DE694581C

DE694581C - Bicycle or motorcycle frames

Info

Publication number: DE694581C
Application number: DE1937R0099689
Authority: DE
Inventors: Ernst Roehner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-06-16
Filing date: 1937-06-26
Publication date: 1940-10-26

Description

Fahrrad- oder Motorradrahmen Die Neuerung betrifft einen Fahrrad- oder Motorradrahmen, dessen waagerechte Strebe und vom Steuerrohr schräg , nach unten gehende Strebe aus Blattfedern bzw. Paketfedern bestehen. Die bisher bekanntgewordenen Ausführungen derartiger Rahmen konnten sich aber infolge mehrerer technischer Felder, die ein Flattern und Verspuren dieser Fahrräder zur Folge haben, nicht durchsetzen.Bicycle or motorcycle frame The innovation relates to a bicycle or motorcycle frame, the horizontal strut of which and the strut that goes down at an angle from the head tube consist of leaf springs or package springs. However, the previously known designs of such frames could not prevail due to several technical fields that cause these bicycles to flutter and wear.

Ein weiterer Nachteil ist das sehr hohe Gewicht, welches ein solches Fahrrad durch Verwendung von Paketfedern erhält.Another disadvantage is the very high weight it has Bicycle is preserved through the use of package springs.

Die Ursache des Flatterns und Verspurens bei den bis jetzt bekannten Fahrrädern mit Blattfederteilen liegt darin, daß die Paketfedern für jedes zu ersetzende Rahnlenrohr einzeln zur Aufhängung des Steuerkopfes eingesetzt siiid, wodurch eine feste, gedrungene Verbindung mit den unteren Rahmenteilen unmöglich wird.The cause of the fluttering and tracing in the previously known Bicycles with leaf spring parts is that the package springs for each to be replaced Rahnlenrohr siiid used individually for the suspension of the control head, whereby a firm, compact connection with the lower frame parts becomes impossible.

Der Nachteil des hohen Gewichtes bei den bekannten Fahrrädern mit aus Blattfedern bestehenden Rahmenteilen ist darin zu suchen, daß durch die gradlinig verlaufenden Federpakete die Widerstandskraft bedeutend niedriger ist als bei demselben Federpaket mit Belastungsvorspannung durch Krümmung nach oben; durch diese Maßnahme kann die aufzuwendende Stahlmenge um die Hälfte vermindert werden.The disadvantage of the high weight with the known bicycles from leaf springs existing frame parts is to be sought in that through the straight running spring assemblies the drag force is significantly lower than with the same Spring package with load preload through upward curvature; through this measure the amount of steel to be used can be reduced by half.

Als Neuheit bei der Ausführung nach #sIer Erfindung ist die durchgehend aus einem Stück bestehende Blattfeder zu bezeichnen. Sie geht vom oberen Rahmenstutzen am Sattelrohr aus und führt in einem leicht nach oben vorgespannten Bogen zum Steuerkopf. Die-Blattfeder ist mit dem Steuerkopf starr verflanscht und durch die Einlagefeder gegen heftige Stöße abgestützt. Vom Steuerkopf aus geht die Blattfeder in einem leicht S-förmigen bzw. doppelt gekrümmten vorgespannten Bogen zum unteren Rahmenstutzen am Tretlagergehäuse, wo dieselbe ebenfalls wie am oberen Rahmenstutzen durch zwei Stahlschrauben mit dem Hinterteil des Rahmens zu einem festen Ganzen verbunden ist. Durch diese Anordnung der durchgehenden Feder ist ein Verspuren oder Flattern ausgeschlossen, sowie durch die Belastungsvorspannung nach oben wird eine wesentliche Werkstoff-und Gewichtsersparnis erzielt.As a novelty in the execution according to #sIer invention it is continuous to designate a leaf spring consisting of one piece. She goes from upper frame connection on the seat tube and leads in a slightly upwardly biased Bow to the steering head. The leaf spring is rigidly flanged to the control head and supported against violent shocks by the insert spring. From the control head it goes Leaf spring in a slightly S-shaped or double-curved pre-tensioned arch to the lower frame socket on the bottom bracket shell, where the same as on the upper one Frame connector by two steel screws with the rear part of the frame to one solid whole is connected. This arrangement of the continuous spring is a Traces or fluttering excluded, as well as due to the pre-tensioning load A substantial saving in material and weight is achieved at the top.

