DE69507576T2

DE69507576T2 - Stauluftturbine

Info

Publication number: DE69507576T2
Application number: DE69507576T
Authority: DE
Inventors: Steven R. C/O Alliedsignal Inc. Morristown Nj 07962 Eccles; Stephen L. C/O Alliedsignal Inc. Morristown Nj 07962 Grosfeld; Allen C. C/O Alliedsignal Inc. Morristown Nj 07962 Hansen
Original assignee: AlliedSignal Inc
Current assignee: Honeywell International Inc
Priority date: 1994-11-18
Filing date: 1995-11-10
Publication date: 1999-07-15
Anticipated expiration: 2015-11-11
Also published as: US5564903A; EP0712996B1; DE69507576D1; EP0712996A1

Description

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Wälzlager jener Art, die großen radialen und axialen Belastungen ausgesetzt sind, wie sie zum Beispiel bei Turbomaschinen verwendet werden. Insbesondere betrifft die Erfindung eine elastische Lageraufnahme zur Verwendung in einem Stauluftturbinen-Versorgungssystem jener Art, die als Reserve-System zur Bereitstellung elektrischer und/oder hydraulischer Energie in einem Flugzeug oder dergleichen verwendet wird. Aus der US-A- 5.249.924 ist beispielsweise ein Stauluftturbinen- Versorgungssystem gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 bekannt, das eine Stauluftturbine, die eine Drehnabe mit einer sich rückwärtig erstreckenden, von Turbinenschaufeln angetriebenen Turbinenwelle, eine Stromversorgungseinheit mit einer hohlen, drehbaren Kraftwelle zur Betätigung eines Stromgenerators enthält, wobei sich die Turbinenwelle allgemein koaxial in der Kraftwelle von der Nabe erstreckt.
Turbomaschinen, wie sie zum Beispiel bei Flugzeugen in Stauluftturbinen verwendet werden, müssen in der Regel bedeutende radiale und axiale Belastungen, wie sie auf den Turbinenregler und den Schaufeln derartiger Maschinen ausgeübt werden können, aufnehmen und auf das umgebende Gehäuse übertragen. Es ist bereits bekannt, zur elastischen Befestigung eines Wälzlagers an dem Gehäuse einen elastischen Befestigungsring oder Isolator zwischen dem Gehäuse und dem Außenlagerring zu verwenden, um die Welle radial zu lagern und axiale Belastungen aufzunehmen. Derartige elastische Befestigungsringe sind bei vielen Wälzlageranwendungen zwar allgemein wirksam, jedoch können große axiale Belastungen, wie sie in einer Stauluftturbine von dem Turbinenregler und den Schaufeln erzeugt werden, einen wesentlichen Reibungskontakt am Befestigungsring verursachen.
Des weiteren sind zwar in einer Linie angeordnete Stauluftturbinen-Versorgungssysteme schon zuvor vorgeschlagen worden, doch haben die Lagerbelastungsanforderungen für die Turbinenwelle und eine Antriebswelle für die verwandte Versorgungseinheit, wie zum Beispiel einen elektrischen Generator oder eine hydraulische Pumpe, allgemein eine bestimmte Art von axial zwischen der Stauluftturbine und der in einer Linie angeordneten Versorgungseinheit angeordneter Lagerträgerstruktur erfordert. Dieses Vorsehen eines getrennten Lagerträgers erhöht ungewünschterweise die Gesamtlänge und die mechanische Komplexität des Versorgungssystems.
Die vorliegende Erfindung stellt ein bedeutend verbessertes in einer Linie angeordnetes Stauluftturbinen-Versorgungssystem bereit, bei dem eine spezielle Lagerbefestigungsanordnung, die einen elastischen Befestigungsring oder Isolator wie oben beschrieben enthält, eingesetzt wird, um eine drehbare Abstützung der Turbinenwelle direkt von einer Antriebswelle für den Stromgenerator zu gestatten.

KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

Das erfindungsgemäße Stauluftturbinen- Versorgungssystem nach Anspruch 1 verwendet einen elastischen Isolationsbefestigungsring für ein Wälzlager, das sowohl axialen als auch radialen Belastungen unterliegt, wobei die Konfiguration des elastischen Befestungsrings Reibungskontakt des Befestigungsrings mit dem Gehäuse und dem Lagerring verhindert und ausschließt. Diese verbesserte Lageranordnung mit dem elastischen Befestigungsring wird vorteilhafterweise in dem erfindungsgemäßen Stauluftturbinen-Versorgungssystem eingesetzt. Insbesondere enthält die Stauluftturbine eine Turbinenwelle, die mit einer Linien-Geometrie von einer Versorgungseinheit, wie zum Beispiel einem elektrischen Generator, nach vorne vorragt. Die Lagerabstützung für die Turbinenwelle wird von einer vorderen und hinteren Lagereinheit bereitgestellt, die in dem Generator angebracht sind, wobei die hintere Lagereinheit des weiteren eine allgemeine Abstützung für eine von der Turbinenwelle angetriebene Generator- oder Kraftwelle bereitstellt. Die vordere Lagereinheit ist dem elastischen Befestigungsring, wie oben beschrieben, zugeordnet, der zur Beabstandung der vorderen Lagereinheit von dem Generatorgehäuse und einer dritten Lagereinheit zum drehbaren Stützen eines vorderen Endes der Generatorwelle dient. Bei dieser Ausführung wird eine kompakte Lageranordnung in einer Linien-Geometrie bereitgestellt, ohne daß ein getrennter Lagerträger zwischen der Stauluftturbine und dem Generator erforderlich ist.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Die beigefügten Zeichnungen stellen die Erfindung dar; es zeigen:
Fig. 1 eine axiale Querschnittsansicht eines gemäß den Grundlagen der vorliegenden Erfindung ausgeführten Lagers, wobei auch Teile des zugehörigen stationären Gehäuses und der Drehwelle dargestellt sind;
Fig. 2 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht verschiedener Komponenten des Wälzlagers, der elastischen Halterung und des Gehäuses nach der vorliegenden Erfindung;
Fig. 3 eine Seitenteilansicht der nach den Grundlagen der vorliegenden Erfindung ausgeführten elastischen Befestigung, wobei zur deutlicheren Darstellung die relativen Abmessungen von Teilen übertrieben sind;
Fig. 4 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 1, in der jedoch eine modifizierte Version der vorliegenden Erfindung gezeigt wird;
Fig. 5 eine perspektivische Teilansicht, in der ein in einer Linie angeordnetes Stauluftturbinen- Versorgungssystem gemäß der Erfindung gezeigt wird;
Fig. 6 eine Längsschnittansicht allgemein entlang Linie 6-6 von Fig. 5; und
Fig. 7 eine vergrößerte Teilschnittansicht entsprechend dem umringten Bereich 7 von Fig. 6.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM

Im folgenden besonders auf die Fig. 1-3 Bezug nehmend, wird eine Welle 10 dargestellt, die zum Beispiel die Turbine einer Stauluftturbine trägt. Eine derartige Stauluftturbine (Fig. 5-7) kann in einem Notfall aus dem Körper eines Flugzeugs in den Luftstrom außerhalb des Flugzeugs herausgeklappt werden. Die Stauwirkung des Luftstroms treibt die Turbine zur Notstromerzeugung an. Somit ist die Welle 10 bedeutenden axialen und radialen Belastungen ausgesetzt, wobei die Schubkraft bis zu 1780 N (400 lbs) beträgt.
Die Welle ist über eine allgemein mit der Zahl 14 bezeichnete Lageranordnung in dem stationären Gehäuse 12 drehbar befestigt. In der Regel kann das Gehäuse 12 einen Lagerträger 16 und eine Lageraufnahme 18 enthalten, die mittels Schrauben 20 mit dem Hauptgehäuse 12 starr verbunden sind. Für die vorliegende Erfindung ist die radial nach innen hängende Anlaufschulter am Lagerträger 16 relevant. Diese erste Anlaufschulter 22 nimmt die Schubbelastung von der Lageranordnung 14 zum Gehäuse 12 auf. Die Lageranordnung 14 ist mittels herkömmlicher Befestigungselemente 24, 26 an der Welle 10 angebracht.
Bei der dargestellten Lageranordnung 14 handelt es sich um ein herkömmliches Wälzlager mit mehreren Kugellagerelementen 28 in Rolleingriff mit einem Innenring 30, der drehfest starr mit der Welle 10 verbunden ist, und einem stationären Außenring 32. Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform ist eine sich axial erstreckende Anlaufeinlage 34 zwischen dem Gehäuse und dem Außenring 32 angeordnet und enthält radial nach innen und außen gedrehte Enden 36, 38. Durch Pfeil 52 gezeigte Schubkraft, die, wie in Fig. 1 gezeigt, nach rechts gerichtet ist, wird von der Welle 10 über den Innenring 30, den Lagerelementen 28 und den Außenring 32 auf das Ende 36 der Anlaufeinlage übertragen. Von hier wird die Schubkraft auf das gegenüberliegende Ende 38 der Anlaufeinlage 34 übertragen. Zwischen der Lageraufnahme 18 und dem Lageraußenring 32 und dem Anlaufeinlagenende 38 besteht ein kleiner Zwischenraum, um jegliche Berührung während des Betriebs auszuschließen.
Es ist von Wichtigkeit, daß die vorliegende Erfindung einen elastischen Isolationsbefestigungsring 40 enthält, der zwischen dem Lagerträger 16 und der Anlaufeinlage 34 des Lagers angeordnet ist. Wie am besten in den Fig. 2 und 3 dargestellt, enthält der Befestigungsring 40 einen ersten Satz von sich radial erstreckenden Auflagen 42, die sich von dem Befestigungsring 40 radial nach außen erstrecken und so den Lagerträger 16 direkt in Eingriff nehmen. Der erste Satz von radialen Auflagen 42 ist gleichmäßig um den Umfang des Befestigungsrings 40 beabstandet, wobei in der Ausführungsform nach den Fig. 1-3 vier Auflagen 42 dargestellt sind.
Des weiteren enthält der elastische Befestigungsring 40 einen zweiten Satz von radialen Auflagen 44, die sich von dem elastischen Befestigungsring 40 radial nach innen erstrecken und so die Außenfläche der Anlaufeinlage 34 direkt in Eingriff nehmen. Diese zweiten radialen Auflagen 44 sind auch in abwechselnder, ineinander eingreifender Beziehung zu dem ersten Satz von radialen Auflagen 42 gleichmäßig um den Umfang des Befestigungsrings beabstandet. Zwischen dem ersten und dem zweiten Satz von Auflagen 42, 44 sind mehrere flexible Trägerteile 46 des elastischen Befestigungsrings 40 definiert. Diese flexiblen Trägerteile 46 sind in Radialrichtung flexibel, um die Lageranordnung 14 steif, aber elastisch an dem Gehäuse 12 anzubringen. Indem eine Bewegung der Lageranordnung 14 in Radialrichtung gestattet wird, wirkt der elastische Isolationsbefestigungsring 40 wie eine Feder, um Wellen- und Rotorschwingungen aufzunehmen. Die radialen Abmessungen des ersten und des zweiten Satzes von radialen Auflagen 42, 44 sind zur deutlicheren Darstellung im Verhältnis zu dem Rest des Befestigungsrings 40 übertrieben. Für Fachleute versteht sich, daß die Anzahl, Anordnung und Höhe oder Radialabmessung der radialen Auflagen 42, 44 so gewählt sind, daß sie die zur Aufnahme von Radialbewegung in der bestimmten Anwendung des Lagers erforderliche Elastizität bereitstellen.
