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1. GEBIET
DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung betrifft
im Allgemeinen eine Riemenbaugruppe und insbesondere eine Stretchpolsterriemenbaugruppe
zur Verwendung in einem Schulterriemen. Diese Stretchpolsterriemenbaugruppe
bietet eine Linderung des normalen Unbehagens, das mit Schulterriemen
im Zusammenhang steht, während
das gewünschte ästhetische
Aussehen sogar nach wiederholten Waschmaschinenwäschen beibehalten bleibt. Die
Riemenbaugruppe weist eine einzigartige Konstruktion auf, um sich
mit der Trägerin
zu bewegen und diese zu unterstützen.
Zusätzlich
bietet die vorliegende Erfindung ein Verfahren und eine Vorrichtung
zur Herstellung einer solchen Stretchpolsterriemenbaugruppe. Eine Hauptverwendung
für diese
Stretchpolsterriemenbaugruppe besteht in Schulterriemen eines Büstenhalters.
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Ein bekanntes Problem im Zusammenhang mit
Büstenhalterschulterriemen
ist das Unbehagen, das von dem Riemen auf der Schulter der Trägerin verursacht
wird. Insbesondere verursacht jeder Büstenhalterriemen normalerweise
entweder einen Eindruck oder eine Reizung in der Schulter und kann
sogar den Blutstrom in den Arterien oder Venen stören. Es
wurden zahlreiche Versuche unternommen, dieses Unbehagen zu verringern.
Einige Versuche umfassten die Verwendung von Schulterpolstern aus Watte
oder Schaumgummi, die zwischen dem Riemen und der Schulter der Trägerin angeordnet
oder lösbar
am Riemen angebracht werden.
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Bedeutsamerweise haben sich diese
Polster als zu voluminös
und unansehnlich herausgestellt. Des Weiteren sind solche Anbringungen
unpraktisch, da diese Polster jedesmal, wenn der Büstenhalter
gewaschen wird, entfernt und folglich wieder angebracht werden müssen.
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Bei einigen Büstenhalterriemen wurde versucht,
eine Polsterkonstruktion im Riemen selbst zu integrieren. Solche
Büstenhalterriemen
haben möglicherweise
einen gewissen Erfolg bei der Linderung des Unbehagens erzielt.
Jedoch weisen diese Büstenhalter
eine begrenzte Lebensdauer auf, da sie, scheinbar aufgrund der Wirkung
von Waschmittel auf die Konstruktion und die Materialien des Büstenhalterriemens,
ihr gewünschtes
Aussehen nach mehreren Waschmaschinenwäschen nicht beibehalten können. Insbesondere
hat sich herausgestellt, dass sich Polster und Riemen, die aus Schaumgummi
hergestellt waren, nach einigen Wäschen gelb verfärbten. Es
ist ebenso üblich,
dass Büstenhalter
mit integriertem Polster, nach wiederholten Waschmaschinenwäschen ein
verknotetes oder unebenes Aussehen aufweisen. Des Weiteren bot keiner
dieser Riemen den Komfort eines Stretchschulterriemens, der sich
in der Länge
dehen kann, um sich mit der Trägerin
zu bewegen.
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Andere Versuche, das Unbehagen zu
lindern und dennoch eine gewisse Ansehnlichkeit zu bieten, umfassten
das Weiten des Schulterriemens, um das Gewicht im Schulterbereich
besser zu verteilen. Noch andere Versuche bestanden in der Integration von
elastischen Bändern
mit einem gepolsterten Bezug im Riemen, um eine größere Elastizität zu bieten und
somit zu versuchen, den Druck im Schulterbereich besser zu verteilen.
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Diese Versuche konnten die gewünschten Ergebnisse
bisher nicht erreichen, nämlich
Linderung des Unbehagens im Schulterbereich bei einem glatten attraktiven
Aussehen, das sogar nach wiederholtem Tragen und wiederholten Waschmaschinenwäschen aufrechterhalten
bleibt, kombiniert mit Elastizität
und Nachgiebigkeit, damit sich der Riemen mit der Trägerin bewegen
kann. Daher haben eine lange Lebensdauer und Komfort Schulterriemen
des Stands der Technik verdrängt.
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U.S.-Patent Nr. 5 507 681 an Smith
et al., das gemeinsam mit der vorliegenden Erfindung überträgt wurde,
offenbart eine Polsterriemenbaugruppe und ein Verfahren zur Herstellung
desselben, die auf die meisten dieser Probleme eingehen. Die einzigartige
Konstruktion und die einzigartigen Komponenten des beanspruchten
Polsterriemens stellen einen geschmeidigen Riemen bereit, der komfortabel
und haltbar ist.
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Die vorliegende Erfindung betrifft
einen verbesserten, dehnbaren Polsterriemen, der zusätzliche Vorteile
bietet, die über
die Vorteile hinausgehen, die im Patent an Smith et al. offenbart
sind.
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2. Beschreibung des Stands
der Technik
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Eine Anzahl von Patenten des Stands
der Technik veranschaulicht die Verwendung eines Polsters, das an
einem Schulterriemen befestigt ist. Beispielsweise betrifft U.S.-Patent
Nr. 4 845 785 an F. Allen mit dem Titel: „Hinged Shoulder Pad [Klappbares Schulterpolster]" ein Schulterpolster,
das eine laminierte einstückige
Konstruktionsanordnung aufweist, die eine Vielzahl von aneinander
angrenzenden Schichten umfasst, die übereinander angeordnet sind,
sowie Faltlinienmittel, die benachbarte Schichten einstückig verbinden,
um eine relative elastische Drehbewegung dazwischen zu ermöglichen.
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U.S.-Patent Nr. 4 795 399 an W. W.
Davis mit dem Titel: „Shoulder
Strap Bearing Pad [Polstertragender Büstenhalterschulterriemen]" betrifft ein Auflagepolster
für Büstenhalterschulterriemen,
das reizende Eindrücke
in der Haut der Trägerin
lindern soll. Das Polster umfasst ein längliches Kompositelement, das
zwei Materiallagen aufweist, die aneinander befestigt sind, wobei
eine der Lagen eine obere Lage definiert, die in einen Schulterriemen
eingreifen kann, um als Auflagefläche zu wirken, und die andere
Lage eine untere Lage definiert, um die Haut der Trägerin zu
berühren.
Die obere Lage ist ein steifes synthetisches Polyethylenkunststoffmaterial
mit hoher Dichte und die untere Lage ist ein weiches Vliespolstermaterial
mit geringer Dichte, das Polyesterfasern umfasst. Die obere Lage
weist Befestigungsmittel auf, die den Büstenhalterriemen umschließen, während dem
Polster ermöglicht
wird, zur Positionierung auf der Schulter der Trägerin anpassungsfähig den
Riemen entlang zu gleiten.
