsdetektoren oder Gatter22 und24 weisen jeweilige Eingangssignale von den Mikrophonen8 und12 auf, um den Betrieb des Schalters16 zu steuern. Wenn sich der Schalter16 in seinem ersten Modus befindet, wobei das Schalterelement16a geschlossen ist und das Schalterelement16b offen ist, kann die Sprache einer Person26 in der Zone4 durch eine Person28 in der Zone6 als durch den Lautsprecher14 , der das Ausgangssignal des Mikrophons8 erhält, übertragen gehört werden. Die Sprache der Person28 und der Ausgang des Lautsprechers14 , wie sie durch das Mikrophon12 aufgenommen werden, werden nicht zum Lautsprecher10 übertragen, da das Schalterelement16b offen ist. Somit gibt es keine Echoübertragung der Stimme der Person26 durch das Mikrophon12 und den Lautsprecher10 zurück, und somit keine Notwendigkeit, diese auszulöschen. Dies stellt die oben erwähnte Vereinfachung im Schaltungsaufbau und in der Verarbeitung, die andernfalls für die Echoauslöschung benötigt würde, bereit. Die gleichen Überlegungen gelten im erwähnten zweiten Modus des Schalters16 , wobei das Schalterelement16b geschlossen ist und das Schalterelement16a offen ist, wobei es keine Wiederübertragung der Sprache der Person28 durch den Lautsprecher14 und somit kein Echo und somit keine Notwendigkeit, dieses auszulöschen, gibt. Eine geeignete Kombination aus einem Gatter22 und einem Schalter16 verwendet eine Kurzzeit-Durchschnittsgrößenschätz funktion, um festzustellen, ob im jeweiligen Kanal ein Stimmsignal vorhanden ist. Andere geeignete Schätzfunktionen sind in Digital Processing of Speech Signals, Lawrence R. Rabiner, Ronald W. Schafer, 1978, Bell Laboratories, Inc., Prentice-Hall, Seite 120 bis 126, offenbart und auch in der US-Patentschrift Nr. 5,706,344 erwähnt. - Ein erstes rauschempfindliches Bandpaßfilter
30 und ein erstes Entzerrungsfilter32 sind im ersten Kanal18 bereitgestellt. Ein zweites rauschempfindliches Bandpaßfilter34 und ein zweites Entzerrungsfilter36 sind im zweiten Kanal20 bereitgestellt. Das rauschempfindliche Bandpaßfilter30 ist ein rauschempfindliches Hochpaßfilter, das eine Filterbegrenzungsfrequenz aufweist, die bei erhöhten Rauschpegeln wirksam ist und die Bandbreite verringert und mehr Verstärkung verfügbar macht, um die Verständlichkeit der Sprache der Person26 , die vom Mikrophon8 zum Lautsprecher14 übertragen wird, zu verbessern, wie in der am 11. September 1997 eingereichten US-Patentanmeldung mit der Seriennummer 08/927,871, die als US-Patentschrift Nr. 6,496,581 herausgegeben wurde, offenbart ist. Das rauschempfindliche Bandpaßfilter34 ist dem Filter30 gleich und ist ein rauschempfindliches Hochpaßfilter, das eine Filterbegrenzung aufweist, die bei erhöhten Rauschpegeln wirksam ist und die Bandbreite verringert und mehr Verstärkung verfügbar macht, um die Verständlichkeit oder die Qualität der Sprache der Person28 , die vom Mikrophon12 zum Lautsprecher10 übertragen wird, zu verbessern. Das Entzerrungsfilter32 verringert Resonanzspitzen in der akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem Lautsprecher14 und dem Mikrophon8 , um die Rückkopplung durch Dämpfen der Resonanzspitzen zu verringern. Dies ist erwünscht, da in vielen Anwendungen einschließlich von Fahrzeugausführungen, wobei die Zone6 der Rücksitz und die Zone4 der Vordersitz ist, eine akustische Kopplung zwischen dem Lautsprecher14 und dem Mikrophon8 bestehen kann. Die Resonanzspitzen können abhängig von der gesamten Systemverstärkung instabil oder nicht instabil sein. Das Entzerrungsfilter kann mehrere Formen einschließlich, aber ohne Beschränkung darauf, einer graphischen, einer