DE696379C

DE696379C - Support device for motorcycles with a side support

Info

Publication number: DE696379C
Application number: DE1939T0051998
Authority: DE
Inventors: Otto Reitz
Original assignee: Triumph Werke Nuernberg AG
Current assignee: Triumph Werke Nuernberg AG
Priority date: 1939-03-24
Filing date: 1939-03-24
Publication date: 1940-09-19

Description

Stützvorrichtung für Motorräder mit einer seitlichen Abstellstütze Die Erfindung bezieht #sich auf eine Stützvorrichtun# fü.r Motarräder mit einer seitlichen Abstellstütze, die in der durch den Schwerpunkt des Motorrades ""qelegtüil s-enkrechten Quereben-e schwenkbar gelagert ist und nach ihrem Ausschwenken nach unten das Motorrad in Schrägstellung abstÜtzt.Support device for motorcycles with a side support The invention relates to a support device for motorcycles with a lateral parking support, which qelegtüil in the through the center of gravity of the motorcycle "" s-vertical transverse plane-e is pivotably mounted and after it has been pivoted out below the motorcycle is supported in an inclined position.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind bereits verschiedene Vorschläge gemacht worden. So ist es beispielsweise bekannt, die Abstellstütz,e mit einem verlängerbaren Arm zu versehen, bei dem eine bewegliche Klinke in Rasten eingreift, um eine verschiedeneLänge der beiden Aubstellstützen zu erhalten. Diese bekannte Anordnung hat jedoch we#sentliche Nachteile, da das bei ihr vorhandene Verläng gerunggstück klappbar angeoirdnet ist. Es kann deshalb sehr leicht voirkemmen, daß bei einem seitlichen Anstoßen an das aufgestellte Rad das Verlängerungsstück s#elb-sttätig umklappt, so daß das Rad un-gällt. Außerdem gibt diesierTeil während des- Fahrens zu urdiebsamen Geräuschen Anlaß. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten A nordnun- besteht darin, daß eine solche Aufbeckvo,rrichtung, nicht geeignet ist, das Rad lediglicli auf einer Seite abzustellen. *Zudem ist die Ausführung einer so-Ichen Vorrichtung infolge ihres umständlichen Aufbaues verhältnismäßig teuer.Various proposals have already been made to solve this problem. For example, it is known to provide the parking support with an extendable arm in which a movable pawl engages in notches in order to obtain a different length of the two positioning supports. However, this known arrangement has significant disadvantages, since the extension piece that is present with it is arranged in a foldable manner. It can therefore very easily prevent the extension piece from automatically folding over when it hits the side of the set up wheel, so that the wheel does not collapse. In addition, this part gives rise to ugly noises while driving. Another disadvantage of this known A north now is that such a Aufbeckvo, rrichtung is not suitable for parking the bike only on one side. * In addition, the implementation of such a device is relatively expensive due to its cumbersome construction.

Ferner ist vorgeschlagen würden, an die leine Seite der Abstellstütze zusätzliche Verlängierungsstücke anzusetzen. Auf diese Weise wird die Aufgabe in außerOTdentlich umständlicher Weise gelöst. Diese Lösung :erschwert naturgemäß das Aufbocken des Rades ungemein.It is also suggested to attach to the leash side of the parking support add additional extension pieces. That way, the task in exceptionally cumbersome way solved. This solution: naturally makes it more difficult Jacking up the bike tremendously.

Alle diese Nachteile werden durch die Erfindung hescitigt. Das Neue- der Erfindung besteht darin, daß auf der anderen Seite des Motorrades eine weitere, getrennt von der Abstellstütze zu bedienende Stütze von ein-er derartigen Länge gelagert ist, daß nach ihrem Schwenken in die Stützsuellung das Motorrad voii der Fahrbahn abgehoben gehalten wird. Auf diese Weise kommen beim Herun,te:r1,-lappen der zusätzlichen Stütze die Räder voam Bodeii frei, so daß sic leich-, aus,-ewechselt werden können. All of these disadvantages are avoided by the invention. The novelty of the invention is that on the other side of the motorcycle another support, to be operated separately from the parking support, is mounted and is of such a length that after it has been pivoted into the support, the motorcycle is kept lifted from the roadway. In this way, when the additional support is lowered, the wheels in front of the body come free so that they can be easily changed.

In den, Figuren ist die Erfindung in einein Ausfüh,rungsbeispiel dargestellt. Es zeigen.-Fi '-. i die Seitenansicht eines Mo.orrades, Fig.2 einen schematischen Schnitt nach der LinieII-II beim 1.-1,erabklappen der bekannten Ahstellstütze, Fig. 3 einen Schnitt von Fig. 2, jedoch C beide Stützten im herabgeklappten Zustand, Fig .,.4 eine vergrößerte Darstellung von Fig. 3. In the figures, the invention is shown in an exemplary embodiment. Show it .-- Fi '-. i the side view of a motorbike, Fig. 2 a schematic section along the line II-II at 1.-1, folding down the known Ahstellstütze, Fig. 3 a section from Fig. 2, but C both props in the folded down state, Fig. , .4 an enlarged illustration of FIG .

An dem unteren Rahinente,1 i eines Motorrades -- sind zwei Platten 3 und 4 mittels der Schraubenbolzen 5 und 6 angeklemmt. Dii-,se tragen Ans-,chlagbolzen 7 und 8 und einen Lagerbolzen g. Auf dem Lagerbolzen 9 ist auf der einori Seite eine Hülse: io aufgeschoben, die einen Arm i i mit Fußplatte 12 trägt. Im Innern der Hülse. io ist eine Torsionsfed,er 13 vo-rgesehen. Ferner ist an der Hül-se io eine Lagerplattt 14 befestigt, weilche .einen Ansatz 15 aufweist, der im herabgeklappten# Zustand sich gegen den Anschlagbolz#en 8 le-t.Two plates 3 and 4 are clamped onto the lower frame, 1 i of a motorcycle , by means of screw bolts 5 and 6 . Dii, se wear stop bolts 7 and 8 and a bearing bolt g. A sleeve is pushed onto the bearing pin 9 on the einori side and carries an arm ii with a base plate 12. Inside the sleeve. io is a torsion spring, he 13 is provided. Further, Sleeve Shirt-se is mounted on the io a Lagerplattt 14, weilche .a approach 1 5 that in the folded-down state # s # 8 against the Anschlagbolz le-t.

Auf der anderen Seite das Lagerbolzens 9 ist ebenfalls eine Lagerhülse 16 vorgesehen, welche den Arm 17 mit der Fußplatte 18 trägt. An ihr sitzt ferner eine Lagerplatte ig mit dem Anschlag 2o, der sich gegen den Anschlagbolzen 7 bei herabgeklappter StÜtz,e 17 Ingt. In der Lagerhülse 16 ist in der gleichen Weise -wie auf der anderen. Seite eine Torsionsfeder 21 untergebracht.On the other side of the bearing pin 9 , a bearing sleeve 16 is also provided which carries the arm 17 with the base plate 18. On it sits a bearing plate ig with the stop 2o, which is against the stop bolt 7 when the support is folded down, e 17 Ingt. In the bearing sleeve 16 is in the same way -as on the other. Side a torsion spring 21 housed.

Die Längen der Stützen i i und 17 sfnd erfindungsgemäß so gewählt, daß die Entfernung k der Lager der Aufstellstütze i i von der Mitte des Bolzens 9 bis zur Audla-efläche des Schuhes 12 bei der Stütze i i kleiner ist als die Entfernun-Ii' von der Mitte des Bolzens 9 zur Auflagefläche iS der StÜtze 17. The lengths of the supports ii and 17 are selected according to the invention so that the distance k of the bearings of the support ii from the center of the bolt 9 to the outer surface of the shoe 12 at the support ii is smaller than the distance from the center of the bolt 9 to the bearing surface iS the support 17.

Ist also nur die Stütze i i heruatergeklappt, ergibt sich seitlich von vorn gesehen eine #_#4e -des Kraftrades, wie sie in Fig. Z, 2 darge- ZD s',ellt ist, wobei d-*e Mittelebene der Räder 22, d#Ic auf dem Boden 23 ruhen, (mit diesem einen Winkela bildet. Wird die Stätze'17 heruntergeklappt, so wird der Winkela' zwischen dem Boden23 und der Mittelebeu-, der Räder22 kleiner-, wie die Fil-. 2 3 zeigt. Dadurch kommen die Räder 2, wie aus Fi... 3 und 4 hervorgeht, vom Boden 23 frei.If only the support ii is folded down, there is a # _ # 4e of the motorcycle, seen from the front, as shown in FIG. d # Ic rest on the floor 23 , (forms an angle a with it. If the legs 17 are folded down, the angle a 'between the floor 23 and the middle cover, the wheels 22, becomes smaller, as shown in the figure 2 3 . As a result, the wheels 2, as can be seen from Fi ... 3 and 4, come free from the floor 23.

Soll das Rad abgestellt werden, so wird die Stütze i i in bekannter Weise mittels des Fußes nach unten gedrückt. Soll nunmehr die StÜtze 17 heruntergeklappt werden, so, wird das Rad etwas in Richtung auf die Stütze i i zu' geneigt, so daß di b c StÜtze 17 nunnichr heruntergeklappt werden kann. Beim Zurückneigen des Rades ruht dann dasKraftrad pendelnd zwischen Vorder- und Hinterradabstützung auf den beiden Stützen i i und 17 auf.If the wheel is to be parked, the support ii is pressed down in a known manner by means of the foot. Is now to be folded down the support 17, so will the wheel ii slightly towards the support inclined 'so that di b c support 17 can be folded down nunnichr. When the wheel is tilted back, the motorcycle then rests on the two supports ii and 17 oscillating between the front and rear wheel supports.

Claims

PATENT CLAIM: Support device for Matorräder with C a lateral parking support, which is pivotable in the vertical transverse plane laid down by the center of gravity of the motorcycle and supports the Mo, t # o, rrad in inclined position after it is pivoted downwards ZD characterized by the fact that on the other side of the Mo, door wheel another support, which is to be operated separately from the parking support, is mounted of .einer such a length that after its pivoting 'into the supporting position, the motorbike of the Roadway is kept lifted.