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U.S.-Patent Nr. 2 523 720 an W. Riedler,
et al. mit dem Titel: "Shouolder
Pad [Schulterpolster]" stellt
einen Bezug bereit, die darauf übereinander
angeordnete Lagen aufweist, die aufeinander angeordnet sind. Die
Lagen sind vorzugsweise aus einer relativ lockeren Fasermasse gebildet,
wobei deren Oberfläche
mit einem heißfixierten
Kunststoff und Klebstoff beschichtet ist. Siehe auch U.S.-Patent
Nr. 2 485 720 an G. B. Elliott, et al. mit dem Titel: „Pad for Shoulder
Straps [Polster für
Schulterriemen]",
das ein Schulterpolster mit einer oberen Stoffschicht, die an eine
untere Stoffschicht geklebt ist, bereitstellt, und U.S.-Patent Nr.
2 511 483 an B. Skirow, et al. mit dem Titel: „Shoulder Pad For Garments
And The Like [Schulterpolster für
Kleidungsstücke
und dergleichen]",
das eine Vielzahl von übereinander
angeordneten Schichten aus lockerem Filzfasermateriel umfasst, und
U.S.-Patent Nr. 2 616 093 an J. A. Talalay mit dem Titel: „Apparel
Pad [Kleidungspolster]",
das eine Vielzahl von Schichten aus gewobenem Stoff zeigt, die von
Schaumgummischichten voneinander getrennt sind. Des Weiteren wird
U.S.-Patent Nr.
3 369 547 an G. H. Sack, et al. mit dem Titel: „Extensible Sheet Material
[Dehnbares Schichtmaterial]" genannt,
das eine Zwischenschicht aus nicht elastischen Fasern bereitstellt,
die zwischen einer oberen Abdeckschicht und einer unteren Abdeckschicht
aus Polyurethanschaum angeordnet ist, die durch eine kontinuierliche
Wärmeverschweißung entlang
der Kanten miteinander verbunden sind.
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U.S.-Patent Nr. 4 945 576 an A. R.
Melton mit dem Titel: „Shoulder
Pad and Brassiere Strap Cushion Apparatus [Schulterpolster- und
Büstenhalteniemenpolstervorrichtung]" betrifft ein Schulterpolster und
ein Riemenpolster, das eine äußere Schicht,
eine innere Schicht, ein Polstermittel zwischen der äußeren und
der inneren Schicht sowie ein Befestigungsmittel umfasst, das an
dem inneren Schichtmittel zur Befestigung des Büstenhalterriemens zwischen
dem inneren und dem äußeren Schichtmittel
des Polsters befestigt ist.
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Andere Patente des Stands der Technik
stellen das gepolstere Material als Einsatz oder als einstückiges Teil
des Büstenhalterschulterriemens
bereit. Beispielsweise offenbart U.S.-Patent Nr. 2 402 292 an B.
Nichols mit dem Titel: „Shoulder
Pad [Schulterpolster]" ein
Polster oder ein Polsterstück aus
weichem Material, das dem Schulterpolster eine wesentliche Dicke
gibt. Das Polsterstück
wird durch die Anordnung einer oberen Stoffschicht und einer unteren
Stoffschicht, die eine Tasche bilden, am Platz gehalten. Zusätzlich ist
das Polster am mittleren Abschnitt im Wesentlichen breiter als am
Bereich, an dem die Riemen miteinander verbunden sind.
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U.S.-Patent Nr. 4 100 924 an F. M.
Rosenberg mit dem Titel: "Shoulder
Strap [Schulterriemen]" betrifft
einen Schulterriemen, der Folgendes umfasst: einen elastischen länglichen
Hauptriemenabschnitt, einen geweiteten elastischen Zwischenabschnitt, eine
erste einzelne Tasche, die sich diagonal zur Länge des Riemens über den
Zwischenabschnitt hinweg erstreckt, eine zweite einzelne Tasche
mit einer Breite, die geringer als die Breite der ersten Tasche
ist und sich in einem Winkel zur Länge des Riemens über den
Zwischenabschnitt hinweg erstreckt, sowie ein Paar Stützen, die
jeweils in einer Tasche vorgesehen sind. Die Stützen überbrücken im Wesentlichen das Schulterblatt
und das Schlüsselbein
der Schulter der Person, ohne den Blutstrom in den Arterien oder Venen
zu stören.
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U.S.-Patent Nr. 3 025 859 an F. M.
Rosenberg mit dem Titel: „Shoulder
Load Carrying Strap [Schulterlast tragender Riemen]" stellt einen Riemen bereit,
der einen relativ breiten Zwischenstützabschnitt umfasst, der mit
den jeweiligen Schulterriemenelementen einstückig verbunden ist. Der Riemen umfasst
eine elastische äußere Stoffschicht
und ein relativ weiches nachgiebiges Polstermaterial oder eine elastische
innere Schicht, die für
den Eingriff mit dem Körper
der Trägerin
ausgelegt ist.
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Noch andere Patente des Stands der
Technik umfassen ein elastisches Element oder bilden ein Laminat,
die gepolstertes Material umfassen. Beispielsweise betrifft U.S.-Patent
Nr. 4 638 513 an A. J. Woods mit dem Titel: "Laterally Stabilized Bra Strap [Lateral
stabilisierter Büstenhalterriemen]" einen Riemen, der
Folgendes aufweist: elastische Bandmittel, die für die Dehnung in mindestens
der Längsrichtung ausgelegt
sind, Polstermittel, die das elastische Bandmittel umschließen, ein
Materialmittel mit glatter Oberfläche, das das Polstermittel
umschließt,
und Nähmittel,
die das Bandmittel, das Polstermittel und das Materialmittel entlang
jeder Längskante
des Riemens befestigen.
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U.S.-Patent Nr. 4 795 400 an B. Greenberg mit
dem Titel: „Brassiere
Strap [Büstenhalterriemen]" stellt einen Büstenhalterriemen
bereit, der Folgendes umfasst: ein Laminatband, das aus einem Schaumstofflaminat
besteht, das zwischen einem äußeren Laminat,
einem inneren Laminat, das aus mindestens einer Stofflage gebildet
ist, und einer ersten und zweiten Kaltklebeschicht angeordnet ist,
die das Schaumstofflaminat an das äußere und innere Laminat kleben.
Die Kombination aus Laminat und elastischen Bändern schafft eine ausreichende
Steifigkeit, um ein wesentliches Biegen als Reaktion auf Längsbelastungen
im Büstenhalterriemen
zu vermeiden, schafft jedoch eine ausreichende Elastizität, um dem Riemen
zu ermöglichen,
sich an die Konfiguration der Schulter des Büstenhalters anzupassen.