parametrischen, einer inversen und einer adaptiven Form annehmen, wie in den US-Patentschriften Nr. 5,172,416, 5,396,561, und 5,715,320 offenbart ist. Das Entzerrungsfilter kann auch die Form eines Kerbfilters annehmen, das dazu gestaltet ist, Transferfunktions-Resonanzspitzen selektiv zu entfernen. Ein derartiges Filter könnte adaptiv oder auf Basis der akustischen Eigenschaften eines bestimmten Systems offline bestimmt sein. In einer Ausführungsform ist das Entzerrungsfilter32 ein Satz aus einem oder mehreren frequenzselektiven Kerbfiltern, die aus der akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem Lautsprecher14 in der Zone6 und dem Mikrophon8 in der Zone4 bestimmt werden. Das Entzerrungsfilter36 ist dem Filter32 gleich und verringert Resonanzspitzen in der akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem Lautsprecher10 und dem Mikrophon12 , um die Rückkopplung durch Dämpfen der Resonanzspitzen zu verringern. - In der oben erwähnten Fahrzeugausführung ist jedes aus dem Hochpaßfilter
30 und34 fahrzeuggeschwindigkeitsempfindlich, vorzugsweise, indem es ein Eingangssignal vom Fahrzeuggeschwindigkeitsmesser38 aufweist. Bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten und sich ergebenden höheren Rauschpegeln werden Sprachinhalte mit niedrigerer Frequenz blockiert und Sprachinhalte mit höherer Frequenz hindurchgelassen, welche Sprachinhalte mit niedrigerer Frequenz andernfalls bei höheren Geschwindigkeiten durch Breitband-Fahrzeug- und -Wind-Rauschen maskiert würden, so daß die verringerte Bandbreite und das Fehlen der Sprachinhalte mit niedrigerer Frequenz die wahrgenommene Qualität der Sprache nicht opfern. Bei niedrigeren Fahrzeuggeschwindigkeiten und sich ergebenden niedrigeren Rauschpegeln wird die Begrenzungsfrequenz eines jeden der Hochpaßfilter30 und34 verringert, so daß zusätzlich zu Sprachinhalten mit höherer Frequenz Sprachinhalte mit niedrigerer Frequenz hindurchge lassen werden, um eine bereicherte Niederfrequenzleistung bereitzustellen und Abneigungen gegen ein blechern klingendes System zu überwinden. In Fahrzeugen, die ein fahrgastrauminternes Audiosystem, d.h., ein Radio und/oder ein Bandwiedergabegerät und/oder ein Compact-Disk-Wiedergabegerät und/oder ein Mobiltelefon, aufweisen, ist ein Aktivierungsschalter40 für die digitale Sprachverbesserung bereitgestellt, um den sprachempfindlichen gattergesteuerten Schalter16 zu betätigen und außer Betrieb zu setzen, d.h., letzteren ein- und auszuschalten, und ein Audiostummsignal bereitzustellen, welches das fahrgastrauminterne Audiosystem wie mit "Radio stumm"42 gezeigt stummschaltet oder auf einen bestimmten Pegel verringert. - In einer Ausführungsform ist das Entzerrungsfilter
32 eine erste frequenzansprechende spektrale Übertragungsfunktion, und ist das Entzerrungsfilter36 eine zweite frequenzansprechende spektrale Übertragungsfunktion, wie sie jeweils zum Beispiel in der oben erwähnten US-Patentschrift 5,715,320 offenbart sind. Die erste frequenzansprechende spektrale Übertragungsfunktion ist eine Funktion eines Modells der akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem Lautsprecher14 und dem Mikrophon8 . Die zweite frequenzansprechende spektrale Übertragungsfunktion des Filters36 ist eine Funktion eines Modells der akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem Lautsprecher10 und dem Mikrophon12 . In manchen Ausführungsformen sind die erste und die zweite akustische Übertragungsfunktion gleich, z.B., wenn die Zonen4 und6 klein sind, und in manchen Ausführungen sind die erste und die zweite akustische Übertragungsfunktion