Bei dem erfindungsgemäßen elastischen Befestigungsring 40 ist auch ein erster Satz von sich axial erstreckenden Auflagen 48 enthalten, die sich von einer ersten Endfläche des Isolationsbefestigungsrings 40 in direktem Eingriff mit der ersten Anlaufschulter 22 am Gehäuselagerträger 16 axial erstrecken. Es ist von Wichtigkeit, daß der erste Satz von axialen Auflagen 48 an den gleichen Umfangsstellen angeordnet ist wie der erste Satz von radialen Auflagen 42, so daß beide Sätze von Auflagen 42, 48 den Gehäuselagerträger 16 in unbeweglichem Verhältnis dazu in Eingriff nehmen.
Darüber hinaus enthält der elastische Befestigungsring 40 einen zweiten Satz von axialen Auflagen 50, die sich von einem zweiten, gegenüberliegenden axialen Ende des Befestigungsrings 40 axial erstrecken und so eine am Ende 38 der Anlaufeinlage 34 definierte zweite Anlaufschulter 39 direkt in Eingriff nehmen. Die axialen Auflagen 50 befinden sich an den gleichen Umfangsstellen wie der zweite Satz von sich nach innen erstreckenden radialen Auflagen 44, so daß sowohl die axialen Auflagen 50 als auch die radialen Auflagen 44 die Anlaufeinlage 34 in unbeweglichem Verhältnis dazu berühren.
Vorzugsweise erstreckt sich eine Drehsicherungsnase 49 in Axialrichtung weiter von einer der axialen Auflagen 48 und wird so in einer Nut im Gehäuselagerträger 16 lose aufgenommen. Die Nase 49 verhindert eine Drehung des elastischen Befestigungsrings 40.
Im Betrieb wird eine radiale Belastung der Welle 10 über die Lageranordnung 14 auf die Außenfläche der Anlaufeinlage 34 übertragen, auf den sich nach innen erstreckenden zweiten Satz von radialen Auflagen 44 am Isolationsbefestigungsring 40, über den Befestigungsring 40 auf den ersten Satz von sich nach außen erstreckenden radialen Auflagen 42, um schließlich auf den Gehäuselagerträger 16 übertragen zu werden. Die flexiblen Trägerteile 46 des Befestigungsrings 40 können sich radial biegen, um Radialschwingungen und -bewegung aufzunehmen. Schubkraft, wie durch den Pfeil 52 in Fig. 3 dargestellt, wird über die Lageranordnung auf die Anlaufanlage 34 und die zweite Anlaufschulter 39 übertragen. Von dort wird die Schubkraft über den zweiten Satz von axialen Auflagen 50 am Befestigungsring 40, über den Befestigungsring 40 selbst und dann auf den ersten Satz von axialen Auflagen 48 übertragen, um schließlich auf den Gehäuselagerträger 16 übertragen zu werden.
Es ist von Wichtigkeit, daß der erste und der zweite Satz von axialen Auflagen 48, 50 die Trägerteile 46 von der Anlaufeinlage 34 und dem Lagerträger 16 axial beabstanden. Infolgedessen können sich die Trägerteile 46 in nicht berührender Beziehung zu den ersten und zweiten Anlaufschultern 22, 39 radial biegen. Durch Beseitigung dieser Gleitreibung und im wesentlichen jeglicher Berührung zwischen den radial flexiblen Trägerteilen 46 und den benachbarten Anlaufschultern 22, 29 wird ein freies und vorhersagbares radiales Biegen der Trägerteile 46 gestattet. Dadurch kann der Isolationsbefestigungsring 40 zur Aufnahme von Radialbewegung auf hochvorhersagbare Weise ausgeführt werden. Im Vergleich dazu gestatten Anordnungen nach dem Stand der Technik eine direkte Berührung zwischen den sich radial durchbiegenden Trägerteilen des Isolationsbefestigungsrings und den benachbarten Schubkraftflächen.
Fig. 4 stellt einen insofern modifizierten Aufbau nach der vorliegenden Erfindung dar, als die Anlaufeinlage 34 nach Fig. 1 weggelassen wurde. Insbesondere handelt es sich bei der in Fig. 4 dargestellten Lageranordnung 140 um ein Flanschlager, das an einem Ende einen radial aufrechtstehenden Flansch 142 aufweist, um die zweite Anlaufschulter 139 zu definieren. In Fig. 4 ist der gleiche elastische Befestigungsring 40 dargestellt, bei dem jedoch die sich axial erstreckenden Auflagen 50 die zweite Anlaufschulter 139, die am Außenring 136 der Lageranordnung 140 angeformt ist, direkt berühren. Es ist ersichtlich, daß der Aufbau nach Fig. 4 auf die gleiche Weise funktioniert, wie oben anhand der Fig. 1-3 beschrieben.