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U.S.-Patent Nr. 3 616 148 an I. Edelman
mit dem Titel: „Laminated
Shoulder Strap [Laminierter Schulterriemen]" besteht aus einer Laminierung eines
Nylontrikotstoffbandes, eines Baumwollstoftbandes und einer thermoplastischen
Bahn, die aus einem Material gebildet ist, das in der Lage ist,
Bänder aneinander
zu binden. Siehe auch U.S.-Patent Nr. 3 256 131 an A. G. Koch, et
al. mit dem Titel: „Embossed
Laminate And Method Of Making Same [Geprägtes Laminat und Verfahren
zur Herstellung desselben]",
das ein Abdeckmaterial bereitstellt, das über einem Schaumstoff angeordnet
wird, der seinerseits auf einem Rückmaterial, wie beispielsweise
Nylonstoff, angeordnet wird, um ein Laminat zu bilden; wobei die
japanische Referenz '976
ein Kernmaterial aus Urethanschaumstoft, Klebstoff und einem Bezug bereitstellt,
das erwärmt
und zusammengepresst wird.
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U.S.-Patent Nr. 5 165 113 an A. Hyams,
et al. mit dem Titel: „Padded
Straps For Garments and Method of Making Same [Gepolsterte Riemen
für Kleidungsstücke und
Verfahren zur Herstellung derselben]" betrifft einen gepolsterten Riemen
für ein
Kleidungsstück,
das Folgendes umfasst: einen Kern aus elastischem Material, das
einen Polsterabschnitt mit einer ersten Dicke und Dichte aufweist,
und einen komprimierten Basisabschnitt, der den Polsterabschnitt
mit einer zweiten geringeren Dicke und einer zweiten größeren Dichte
umgibt, sowie Laschenabschnitte, die Mittel zur Befestigung des
Riemens an ein Kleidungsstück
bereitstellen und aus einem Teil des komprimierten Abschnitts gebildet
sind. Der Kern besteht vorzugsweise aus einem Esterpolyurethanschaumstoft,
obwohl scheinbar eine Faserfüllung verwendet
werden kann. U.S.-Patent Nr. 5 240 538 an A. Hyams, et al. mit dem
Titel: „Method
For Making Padded Straps For Garments [Verfahren zur Herstellung
gepolsterter Riemen für
Kleidungsstücke]", das eine Ausscheidung
der Anmeldung ist, die das oben genannte Patent zur Folge hatte,
betrifft ebenfalls ein Verfahren zur Herstellung des gepolsterten
Riemens des oben genannten Patents.
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Andere Versuche zur Verteilung des
Drucks und daher zur Linderung des Unbehagens umfassen U.S.-Patent
Nr. 4 894 868 an P. E. Christopher mit dem Titel: „Shoulder
Pad Harness [Schulterpolsterriemenkonstruktion]", das Folgendes bereitstellt: ein einstellbares
schmales Band, erste und zweite Schulterriemen und erste und zweite
Schulterpolster, und U.S.-Patent Nr. 4 612 935 an C. R. Greifer
mit dem Titel: „Comfort
Accessories For Brassieres [Komfortzubehör für Büstenhalter]", das ein Riemeneinstellmittel betrifft.
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U.S.-Patent Nr. No. 4 332 633 an
K. Yamauchi, et al. mit dem Titel: „Method For Producing A Shoulder
Pad Material (Verfahren zur Herstellung von Schulterpolstermaterial]" betrifft ein Verfahren zur
Herstellung eines Schulterpolsterrohlings, der einen dickwandigen
Abschnitt und einen dünnwandigen
Abschnitt aufweist. Es stellt insbesondere das sinusförmige Schneiden
einer Bahn aus Schulterpolsterausgangsmaterial in zwei Zwischenrohlinge
mit jeweils einer Vielzahl von Rippen und anderen Merkmalen bereit.
Dieses Patent bietet eine hohe Produktionsergiebigkeit, indem Verschnitt
minimiert wird.
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Aus U.S.-Patent Nr. 5 240 538 ist
ein gepolsterter Riemen für
Büstenhalter
und ähnliche
Kleidungsstücke
bekannt, der einen einstückigen
geformten Polsterabschnitt umfasst. Der Riemen ist einschließlich des
Polsters zum Bilden der lasttragenden Riemen des Kleidungsstücks geeignet,
während
er eine attraktive, glatte und nahtlose äußere Erscheinung bietet und
so auf der Haut der Trägerin keine
Nähte aufweist.
Der gepolsterte Riemen kann ebenfalls als separates Polster für einen
herkömmlichen
Riemen verwendet werden, indem geeignete Haken oder andere Teile
an den Enden des Riemens angebracht werden. Des Weiteren ist aus
US 5 240 538 ein Verfahren
zum Bilden eines Riemens bekannt. Das Verfahren umfasst Folgendes:
Laminieren ausgewählter
Stoffe an einen elastischen Kern, um eine laminierte Schichtanordnung
zu bilden, Formen der Schichtanordnung unter Druck und Temperatur
um einen Abschnitt zu komprimieren, wobei ein Abschnitt unkomprimiert
gelassen wird, um einen Polsterabschnitt zu bilden, Abkühlen der geformten Schichtanordnung
in einer gekrümmten
Position, um ein gekrümmtes
Härten
zu induzieren, Schneiden der geformten Schichtanordnung auf Größe, um einen Riemen
zu bilden, und Befestigen des Riemens an einem Kleidungsstück.
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Somit stellen alle diese Patente
keine Riemenkonstruktion der vorliegenden Stretchpolsterriemenbaugruppe
bereit. Ebenso verwenden sie nicht die Materialien, die im Zusammenhang
mit dieser Konstruktion Komfort, eine lange Lebensdauer sowie ein
gutes Aussehen erzielen.
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ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
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Im Hinblick auf den Stand der Technik
ist es eine primäre
Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Stretchpolsterriemenbaugruppe
für einen
Schulterriemen zu schaffen, die Unbehagen und Reizung mildert.
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Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung,
eine solche Stretchpolsterriemenbaugruppe und einen resultierenden
Schulterriemen zu schaffen, die ein attraktives nicht voluminöses Aussehen
haben.
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Es ist noch eine weitere Aufgabe
der vorliegenden Erfindung, eine solche Stretchpolsterriemenbaugruppe
und einen resultierenden Schulterriemen zu schaffen, die frei von
Falten und Bündelungen sind,
sogar nach ausgiebigem Tragen und wiederholten Wäschen.
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Es ist noch eine weitere Aufgabe
der vorliegenden Erfindung, eine solche Stretchpolsterriemenbaugruppe
zu schaffen, die aus solchen Materialien besteht und so konstruiert
ist, dass sie eine lange Lebensdauer aufweist.