unterschiedlich. In einer bevorzugten Form ist die erste frequenzansprechende spektrale Übertragungsfunktion des Filters32 die Umkehrung der erwähnten ersten akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem Lautsprecher14 und dem Mikrophon8 , wie zum Beispiel in der oben erwähnten US-Patentschrift Nr. 5,715,320 offenbart ist. In der gleichen Weise ist die erwähnte zweite frequenzanspre chende spektrale Übertragungsfunktion des Filters36 wie ebenfalls in der oben erwähnten US-Patentschrift Nr. 5,715,320 die Umkehrung der erwähnten zweiten akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem Lautsprecher10 und dem Mikrophon12 . - Die offenbarte Kombination ist einfach und wirksam, und ist besonders wünschenswert, da sie die Verwendung von verfügbaren bekannten Komponenten ermöglicht. Durch die Verwendung eines geschwindigkeitsveränderlichen Hochpaßfilters im Kommunikationskanal regt das System zur digitalen Sprachverbesserung in Fahrzeugausführungen keine Fahrgastraummodi niedrigerer Ordnung an. Das Hochpaßfilter verringert auch übertragene Wind- und Straßengeräusche, die eine Funktion der Geschwindigkeit sind, stark, wodurch die gesamte Klangqualität des Systems zur digitalen Sprachverbesserung verbessert wird. Es werden keine Verluste in der Sprachqualität aufgrund von akustischen Maskierungswirkungen vom fahrgastrauminternen Rauschen wahrgenommen. Zweitens verringert das nachverarbeitende Entzerrungsfilter Resonanzspitzen in der gesamten akustischen Übertragungsfunktion auf ein Mindestmaß. Dies weist den Nutzen auf, daß das Potential für eine Rückkopplung durch das Dämpfen der Resonanzspitzen verringert wird und auch eine natürlicher klingende Wiedergabe der Sprache erzeugt wird. Das Audiostummsignal vom Aktivierungsschalter
40 ist erwünscht, damit das fahrgastrauminterne Audiosystem, falls ein solches vorhanden ist, wie mit "Radio stumm"42 gezeigt abgeschaltet oder sein Ausgang deutlich verringert, d.h., stummgeschaltet, wird, wenn der Benutzer das System zur digitalen Sprachverbesserung auswählt. Dies verhindert, daß das System zur digitalen Sprachverbesserung falsche Informationen vom Audiosystem feststellt, und verhindert Verzerrungen des Audiosystems, indem dem System zur digitalen Sprachverbesserung nicht gestattet wird, das Audioprogramm wiederauszustrahlen. - Es wird angemerkt, daß innerhalb des Umfangs der beiliegenden Ansprüche verschiedenste Alternativen und Abänderungen möglich sind.
Claims (11)
- Simplex-Kommunikationssystem zur digitalen Sprachverbesserung, umfassend in Kombination: eine erste akustische Zone (
4 ); eine zweite akustische Zone (6 ); ein erstes Mikrophon (8 ) in der ersten Zone; einen ersten Lautsprecher (10 ) in der ersten Zone, wobei der erste Lautsprecher akustisch mit dem ersten Mikrophon gekoppelt ist; ein zweites Mikrophon (12 ) in der zweiten Zone; eine zweiten Lautsprecher (14 ) in der zweiten Zone, wobei der zweite Lautsprecher akustisch mit dem zweiten Mikrophon gekoppelt ist; einen sprachempfindlichen gattergesteuerten Schalter (16 ,22 ,24 ), der einen ersten Modus aufweist, welcher das Ausgangssignal des ersten Mikrophons (8 ) über einen ersten Kanal (18 ) zum zweiten Lautsprecher (14 ) liefert, und einen zweiten Modus, welcher das Ausgangssignal des zweiten Mikrophons (12 ) über einen zweiten Kanal (20 ) zum ersten Lautsprecher liefert; ein erstes rauschempfindliches Bandpaßfilter (30 ) im ersten Kanal (18 ); ein erstes Entzerrungsfilter (32 ) im ersten Kanal (18 ); ein zweites rauschempfindliches Bandpaßfilter (34 ) im zweiten Kanal (20 ); ein zweites Entzerrungsfilter (36 ) im