In den Fig. 5-7 wird die Lageranordnung nach den Fig. 1-4 vorteilhaft in einem in einer Linie angeordneten Stauluftturbinen-Versorgungssystem, das allgemein durch die Bezugszahl 50 bezeichnet wird, eingesetzt dargestellt. Wie gezeigt, umfaßt das Versorgungssystem 60 eine Stauluftturbine 62 mit einem Paar von Turbinenschaufeln 64, die sich von einer Drehnabe radial nach außen erstrecken, welche ein Geschwindigkeitsreglermittel 67 (Fig. 6) jener Art enthalten kann, die beispielsweise in der gleichzeitig anhängigen US-Schrift mit der laufenden Nr. 08/341,718, die am 18. November 1994 eingereicht wurde und den Titel "Ram Air Turbine with Secondary Governor" trägt, beschrieben wird. Im Betrieb treibt die Stauluftturbine 62, wenn sie aus dem Rumpf oder Flügel 68 (Fig. 5) eines Flugzeugs herausgeklappt ist, eine Turbinenwelle 10 (Fig. 6) an, um ein Hilfsaggregat, wie zum Beispiel einen in einer Linie damit angebrachten elektrischen Generator 69, drehbar anzutreiben. In der bevorzugten Form treibt die Turbinenwelle 10 darüber hinaus eine Hydraulikpumpe 70, wie zum Beispiel eine in Fig. 6 dargestellte Pumpe mit Taumelscheibe, drehbar an. Im Hinblick darauf wird die Turbinenwelle 10, wie in Fig. 6 dargestellt, in in der Generatoreinheit 69 angebrachten Lagern drehbar gestützt, wodurch eine zwischen der Stauluftturbine und der Generatoreinheit angeordnete getrennte Lagerträgerstruktur vermieden wird. Ein hinteres oder distales Ende der Turbinenwelle 10 ist durch eine Preßpassung oder dergleichen mit einem hinteren Ende einer hohlen, röhrenförmigen Generatorwelle 72 und des weiteren mit einer Antriebswelle 74 der Hydraulikpumpe 70 drehbar verbunden. Die Generatorwelle ist den Generatorelementen 76 auf geeignete Weise zugeordnet, um elektrischen Strom zu erzeugen, der über Leiterkabel 78 oder dergleichen auf geeignete Weise an das Flugzeug gekoppelt ist.
Die Lageranordnung zur Abstützung der Turbinenwelle 10 in der Generatoreinheit 69 umfaßt eine vereinfachte Lagergeometrie zur gemeinsamen Abstützung der Turbinenwelle 10 und der damit koaxialen Generatorwelle 72. Insbesondere ist eine hintere Lagereinheit, wie zum Beispiel eine Kugellagereinheit 80, zur gemeinsamen Abstützung der miteinander verbundenen Turbinen- und der Generatorwelle 10, 72 am oder nahe am hinteren Ende des Generatoreinheitsgehäuses vorgesehen. Wie am besten in Fig. 7 gezeigt, werden die vorderen Enden der Turbinen- und der Generatorwelle durch ein dazugehöriges Paar von Kugellagereinheiten 14 und 82 getrennt in dem Generatorgehäuse gestützt, wobei die letztere Lagereinheit 82 in dem Träger 16 getragen und mittels des elastischen Befestigungsrings 40, wie zuvor beschrieben, von dem Generatorgehäuse und der ersteren Lagereinheit 14 schwingungsisoliert wird. Das heißt, die Generatorwelle 72 erstreckt sich von der hinteren Lagereinheit 80 in koaxial beabstandeter Beziehung zu der Turbinenwelle 10 nach vorne, um die vorderen Enden der Turbinen- und der Generatorwelle 10, 72 mittels der Lagereinheiten 14 bzw. 82 getrennt drehbar zu stützen. Mit dieser Anordnung werden die vorderen oder hinteren Enden der Turbinen- und der Generatorwelle 10, 72 für Hochgeschwindigkeitsbetrieb drehbar gestützt, wobei der Isolatorbefestigungsring 40 schwankende radiale Belastungen an der Turbinenwelle isoliert von der rotierenden Generatorwelle 72 elastisch aufnimmt. Eine zusätzliche Kugellagereinheit 83 kann, falls gewünscht, am hinteren Ende der Nabe der Stauluftturbine 62 an der Welle 10 vorgesehen sein.
Gemäß weiteren Aspekten der Erfindung wird das in einer Linie angeordnete Stauluftturbinen- Versorgungssystem 60, wie oben beschrieben, am unteren Ende einer hohlen Befestigungsstrebe 84 (Fig. 5 und 6) getragen. Wie aus dem Stand der Technik bekannt, ist die Befestigungsstrebe 84 zur Ausführung einer Schwenkbewegung zwischen einer normalen Lagerungsposition im Rumpf oder Flügel eines Flugzeugs und einer nach unten ragenden ausgeklappten Position, wie in den Fig. 5 und 6 gezeigt, ausgeführt. Es ist von Wichtigkeit, daß die Hohlstrebe 84 einen Durchlaß 86 definiert, durch den die Leitungskabel 78 von dem elektrischen Generator 69 zum Flugzeug führen können. Auf ähnliche Weise werden hydraulische Strömungsleitungen 88 von der Hydraulikpumpeneinheit 70 zweckmäßigerweise durch die Hohlstrebe 84 zum Flugzeug geführt. Darüber hinaus können sich je nach Wunsch andere mechanische Verbindungsstrukturen, wie zum Beispiel ein einziehbarer Freigabestift 90 zur Freigabe der Stauluftturbine beim Herausklappen, auch durch die Hohlstrebe 84 erstrecken. Bei dieser Ausführung kann das gesamte Stauluftturbinensystem einschließlich der herabhängenden Strebe 84 eine wünschenswerte aerodynamische Form aufweisen, wobei alle wichtigen Kopplungen und Verbindungen vor Windbeschädigung oder dergleichen geschützt verdeckt sind.