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Es ist noch eine weitere Aufgabe
der vorliegenden Erfindung, eine solche Stretchpolsterriemenbaugruppe
zu schaffen, die in Schulterriemen eines Büstenhalters verwendet wird.
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Es ist noch eine weitere Aufgabe
der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur
Herstellung einer solchen Stretchpolsterriemenbaugruppe zu schaffen.
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Zum Erreichen der vorgenannten Aufgaben und
Vorteile umfasst die vorliegende Erfindung zusammengefasst eine
laminierte Stretchpolsterriemenbaugruppe mit einem dehnbaren Bezug,
einem dehnbaren Polsterfüllstoff
und einer dehnbaren Unterseite oder einem dehnbaren Unterseitenstoff.
Der Bezug umfasst eine dehnbare obere Stoffschicht, eine erste klebende
Bahnschicht, die auf einer Seite der oberen Stoffschicht angeordnet
ist, und eine dehnbare Basisstoffschicht umfasst, die auf der ersten
klebenden Schicht auf einer Seite angeordnet ist, die der oberen
Stoffschicht gegenüberliegt.
Der dehnbare untere Stoff bildet mit dem Bezug eine Umhüllung. Der
dehnbare Polsterfüllstoff
ist dafür
ausgelegt, in der Umhüllung
vollständig
enthalten zu sein. Der dehnbare Polsterfüllstoff weist eine erste dehnbare
Polsterschicht, sowie einen Klebstoff zur Befestigung des Bezugs
an dem dehnbaren Polsterfüllstoff und
des Polstertüllstoffs
an den dehnbaren unteren Stoff während
des Laminierens auf. Der Klebstoff ist eine zweite Klebstoffbahnschicht,
die zwischen der dehnbaren Basisschicht und der ersten Polsterschicht
angeordnet ist, um den Polstertüllstoff
am Bezug zu befestigen, und eine dritte Klebstoffbahnschicht, die
auf der ersten Polsterschicht angeordnet ist, um den unteren Stoff
am Polsterfüllstoff
zu befestigen. Die Komponenten der Polsterriemenbaugruppe sind durch
Wärme und
Klebstoff vollständig
zusammenlaminiert. Die vorliegende Erfindung schafft ebenfalls ein
Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung dieses Polsterriemens.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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Das Vorgenannte und noch andere Aufgaben
und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden
ausführlichen
Erläuterung
der bevorzugten Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen
deutlicher, in denen:
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1 eine
perspektivische Ansicht eines Büstenhalters
ist, der ein Paar Büstenhalterriemen aufweist,
die jeweils die Polsterriemenbaugruppe der vorliegenden Erfindung
umfassen;
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2 eine
Draufsicht der Polsterriemenbaugruppe aus 1 ist;
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3 eine
Querschnittsansicht der Polsterriemenbaugruppe aus 1 ist;
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4 eine
perspektivische Querschnittsansicht entlang den Linien 4-4 aus 1 ist, die den gebildeten
unteren Abschnitt der Polsterriemenbaugruppe veranschaulicht;
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5 eine
Vielzahl der Polsterriemenbaugruppen während des Formungsverfahrens
darstellt;
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6 eine
auseinandergezogene Ansicht der Komponenten ist, die zur Herstellung
der Vielzahl von Polsterriemenbaugruppen verwendet werden; und
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7 eine
Zeichnung der Vorrichtung ist, die zur Herstellung der vorliegenden
Polsterriemenbaugruppe verwendet wird.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Unter Bezugnahme auf die Figuren
und insbesondere auf 1 ist
ein Büstenhalter
bereitgestellt, der im Allgemeinen mit der Bezugsnummer 10 gekennzeichnet
ist. Der Büstenhalter 10 umfasst
ein Paar Schulterriemen 15. Jeder Schulterriemen 15 weist,
wie im Umriss aus 2 deutlicher
gezeigt ist, eine Stretchpolsterriemenbaugruppe oder dehnbare Polsterriemenbaugruppe 20 der
vorliegenden Erfindung auf.
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Unter Bezugnahme auf 3 umfasst die Polsterriemenbaugruppe 20 mehrere
Schichten aus Material und Klebstoff. Bei einer bevorzugten Ausführungsform
sind die mehreren Schichten etwa sieben Schichten. Diese mehreren
Schichten können
in drei Abschnitte unterteilt werden, nämlich einen oberen Bezug 60,
einen unteren Bezug 62 und einen Polsterfüllstoff 64,
der zwischen dem oberen und dem unteren Bezug angeordnet ist.
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Der obere Bezug 60 umfasst
eine äußere oder
obere Stoffschicht 22; eine erste Klebstoftbahnschicht 24 und
eine Basisschicht 26. Die obere Stoffschicht 22 ist
eine dekorative Schicht, die die Oberseite des Büstenhalterriemens darstellt,
nämlich
den Teil des Büstenhalterriemens,
der entfernt von der Schulter der Büstenhalterträgerin angeordnet
ist. Die obere Stoffschicht 22 besteht aus einem Stretchmaterial
oder einem dehnbaren Material. Vorzugsweise besteht die obere Stoffschicht 22 aus
einem Elastomerstoft aus Nylon (wie beispielsweise Antron-Nylon)
und Spandex (wie beispielsweise Lycra-Spandex). Es wird angenommen,
dass anstelle des bevorzugten Elastomerstoft äquivalente Stoffe mit gleichen Eigenschaften
als obere Stoffschicht 22 verwendet werden könnten.
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Die bevorzugte obere Stoffschicht 22 ist
aus zwei Nadelbarren (58% und 32%, für insgesamt 90%) Trilobal-Antron-Nylon
und einem Nadelbarren aus mattem Lycra-Spandex gestrickt. Dieser Stoff wiegt
etwa 275 g/m2 und weist eine Längung von etwa
110 bis etwa 140% in einer Kettenrichtung und etwa 50 bis etwa 70%
in einer Schussrichtung auf. Die bevorzugte obere Stoffschicht,
ein Raschel-Elastomerstoff, wird von Warshow vertrieben. Dieser
Stoff bietet, wie alle bevorzugten Stoffe, die zur Verwendung hierin
ausgewählt
sind, für
die vorliegende Aufgabe einen hervorragenden Griff sowie hervorragende
Dehneigenschaften.
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Die bevorzugte obere Schicht 22 wurde
aufgrund ihrer Kombination aus Ästhetik
und Funktion ausgewählt.
Dieses Material weist das geeignete Oberflächen-Finish auf, um ansprechend
auszusehen, und weist ebenfalls die Dehneigenschaften auf, die für die Funktion
des Riemens erforderlich sind.