zweiten Kanal (20 ); wobei der stimmaktivierte gattergesteuerte Schalter zwei Stimmaktivitätsdetektorgatter (22 ,24 ) umfaßt, wobei ein erstes Gatter (22 ) das Ausgangssignal des ersten Mikrophons (8 ) feststellt, und ein zweites Gatter (24 ) das Ausgangssignal des zweiten Mikrophons (12 ) feststellt, und wobei der erste und der zweite Modus des stimmempfindlichen gattergesteuerten Schalters wechselseitig ausschließlich sind, so daß zu einer Zeit nur einer der Kanäle aktiv sein kann. - System nach Anspruch 1, wobei der stimmempfindliche gattergesteuerte Schalter (
16 ,22 ,24 ) im ersten Modus dazu geeignet ist, eine Übertragung vom zweiten Mikrophon (12 ) zum ersten Lautsprecher (10 ) im Wesentlichen zu blockieren; der stimmempfindliche gattergesteuerte Schalter (16 ,22 ,24 ) im zweiten Modus dazu geeignet ist, eine Übertragung vom ersten Mikrophon (8 ) zum zweiten Lautsprecher (14 ) im Wesentlichen zu blockieren; das erste rauschempfindliche Bandpaßfilter (30 ) ein rauschempfindliches Hochpaßfilter umfaßt, das eine Filterbegrenzung aufweist, die bei erhöhten Rauschpegeln wirksam ist und die Bandbreite verringert und mehr Verstärkung verfügbar macht, um die Verständlichkeit der Sprache einer ersten Person (26 ) in der ersten Zone (4 ), die vom ersten Mikrophon (8 ) zum zweiten Lautsprecher (14 ) übertragen wird, zu verbessern; das erste Entzerrungsfilter (32 ) dazu geeignet ist, Resonanzspitzen in der akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem zweiten Lautsprecher (14 ) in der zweiten Zone (6 ) und dem ersten Mikrophon (8 ) in der ersten Zone (4 ) zu verringern, um die Rückkopplung durch Dämpfen der Resonanzspitzen zu verringern; das zweite rauschempfindliche Bandpaßfilter (34 ) ein zweites rauschempfindliches Hochpaßfilter umfaßt, das eine Filterbegrenzung aufweist, die bei erhöhten Rauschpegeln wirksam ist und dazu geeignet ist, die Bandbereite zu verringern und mehr Verstärkung verfügbar zu machen, um die Verständlichkeit der Sprache einer zweiten Person (28 ) in der zweiten Zone (6 ), die vom zweiten Mikrophon (12 ) zum ersten Lautsprecher (10 ) übertragen wird, zu verbessern; das zweite Entzerrungsfilter (36 ) dazu geeignet ist, Resonanzspitzen in der akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem ersten Lautsprecher (10 ) in der ersten Zone (4 ) und dem zweiten Mikrophon (12 ) in der zweiten Zone (6 ) zu verringern, um die Rückkopplung durch Dämpfen der Resonanzspitzen zu verringern. - System nach Anspruch 2, wobei sich das System in einem Fahrzeug befindet, und jedes aus dem ersten und dem zweiten Hochpaßfilter fahrzeuggeschwindigkeitsempfindlich ist und so angepaßt ist, daß bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten und sich ergebenden höheren Rauschpegeln Sprachinhalte mit niedrigerer Frequenz blockiert werden und Sprachinhalte mit höherer Frequenz hindurchgelassen werden, welche Sprachinhalte mit niedrigerer Frequenz andernfalls bei höheren Geschwindigkeiten durch Breitband-Fahrzeug- und -Wind-Rauschen maskiert würden, so daß die verringerte Bandbreite und das Fehlen der Sprachinhalte mit niedrigerer Frequenz die wahrgenommene Qualität der Sprache nicht opfern, und bei niedrigeren Fahrzeuggeschwindigkeiten und sich ergebenden niedrigeren Rauschpegeln die Begrenzungsfrequenz jedes aus dem ersten und dem zweiten Hochpaßfilter verringert wird, so daß zusätzlich zu Sprachinhalten mit höherer Frequenz Sprachinhalte mit niedrigerer Frequenz hindurchgelassen werden, um eine bereicherte Niederfrequenzleistung bereitzustellen und Abneigungen gegen ein blechern klingendes System zu überwinden.