Erfindungsgemäß besitzt die aus einem Stück bestehende Blattfeder eine bestimmte Belastungsvorspannung nach oben, wodurch eine besonders -ausgeglichene Federwirkung erzielt und die Belastung auf die gesamte Feder gleichmäßig aufgeteilt wird.According to the invention, the leaf spring consists of one piece a certain upward load bias, which creates a particularly balanced Achieved spring effect and the load evenly distributed over the entire spring will.

Viele Versuche haben eindeutig ergeben, daß die Ausführung nach der Erfindung eine wirklich drehsteife Verbindung des Rahmenrohre ersetzenden Blattfederstahles mit den Anschlußstellen, sei es am Steuerkopf, Sattelrohr oder Hinterradnabe, ergeben.Many experiments have clearly shown that the execution after the Invention of a really torsionally rigid connection of the leaf spring steel replacing the frame tubes with the connection points, be it on the steering head, seat tube or rear wheel hub.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an den in Frage kommenden Teilen eines Fahrrades o. dgl. beispielsweise veranschaulicht.In the drawing, the subject of the invention is attached to the person in question Parts of a bicycle or the like. Illustrated, for example.

Es zeigen Abb. i im Aufriß ein Herrenrad mit durchgehender, nach oben vorgespannter Stahlfeder, Abb.:2 einen Schnitt durch den Steuerkopf nach LinicA-B in Abb. i in größerem MaP)-stab.It shows Fig. I in elevation of a men's bike with a continuous, upwards pre-tensioned steel spring, Fig.:2 a section through the control head according to LinicA-B in Fig. i on a larger scale.

In der Abb. i ist die das Ober- und Unterrohr eines Fahrradrahmens eisetzende Blattfeder i an einem Steuerkopf 2 bekannter Ausführung befestigt.In Fig. I, this is the top and bottom tube of a bicycle frame Eisetzende leaf spring i attached to a control head 2 of known design.

Die Blattfeder i ist hierbei etwa U-förmig gebogen, und der Mittelteil kommt hinter den Steuerkopf zu liegen. Die Blattfeder i ist zwischen Laschen 4, 5 des Steuerkopfes eingespannt.The leaf spring i is bent in an approximately U-shape, and the central part comes to lie behind the control head. The leaf spring i is clamped between tabs 4, 5 of the control head.

Durch Anwendung von mit Muttern 6 versehenen Schraubenbolzen 7 kann ein starker Anpreßdruck zwischen den Laschen 4, 5 und den Seitenrändern der Feder i erzeugt werden, während der Bolzen 12 als Sicherung gegen Rutschen der Feder im Steuerkopfe dient.By using screw bolts 7 provided with nuts 6 , a strong contact pressure can be generated between the tabs 4, 5 and the side edges of the spring i, while the bolt 12 serves as a safeguard against slipping of the spring in the control head.

Weiterhin ist zur Erhöhung des Widerstandes des hochkant eingespannten Blattfederteiles i dieser zwischen den Laschen 4, 5 durch Hinzufügung eines zweiten, kurzen Federstückes 8 verstärkt bzw. versteift. Beide Federteile werden durch Klernmen ii fest miteinander verbunden.Furthermore, to increase the resistance of the edgewise clamped leaf spring part i, it is reinforced or stiffened between the tabs 4, 5 by adding a second, short spring piece 8. Both spring parts are firmly connected to one another by Klernmen ii.

Es wird durch diese Einspannung des Flachstahles i eine völlig starre Verbindun b g mit dem Steuerkopf 2 erreicht.It is achieved with the steering head 2 by this holding of the flat steel bar i a completely rigid Verbindun bg.

Außerdem ist die aus einem Stück bestehende Hauptfeder i zwischen dem Steuerkopf 2 und der Sattelrohrmuffe 9 einerseits sowie zwischen Steuerkopf :2 und Getriebegehäuse io andererseits derartig vorgespannt, daß sie einen Belastungsunterschied bis zu 25 kg ohne Gefährdung des Fahrers und des Rades anstandslos zulassen.In addition, the one-piece main spring i between the steering head 2 and the seat tube sleeve 9 on the one hand and between the steering head: 2 and gear housing io on the other hand is preloaded in such a way that it allows a load difference of up to 25 kg without endangering the driver and the bike.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Bicycle or Motoiradrahmen 'whose upper horizontal strut and sloping strut down from the head tube consist of leaf springs, characterized in that both struts consist of a continuous leaf spring (i), which in the upper part by an upward curvature and in the lower leaf spring part by a S-shaped or double curvature is biased.

2. Frame according to claim i, characterized in that, in order to increase the positional stability of the leaf spring part (i) clamped in the head tube hoel # edge, it is reinforced between tabs (4, 5) of the head tube by inserting a second, short spring piece (8) .