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Die erste Klebstoffbahnschicht 24 ist
nicht nur ein Klebstoff, sondern ist ein Film oder eine Bahn aus
Klebstoff. Dieser Film oder diese Bahn aus Klebstoff ist erwünscht, da
es während
des Laminierungsverfahrens leicht in benachbarte Schichten wandert, wie
beispielsweise die obere Stoffschicht 22 und die Basisschicht 26.
Bei der bevorzugten Ausführungsform
besteht die erste Klebstoffbahnschicht 24 aus einem elastischen
Polyurethanvliesbahnklebstoff. Vorzugsweise besteht die Klebstoffbahnschicht
aus Spunfab PB7435 Dehnklebstoff, der von Spunfab, Ltd. vertrieben
wird. Dieser Dehnklebstoff weist einen Schmelzpunkt von etwa 228°F [109°C] bis etwa 338°F [170°C], eine
Schmelztemperatur von etwa 320°F
[160°C]
bis etwa 340°F
[171°C]
und eine Hefttemperatur von etwa 304°F [151°C] bis etwa 312°F [156°C] auf. Diese
Bahn darf sich bei Schmelztemperatur nicht verfärben, da das fertige Produkt
sonst kein attraktives Aussehen aufweist. Es besteht hauptsächlich aus
einem Polyurethan eines Ternärharzsystems
mit einem kleineren Anteil an Additiven. Dieses Material hält Waschen
und Trockenreinigung stand, sogar wenn größere Mengen Klebstoff verwendet
werden. Ein typischer Stoffklebstoff, wie beispielsweise ein Polyamidbahnklebstoff,
weist eine gewisse Dehnfähigkeit
in Querrichtung, jedoch eine geringe oder keine Dehnfähigkeit
in Webkantenrichtung auf. Somit würde die Längung der dehnbaren Stoffschichten
eine Scherbelastung an der Klebelinie verursachen, wodurch die Schichten
in einem elastischen, dehnbaren Riemen auseinander gezogen und mit
der Zeit entlaminiert werden.
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Die Basisschicht 26 ist
ein formbarer Raschel Elastomerstoff aus Nylon und Spandex und vorzugsweise
ein Superlook-Stoff, der von Liberty Fabrics unter der Stil-Nr.
7130 vertrieben wird. Dieser Stoff besteht aus etwa 85% Nylon und
etwa 15% Spandex, und zwar aus einem vorderen Nadelbarren aus S.
D. Antron-Nylon von 0,154 g (mit einem Denier von 40/13), einem
mittleren Nadelbarren aus S. D. Antron-Nylon von 0,154 g (mit einem
Denier von 40/13) und einem hinteren Nadelbarren aus Lycra-Spandex von 7 g (mit
einem Denier von 140). Es hat sich herausgestellt, dass dieser Stoff,
ebenso wie die Basisschicht 26, während des Laminierungsverfahrens
die gewünschte
Stabilität
aufweist, während der
Riemenbaugruppe nach wie vor eine Dehnfähigkeit in Längsrichtung
und Elastizität
bereitgestellt wird. Im Wesentlichen kann er Schrumpfung während des
Erwärmens
standhalten und weist einen höheren
Schmelzpunkt, als verschiedene andere synthetische Stoffe auf. Die
bevorzugte Basisschicht 26 wurde aufgrund ihrer Kombination
aus Kosten und Funktion ausgewählt.
Dieses Material benötigt
kein Oberflächen-Finish,
da es in der geschichteten Packung eingeschlossen ist. Dadurch kann
ein kostengünstigeres
Material verwendet werden. Dieses Material weist jedoch Dehneigenschaften
auf, die es dem Riemen ermöglichen,
korrekt zu funktionieren.
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Der untere Bezug 62 umfasst
eine untere Stoffschicht 28. Die untere Stoffschicht 28 bildet
den äußeren oder
unteren Teil des Riemens, der die Haut der Büstenhalterträgerin berührt. Die
untere Stoffschicht 28 besteht vorzugsweise aus demselben
Material, das für
die Basisschicht 26 des oberen Bezugs 60 verwendet wird,
nämlich
einem formbaren Raschel Elastomerstoff, wie beispielsweise Superlook.
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Der Polsterfüllstoff 64 besteht
vorzugsweise aus einer einzelnen Polsterschicht 32. Die
Polsterschicht 32 ist vorzugsweise aus einem Nylon-Spandex-Stretchstoft
hergestellt, der als Duplex-Stoff F28-279, der von Milliken & Company vertrieben wird,
bekannt ist. Dieser neue Duplex-Stoff ist eine modifizierte Version
eines nicht dehnbaren Duplex-Stoffs, der Gegenstand des U.S.-Patents
Nr. 4 601 940 an A. W. Fischer ist, das am 22. Juli 1986 ausgegeben
wurde. Der Text dieses Patents ist hierin durch Hinweis eingefügt.
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Dieser Stretch-Duplex-Stoff wird
bevorzugt, da er eine einzigartige Konstruktion aufweist, die sowohl
die beste Leistungsfähigkeit
als auch das beste Profil bereitstellt. Insbesondere hat sich herausgestellt,
dass das Garn in diesem Stoff sogar nach einer Kompression aufrecht
steht und einen großen
Teil seiner Elastizität
beibehält.
Aus diesem Grund wird dieser Stoff vor allen anderen Stoffen bevorzugt.
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Die Schichtdicke dieses Stoffs sollte
derart sein, dass sie nicht zu dick ist, da die Garne in diesem Stoff
dazu neigen, von ihrer vertikalen Position zu neigen, wodurch ein
Teil der Elastizität
während
der Kompression verloren gehen kann. Umgekehrt, wenn jede Schicht
dieses Stoffs zu dünn
ist, hat sie nicht genug Flaum, um eine optimale Polsterung zu bieten.
Dementsprechend sollte die Schicht dieses Stretch-Duplex-Stoff in der
vorliegenden Polsterriemenbaugruppe vorzugsweise eine Dicke von
etwa 0,355 bis etwa 0,432 cm (0,140 bis etwa 0,170 Zoll) aufweisen.
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Die Verwendung von nur einer Schicht
aus Duplex-Stoff wird in der vorliegenden Polsterriemenbaugruppe
bevorzugt, da mehr als eine Schicht eine nicht so gute Leistung
zeigte, wie eine eine einzelne Schicht, und zwar teilweise aufgrund
des dickeren und vielleicht voluminöseren Aussehens, das mehr als
eine Schicht zeigt. Es können
zwei oder mehr Schichten verwendet werden, die vorzugsweise mit Hilfe
eines elastischen Kopolymervliesbahnklebstoffs, wie beispielsweise
des Stretch-Klebstoffs Spunfab
PB7435, aneinander geklebt sind. Jedoch wird die Verwendung einer
einzelnen Schicht bevorzugt.