- System nach Anspruch 3, wobei das Fahrzeug ein fahrgastrauminternes Audiosystem aufweist und umfassend einen Aktivierungsschalter für die digitale Sprachverbesserung, der den sprachempfindlichen gattergesteuerten Schalter betätigt und ein Audiostummsignal bereitstellt, das eine Stummabstimmung des fahrgastrauminternen Audiosystems vornimmt.
- System nach Anspruch 3 oder Anspruch 4, wobei das Fahrzeug einen Geschwindigkeitsmesser aufweist und jedes aus dem ersten und dem zweiten Hochpaßfilter auf den Geschwindigkeitsmesser anspricht.
- System nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei das erste Entzerrungsfilter dazu geeignet ist, nach einer ersten spektralen Übertragungsfunktion tätig zu sein; das zweite Entzerrungsfilter dazu geeignet ist, nach einer zweiten spektralen Übertragungsfunktion tätig zu sein.
- System nach Anspruch 6, wobei die erste spektrale Übertragungsfunktion eine Funktion eines Modells einer ersten akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem zweiten Lautsprecher (
14 ) und dem ersten Mikrophon (8 ) ist; die zweite spektrale Übertragungsfunktion eine Funktion eines Modells einer zweiten akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem ersten Lautsprecher (10 ) und dem zweiten Mikrophon (12 ) ist. - System nach Anspruch 7, wobei die erste und die zweite akustische Übertragungsfunktion gleich sind.
- System nach Anspruch 7, wobei die erste und die zweite akustische Übertragungsfunktion unterschiedlich sind.
- System nach Anspruch 7, wobei die erste spektrale Übertragungsfunktion die Umkehrung der ersten akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem zweiten Lautsprecher (
14 ) und dem ersten Mikrophon (8 ) ist; die zweite spektrale Übertragungsfunktion die Umkehrung der zweiten akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem ersten Lautsprecher (10 ) und dem zweiten Mikrophon (12 ) ist. - System nach Anspruch 8, wobei das erste Entzerrungsfilter einen Satz aus einem oder mehreren frequenzselektiven Kerbfiltern umfaßt, die aus der akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem zweiten Lautsprecher (
14 ) in der zweiten Zone (6 ) und dem ersten Mikrophon (8 ) in der ersten Zone (4 ) bestimmt werden; das zweite Entzerrungsfilter einen Satz aus einem oder mehreren frequenzselektiven Kerbfiltern umfaßt, die aus der akustischen Übertragungsfunktion zwischen dem ersten Lautsprecher (10 ) in der ersten Zone (4 ) und dem zweiten Mikrophon (12 ) in der zweiten Zone (6 ) bestimmt werden.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/050,511 US6295364B1 (en) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | Simplified communication system |
US50511 | 1998-03-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE69928720D1 DE69928720D1 (de) | 2006-01-12 |
DE69928720T2 true DE69928720T2 (de) | 2006-09-07 |
Family
ID=21965665
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE69928720T Expired - Lifetime DE69928720T2 (de) | 1998-03-30 | 1999-03-29 | System zur digitalen Sprachverbesserung |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6295364B1 (de) |
EP (1) | EP0949795B1 (de) |
AU (1) | AU752528B2 (de) |
DE (1) | DE69928720T2 (de) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020071573A1 (en) * | 1997-09-11 | 2002-06-13 | Finn Brian M. | DVE system with customized equalization |
US7184556B1 (en) * | 1999-08-11 | 2007-02-27 | Microsoft Corporation | Compensation system and method for sound reproduction |
EP1143411A3 (de) | 2000-04-06 | 2004-11-03 | Siemens VDO Automotive Inc. | Stabilitätslösung für aktive Lärmdämpfung |