Claims

1. Stauluftturbinen-Versorgungssystem, mit folgendem:

einer Stauluftturbine (62), die eine Drehnabe mit einer sich rückwärtig davon erstreckenden Turbinenwelle (10) und mindestens zwei Turbinenschaufeln (64) zum drehenden Antrieb der Turbinenwelle (10) aufweist;

einer Stromversorgungseinheit, die eine drehbare Kraftwelle (72) in einem Gehäuse (12) der Einheit und auf Drehung der Kraftwelle (72) reagierende Stromerzeugungsmittel (69) zur Bereitstellung einer Stromquelle aufweist;

wobei die Kraftwelle (72) eine allgemein hohle röhrenartige Form aufweist, die ein vorderes Ende und ein hinteres Ende in dem Gehäuse (12) der Einheit definiert, wobei sich die Turbinenwelle (10) von der Nabe allgemein koaxial in der Kraftwelle (72) erstreckt;

dadurch gekennzeichnet, daß ein hinteres Ende der Turbinenwelle (10) allgemein am hinteren Ende der Kraftwelle (72) mit dieser verbunden ist, wodurch die Turbinenwelle (10) die Kraftwelle (72) drehend antreibt; und daß das System darüber hinaus eine Wellenlageranordung umfaßt, die eine erste Lagereinheit (80) zum drehbaren Stützen der Kraftwelle (72) allgemein an ihrem hinteren Ende in dem Gehäuse, eine zweite Lagereinheit (82) zum drehbaren Stützen der Kraftwelle (72) allgemein an ihrem vorderen Ende in dem Gehäuse und eine dritte Lagereinheit (14) zum drehbaren Stützen der Turbinenwelle (10) in dem Gehäuse an einer allgemein neben dem vorderen Ende der Kraftwelle (72) liegenden Position enthält, wobei die dritte Lagereinheit durch einen elastischen Befestigungsring (40) in dem Gehäuse gestützt wird, wodurch schwankende Schwingungsbelastungen an der Turbinenwelle (10) von dem Gehäuse (12) und der Kraftwelle (72) im wesentlichen isoliert werden.

2. Stauluftturbinen-Versorgungssystem nach Anspruch 1, bei dem die Stromversorgungseinheit einen elektrischen Generator (69) umfaßt.

3. Stauluftturbinen-Versorgungssystem nach Anspruch 2, weiterhin mit einer Hydraulikpumpeneinheit (70), die eine Pumpenwelle (74) aufweist, welche allgemein in einer Linie mit der Turbinenwelle (10) verbunden ist.

4. Stauluftturbinen-Versorgungssystem nach Anspruch 3, weiterhin mit einer Hohlstrebe (84) zum Stützen der Stauluftturbine (62), des elektrischen Generators (69) und der Hydraulikpumpeneinheit (70) an einem Flugzeug, wobei der elektrische Generator (69) und die Hydraulikpumpeneinheit (70) elektrische (78) bzw. hydraulische (88) Leitungen enthalten, die durch die Hohlstrebe (84) zum Flugzeug verlaufen.

5. Stauluftturbinen-Versorgungssystem nach Anspruch 2, weiterhin mit einer Hohlstrebe (84) zum Stützen der Stauluftturbine (62) und des elektrischen Generators (69) an einem Flugzeug, wobei der elektrische Generator (69) eine elektrische Leitung (78) enthält, die durch die Hohlstrebe (84) zum Flugzeug verläuft.