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Der bevorzugte Stretch-Duplex-Stoff
ist in einer Fünf-Nadelbarren-Strickkonstruktion
gestrickt, die Folgendes umfasst: einen ersten Nadelbarren aus Filament-Nylon
von DuPont, einen zweiten Nadelbarren aus Lycra-Spandex von DuPont,
einen dritten Nadelbarren aus Monofilament-Nylon, einen vierten
Nadelbarren aus Lycra-Spandex von DuPont und einen fünten Nadelbarren
aus Filament-Nylon von DuPont. Dies hat einen Stoff von etwa 89%
Nylon und etwa 11% Spandex zum Ergebnis. Dieser Stoff weist eine
Längung
von etwa 148 bis etwa 180% in einer Kettenrichtung und etwa 50 bis
etwa 65% in einer Schussrichtung auf. Es wurde ebenfalls entdeckt, dass
das Duplex-Polster vorzugsweise bei etwa 90'' zur
Webkante des Stoffs geschnitten wird, um zu verhindern, dass sich
das fertiggestellte Polster aufrollt.
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Es hat sich herausgestellt, dass
Faserfüllstoff
als Polsterschicht nicht so effektiv verwendet werden kann, da Faserfüllstoff
nicht so stabil ist. Schaumstoff wird ebenfalls nicht als Polsterschicht gewünscht, da
er sich während
der Erwärmung,
die bei dem Herstellungsverfahren der Polsterriemenbaugruppe benötigt wird,
zersetzen würde.
Des Weiteren weist Schaumstoff, wie oben erwähnt, eine kurze Verschleißlebensdauer
auf. Dieser Effekt wird in einer Stretch-Riemenbaugruppe verstärkt, da
der Fasertüllstoff
oder der Schaumstoff noch schneller zusammenfallen würde, wenn
er wiederholten Dehn- und Lösezyklen
unterzogen würde.
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Eine zweite Klebstoffbahnschicht 30 ist
zwischen dem oberen Bezug 60 oder der Bindeschicht und
dem Polsterfüllstoff 64 angeordnet.
Insbesondere ist er zwischen der Basisschicht 26 und der
ersten Polsterschicht 32 angeordnet, um den oberen Bezug 60 und
den Polsterfüllstoff 64 während der
Laminierung aneinander zu befestigen. Die zweite Klebstoffschicht 30 besteht
vorzugsweise aus Sharnet SH2410-0.06-Bahnmaterial. Sharnet ist eine
im Wesentlichen nicht dehnbare Klebstoffbahn, die aus hundert Prozent
Polyamidklebstoff besteht. Dies ist die einzige Schicht der Schulterriemenkonstruktion, die
nicht für
eine Dehnung im Wesentlichen in einer Längsrichtung ausgelegt ist.
Wenn jedoch die Komponenten der Polsterbaugruppe während des
Laminierens erwärmt
werden, wandert die Sharnet-Klebstoffbahnschicht in die benachbarten
Schichten, um das Laminat zu bilden, und verhindert die Dehnung dieser
Schichten nicht. Diese Schicht ist hauptsächlich dafür ausgelegt, das Polstermaterial
während
der Verarbeitung am Platz zu halten und kann während des Gebrauchs wesentlich
entlaminieren, ohne die Leistung der Riemenbaugruppe zu beeinträchtigen.
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Eine dritte Klebstoffbahnschicht 38 ist
zwischen dem Polsterfüllstoff 64 und
der unteren Stoffschicht 28 angeordnet, um diese während der
Laminierung aneinander zu befestigen. Insbesondere ist die dritte
Klebstoffbahnschicht 38 zwischen der Polsterschicht 32 und
der unteren Stoffschicht 28 angeordnet. Sie besteht vorzugsweise
aus demselben Dehnklebstoff wie die erste Klebstoffbahnschicht 24 und
insbesondere vorzugsweise aus dem Dehnklebstoff Spunfab PB7435.
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Somit umfasst die Polsterriemenbaugruppe ausgehend
von der Oberseite des Büstenhalterriemens
folgende Schichten in aufeinanderfolgender Reihenfolge: die obere
Stoffschicht 22, die erste Klebstoffbahnschicht 24,
die Basisschicht 26, die zweite Klebstoffbahnschicht 30,
die Polsterschicht 32, die dritte Klebstoffbahnschicht 38 und
die untere Stoffschicht 28.
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Die obere Stoffschicht 22,
die erste Klebstoffbahnschicht 24 und die Basisschicht 26 bilden
den oberen Bezug 60 des Riemens und die untere Stoffschicht 28 und
die Klebstoffschicht 38 bilden den unteren Bezug 62 des
Riemens. Dieser obere und untere Bezug bildet eine Umhüllung oder
einschließende
Hülle,
die den Polsterfüllstoff 64 aufnimmt.
Wie in 3 und 4 gezeigt, bildet die untere
Stoffschicht 28 die Tiefe der Umhüllung. Wie in 3 gezeigt, berührt der Polsterfüllstoff 64 nicht
die Enden der Umhüllung,
stattdessen besteht an jedem Ende ein Abstand 40. Somit
würde sich
der Polsterfüllstoff 64 innerhalb
der Umhüllung
bewegen, wenn es keine zweite und dritte Klebstoffbahnschicht 30 und 38 (hauptsächlich die
letztere) gäbe,
die den Polsterfüllstoff 64 zwischen
dem oberen und dem unteren Bezug in Position befestigen. Der Abstand 40 nimmt
einen Teil der Dehnung des Polsterfüllstoffs 64 auf, die während des
Laminierungsverfahrens, sowie während
des Tragens und Waschens des Schulterriemens auftritt. Des Weiteren
ermöglicht
die Konstruktion des Polsterfüllstoffs 64 und
der Baugruppe sowie die Beschaffenheit der Materialien das Dehnen
und Verdrehen, das normalerweise sowohl während des Waschens als auch
während
des Tragens auftritt.
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Die gebildete Polsterriemenbaugruppe
stellt einen geschmeidigen Riemen bereit, der ein ansprechendes ästhetisches
Aussehen bietet. Es hat sich durch vorläufige Tests herausgestellt,
dass dieses Aussehen nach wiederholtem Waschen bestehen bleibt.
Dies ist scheinbar auf die verwendeten Materialien und die Konstruktion
der Polsterriemenbaugruppe zurückzuführen.
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Unter Bezugnahme auf 5 und 6 bietet sich
dieser Polsterriemen für
die gleichzeitige Herstellung von mehreren Polsterriemenbaugruppen und
resultierenden Riemen an. Zuerst wird der obere Bezug 60 in
eine Bindeschicht laminiert. Insbesondere werden die obere Stoffschicht 22,
die erste Klebstoffbahnschicht 24 und die Basisschicht 26 aneinander
laminiert, um eine Bindeschicht zu bilden. Die Komponenten des Polsterfüllstoffs 64 können optional
separat aneinander laminiert werden.
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Der Polsterfüllstoff 64 wird daraufhin
zur gewünschten
Form, vorzugsweise zu einem länglichen ovalen
oder Biskuit-förmigen
Polster geschnitten. Daraufhin werden mehrere Polster in Schalen
angeordnet und einer Ausrichtungsstation zugeführt. Die laminierten Polster
werden auf der laminierten Bindeschicht und der zweiten Klebstoffbahnschicht 30 angeordnet.
Die dritte Klebstoffschicht 38 und die untere Stoffschicht 28 werden
daraufhin oben auf die Polster gelegt, um die Schichtkonstruktion
des Riemens zu bilden. Individuelle Riemenbaugruppen werden daraufhin
geformt und aneinander laminiert und um die Polster herum ausgeschnitten.
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Der Polsterfüllstoff 64 und der
obere Bezug 60 sowie die Unterseite werden nicht über die
normale Kompression hinaus komprimiert, die mit der Laminierung
in Zusammenhang steht. Die Kompression jeder Komponente ist dieselbe,
wie die der anderen Komponenten, so dass jede Komponente dieselbe Dichte
aufweist, wodurch ein gutes Profil und ein gutes Aussehen bereitgestellt
werden.
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Die bevorzugte Vorrichtung und das
bevorzugte Verfahren zur Bildung dieser Schulterriemen ist unter
Bezugnahme auf die bevorzugte Vorrichtung aus 7 verständlich. Die laminierte Bindeschicht (die
obere Stoffschicht 22, die erste Klebstoffbahnschicht 24 und
die Basisschicht 26, die zusammen laminiert sind), die
auf die korrekte Breite geschnitten ist, wird von der Rolle 102 zugeführt. Die
untere Stoffschicht 28 und die dritte Klebstoffschicht 38 werden als
Bahn von der Rolle 104 zugeführt. Vorzugsweise wird von
der Rolle 106 eine Papierbahn zugeführt. Jede Schicht wird mit
Hilfe von Kernantriebsmotoren innerhalb eines Spinnbandes mit Endschlinge
automatisch abgewickelt, um bei der nachfolgenden Verarbeitung Spannung
in den Bahnen zu minimieren. Diese Schichten werden zuerst einer
Polsterladestation 110 zugeführt.
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Bei der Polsterladestation 110 ordnet
die Polsterzufuhr- und auswurfvorrichtung 108 Polster 111 (die
Polster 111 umfassen vorzugsweise die zweite Klebstoffschicht 30)
zwischen der Bindeschicht (22, 24, 26)
auf einer Seite und die dritte Klebstoffschicht 38 und
die untere Stoffschicht 28 auf der anderen Seite an. Die
Polster wurden vorzugsweise von Hand in die Polsterzufuhr- und auswurfvorrichtung 108 geladen.
Gleichzeitig wird die Bindeschicht (22, 24, 26)
von der erwärmten
Platte 113 auf Verarbeitungstemperatur (vorzugsweise etwa
370°F [188°C]) erwärmt. Dadurch
werden die Polster 111 an der Bindeschicht angebracht.
Die resultierende Stoffschichtanordnung wird der Form- und Schneidestation 112 zugeführt. Die
Form- und Schneidestation 112 kann
mehrere fertige Stretch-Riemenbaugruppen in einer einzigen Verarbeitungsstation
formen, laminieren und ausschneiden.
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Die Form- und Schneidestation 112 umfasst eine
Vorrichtung 114 auf zwei Ebenen, die auf einem hydraulisch
betätigten
Stößel 115 befestigt
ist. Die Vorrichtung 114 auf zwei Ebenen umfasst eine (oder mehrere) äußere, obere
Stanze(n) aus geschmiedetem Stahl 116 und eine (oder mehrere)
innere, untere federgespannte Aluminiumformen) 118. Wenn
die Vorrichtung 114 in Richtung der Stoffschichtanordnung
abgesenkt wird, berührt
die Form 118 die Stoffschichtanordnung zuerst. Die Form
oder die Formen 118 (vorzugsweise sechs oder acht) werden
mit der Stoffschichtanordnung auf eine exakt gesteuerte Höhe in Kontakt
gebracht, um einen Verfahrensformdruck von etwa 8 PSI durch Kompression
der beiden Federn unter jeder Form bereitzustellen. Die Vorrichtung 114 wird
für einen
kurzen Zeitraum gestoppt (vorzugsweise etwa fünfzehn Sekunden), während die
Form 118 den Stoff formt und erwärmt, um die Schichten zu laminieren
und die Riemenform um die Polster zu formen. Die Form 118 weist
vorzugsweise einen Hohlraum auf, der der Form des Polsters entspricht,
während
die anderen passenden Oberflächen
dieser Station flach sind. Ein Standard-Kartuschenwiderstandsheizelement ist
vorzugsweise in dem Hohlraum angeordnet, um ihn auf Formungstemperatur
(vorzugsweise etwa 360°F
[182°C])
zu erwärmen).
Zusätzlich
umfasst die Form- und Schneidestation 112 eine erwärmte Schneidplatte 119 (vorzugsweise
etwa 290°F
[143°C]).
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Nach einer kurzen Verzögerung,
wird die Stanze oder die Stanzen 116 auf die Form 118 abgesenkt,
bis sie die Stoffschichtanordnung berühren und perforieren. Der Stößel 115 wird
zu einem einstellbaren harten Grenzwert bewegt, so dass die Riemenbaugruppe
von den Stanzen 116 aus der Bahn ausgeschnitten werden
kann. Vorzugsweise ist die Stanze 116 an zwei oder mehr
Stellen abgestumpft, wie beispielsweise an zwei gegenüberliegenden
Enden, um zwei Befestigungsstellen zwischen der Schulterriemenbaugruppe
und dem Abfallstoff beizubehalten. Dies ermöglicht, dass die Schichtanordnung
weiter zur nächsten
Station gezogen wird, wo die Riemenbaugruppen mit Hilfe eines leichten Drucks,
vorzugsweise von Hand, vom Abfallstoff entfernt werden können. Die
Kraft-Papierbahn von der Rolle 106 wird bereitgestellt,
um unebene Schneidhöhen
der Stanzen 118 auszugleichen.
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Diese Form- und Schneidestation 112,
die eine einzelne Station ist, stellt eine verbesserte Stoffausrichtung
sowie eine Verarbeitung auf kleinerem Raum bereit. Bei einer Maschine
mit separaten Form- und Schneidestationen kann die Formungswärme ein
Schrumpfen der Materialien zur Folge haben. Unterschiedliche Materialien
schrumpfen unterschiedlich, wenn sie Wärme ausgesetzt werden, und sogar
unterschiedliche Lose oder Chargen desselben Materialtyps können unterschiedlich
auf hohe Temperaturen reagieren. Somit kann die Wärme des Formungsverfahrens
eine Fehlausrichtung zwischen den Schichten verursachen, wodurch
das fertige Produkt kommerziell nicht akzeptabel wird. Der zusätzliche Übertragungsschritt
des geformten Stoffs zur Schneidestation erhöht die Möglichkeit einer Fehlausrichtung
und ungenauen Formung und eines nachfolgenden ungenauen Schneidens
des Polsters. Die vorliegende Erfindung geht auf diese Probleme ein,
indem der Formungs- und Schneidevorgang in einer einzelnen Station
vereinigt wird.
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Die bevorzugte Temperatur zur Verwendung beim
Formungsvorgang der Form- und Schneidestation 112 beträgt etwa
340°F [171°C] bis etwa
380°F [193°C]. Am meisten
wird eine Temperatur von etwa 360°F
[182°C]
bevorzugt. Die erwärmte
Schneidplatte 119 wird vorzugsweise bei etwa 280°F [138°C] betrieben.
Zusätzlich
werden die Polster bei diesen bevorzugten Bedingungen bei einer
Verweilzeit von etwa 12 bis etwa 18 Sekunden ideal geformt, wobei 15
am meisten bevorzugt werden.
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Eine Stoffschichtanordnung wird typischerweise
zum Beispiel mit Hilfe einer einzelnen Gruppe von Klammern am hinteren
Ende des Materials durch eine Maschine geführt. Diese Klammern sind typischerweise
Teil einer automatischen Zuführungsstation,
bei der die korrekte Materiallänge
bei jeder Stufe durch die Maschine gezogen wird. Diese Station zieht
das Riemenmaterial bei jedem Maschinenzyklus um einen voreingestellten
Abstand, um die korrekte Komponentenausrichtung beizubehalten.
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Wenn jedoch Stoffe verwendet werden,
die sich in Maschinenrichtung dehnen, wie jene der vorliegenden
Erfindung, ist eine einzelne Gruppe von Klammern am hinteren Ende
des Stoffweges nicht wirksam. Diese Klammern würden ein Dehnen des Stoffs
verursachen und die Ausrichtung der Schichten würde fehlschlagen. Demgemäß umfasst
die vorliegende Erfindung ein verbessertes Antriebssystem zum Bewegen
der Stoffschichtanordnung der vorliegenden Erfindung durch die Verarbeitungsstationen.
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Dieses Antriebssystem, eine Doppelrollengetriebeanordnung,
wird zur Beseitigung von Scherkräften
in der Stoffschichtanordnung verwendet, indem die obere und die
untere Rolle mit derselben Drehzahl und demselben Abstand angetrieben
werden. Die Bahn wird durch einen Bewegungsbefehl, der von einem
programmierbaren Logikkontroller 142 erzeugt wird, beschleunigt,
mit einer konstanten Geschwindigkeit angetrieben und verzögert. Dieses
trapezförmige
Bewegungsprofil minimiert „Stöße" (die die Dehnung
beeinflussen) auf die Bahn und ist einstellbar, um Materialvariationen,
insbesondere Längung
in Kettenrichtung, auszugleichen. Das bevorzugte Verhältnis der
Ausgangszufuhrlänge
zur Eingangszufuhrlänge
beträgt
etwa 1 bis etwa 1,05, abhängig
von dem gesteuerten Spannungsausmaß, das zur Verarbeitung der
Bahn erforderlich ist. Das trapezförmige Bewegungsprofil wird
ebenfalls entsprechend skaliert.
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Wie in 7 gezeigt,
umfasst das Antriebssystem 130 einen ersten Antrieb 132,
der vor der Form- und Schneidestation 112 angeordnet ist
und einen zweiten Antrieb 134, der hinter der Form- und Schneidestation 112 angeordnet
ist. Der erste Antrieb 132 und der zweite Antrieb 134 umfassen
beide einen Servomotor 136, der eine gerändelte Getriebequetschwalze 138,
die über
der Stoffschichtanordnung angeordnet ist, über einen Riemen antreibt, Eine
andere angetriebene Quetschwalze 140 ist direkt unter jeder
angetriebenen Quetschwalze 138 angebracht und ist damit
synchronisiert und die Stoffschichtanordnung wird zwischen dem Quetschwalzenpaar
hindurch geführt.
Die obere und die untere Quetschwalze weisen eine leichte Rändelung
auf, um Materialien ohne Durchrutschen anzutreiben, jedoch ohne
die Materialien mit einer übermäßig aggressiven
gerändelten
Oberfläche „aufzunehmen".
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Die Servomotoren 136 sind
zusammen synchronisiert, so dass die angetriebenen Quetschwalzen 138, 140 am
Eingang und am Ausgang gleichmäßig und
gleichzeitig gedreht werden. Dadurch wird die Stoffschichtanordnung
ohne Dehnung oder mit einem geringen gesteuerten Ausmaß an Spannung gleichmäßig durch
die Form- und Schneidestation 112 bewegt. Dieses Antriebssystem
stellt optimale Ergebnisse und eine Mindestanzahl von Ausschuss aufgrund
von Fehlausrichtung, Dehnung oder Verzug der Schichten in der fertiggestellten
Riemenbaugruppe sicher. Die bevorzugte Quetschwalzenkraft beträgt etwa
55 Pfund [25 kg] oder etwa 7 PSI über die typische Breite der
Stoftschichtanordnung von acht Zoll [20 cm]. Zusätzlich wird bevorzugt, dass
die Führungen 117 um
die Form- und Schneidestation 112 herum angeordnet sind,
um die Polster 111 im Verhältnis zur Stanze 116 zu
zentrieren.
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Des Weiteren kann das Antriebssystem 130 so
konstruiert werden, dass bei jedem Zyklus eine automatische Einstellung
der Bahnzufuhrlänge
ermöglicht
wird, um Materialschrumpfung oder Längung auszugleichen. Diese
aktive Positionierung reduziert Material bezogene Defekte und wird
vorzugsweise durch Hinzufügung
von fotoelektrischen Sensoren (nicht gezeigt) im Antriebssystem 130 erreicht, um
Bezugsmarkierungen auf der Bahn zu erfassen. Der programmierbare
Logikkontroller 142 kann die erfassten Informationen verwenden,
um die Antriebszufuhrlänge
einzustellen, während
das bevorzugte Ausgangszufuhrlänge-Eingangszufuhrlänge-Verhältnis beibehalten
wird.