US6594368B2 (en) * | 2001-02-21 | 2003-07-15 | Digisonix, Llc | DVE system with dynamic range processing |
US6665411B2 (en) * | 2001-02-21 | 2003-12-16 | Digisonix Llc | DVE system with instability detection |
US7254535B2 (en) * | 2004-06-30 | 2007-08-07 | Motorola, Inc. | Method and apparatus for equalizing a speech signal generated within a pressurized air delivery system |
US8068619B2 (en) * | 2006-05-09 | 2011-11-29 | Fortemedia, Inc. | Method and apparatus for noise suppression in a small array microphone system |
TW200922272A (en) * | 2007-11-06 | 2009-05-16 | High Tech Comp Corp | Automobile noise suppression system and method thereof |
US9020158B2 (en) | 2008-11-20 | 2015-04-28 | Harman International Industries, Incorporated | Quiet zone control system |
US8135140B2 (en) | 2008-11-20 | 2012-03-13 | Harman International Industries, Incorporated | System for active noise control with audio signal compensation |
US8718289B2 (en) | 2009-01-12 | 2014-05-06 | Harman International Industries, Incorporated | System for active noise control with parallel adaptive filter configuration |
US8189799B2 (en) * | 2009-04-09 | 2012-05-29 | Harman International Industries, Incorporated | System for active noise control based on audio system output |
US8199924B2 (en) | 2009-04-17 | 2012-06-12 | Harman International Industries, Incorporated | System for active noise control with an infinite impulse response filter |
US8077873B2 (en) | 2009-05-14 | 2011-12-13 | Harman International Industries, Incorporated | System for active noise control with adaptive speaker selection |
JP5257288B2 (ja) * | 2009-07-31 | 2013-08-07 | ヤマハ株式会社 | 音声信号切り換えノイズ低減回路 |
DE102010009888A1 (de) * | 2010-03-02 | 2011-09-08 | GM Global Technology Operations LLC , (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kommunikationsverbesserung in Fahrzeugen |
JP6069830B2 (ja) | 2011-12-08 | 2017-02-01 | ソニー株式会社 | 耳孔装着型収音装置、信号処理装置、収音方法 |
US9280984B2 (en) * | 2012-05-14 | 2016-03-08 | Htc Corporation | Noise cancellation method |
GB201518004D0 (en) | 2015-10-12 | 2015-11-25 | Microsoft Technology Licensing Llc | Audio signal processing |
EP4134954B1 (de) * | 2021-08-09 | 2023-08-02 | OPTImic GmbH | Verfahren und vorrichtung zur audiosignalverbesserung |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4602337A (en) * | 1983-02-24 | 1986-07-22 | Cox James R | Analog signal translating system with automatic frequency selective signal gain adjustment |
JPS6058733A (ja) * | 1983-09-09 | 1985-04-04 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 車載用通話装置 |
US4754486A (en) * | 1987-04-13 | 1988-06-28 | John J. Lazzeroni | Motorcycle stereo audio system with VOX intercom |
US5111508A (en) * | 1989-02-21 | 1992-05-05 | Concept Enterprises, Inc. | Audio system for vehicular application |
US5033082A (en) | 1989-07-31 | 1991-07-16 | Nelson Industries, Inc. | Communication system with active noise cancellation |
US5396561A (en) | 1990-11-14 | 1995-03-07 | Nelson Industries, Inc. | Active acoustic attenuation and spectral shaping system |
US5172416A (en) | 1990-11-14 | 1992-12-15 | Nelson Industries, Inc. | Active attenuation system with specified output acoustic wave |
US5243659A (en) * | 1992-02-19 | 1993-09-07 | John J. Lazzeroni | Motorcycle stereo audio system with vox intercom |
JPH05301542A (ja) * | 1992-04-28 | 1993-11-16 | Pioneer Electron Corp | 車載用体感音響装置 |
JPH06338934A (ja) * | 1993-05-25 | 1994-12-06 | Exar Corp | 事象駆動型制御回路を有するスピーカーホーン |
US5434912A (en) * | 1993-08-11 | 1995-07-18 | Bell Communications Research, Inc. | Audio processing system for point-to-point and multipoint teleconferencing |
DE4430931A1 (de) * | 1994-08-31 | 1996-03-07 | Blaupunkt Werke Gmbh | Einrichtung zur fahrgeräuschabhängigen Steuerung der Lautstärke eines Autoradios |
US5602928A (en) | 1995-01-05 | 1997-02-11 | Digisonix, Inc. | Multi-channel communication system |
US5715320A (en) | 1995-08-21 | 1998-02-03 | Digisonix, Inc. | Active adaptive selective control system |
US5940486A (en) * | 1996-02-27 | 1999-08-17 | Norcon Communication, Inc. | Two-way communication system with selective muting |
US5706344A (en) | 1996-03-29 | 1998-01-06 | Digisonix, Inc. | Acoustic echo cancellation in an integrated audio and telecommunication system |
-
1998
- 1998-03-30 US US09/050,511 patent/US6295364B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-03-29 EP EP99302407A patent/EP0949795B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-29 DE DE69928720T patent/DE69928720T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-30 AU AU22534/99A patent/AU752528B2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6295364B1 (en) | 2001-09-25 |
DE69928720D1 (de) | 2006-01-12 |
AU752528B2 (en) | 2002-09-19 |
EP0949795B1 (de) | 2005-12-07 |
EP0949795A3 (de) | 2001-07-04 |
AU2253499A (en) | 1999-10-14 |
EP0949795A2 (de) | 1999-10-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69928720T2 (de) | System zur digitalen Sprachverbesserung | |
DE69431037T3 (de) | Hörgerät mit mikrofonumschaltungssystem | |
DE69926155T2 (de) | Integriertes System zur Sprachverbesserung in einem Fahrzeug sowie Freisprech-Mobilfunksystem | |
DE69527731T2 (de) | Sender-Empfänger mit einem akustischen Wandler vom Ohrpassstück-Typ | |
EP0668007B1 (de) | Mobilfunkgerät mit freisprecheinrichtung | |
EP3375204B1 (de) | Audiosignalverarbeitung in einem fahrzeug | |
DE19938171C2 (de) | Verfahren zur Verarbeitung von akustischen Signalen und Kommunikationsanlage für Insassen in einem Fahrzeug | |
DE102010009888A1 (de) | Kommunikationsverbesserung in Fahrzeugen | |
DE60004888T2 (de) | Sprachsverteilungssystem | |
DE102014214052A1 (de) | Virtuelle Verdeckungsmethoden | |
DE60301692T2 (de) | Aktives System zur Unterdrückung der Geräusche einer Fahrzeugtür | |
EP1800291A2 (de) | Vorrichtung und verfahren zur akustischen kommunikation und/oder wahrnehmung in einem kraftfahrzeug | |
DE102013011761A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Freisprecheinrichtung und Verfahren zur Erzeugung eines Frequenzganges für Freisprecheinrichtungen | |
DE112016004394B4 (de) | Heulunterdrückungsvorrichtung | |
EP0512445B1 (de) | Benutzung des Radiosignals beim Kalibrierzyklus eines aktiven Geräuschminderungssystems | |
DE102014210760B4 (de) | Betrieb einer Kommunikationsanlage | |
DE102017122116B4 (de) | Verfahren und system zur audiokommunikation innerhalb von fahrzeugen unter verwendung der mikrofone von smarten tragbaren vorrichtungen eines benutzers | |
DE112019007580B4 (de) | Schallfeld-Steuerungsvorrichtung und Schallfeld-Steuerungsverfahren | |
DE19846821B4 (de) | Audiokommunikationssystem | |
DE102016005876A1 (de) | Fest lokalisierte Störschallunterdrückung in einem Kraftfahrzeug | |
DE102016001593A1 (de) | Verfahren zum Erzeugen eines Gegenschalls für eine Geräuschminderung in einem Kraftfahrzeug | |
DE10046238B4 (de) | Verfahren zur Verarbeitung von Audiosignalen | |
DE102013221127A1 (de) | Betrieb einer Kommunikationsanlage in einem Kraftfahrzeug | |
DE102005050790A1 (de) | Fahrerinformationssystem mit Freisprecheinrichtung für Funkgeräte, insbesondere Mobiltelefone | |
DE19823007A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Betrieb einer Telefonanlage, insbesondere in Kraftfahrzeugen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition |